遍布機(jī)身各部位的電纜線束，分支超過2000條，被稱為戰(zhàn)機(jī)的“神經(jīng)系統(tǒng)”。其中的任一節(jié)點出現(xiàn)故障，都有可能引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險?。李玲鈺是成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡稱“成飛”公司）電纜系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，她要對每一架飛機(jī)進(jìn)行 “診斷”和及時“治療”，確保其能安全執(zhí)行任務(wù)，被譽(yù)為“戰(zhàn)機(jī)神經(jīng)系統(tǒng)?？漆t(yī)生”。2025年，她因推動戰(zhàn)機(jī)電纜技術(shù)突破獲得國家級表彰，還榮獲“全國三八紅旗手”稱號，成為我國航空工業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)桿?。

進(jìn)入“成飛”公司，21歲與飛機(jī)電纜結(jié)緣"

李玲鈺1984年出生在四川巴中山區(qū)。為了供兩個女兒讀書，父母一直省吃儉用。

為了給孩子們掙學(xué)費，爸爸農(nóng)忙時種地，農(nóng)閑時外出打工掙錢。媽媽則留在家里一邊操持家務(wù)，一邊照顧姐妹倆。

年幼的李玲鈺并不知道大山外面有什么，但她知道知識能夠改變命運(yùn)。于是，她發(fā)奮學(xué)習(xí)，立志干一番大事。小時候的李玲鈺因為愛看戰(zhàn)爭片，特別崇拜飛行員，做夢都想駕駛戰(zhàn)機(jī)保衛(wèi)祖國。

讓李玲鈺欣慰的是，2000年，她考上了成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，每天都能和戰(zhàn)機(jī)打交道。2005年，“成飛”公司來學(xué)校招人，李玲鈺在眾多競爭者中脫穎而出，最終被錄用。

進(jìn)入“成飛”公司后，她一頭扎進(jìn)了飛機(jī)電纜系統(tǒng)的制造與維護(hù)工作中。很多人只重視發(fā)動機(jī)，其實航電系統(tǒng)同樣重要。李玲鈺說，電纜線束是先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的關(guān)鍵部件，遍布飛機(jī)各個部位，是整機(jī)系統(tǒng)信號傳遞、能量傳輸?shù)摹把}通道”，同時也是指揮飛機(jī)安全飛行的“神經(jīng)系統(tǒng)”。一旦中間任何節(jié)點連接不暢，就會出現(xiàn)信號傳輸問題，導(dǎo)致一些部位“不聽指揮”，最終引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險?，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致墜機(jī)。如果電纜線束在戰(zhàn)時出問題，后果將不堪設(shè)想。

這項工作并非人們想象中“用絕緣膠布接電線”那么簡單。飛機(jī)上所用的電纜線束有粗有細(xì)，規(guī)格、標(biāo)識各有不同，尺寸極小，各個分支線束也各有代號，很多代號十分相近，稍不注意就會連接錯誤。在連接過程中還需要壓接，再通過連接件連接線束。任何一個環(huán)節(jié)都不容許有一點失誤。

師父曾嚴(yán)肅地告訴李玲鈺：“如果某一根線連接時出了錯，那么中間的連接件就報廢了；線纜雖然有余量，但最多也只能修剪兩次，如果錯得更多，這根線就要報廢了。此外，壓接環(huán)節(jié)也要注意，電纜壓接后的痕跡是肉眼不可見的，難以通過破壞性試驗來確認(rèn)，只能通過科學(xué)流程、技術(shù)規(guī)范來保證。所以，做這份工作需要有很強(qiáng)的責(zé)任心。”

從此，李玲鈺開始學(xué)習(xí)航空線束制造的所有技能。為盡快掌握每一道工序，她經(jīng)常向師父請教。下班后，李玲鈺還會找來一些廢舊材料反復(fù)練習(xí)，從航空線束的劃線、端接、組合再到導(dǎo)通全流程，始終以最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不放過任何一個細(xì)小的操作錯誤?？吹剿鍪氯绱苏J(rèn)真，師父非常高興，夸她有出息。

搶險救急，“戰(zhàn)機(jī)醫(yī)生”守護(hù)戰(zhàn)鷹心跳

李玲鈺和同事們進(jìn)行作業(yè)時，每個人的精力都非常集中。李玲鈺解釋說，如果大家一邊工作一邊說話，就會分神，繼而可能會用錯工具、用錯擋位或者選錯零件。

李玲鈺和同事們深知，若因工作失誤把有問題的電纜裝到飛機(jī)上，那么在極端多樣的飛行環(huán)境下一旦出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致飛機(jī)的一些部位失靈。

另外還存在一種特殊情況，就是戰(zhàn)機(jī)剛交付時沒有發(fā)現(xiàn)問題，但飛行一段時間后，因為線纜連錯導(dǎo)致飛機(jī)壽命不及預(yù)期，這樣也會造成很大的損失。

李玲鈺發(fā)現(xiàn)，有的隱身戰(zhàn)機(jī)線束分支超過2000條。面對密如蛛網(wǎng)的線纜，在剝屏蔽導(dǎo)線和加工焊錫環(huán)的時候非常容易出錯。于是她開始琢磨：怎樣才能把活兒干得巧一點、快一點、準(zhǔn)一點？

經(jīng)過成千上萬次的試驗和練習(xí)，李玲鈺練就了一次性手工完成5至8根電纜剝線的絕活。后來，她不僅創(chuàng)造了“李玲鈺屏蔽線剝線法”，還掌握了“觀融一眼準(zhǔn)，送線一把穩(wěn)”的“李玲鈺焊錫環(huán)加工法”，全線有效剝線效率提升14倍，焊錫環(huán)加工平均效率提升5倍。

因為技藝高超，李玲鈺在各類技能大賽中嶄露頭角。2019年9月，她參加“航空工業(yè)首屆女職工技能競賽”，在電纜、盤箱工試驗操作大賽中獲得第四名，其中理論獲得滿分，成為比賽中唯一的一位單項滿分選手。不久，她又在“成都市百萬職工技能大賽電纜工技能競賽”中榮獲第一名。后來，她還在全國行業(yè)職業(yè)技能競賽——中航飛機(jī)電纜與盤箱裝配試驗工大賽中獲得第一名。

每當(dāng)有新設(shè)備、新材料、新工具到單位，李玲鈺總是爭取第一個試用，她不斷探索實踐、對比試驗，力爭開發(fā)出最好的性能。

李玲鈺團(tuán)隊負(fù)責(zé)戰(zhàn)機(jī)電纜系統(tǒng)的全生命周期管理，包括制造、檢測、排故及維修維護(hù)等環(huán)節(jié)，確保信號傳輸?shù)木珳?zhǔn)性?。電纜系統(tǒng)直接控制戰(zhàn)機(jī)的飛行姿態(tài)、武器系統(tǒng)及航電設(shè)備，其可靠性直接影響戰(zhàn)機(jī)的功能與安全?。

李玲鈺團(tuán)隊還要負(fù)責(zé)對每架飛機(jī)的“神經(jīng)系統(tǒng)”問題進(jìn)行“診斷”和“治療”，以及對每一種型號飛機(jī)的優(yōu)化、設(shè)計和測試。作為?？啤吧窠?jīng)系統(tǒng)醫(yī)生”，她要對戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行保障，尤其當(dāng)戰(zhàn)機(jī)發(fā)生故障時，必須隨叫隨到。

其實這還不算什么，相比車間的生產(chǎn)線，外場的工作環(huán)境更加嚴(yán)峻，需要在極端天氣出現(xiàn)時抓緊測試。更多的工作都是在濡濕的盛夏或酷寒的冬夜進(jìn)行。

最讓李玲鈺難忘的是，有一天夜里，她忽然收到一項緊急排故任務(wù)，便立刻帶領(lǐng)團(tuán)隊趕到現(xiàn)場。由于電纜錯綜復(fù)雜、固定點多，加之外場寒如冰窖，飛機(jī)外表面的每一個部位都是冰冷的，這給線束修復(fù)帶來巨大困難。

為了盡快實現(xiàn)修復(fù)，李玲鈺果斷脫下厚重的外套和手套，和幾個同事一起進(jìn)入狹小的發(fā)動機(jī)艙作業(yè)空間，開始劃線定位。他們的手凍得沒有知覺了，就暖一暖再投入工作。有的人手被保險絲劃破，還有的人手被凍得蜷縮不了，但大家都不曾停下手中的工作。熬過了一個寒冷的夜，經(jīng)歷了兩次夕陽的照拂，在32小時的不眠不休之后，導(dǎo)通工作終于完成，保障了戰(zhàn)機(jī)的快速返航。

事實上，像這種情況李玲鈺早已經(jīng)歷過無數(shù)次，對她和工段的同事們來說，通宵達(dá)旦是常態(tài)。她們的工作信條就是：遇到問題必須解決，保證每架戰(zhàn)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)！

為國奉獻(xiàn)，20載成為航空領(lǐng)域標(biāo)桿"

值得一提的是，李玲鈺還利用創(chuàng)新成果，在戰(zhàn)機(jī)總裝階段主導(dǎo)斷電條件下完成電纜線束安裝，同時協(xié)調(diào)雷達(dá)、航電等需通電系統(tǒng)的同步測試，避免重復(fù)拆裝，使戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)周期縮短了30%?。

在工作中，大家都知道工段最難啃的“硬骨頭”屬于李玲鈺，她也樂于挑戰(zhàn)。李玲鈺生完孩子剛3個月，工段進(jìn)了一種新的導(dǎo)通設(shè)備，她硬是每天加班加點地擺弄這些“新玩意”。

同時，李玲鈺還引入了多種技術(shù)和專用性工具。2019年以來，她平均每年主持、參與的創(chuàng)新性改革多達(dá)20項。

其中，“剝線鉗標(biāo)準(zhǔn)剝線尺寸限位裝置改造”，平均提升效率45%，100%杜絕剝線出錯率，獲得“成飛”公司小改小革三等獎；“剝線鉗計數(shù)裝置”工藝，使剝線鉗有了“數(shù)字大腦”，實現(xiàn)科學(xué)計數(shù)，獲得“成飛”公司小改小革一等獎；“第三代便攜式導(dǎo)通儀”工藝，使導(dǎo)通儀不僅有了“耳朵”，還有了“眼睛”，大大提升了線束導(dǎo)通檢查的效率和質(zhì)量，獲得“成飛”公司質(zhì)量專項小改小革一等獎。

數(shù)字化工具和環(huán)境的塑造，讓李玲鈺和同事們?nèi)缁⑻硪?。在電纜線束制造環(huán)節(jié)，從最早的人工操作，到現(xiàn)在自動打孔、連接和導(dǎo)通設(shè)備，在極大節(jié)省人力的同時，也保證了前后工作的準(zhǔn)確銜接。

李玲鈺非常重視培養(yǎng)新人。由她領(lǐng)辦的巾幗標(biāo)兵創(chuàng)新工作室，如今已成為航空線束研制技師成長的搖籃。其中近20名職工先后獲得“全國技術(shù)能手”“四川省五一勞動獎?wù)隆薄爸袊娇展I(yè)集團(tuán)技術(shù)能手”等榮譽(yù)。她帶領(lǐng)航空線束制造的后輩們，走上了“技能報國、技能強(qiáng)國”的新時代工匠之路。

從“成飛”公司飛向天空的每一架戰(zhàn)機(jī)上，都是由李玲鈺及其團(tuán)隊制造、檢測的飛機(jī)電纜來完成信號傳輸?shù)摹?/p>

李玲鈺長期深耕高端航空裝備研制領(lǐng)域，先后參與多型有人戰(zhàn)斗機(jī)和無人機(jī)系統(tǒng)航空線束研制，攻克多項關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，推動戰(zhàn)機(jī)電纜系統(tǒng)從生產(chǎn)到維護(hù)的全鏈條技術(shù)升級，其工作直接支撐了我國航空裝備的高質(zhì)量發(fā)展。她先后獲?得“全國五一巾幗標(biāo)兵”?“四川工匠?”等稱號。2025年春，李玲鈺因推動戰(zhàn)機(jī)電纜技術(shù)突破獲得國家級表彰，還榮獲“全國三八紅旗手”稱號。如今，41歲的她已成為航空工業(yè)領(lǐng)域的女性標(biāo)桿。

2025年，是李玲鈺從事電纜線束工作的第20個年頭。從山區(qū)孩子成長為飛機(jī)“神經(jīng)系統(tǒng)”領(lǐng)域的專家，李玲鈺一步一個腳印，在航空報國的道路上實現(xiàn)著自我價值，這也是一代代航空人70年如一日守護(hù)祖國藍(lán)天的真實寫照。

責(zé)編/伊和和

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