摘 要：泊車是城市交通的重要組成部分，但當前蘭州市泊車行業(yè)面臨停車位供需矛盾日益突出、占道停車現(xiàn)象屢禁不止、泊車管理效率低下等多重困境。本文剖析蘭州現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展背景，系統(tǒng)探討泊車行業(yè)的革新路徑。本文提出推動智慧停車系統(tǒng)建設、優(yōu)化停車資源配置、加強泊車管理創(chuàng)新等革新路徑，實現(xiàn)停車位的實時查詢、預約、導航和自動計費等功能，提高停車效率。為蘭州泊車行業(yè)發(fā)展提供理論支撐，推動泊車行業(yè)向智能化、高效化方向發(fā)展。

關鍵詞：蘭州現(xiàn)代服務業(yè) 泊車行業(yè)革新 智慧停車

現(xiàn)代城市化進程加速推進，城市交通問題凸顯，其泊車難問題成為制約城市發(fā)展的重要因素。蘭州市人口密集，交通繁忙，機動車保有量快速增長，而停車位數(shù)量有限，導致停車難、停車亂等問題嚴重。嚴重影響市民的出行便利性，破壞城市交通秩序。結合智能化手段，實現(xiàn)停車位的實時查詢、預約、導航等功能，可針對性提高停車效率，方便市民出行，緩解城市交通壓力。

1 蘭州泊車行業(yè)存在的問題

1.1 停車位供需矛盾突出

蘭州泊車行業(yè)停車位供需矛盾突出，當?shù)爻鞘幸?guī)劃停車位供給跟不上需求增長速度。許多老舊小區(qū)、商業(yè)區(qū)和公共場所的停車位數(shù)量有限，無法滿足現(xiàn)有停車需求。如在高峰時段，許多停車場爆滿，車主需要花費大量時間尋找停車位，浪費車主精力，加劇城市交通擁堵問題。許多車主為尋找停車位在街道繞行，增加交通流量，降低道路通行效率。部分車主為找到停車位不惜違規(guī)停放在人行道、非機動車道甚至消防通道中，嚴重影響城市交通秩序。違規(guī)行為破壞城市形象，給行人和非機動車的通行帶來不便。

1.2 占道停車現(xiàn)象嚴重

許多車主為方便停車，選擇將車輛停放在道路，占用本已有限的道路資源。影響道路交通流暢，加劇城市交通擁堵問題。部分車主為節(jié)省停車費用，將車輛隨意停放，有時完全不顧及交通規(guī)則。雖然當?shù)亟痪块T投入大量的人力物力巡查管理，但占道停車現(xiàn)象普遍且難以根治，管理效果不佳。

1.3 泊車管理效率低下

蘭州泊車管理存在諸多弊端，如管理手段落后、管理人員素質(zhì)參差不齊、管理制度不完善等。許多停車場采用傳統(tǒng)人工管理方式，如人工收費、人工記錄等效率低下，容易出現(xiàn)錯誤。大部分停車場管理設施相對陳舊，無法滿足現(xiàn)代泊車管理的需求。相關泊車管理人員缺乏專業(yè)培訓，對泊車管理知識認知不熟練，導致在管理中出現(xiàn)許多問題。例如，部分管理人員對停車規(guī)則不熟悉，無法準確判斷車輛是否違規(guī)停放。另一部分管理人員服務態(tài)度較差，對車主的咨詢處理不及時。

2 蘭州泊車行業(yè)發(fā)展機遇

2.1 政策支持：政府引導與規(guī)劃先行

蘭州市政府高度重視停車難問題，出臺一系列政策措施，推動泊車行業(yè)發(fā)展。例如，蘭州市政府發(fā)布《蘭州市著力緩解停車難加快智慧停車建設實施方案》，明確泊車行業(yè)發(fā)展的目標，提出通過增加停車位供給、優(yōu)化停車資源配置、推動智慧停車建設等措施，有效緩解城市停車難問題。政府加大對泊車設施建設的財政投入，融合政府引導、市場運作的方式，鼓勵社會資本參與泊車設施的建設運營。如政府規(guī)劃先行，科學合理布局泊車設施，提高停車位的利用率。結合財政投入和政策扶持，降低泊車設施建設的門檻，吸引更多社會資本進入泊車行業(yè)，推動行業(yè)快速發(fā)展[1]。

2.2 市場需求：汽車保有量增長與消費升級

蘭州市經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車保有量以年均兩位數(shù)的速度增長，而停車位的供給增長滯后，導致停車難問題突出。除基本的停車需求外，市民希望泊車設施能提供便捷安全的停車環(huán)境。例如，智能停車引導系統(tǒng)、車牌識別技術、無人值守停車場等新型泊車設施，此種消費升級的趨勢為泊車行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇[2]。

2.3 技術創(chuàng)新：智慧停車與智能化管理

信息技術飛速發(fā)展，智慧停車和智能化管理成為泊車行業(yè)的重要趨勢。蘭州泊車行業(yè)應抓住這一機遇，積極推動技術創(chuàng)新。智慧停車運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術手段，實現(xiàn)停車位的實時監(jiān)控、智能引導等功能，提高停車位的利用率。例如，蘭州市建成智慧停車管理服務平臺，通過實時動態(tài)監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析處理等手段，實現(xiàn)停車位的統(tǒng)一優(yōu)化管理，為市民提供高效停車服務。智能化管理則結合智能停車系統(tǒng)、車牌識別技術等新型泊車設施，提高泊車管理的服務水平。針對性減少人工干預，降低運營成本，提高市民的停車滿意度[3]。

2.4 智慧城市建設：泊車行業(yè)與城市發(fā)展的深度融合

智慧城市建設強調(diào)城市管理的智能化、精細化，泊車行業(yè)是城市管理的重要組成部分，與智慧城市建設的深度融合將為行業(yè)發(fā)展帶來新機遇。智慧城市建設中，泊車行業(yè)通過與城市交通管理、公安交警、城市規(guī)劃等部門協(xié)同合作，實現(xiàn)停車資源的共享，提高停車位利用率。例如，與城市交通管理部門合作，泊車行業(yè)實時獲取交通流量、路況信息等數(shù)據(jù)，為市民提供精準停車引導服務。與公安交警部門合作，泊車行業(yè)加強對違法停車行為的查處力度，維護城市交通秩序。泊車行業(yè)積極參與智慧城市建設的各項工程，如智能交通系統(tǒng)、城市大腦等，為城市管理提供支持。

2.5 綠色出行與可持續(xù)發(fā)展：泊車行業(yè)的轉型與升級

泊車行業(yè)可以增加公共停車位、優(yōu)化停車資源配置等，鼓勵市民使用公共交通工具等綠色出行方式，減少私家車尾氣排放。例如，蘭州市政府通過在公交站點、地鐵站口等周邊區(qū)域設置更多公共停車位，方便市民換乘公共交通工具。優(yōu)化停車收費政策，引導市民在高峰時段減少駕車出行[4]。新能源汽車普及推廣，充電設施需求增加。泊車行業(yè)充分利用自身的資源，在停車場內(nèi)建設新能源汽車充電設施，為新能源汽車用戶提供便捷充電服務。滿足新能源汽車用戶需求，推動泊車行業(yè)轉型升級，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

3 蘭州泊車行業(yè)革新路徑

3.1 推動智慧停車系統(tǒng)建設

智慧停車系統(tǒng)結合利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術，對停車位完成智能化管理，實現(xiàn)停車位的實時查詢、預約、導航和自動計費等功能。其物聯(lián)網(wǎng)技術實時采集停車位信息，形成動態(tài)停車位數(shù)據(jù)庫[5]。市民借助手機APP隨時查詢附近空閑停車位，提前預約，有效避免盲目尋找停車位造成的交通擁堵。智慧停車系統(tǒng)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)預測未來停車位的供需情況，為城市規(guī)劃提供科學依據(jù)。傳統(tǒng)停車管理模式中停車位資源得不到充分利用，存在“一位難求”和“空位閑置”并存的現(xiàn)象。智慧停車系統(tǒng)合理引導車輛分流，提高停車位利用率。例如，針對商業(yè)區(qū)、旅游景點等停車需求較大區(qū)域，動態(tài)調(diào)整停車費價格，利用價格杠桿引導車輛停放到周邊相對空閑的停車場，平衡區(qū)域停車壓力。假設商業(yè)區(qū)A在高峰時段的原始停車費為每小時10元，當系統(tǒng)檢測到停車位緊張時，自動將價格上調(diào)至每小時15元。距離商業(yè)區(qū)A不遠的周邊停車場B，原本停車費為每小時5元，系統(tǒng)檢測到其有空余車位后，將價格調(diào)整為每小時3元。價格調(diào)整前商業(yè)區(qū)A的停車位占用率為90%，周邊停車場B的占用率為30%。價格調(diào)整后有20%原在商業(yè)區(qū)A停車的車主因價格因素選擇停放到周邊停車場B，商業(yè)區(qū)A停車位占用率下降至72%=90% - 20%×90%中原本可能停放的比例，周邊停車場B的占用率上升至50%=30% + 20%的轉移車輛[6]。

蘭州市政府應制定相關政策法規(guī)，明確智慧停車系統(tǒng)的價格調(diào)整機制。確保價格調(diào)整過程公開透明，保護消費者權益。政府加大對智慧停車系統(tǒng)的投入支持力度，提供資金、土地等要素保障。鼓勵社會資本參與智慧停車系統(tǒng)的建設運營，形成政府與社會資本合作的良好機制。智慧停車系統(tǒng)通過自動化管理手段提高管理效率，例如采用車牌識別技術實現(xiàn)車輛進出停車場的自動識別和計費，減少人工干預，提高通行速度。在推動智慧停車系統(tǒng)建設過程中，蘭州市政府應發(fā)揮主導作用，制定相關政策法規(guī)，為智慧停車系統(tǒng)發(fā)展提供法律保障。政府加大對智慧停車系統(tǒng)的投入支持力度，引導社會資本參與智慧停車系統(tǒng)的建設運營[7]。

3.2 優(yōu)化停車資源配置

優(yōu)化停車資源配置核心在于科學合理規(guī)劃，使有限停車資源得到最大化利用，滿足市民停車需求。優(yōu)化停車資源配置需要全面梳理城市停車資源現(xiàn)狀，蘭州市政府組織相關部門對城區(qū)內(nèi)的停車場、停車位全面普查，掌握停車資源的數(shù)量、分布、利用率等基本情況。結合城市交通流量、人口密度、商業(yè)發(fā)展等因素，對停車需求進行預測分析，為優(yōu)化停車資源配置提供科學依據(jù)。假設某居住區(qū)的人口密度為10000人/平方公里，且根據(jù)歷史數(shù)據(jù)每戶家庭平均擁有1.5輛車，估算出該居住區(qū)的停車需求大約為15000個停車位。某商業(yè)區(qū)年銷售額為10億元，客流量為500萬人次/年，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，每100元銷售額對應1個停車需求，可估算出該商業(yè)區(qū)的年停車需求為100萬個停車位次。綜合考慮后的停車需求預測值為：交通流量因素貢獻2000個停車位需求，人口密度因素貢獻1500個停車位需求，商業(yè)發(fā)展因素貢獻1000個停車位需求，該區(qū)域的總停車需求預測值為4500個停車位[8]。

針對預測結果，蘭州市政府制定科學停車發(fā)展規(guī)劃，相關規(guī)劃明確停車設施的建設目標、布局原則等，確保停車設施與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。例如商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、居住區(qū)等停車需求較大的區(qū)域，應適當增加停車場的建設規(guī)模。在交通擁堵嚴重的路段，考慮設置臨時停車位緩解停車壓力。蘭州市政府應鼓勵停車場完成智能化改造，完善停車管理系統(tǒng)，提高停車位的利用率。例如，安裝智能停車引導系統(tǒng)實時顯示停車場內(nèi)的空閑車位信息，引導車輛快速找到停車位。采用無人值守停車場管理模式，減少人工成本，提高停車場運營效率。

3.3 加強泊車管理創(chuàng)新

加強泊車管理創(chuàng)新，要打破傳統(tǒng)的管理模式，引入新管理理念，提高泊車管理的效率。蘭州市政府應建立泊車管理制度體系，明確泊車管理的責任主體、管理范圍、管理標準等，為泊車管理提供制度保障。展開對泊車管理人員開展培訓教育，提高相關人員業(yè)務素質(zhì)，確保泊車管理工作規(guī)范進行。蘭州市政府支持泊車企業(yè)引入泊車管理系統(tǒng)，如智能停車引導系統(tǒng)、車牌識別技術等，提高泊車管理的智能化水平。例如車主進入停車場前，可通過手機APP顯示屏查看實時空位信息，快速找到空閑車位。系統(tǒng)提供導航服務，引導車主直接前往空閑車位，減少尋找車位的時間。假設擁有500個停車位的停車場，在未引入智能停車引導系統(tǒng)前車主平均需要5分鐘找到車位。引入系統(tǒng)后，車主平均找車位時間縮短至2分鐘。以每天1000輛車次的進出量計算，每年可節(jié)省尋找車位的時間為：（5-2）分鐘/輛×1000輛/天×365天 = 1，095，000分鐘，相當于約18，250小時。車牌識別技術則利用高清攝像頭自動捕捉進入停車場的車輛車牌號碼，如車輛進入停車場時，車牌識別系統(tǒng)自動記錄車牌號碼和進入時間，無需人工登記。車輛離開時，系統(tǒng)再次識別車牌號碼，根據(jù)車輛停留時間自動計算停車費用，實現(xiàn)無感支付。系統(tǒng)還與智能停車引導系統(tǒng)結合，為車主提供個性化停車服務，如預約車位、自動續(xù)費等。假設停車場每天有1000輛車次進出，未引入車牌識別系統(tǒng)前，每輛車需要人工登記和收費的時間約為30秒。引入系統(tǒng)后，每輛車的處理時間縮短至5秒。每年可節(jié)省的人工處理時間約為：（30-5）秒/輛×1000輛/天×365天 = 912500秒，相當于約253小時。針對性提高停車位利用率，減少人工干預，提高管理效率，降低運營成本。蘭州市政府后續(xù)可以探索建立多元化的泊車管理模式，如政府主導、市場運作、社會參與等。政府后續(xù)可購買服務、給予補貼等方式，引導社會資本參與泊車設施的建設運營，推動泊車行業(yè)的市場化發(fā)展。政府還可鼓勵社區(qū)、企事業(yè)單位等開放內(nèi)部停車場，實現(xiàn)停車資源的共享互補，緩解城市停車難問題。

4 結語

綜上所述，在蘭州現(xiàn)代服務業(yè)快速發(fā)展背景下，泊車行業(yè)革新成為不可阻擋的必然趨勢。為適應城市發(fā)展需求，提升市民生活質(zhì)量，當?shù)卣e極推動智慧停車系統(tǒng)建設。結合智能技術，如智能停車引導系統(tǒng)、車牌識別技術等實現(xiàn)停車場的智能化管理，提高停車便捷性。政府在優(yōu)化停車資源配置中下功夫，全面梳理城市停車資源現(xiàn)狀，結合城市交通流量、人口密度、商業(yè)發(fā)展等多方面因素，科學規(guī)劃停車設施的建設目標。確保停車設施與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)，有效緩解停車難問題，減少因停車難而引發(fā)的交通擁堵。

基金項目：2025年度甘肅省高等學校創(chuàng)新基金項目《蘭州現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展質(zhì)效提升中泊車行業(yè)的角色與舉措研究》（2025B-441）。

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