始于2023年的汽車“價(jià)格戰(zhàn)”，在2025年愈演愈烈。

5月23日，比亞迪宣布旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)兩大系列共22款智駕版車型參與限時(shí)促銷活動(dòng)。其中，秦PLUS DM-i起售價(jià)直降至6.38萬元，海豹06、海鷗智駕版分別降至7.68萬元、5.58萬元。

緊隨其后，吉利銀河推出全系限時(shí)補(bǔ)貼，星愿純電小車以5.98萬元起售，較原價(jià)直降9000元；零跑汽車將2026款C10的起售價(jià)定為12.28萬元，卻通過一套組合拳，將原本屬于高端市場(chǎng)的配置下放至14萬級(jí)；奇瑞宣布了短期價(jià)格促銷，涉及車型超過30款；凱迪拉克XT4售價(jià)也下探至15.99萬元。全行業(yè)再一次陷入“以價(jià)換量”的狂歡。

“中國(guó)汽車是越‘卷’越強(qiáng)，越‘卷’越好。”比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在2024中國(guó)汽車論壇上演講時(shí)表示。對(duì)于發(fā)動(dòng)“價(jià)格戰(zhàn)”的質(zhì)疑，比亞迪認(rèn)為這是“技術(shù)普惠”而非惡性競(jìng)爭(zhēng)，是通過技術(shù)規(guī)模提升實(shí)現(xiàn)的。

不過，行業(yè)內(nèi)其他車企領(lǐng)導(dǎo)似乎并不認(rèn)同這種“越卷越強(qiáng)”論。在6月6日開幕的2025中國(guó)汽車重慶論壇上，來自整車企業(yè)、供應(yīng)商、經(jīng)銷商的代表們罕見地集體發(fā)聲。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在發(fā)言中表示，僅2025年前4個(gè)月降價(jià)車型就超過60款，5月更是激增至百余款，部分車型降幅超5萬元，甚至重現(xiàn)3萬元級(jí)低價(jià)車。

王俠表示：“車企千萬不要把‘內(nèi)卷’的風(fēng)氣帶到海外去。國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境對(duì)‘價(jià)格戰(zhàn)’、短期行為的包容度很低，如果從‘內(nèi)卷’發(fā)展成‘外卷’，將會(huì)把寶貴的增量市場(chǎng)攪渾為紅海市場(chǎng)，有百害而無一利?！?/p>

吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良直言：“有些企業(yè)高舉‘內(nèi)卷’大旗，有些企業(yè)爭(zhēng)當(dāng)‘卷王’，以‘卷’為榮，如果繼續(xù)這樣‘卷’下去，國(guó)家巨額財(cái)政支出而產(chǎn)生的汽車產(chǎn)業(yè)良好的生態(tài)，可能被這些所謂的‘卷王’帶偏。”

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮坦言，當(dāng)前的激烈競(jìng)爭(zhēng)讓長(zhǎng)安汽車以及長(zhǎng)安汽車的經(jīng)銷商、供應(yīng)商鏈條上的100多萬職工感受到了巨大的壓力，可持續(xù)健康的發(fā)展也面臨巨大的挑戰(zhàn)。

“‘價(jià)格戰(zhàn)’正在損害整個(gè)汽車生態(tài)系統(tǒng)?！贝箨懠瘓F(tuán)汽車子集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官慕容特博士說。

事實(shí)上，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，圍繞整車制造，向上是原材料供應(yīng)、零部件生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)等環(huán)節(jié)，向下延伸至銷售、維修等領(lǐng)域。整個(gè)行業(yè)牽一發(fā)而動(dòng)全身，無序“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)擠壓鏈上各環(huán)節(jié)利潤(rùn)空間，給整條產(chǎn)業(yè)鏈帶來沖擊。

數(shù)據(jù)層面更為直觀。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3％，低于下游工業(yè)企業(yè)6％的平均水平。2025年一季度，汽車行業(yè)利潤(rùn)率繼續(xù)下滑，僅為3.9％，遠(yuǎn)低于下游工業(yè)企業(yè)5.6％的平均水平。

“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)引起相關(guān)部門注意。5月31日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。倡議稱：“一段時(shí)間以來，行業(yè)盈利水平下降。以無序‘價(jià)格戰(zhàn)’為主要表現(xiàn)形式的‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)，是行業(yè)效益下降的重要因素?！?6月3日，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)也發(fā)聲，指出“價(jià)格戰(zhàn)”已對(duì)經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)造成嚴(yán)重沖擊，呼吁全行業(yè)抵制“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)公平健康的市場(chǎng)環(huán)境，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

“價(jià)格戰(zhàn)”帶來的實(shí)惠讓消費(fèi)者心動(dòng)，可產(chǎn)品質(zhì)量是否會(huì)因此打折扣也成為他們心頭的疑慮。6月9日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于組織開展2025年度道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作的通知》，明確將加大對(duì)輿論關(guān)注度高、存在較大質(zhì)量安全隱患車型的抽查力度，為消費(fèi)者筑牢質(zhì)量防線。

當(dāng)前，我國(guó)正從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)躍升，新能源與智能化推動(dòng)中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)換道超車。在此背景下，中國(guó)車企更應(yīng)在保持競(jìng)爭(zhēng)思維的同時(shí)追求共同進(jìn)步，推動(dòng)行業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”到“生態(tài)成熟”蛻變。