2025年1月5日零時起，全國鐵路實施2025年第一季度列車運行圖。調(diào)圖后，上海南站開出了第一班高鐵列車，G1305次7時01分開出，沿途經(jīng)杭州西站、黃山北站、南昌東站、贛州西站、惠州北站、新塘站?？浚踢\行7小時39分鐘，于當日14時40分抵達廣州東站。

這趟高鐵列車的發(fā)出，也意味著上海南站正式進入“高鐵時代”。上海南站成為開行滬昆高鐵、滬蘇湖高鐵等線路高鐵列車的客運大站，不僅令其本身的客運、房建、商業(yè)及廣告等完成了提檔升級，也讓上海進一步輻射對外交通，完善上?！?小時高鐵圈”，不斷擴大“同城效應(yīng)”“雙城生活”的邊界。

不斷提速的上海南站

上海南站坐落于上海市徐匯區(qū)西南部，是國內(nèi)首座圓頂透光火車站。從高處俯瞰，上海南站主體建筑巨大的圓形鋼結(jié)構(gòu)，猶如一架“飛碟”棲息在城市之中，與地鐵1號線、3號線、15號線和長途客運南站緊密銜接，成為上海對外聯(lián)系的陸上“南大門”。

上海南站為何而建？

據(jù)上海徐匯區(qū)檔案局發(fā)布的資料顯示，1996 年，為滿足日益增長的客流需求（上世紀90年代初，上海僅有上海站和上海西站兩個鐵路客運車站），鐵道部與上海市經(jīng)勘察設(shè)計和規(guī)劃，決定在徐匯區(qū)新龍華地區(qū)建造上海鐵路南站。1999 年 12 月，便捷式鐵路上海南站建成，開通了上海南站至浙江杭州、嘉善以及上海金山的客運線。

2000年11月，鐵道部和上海市共同組建上海鐵路南站建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，上海鐵路南站建設(shè)步入實質(zhì)性啟動階段。

上海南站的設(shè)計以“大交通、大空間、大綠化”為特色，同時“飛碟”的設(shè)計還寓意“車輪滾滾，與時俱進”。在內(nèi)部空間設(shè)計上，南北進出、高架候車、高進低出的設(shè)計充分考量旅客流線與換乘需求，實現(xiàn)了鐵路、地鐵、公交等多種交通方式的無縫銜接，同時注重綠化景觀營造，在有限空間內(nèi)打造出一片綠色休閑區(qū)域。

2006 年 6 月25 日上午 8 時 15 分，一列從上海南站開往杭州的橙色N521 次列車發(fā)車，也宣告上海鐵路南站投入試運營。7月1日正式投入運營后，上海南站分流了鐵路上海站近三分之一的客流量。次年，上海南站還開出了中國鐵路首班和諧號動車組列車，不過隨著2010年上海鐵路虹橋站投入使用，原先上海鐵路南站開行的 D 字頭列車全部轉(zhuǎn)移至虹橋站。2012 年，金山鐵路改建完工后，上海南站除了普速列車外又新增了到金山的鐵路城際列車服務(wù)。

為了提升上海的鐵路運輸能力，2024 年上海南站啟動提檔升級改造工程，普速客站升級為高鐵站，各項設(shè)施得到全面優(yōu)化，改造過程中還攻克了全國最大面積的站房屋面陽光板更新改造難題。

時代在發(fā)展，上海南站也在不斷與時俱進。6月30日20時45分，上海南站發(fā)出最后一班普速列車Z247次，當晚，不少鐵路迷前去送別。之后，上海南站計劃開行總列車119對（包含金山鐵路20對），全部為高鐵動車組列車，不再接發(fā)普速列車。

作為三條軌交線，20多條公交線匯聚之地，鐵路旅客、地鐵換乘、車站旅客們的巨大客流量為商業(yè)發(fā)展提供了有利條件，由火車站延伸形成的上海南站商圈目前主要有2家商業(yè)。

可以想見的是，改造后的上海南站不僅極大地豐富了旅客的出行選擇，對于上海南站樞紐地區(qū)站城更新，全力打造國內(nèi)首個以交通樞紐為核心的城市更新示范片區(qū)也將產(chǎn)生積極影響?！拔覀兡险竟局饕袚虾Ｄ险旧鐣ǖ拦芾肀Ｕ虾团涮咨虡I(yè)運營兩大任務(wù)，高鐵開通后，很多經(jīng)營者敏銳捕捉到區(qū)域發(fā)展新機遇，上海南站的商業(yè)品牌正在經(jīng)歷一個調(diào)整升級階段，未來將有更加豐富的業(yè)態(tài)組合為旅客和周邊社區(qū)居民提供服務(wù)?！毙旒覅R商城集團上海南站廣場投資有限公司副總經(jīng)理邢永正告訴《新民周刊》。

與時俱進的商業(yè)配套

上海南站改造之初，就以建設(shè)世界一流TOD的目標，努力打造上海城市精細化管理示范樣板。所謂TOD，簡單來說，是以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，也是全球城市規(guī)劃發(fā)展中較為流行的一種方式。比如以火車站、機場、地鐵站、巴士干線等交通樞紐為中心，在400至800米（不超過10分鐘步行路程）的半徑內(nèi)建立城市中心，集辦公、商業(yè)、文化、教育、居住、公園等多種功能于一體，形成“混合用途”。

其優(yōu)勢在于，地鐵等樞紐大量導(dǎo)入的客流，與商業(yè)體的各類服務(wù)彼此增益。各類資源在樞紐集聚，從而發(fā)揮出更大的價值。

上海南站匯金百貨有限公司總經(jīng)理張健表示，火車站的流量、軌交多線換乘、超多公交線路的規(guī)劃，為上海南站商業(yè)搶占商業(yè)流量提供了優(yōu)勢。

2016年，匯金百貨設(shè)立匯金奧特萊斯南站店，以“城市奧特萊斯”形態(tài)為上海南站商圈增添新的消費體驗。這是一個下沉式的購物中心，分為南北兩大區(qū)域，各占兩層，主要以售賣服飾鞋包為主，常年有優(yōu)惠促銷活動，個別商品折扣極低，能為商圈吸引眾多目的性消費客群。

張健介紹，上海南站的商業(yè)主要有兩大業(yè)態(tài)，一個是通道區(qū)域的配套餐飲、便利店和超市，另外一個就是匯金奧特萊斯。“南站分為南北兩個廣場，公共交通出來的客流基本上從北廣場引導(dǎo)進站，南廣場下車的旅客一般選擇直接進站，所以南北兩區(qū)商業(yè)流動性并不是特別大。”

盡管地理位置較佳，奧特萊斯對消費者也有吸引力，不過隨著消費者習(xí)慣的改變，商場也需要積極適應(yīng)新需求與挑戰(zhàn)?！吧墳楦哞F站后，進店總客流還是有明顯增加的，不過高鐵人群的特點屬于快進快出，基本掐著點來，閑逛意向并不大；但商場餐飲區(qū)域生意跟原來相比是有提升的，近期在結(jié)合需求變化對商場業(yè)態(tài)和品牌進行調(diào)整升級?！睆埥≌f。

商業(yè)調(diào)整也給旅客們帶來了方便。胡先生是金山人，平常喜歡各種文藝活動，常乘坐城際列車到市區(qū)看戲聽相聲。上海南站調(diào)整運行班次后，出行更加方便的同時，他發(fā)現(xiàn)出站后的購物選擇也比原來豐富了很多。胡先生告訴《新民周刊》：“自己到南站是在這一天的開始，所以一直希望能多開一些品質(zhì)快餐類的店面，這樣買飲料和點心時能夠多些選擇?！?/p>

當然，光有旅客是不夠的，上海南站商圈還有大量的居民社區(qū)以及華東理工大學(xué)等高校學(xué)生，為此上海南站也有意增加多樣化的經(jīng)營，比如游樂園、潮玩店等。張健告訴記者：“現(xiàn)在的商業(yè)經(jīng)營模式，正在從‘我有什么顧客來買什么’，向‘顧客需要什么我們提供什么’轉(zhuǎn)變，唯有如此才能吸引更多消費群體。只要把人群吸引過來，自然而然會產(chǎn)生消費行為，甚至形成商業(yè)輻射的外溢效應(yīng)，帶動周邊共同發(fā)展?！?/p>

升級換代仍在繼續(xù)

公開資料顯示，早在2006年，南站就錨定“超越火車站作為單一交通樞紐的傳統(tǒng)功能”的目標。如今上海南站正式邁入“高鐵時代”，無疑將再次迎來蝶變。

如何將“過境客流”轉(zhuǎn)化為“消費流量”，上海南站也在努力打造“來滬消費第一站”的新業(yè)態(tài)?！拔覀儍?yōu)化了旅客行進的動線，使其更為合理化，也避免了高峰期人流量過大導(dǎo)致的堆積?？紤]到旅客出行時往往會攜帶行李箱等，我們也增設(shè)了行李寄存等便民服務(wù)設(shè)施，讓消費更加便捷?！毙嫌勒f。

高鐵時代，出行旅客客群跟過去相比有了明顯的不同，許多旅客坐車時已經(jīng)不再攜帶大包小包，取而代之的是輕裝上陣簡裝出行來享受生活的旅客。

近年來，上海力推“票根經(jīng)濟”，瞄準來上?？凑褂[、演出等活動的客人，推出憑展覽票根享購物、餐飲等優(yōu)惠，向周邊商業(yè)、文旅項目進行導(dǎo)流。比如最近憑2025電影節(jié)來賓證或2025上海國際電影節(jié)展映電影票根，可在“悠游蘇州河”小程序直接購買專屬票；一張音樂劇《SIX》的演出票根，能在美琪大戲院周邊近20家餐飲商戶換取實惠；2025FE電動方程式上海站舉辦期間，憑著手中的FE電動方程式的門票，可以在嘉定區(qū)里眾多商戶享受折扣優(yōu)惠……小小的票根已化身上海文旅商體展聯(lián)動促消費的開關(guān)密鑰。

“上海南站的便捷交通前往上海體育場、各大劇院等都很方便，我們也在計劃抓住這部分客群推出配套服務(wù)?！睆埥「嬖V記者，上海南站早在2023年就推出了“車票當錢花”的活動，只要在活動期內(nèi)憑當日火車票便可前往服務(wù)臺免費領(lǐng)取50元百貨券一張，滿足活動金額后直接進行抵扣，既實惠又便利。

2024年，同在上海南站商圈的徐匯萬科廣場開業(yè)約 10萬平方米的巨型商業(yè)綜合體，自帶約7萬平方米的綠軸。為市民提供了市區(qū)罕見的超大面積城市公園外還匯聚運動、萌寵、親子、文藝、辦公等時尚元素，目前已成功吸引包括小米、字節(jié)跳動、李錦記、中智、育碧等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)入駐。這是 TOD 成功開發(fā)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，探索未來新型城市發(fā)展模式的進一步實踐，它的出現(xiàn)也將為上海南站商圈帶來全新的商業(yè)活力。

升級為高鐵站后，進店總客流還是有明顯增加的，不過高鐵人群的特點屬于快進快出，基本掐著點來，閑逛意向并不大；但商場餐飲區(qū)域生意跟原來相比是有提升的，近期在結(jié)合需求變化對商場業(yè)態(tài)和品牌進行調(diào)整升級。