車標(biāo)如三千年前的甲骨文“電”字，卻指引向未來；或者以莊子《逍遙游》“天地鯤鵬”為設(shè)計哲學(xué)進(jìn)行品牌展示或者表達(dá)；整車宛如中國瓷器般溫潤的造型……

在近幾屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，越來越多的中華文化元素融入國產(chǎn)汽車品牌。汽車全球?qū)徝老碌闹袊O(shè)計，似乎讓中華汽車文化呼之欲出。往昔，汽車業(yè)界稱呼德系車、美系車、日系車甚至韓系車云云，而如今，中系車概念，在世界上一些國家已經(jīng)得到提及！

在接受《新民周刊》采訪時，上海設(shè)計之都促進(jìn)中心理事長、中國工業(yè)設(shè)計協(xié)會副會長張展表示：“雖然近年來蔚來、比亞迪、問界、理想等汽車無論是技術(shù)、造型、市場都取得了不俗的成績，但要說這就是中系車的標(biāo)志可能還為時過早?！辈贿^，張展亦認(rèn)為，中國汽車設(shè)計正在經(jīng)歷從文化符號搬運(yùn)到技術(shù)美學(xué)重構(gòu)的質(zhì)變，未來真正中系車的特征本質(zhì)不會僅停留在視覺形象上，而是對移動應(yīng)用場景這一造車?yán)砟畹闹匦露x能力，是設(shè)計哲學(xué)的升華與設(shè)計范式的突破與創(chuàng)新。

小小車標(biāo)點睛文化自信

一個鯤鵬展翅造型，邊上進(jìn)行了外圓內(nèi)方處理的“嵐圖”——“方以立志，圓以行道，方圓并濟(jì)”，展示的是一種親和、包容，希望能夠更輕盈地、溫柔地聯(lián)系用戶。這就是2023年在第二十屆上海車展上嵐圖汽車所展示的新的品牌設(shè)計體系。兩年以來，此種“中式優(yōu)雅”越來越得到國內(nèi)車主的青睞，特別是年輕一代用戶，愈發(fā)接受自中華傳統(tǒng)而來，且大有引向未來之勢的車標(biāo)設(shè)計。

“文化不自信，你別的東西能自信嗎？那個時候你弱的話，向別家學(xué)習(xí)，這個態(tài)度是對的。然而總不能學(xué)一輩子吧？如今，我們從國產(chǎn)品牌汽車的小小車標(biāo)中，能看到中華文化之自信?！蔽錆h大學(xué)文學(xué)院教授萬獻(xiàn)初近日在講解《說文解字》時說道。

引發(fā)萬獻(xiàn)初如此感慨的，是比亞迪高端品牌“仰望”的車標(biāo)，設(shè)計靈感來自甲骨文中的“電”字。萬獻(xiàn)初說，“因為比亞迪用什么？用電作為能源??！不用汽油嘛！可見，這個車標(biāo)，與他的主旨是對上的?！比f獻(xiàn)初還從《易經(jīng)》的角度分析，認(rèn)為震卦就是雷電?！扒栽谔欤へ栽诘?，而打雷和閃電能將天與地最快連接起來。電光一閃通天地，也就是我們今天所說的清潔能源。假如有一天我們能將所有打雷閃電的能量聚起來的話，那要頂多少個發(fā)電機(jī)？太厲害了！所以我認(rèn)為比亞迪這個標(biāo)就特別好！以前我們看人家的寶馬、奔馳、凱迪拉克，一說都是別人的車標(biāo)。我們自己有世人印象深刻的車標(biāo)嗎？很少很少。只有到了如今這個時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)起來了，文化也回來了！”

在萬獻(xiàn)初看來，當(dāng)年的日系車、美系車、德系車，總是帶有各個民族的烙印。前些年，在給東風(fēng)日產(chǎn)公司員工講課的時候，萬獻(xiàn)初說：“我們有一段時候，幾乎所有的產(chǎn)自中國的汽車都是一個中國名字前綴加一個外國名字。那是沒辦法?。∥覀兘袞|風(fēng)日產(chǎn)：東風(fēng)當(dāng)然是中國品牌，日產(chǎn)呢卻是日系的。如果有一天，‘日產(chǎn)’去掉了，唯有‘東風(fēng)’了，大約就是我們中國的汽車文化開始強(qiáng)大了?！?/p>

如今，印證萬獻(xiàn)初教授所言，比如東風(fēng)汽車旗下的嵐圖，不僅車標(biāo)展示了莊子鯤鵬展翅的意念，更是在品牌上不見了洋名，而所謂“嵐圖”，做一番名詞解釋的話，“嵐”者，山中霧氣，卻也是肉眼可見的風(fēng)勢。如詩人戴望舒《古意答客問》中句“侵晨看嵐躑躅于山巔，入夜聽風(fēng)瑣語于花間”，“嵐”與“風(fēng)”就是對應(yīng)的。

在中華人民共和國成立以后，逐步建設(shè)起汽車工業(yè)，有了一汽紅旗、二汽東風(fēng)，也有了上海汽車制造廠。改革開放以后，這些中國的汽車工業(yè)基礎(chǔ)與發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)合資、合作，互相成就。而如今，中國新一代汽車品牌的出現(xiàn)，如“嵐圖”，無疑是“東風(fēng)”品牌的新韻。正如萬獻(xiàn)初所說：“現(xiàn)在，似乎到了這樣的時候。中國車企自身車標(biāo)背后，還附加了中華文化的許多東西。而且這品牌不僅僅在中國，也在走向世界。這就是文化自信?！?/p>

種種設(shè)計彰顯中華韻味

猶記得2023年嵐圖正式發(fā)布新的品牌視覺體系的時候，其首席執(zhí)行官（CEO）盧放身穿一身有點像學(xué)生裝——立領(lǐng)，又有點像中山裝的衣服，站在展臺之上。背景中有“全球首個水墨丹青展臺”字樣。從新車發(fā)布的角度看，這一“全球首個”是事實描述。

未來真正中系車的特征本質(zhì)不會僅停留在視覺形象上，而是對移動應(yīng)用場景這一造車?yán)砟畹闹匦露x能力，是設(shè)計哲學(xué)的升華與設(shè)計范式的突破與創(chuàng)新。

當(dāng)時發(fā)布的嵐圖i-Cozy，外形頗有一種宋瓷的優(yōu)雅。

從產(chǎn)品造型上來說，古代中國給世界最大貢獻(xiàn)者，無疑是瓷器。其中宋瓷又是翹楚?！缎旅裰芸酚浾咴牣嫾谊惣毅鲅裕蚊髌魑锏脑煨惋@示出中華民族之早慧。也就是說，宋明器物的造型，許多與當(dāng)代藝術(shù)暗相吻合。甚至有西方當(dāng)代藝術(shù)家專注于研究宋明器物以希望得到啟發(fā)。從這個角度看，一些本土車企將目光瞄向宋明器物造型，也是自然而然的事。

近兩年來，吉利汽車與中國美術(shù)學(xué)院共同研究“輪上的文藝復(fù)興”，使得“中國設(shè)計”成為繼“中國制造”甚或“中國智造”之后一個全新的話題。其實，在中國人開始設(shè)計制造汽車之始，中華傳統(tǒng)元素就鑲嵌其間。比如最初的紅旗CA72大轎車后尾燈的宮燈造型，一直為人所津津樂道。而如今，在最新款的百萬級紅旗國雅轎車中，依托“天圓地方”設(shè)計理念，前臉采用大尺寸直瀑式鍍鉻格柵，展現(xiàn)出與中華古建筑異曲同工之美——據(jù)悉靈感源自故宮殿門，再搭配兩側(cè)宮燈造型的LED矩陣大燈——又是脫胎于紅旗CA72的經(jīng)典設(shè)計。這也使得紅旗國雅想要在奔馳S級、賓利等款占據(jù)的市場中分得一片天地，成為可能。張展認(rèn)為，從內(nèi)飾的角度看，聚焦對人的深度關(guān)懷，交互更友好，內(nèi)飾不繁瑣，環(huán)境燈光不繚亂，則該是中系車未來需要注意的發(fā)展方向。

而更值得探看的，則是在諸多中國本土車企品牌中，中式審美都有符合自身定位的呈現(xiàn)。嵐圖的尼加拉瓜駐華使館官方指定用車，有著頗為雍容的前臉造型；吉利銀河轎跑的溜背式造型、熊貓mini元氣熊造型與內(nèi)飾等等，總之都各自有令人回味之處。按照吉利汽車集團(tuán)副總裁陳政的話說“中國人只可意會不能言傳的審美，如何才能轉(zhuǎn)譯成精準(zhǔn)的設(shè)計表達(dá)”，在當(dāng)下中國車企中，已經(jīng)成為一門顯學(xué)。

回看汽車設(shè)計、制造歷史，汽車造型與設(shè)計生產(chǎn)之國本身的歷史文化有關(guān)，但同樣與時代工藝、材料等可達(dá)到的水平有關(guān)。比如德國大眾帕薩特B2系列，這一誕生于20世紀(jì)80年代初的車型，有著德系車的硬朗外觀。同時，它的造型上諸多簡潔線條，與當(dāng)年汽車生產(chǎn)線、鋼板沖壓工藝等等都有關(guān)——能夠更快速地生產(chǎn)合格產(chǎn)品。當(dāng)其引進(jìn)到巴西、中國之后，更名桑塔納。以巴西而論，按說巴西的民族特性中，該有更多奔放的、舞之蹈之的色彩，但這些民族文化的內(nèi)容并不能夠更多展現(xiàn)在桑塔納的巴西生產(chǎn)線上。

而在中國上海，之所以得以在20世紀(jì)90年代誕生比老款桑塔納更具流線型味道的桑塔納2000，則是因為吸取了德國大眾本土，以及巴西大眾寬騰的一些設(shè)計經(jīng)驗，同時加之上汽大眾的設(shè)計、生產(chǎn)、工藝有了長足進(jìn)步，得以誕生新車型。如今回看，某種程度上說，桑塔納2000就已經(jīng)暗含一些中國文化的因素。比如作為一款公務(wù)車而設(shè)計的后排閱讀燈，在該車型之后投入出租車運(yùn)營時仍有保留，至今帶給一代坐車人以溫馨回憶。

彼時的吉利，剛剛有造車概念。老板李書福攢“吉利一號”后，還在媒體上公開講，造汽車沒什么難的，無非“四個輪子一個方向盤一個發(fā)動機(jī)，一個車殼，里面兩個沙發(fā)”，能動起來就行了！而如今的吉利，正在打造“舒服車”的概念。比如銀河E5，據(jù)稱有“沉肩墜肘”的乘坐體驗。這種體驗感源于中式椅子！“相比完全癱坐在沙發(fā)里，中國椅的高扶手，能夠有效撐住手肘，分擔(dān)腰椎壓力，所以在銀河E5做了同級少有的高扶手臺設(shè)計，與門板扶手相搭配，為全球用戶，帶來中國式的‘舒服坐姿’。于是從體驗上，中國設(shè)計同樣可以被全球輕易的理解。”吉利方面如此解讀。

款款車型得到世界青睞

美系車大氣皮實、日系車輕盈靈便、德系車端莊典雅、韓系車時尚流暢……說起一些汽車生產(chǎn)大國，媒體端、車迷群，往往有各種描述。

那么，國產(chǎn)車呢？有沒有中系車的概念？正如萬獻(xiàn)初所說，在改革開放后相當(dāng)長的一段時期，國產(chǎn)車領(lǐng)域是你方唱罷我登場。這與中國市場之大，以及哪怕在經(jīng)濟(jì)騰飛之前就擁有大國氣魄，都有一定關(guān)系。張展告訴記者：“自改革開放以來，中國的汽車工業(yè)在引進(jìn)、消化的道路上逐步走向了自主創(chuàng)新發(fā)展的階段。然而一個國家汽車設(shè)計風(fēng)格的形成我認(rèn)為不是一蹴而就的，是需要一個長期進(jìn)化的過程。目前看，新能源車賽道帶來的產(chǎn)業(yè)變局給中國車企帶來無限的發(fā)展機(jī)遇。”如今，當(dāng)中國車企自創(chuàng)品牌走出國門之際，中國汽車的品牌附加值正隨著中式設(shè)計、審美而得到提升。

縱觀汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程，張展認(rèn)為，中系車的辨識度不應(yīng)該僅僅是依靠某款車型或是某種孤立的形式符號，而是通過相應(yīng)的形式符號作為載體來體現(xiàn)“電動平臺自由度+智能技術(shù)穿透力+場景定義精準(zhǔn)度”的系統(tǒng)化設(shè)計哲學(xué)，定義中國汽車制造的全新理念。

當(dāng)?shù)貢r間4月8日，廣汽集團(tuán)連續(xù)第三年參加米蘭設(shè)計周。此次，廣汽不僅帶來兩款全球戰(zhàn)略車型——AION UT和AION V，還發(fā)布了Car Culture系列第四款概念車——CC4。廣汽方面稱，將以設(shè)計為紐帶構(gòu)建跨文化創(chuàng)新生態(tài)?！拔腋杏X，我們這回，算是第三次參加米蘭設(shè)計周，意義非凡！”廣汽造型設(shè)計負(fù)責(zé)人張帆稱，“首次亮相是出于設(shè)計熱愛，期待跨文化交流；二次參展帶來廣汽純電超跑作品，展現(xiàn)的是中國設(shè)計實力的高度。如今，我們帶著融入歐洲生活的誠意而來，歐洲也正在成為廣汽的重要戰(zhàn)略市場之一?！?/p>

從張帆的話中不難看出，中國車企走向海外，還是得高擎中華文化之旗——汽車的設(shè)計語言中，往往蘊(yùn)含著各國不同的文化元素。中國汽車的設(shè)計，從模仿到跟隨再到擁有自己的設(shè)計話語體系，走過了一段不平路。

在如今新能源車時代，哪些元素是新一代汽車的共同特征，哪些又是富有文化內(nèi)涵的所在，特別是哪些能夠彰顯中華汽車文化的發(fā)展、演變，甚至指引向未來，在2025年上海車展上，或許能夠看到新的端倪。