日前，編輯再次來(lái)到采訪。幾年過(guò)去，廣州海工在船舶推進(jìn)裝置領(lǐng)域研發(fā)上大放異彩，成功推出了1.2兆瓦無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器，獲得了中國(guó)船級(jí)社（CCS）、俄羅斯船級(jí)社（RS）、新聯(lián)船級(jí)社（NU）的認(rèn)可證書，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，不但為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了有利條件，而且助力了中國(guó)造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。該公司副總經(jīng)理馮華表示，新產(chǎn)品成功推向市場(chǎng)，帶給了公司很好的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)進(jìn)入了快速成長(zhǎng)期。

綠色化和智能化倒逼船舶推進(jìn)系統(tǒng)革新

近年，在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，國(guó)際海事組織出臺(tái)了越來(lái)越嚴(yán)厲的減排環(huán)保政策，要求2030年碳排放比2023年下降40 % 。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)對(duì)內(nèi)河、內(nèi)湖和近海航運(yùn)也制定了一系列環(huán)保措施，船舶綠色化大潮滾滾而來(lái)，已成為不可逆的趨勢(shì)。各種常規(guī)動(dòng)力船舶淘汰更新步伐加快，采用新能源作為動(dòng)力的船舶劇增，這從近幾年新能源船舶訂單占比不斷攀升即可略窺一斑。此外，全球越來(lái)越多船舶采用電力推進(jìn)，這既為船舶工業(yè)提出新課題，倒逼船舶推進(jìn)系統(tǒng)開展革命性創(chuàng)新，又為船配行業(yè)提供了新機(jī)遇。無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的船舶電力推進(jìn)器，具有完全無(wú)油液泄漏風(fēng)險(xiǎn)、符合嚴(yán)苛綠色環(huán)保要求的優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)前景不可估量。

智能化是航運(yùn)造船業(yè)的另一個(gè)未來(lái)趨勢(shì)。當(dāng)前，智能化船舶建造正在掀起一浪高過(guò)一浪的狂潮，船舶智能化、自動(dòng)化的程度不斷提升。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，采用電力推進(jìn)則是船舶邁向智能化乃至無(wú)人駕駛不可或缺的重要條件。正是基于對(duì)船舶工業(yè)未來(lái)趨勢(shì)的準(zhǔn)確預(yù)判，廣州海工很早就開始進(jìn)行無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器的研發(fā)和攻關(guān)，并通過(guò)堅(jiān)持不懈終于收獲了豐碩成果。

此外，全球造船市場(chǎng)在近幾年持續(xù)回暖，新船訂單需求始終保持高位運(yùn)行，造船行業(yè)進(jìn)入了新的繁榮周期。全球造船規(guī)模正呈幾何級(jí)快速增長(zhǎng)，僅我國(guó)造船產(chǎn)值2023年就達(dá)6000億元，2024年超過(guò)8000億元，今年預(yù)計(jì)達(dá)10000億元。市場(chǎng)火爆不僅為船廣帶來(lái)可觀的經(jīng)營(yíng)效益，也為包括船舶推進(jìn)裝置在內(nèi)的船配生產(chǎn)企業(yè)注入了強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力。面對(duì)大好形勢(shì)，馮華副總經(jīng)理坦言：“廣州海工成功研制無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)裝置正逢其時(shí)，迎來(lái)了非常好的發(fā)展契機(jī)?！?/p>

成功推出1.2兆瓦無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)裝置

在2024第十一屆廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)上，廣州海工正式對(duì)外發(fā)布了自主研發(fā)的1.2兆瓦無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器，引起業(yè)內(nèi)轟動(dòng)。這是我國(guó)首個(gè)兆瓦級(jí)無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器，也是該公司推出功率最大的第四代無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器，可滿足方噸級(jí)遠(yuǎn)洋船舶需求，具有環(huán)保、效率高、能耗低、易維護(hù)安裝、高可靠性和超靜音等優(yōu)越性。該產(chǎn)品已于去年交付俄羅斯船東，配置在一艘遠(yuǎn)洋捕撈加工船上，經(jīng)反復(fù)實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到理想效果。該船東此前一直向歐洲知名公司采購(gòu)無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器，聽聞廣州海工能生產(chǎn)后，立刻與該公司簽訂購(gòu)買合同，而廣州海工也沒(méi)有辜負(fù)客戶的信賴，為其提供了滿意的無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器。

1.2兆瓦無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器是廣州海工在船舶推進(jìn)器研發(fā)上迄今為止取得最為輝煌的成果。該公司發(fā)揚(yáng)“十年磨一劍”的精神，持之以恒地開展技術(shù)攻關(guān)，目前已成功研制出四大類10多個(gè)型號(hào)的無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器，產(chǎn)品功率覆蓋2千瓦至1200千瓦，具備獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，是國(guó)內(nèi)唯一獲得兆瓦級(jí)以上功率訂單的廣家。自從2022年推向市場(chǎng)后，已有幾十艘船舶采用了廣州海工無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器，船型包括綜合執(zhí)法船、輪渡船、貨船等。今年3月18日，配備了廣州海工500千瓦無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器的“蘇交巡0001”號(hào)交通執(zhí)法船正式入列，有關(guān)專家對(duì)該推進(jìn)器給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為“這是中國(guó)船舶電動(dòng)化進(jìn)程中的一個(gè)重要里程碑”。此外，裝配了廣州海工200千瓦無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器的“上海輪渡11”也于去年7月正式啟航。廣州海工的推進(jìn)裝置產(chǎn)品不但在國(guó)內(nèi)占有較大市場(chǎng)，而且打開了國(guó)際市場(chǎng)，除了遠(yuǎn)銷俄羅斯、新加坡外，近期還有來(lái)自美洲、東南亞和澳大利亞等地客戶也對(duì)該公司的無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器表示了極大興趣。隨著廣州海工無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器的知名度和影響力不斷擴(kuò)大，不少?gòu)S家和相關(guān)機(jī)構(gòu)主動(dòng)找上門來(lái)，希望開展投資合作。

廣州海工的業(yè)務(wù)板塊分為兩大塊：一塊是傳統(tǒng)船配諸如液壓和氣壓動(dòng)力機(jī)械及元件的生產(chǎn)銷售；另一塊是新產(chǎn)品無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器的研發(fā)和生產(chǎn)銷售。近幾年，該公司發(fā)展勢(shì)頭良好，經(jīng)營(yíng)收入每年保持 20 % 遞增，其中新產(chǎn)品營(yíng)收增長(zhǎng)率更是高達(dá) 50 % 以上，而傳統(tǒng)船配收入占比則從2023年的 70 % 下降到現(xiàn)在的 30 % 。據(jù)估計(jì)，廣州海工今年?duì)I收有望同比翻番。面對(duì)無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，該公司加快步伐擴(kuò)充產(chǎn)能，目前正著手在長(zhǎng)三角籌建分公司和生產(chǎn)基地。

一條充滿艱辛的研發(fā)之路

任何成功都是凝聚著汗水和辛酸。10多年前，廣州海工董事長(zhǎng)邱湘瑤在國(guó)外首次接觸到無(wú)軸輪緣驅(qū)動(dòng)推進(jìn)裝置這個(gè)概念，并了解到掌握該技術(shù)的西方大國(guó)早已筑起技術(shù)壁壘。她沒(méi)有氣餒，而是決心在這方面闖出一條路，造出屬于中國(guó)的無(wú)軸輪緣推進(jìn)裝置。回國(guó)后，邱湘瑤董事長(zhǎng)憑借初生牛犢不怕虎的斗志，迅速匯聚一批志同道合的技術(shù)專家，并與武漢理工大學(xué)、中科院合作，潛心鉆研無(wú)軸輪緣推進(jìn)技術(shù)。沒(méi)有技術(shù)參照借鑒，她就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)參加各類國(guó)際海事展，主動(dòng)去拜訪國(guó)外專家教授，與之進(jìn)行廣泛交流，積極跟蹤、吸收先進(jìn)的理論和理念，扎扎實(shí)實(shí)地開展科研攻關(guān)；沒(méi)有科研經(jīng)費(fèi)，她就自籌資金，并把公司經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)全部反哺到無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)裝置研發(fā)上。據(jù)介紹，廣州海工在此項(xiàng)科研上已投入超億元。為了取得船級(jí)社認(rèn)證，廣州海工主動(dòng)聯(lián)系CCS，積極參與CCS《輪緣式推進(jìn)裝置檢驗(yàn)指南》編制，于2021年終于成為第一家取得輪緣式推進(jìn)器CCS認(rèn)證的船企。

廣州海工的成功離不開有一個(gè)凝心向力、持之以恒的科研團(tuán)隊(duì)。在談到研發(fā)艱難時(shí)，馮華副總經(jīng)理認(rèn)為，最大的困難并非技術(shù)本身，而在于科研人員的思想、理念和認(rèn)知上。該公司的輪緣式推進(jìn)器研發(fā)經(jīng)歷了四個(gè)階段，而在第二個(gè)階段曾遇到了瓶頸，也就是做出來(lái)的產(chǎn)品存在嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷和技術(shù)隱患，根本無(wú)法進(jìn)一步做大做強(qiáng)。這時(shí)，邱湘瑤董事長(zhǎng)大刀闊斧地顛覆原來(lái)的技術(shù)路線，從理論、算法、結(jié)構(gòu)、工藝、材料等全面進(jìn)行革新，最終跨過(guò)了這道坎，為科研找到了正確的技術(shù)路線，并沿著這條路線成功推出了理想產(chǎn)品。

10年的日日夜夜，廣州海工不知經(jīng)歷了多少艱辛困難，也不知遭遇了多少質(zhì)疑，但以邱湘瑤董事長(zhǎng)為核心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)守初心不放棄，堅(jiān)定信心不動(dòng)搖，堅(jiān)持開放思想，腳踏實(shí)地砥礪前行。為了把科研成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品并獲得市場(chǎng)認(rèn)可，廣州海工采取各種途徑，主動(dòng)出擊，深入客戶中間向他們宣傳推介，竭誠(chéng)為他們提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和上船應(yīng)用服務(wù)，最終贏得了越來(lái)越多客戶的信任。

為進(jìn)軍更多行業(yè)奠定基礎(chǔ)

科研創(chuàng)新之路沒(méi)有停歇。作為廣東省高新技術(shù)企業(yè)、廣東省專精特新中小企業(yè)及創(chuàng)新型中小企業(yè)和國(guó)家級(jí)科技型中小企業(yè)，廣州海工是國(guó)內(nèi)擁有輪緣式推進(jìn)領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量最多的船舶配套企業(yè)。面對(duì)成績(jī)，該公司沒(méi)有固步自封，也沒(méi)有選擇躺平懈怠，而是朝著更高的目標(biāo)繼續(xù)奮戰(zhàn)。自前，廣州海工不但擁有研制5兆瓦無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器的技術(shù)儲(chǔ)備，而且正在緊鑼密鼓地開展2.4兆瓦無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器的研發(fā)攻關(guān)。據(jù)透露，這一新型產(chǎn)品有望明年面世。廣州海工把研制滿足10萬(wàn)噸甚至更大噸位船舶需求的大功率無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器作為今后科研創(chuàng)新的聚焦點(diǎn)。與此同時(shí)，該公司加緊研制適合更多船型和海洋工程裝備的推進(jìn)裝置，積極向深海養(yǎng)殖平臺(tái)等細(xì)分市場(chǎng)縱深發(fā)展。

無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器的應(yīng)用范疇非常廣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于船舶工業(yè)。這就為廣州海工下一步跨界發(fā)展，進(jìn)軍更多行業(yè)奠定了基礎(chǔ)。未來(lái)，該公司將布局介入風(fēng)機(jī)、水泵、汽車等眾多行業(yè)，希望通過(guò)無(wú)軸輪緣電力推進(jìn)器的使用帶動(dòng)更多行業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍性發(fā)展。

高效動(dòng)力領(lǐng)航未來(lái)！該公司的愿景是：讓全球船東用上廣州海工綠色環(huán)保的新一代電力推進(jìn)器。面向星辰大海，胸懷壯志豪情，沿著不變的目標(biāo)奮勇前進(jìn)，廣州海工必將夢(mèng)想成真，不斷邁向新高度，譜寫更大輝煌，創(chuàng)造更多奇跡！