新能源汽車主打一個(gè)高科技，卻讓車主、乘客們仿佛經(jīng)歷了時(shí)光倒流，重新學(xué)習(xí)開(kāi)車門(mén)。

“現(xiàn)在大多數(shù)網(wǎng)約車都是電動(dòng)車，上車下車找不到門(mén)把手”“下雨天要靠近3秒才緩緩彈出，淋一身雨”“拉20個(gè)客人，至少得有12個(gè)人打不開(kāi)車門(mén)”“冬天凍住了打不開(kāi)車門(mén)，可以節(jié)能100％！”……關(guān)于電動(dòng)車隱藏式車門(mén)的各種吐槽，數(shù)不勝數(shù)。

汽車發(fā)明至今100多年，無(wú)論造型還是內(nèi)飾都很難再玩出新的花樣，市場(chǎng)上的車型長(zhǎng)期同質(zhì)化嚴(yán)重。電動(dòng)汽車的崛起，似乎讓設(shè)計(jì)師們找到了新的炫技平臺(tái)。一些不合理的設(shè)計(jì)披著“科技感”的外衣層出不窮，比如防塵和防噪效果都很差卻經(jīng)常制造麻煩的無(wú)邊框車門(mén)，比如車?yán)餂](méi)有任何物理按鍵，全靠一塊一眼看不到邊且持續(xù)發(fā)熱的大屏，尤其是被眾多車企采用的隱藏式門(mén)把手，不僅使用不便，一旦車內(nèi)斷電，更是存在嚴(yán)重安全隱患。近年來(lái)的多起交通事故中，因隱藏式門(mén)把手無(wú)法打開(kāi)影響救援的情況屢見(jiàn)不鮮。

日前，針對(duì)受到廣泛關(guān)注的隱藏式門(mén)把手安全問(wèn)題，工業(yè)和信息化部發(fā)布《公開(kāi)征集對(duì)〈汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求〉強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），對(duì)汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。

消息一出，立刻引發(fā)廣泛討論。畢竟，“再酷的設(shè)計(jì)都不如‘能順利開(kāi)門(mén)逃生’重要”。

在電商平臺(tái)，能夠搜索到大量“隱藏式門(mén)把手提示貼”，比如“先按再拉”“按這里開(kāi)門(mén)”“彈出再拉”等等。每一款提示貼的背后都對(duì)應(yīng)著不同打開(kāi)方式的門(mén)把手，包括彈出式、杠桿式等。

此前有觀點(diǎn)認(rèn)為，車門(mén)把手是汽車與用戶建立交互的第一環(huán)，隱藏式車門(mén)把手讓用戶在開(kāi)車門(mén)時(shí)更有儀式感，與車的交互感更強(qiáng)。在新能源汽車的新車營(yíng)銷中，隱藏式車門(mén)把手往往被包裝為能降低風(fēng)阻并極具未來(lái)感、科技感、個(gè)性感的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)。但這一設(shè)計(jì)到底有多“反人類”，“誰(shuí)用誰(shuí)知道”。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍就曾公開(kāi)表示，最起碼就目前階段而言，這一設(shè)計(jì)是弊大于利的，因此長(zhǎng)城汽車沒(méi)有采用隱藏式門(mén)把手。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福也曾表示，汽車的造型確實(shí)很重要，但這一切都必須以安全技術(shù)為前提。

迄今為止，隱藏式門(mén)把手帶來(lái)的最大爭(zhēng)議就是安全問(wèn)題。一些新能源汽車受到撞擊、產(chǎn)生變形后，無(wú)法彈出或通過(guò)按壓拉出；一些車即使彈出，緊急情況下施救者也無(wú)法第一時(shí)間正確使用門(mén)把手。因此也有一些新能源車型逐漸開(kāi)始采用半隱藏式門(mén)把手。

5月8日至6月7日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《意見(jiàn)》，擬對(duì)電動(dòng)式、隱藏式車門(mén)把手的布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等作出規(guī)定。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，國(guó)家開(kāi)始對(duì)汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求廣泛征求意見(jiàn)，幾乎是前所未有。

針對(duì)隱藏式門(mén)把手的種種問(wèn)題，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《意見(jiàn)》指出，從救援逃生角度，強(qiáng)化汽車車門(mén)外把手在碰撞以及車輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯，增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車門(mén)系統(tǒng)能夠開(kāi)啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動(dòng)；保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門(mén)把手的誤作用，從而降低乘員跌落風(fēng)險(xiǎn)；規(guī)范隱藏式車門(mén)內(nèi)把手、應(yīng)急式車門(mén)內(nèi)把手易于識(shí)別的安全標(biāo)志，保證標(biāo)志可見(jiàn)性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門(mén)把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止事故發(fā)生后門(mén)鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失。

事實(shí)上，近一個(gè)月以來(lái)，工業(yè)和信息化部相繼點(diǎn)名狂飆的“智駕”和電池安全，遏制行業(yè)亂象。不斷出臺(tái)的相關(guān)政策、文件，都在推動(dòng)新能源車企從過(guò)度追求所謂“科技感”回歸到加固安全底線。