五一國際勞動節(jié)如期而至，飄揚的紅旗上銘刻著中國工人鐵骨錚錚的奮斗史詩。從京漢鐵路大罷工的汽笛長鳴，到新時代復(fù)興號飛馳的鋼鐵脈搏，中國工人以雙手鑄就山河經(jīng)緯，用汗水澆灌時代豐碑。工會如紐帶般凝聚起億萬勞動者的磅礴力量。在工會的榮光下，我們看見鋼軌延伸處有鐵路工人俯身丈量熱土的背影，聽見廠房車間里技術(shù)能手創(chuàng)新攻堅的鏗鏘回響。這是屬于勞動者的壯美詩篇——從覺醒年代的星火燎原，到制造強國的匠心筑夢，中國工人階級始終以挺立的脊梁扛起民族復(fù)興的重任，在歷史長卷中書寫著永不褪色的榮光。

中華全國鐵路總工會是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的全國性產(chǎn)業(yè)工會組織，其宗旨是改善生活，提升地位，謀全體鐵路工人之福利；幫助各路工人組織工會，并與全國各業(yè)工人和全世界工人建立密切聯(lián)系。大革命失敗后，全國鐵路總工會被迫停止了公開活動。1949年6月，中華全國總工會作出了《關(guān)于籌備恢復(fù)全國鐵路總工會的決定》。1950年2月，全國鐵路工會正式恢復(fù)，定名為中國鐵路工會全國委員會。1978年恢復(fù)使用中華全國鐵路總工會名稱。

成立工人自己的工會

圖1是一張1956年中國鐵路工會天津分區(qū)委員會頒發(fā)的表揚證書。1949年初，天津、北平等大城市相繼解放，解放戰(zhàn)爭面臨著全面勝利。而無論對于解放戰(zhàn)爭時期的軍事運輸，還是全國解放后的經(jīng)濟建設(shè)，鐵路運輸一直擔負著非常艱巨的任務(wù)。要想快速組織恢復(fù)生產(chǎn)、支援前線、保證供應(yīng)，就必須迅速將工人群眾緊緊地團結(jié)起來。

因此，當時迫切需要成立工人自己的工會，以發(fā)動群眾、動員群眾、組織群眾、團結(jié)群眾。1949年1月28日，第一次鐵道工作會議在石家莊召開。2月22日，北平成立了平津鐵路管理局；同年5月該局遷到天津，9月29日該局改稱天津鐵路管理局。作為全國鐵路運輸?shù)臉屑~之一，該局擔負著支援解放軍解放全中國的艱巨任務(wù)。11月23日至28日，中國鐵路工會天津區(qū)工會第一屆代表大會在天津鐵路文化館（寧園）勝利召開，天津區(qū)鐵路工會也正式成立。

恢復(fù)鐵路總工會

圖2這張畢業(yè)證書是1955年2月9日中國鐵路工會全國委員會干部學(xué)校給學(xué)員張萬宏頒發(fā)的畢業(yè)證書，此證書由金黃色邊框環(huán)繞，印有中國鐵路委員會之印。中國鐵路工會全國委員會是1950年2月成立的協(xié)會組織，是全國性產(chǎn)業(yè)工會之一，其前身是中華全國鐵路總工會。1950年2月中華人民共和國成立后的第一次鐵路工會全國代表大會在北京召開，選舉產(chǎn)生了全國鐵路工會領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，定名為“中國鐵路工會全國委員會”。

1978年10月，鐵路工會全國委員會召開第四次全國代表大會。為更好地繼承和發(fā)揚“二七”斗爭的革命傳統(tǒng)，經(jīng)中共中央批準，宣布恢復(fù)中華全國鐵路總工會名稱。

太原鐵路局成立

圖3是1951年5月1日中國鐵路工會太原區(qū)委員會聘孫龍章同志為文化課主任教員的聘書，聘書上方毛主席頭像旁圍繞著六面旗幟。1949年山西全境解放以后，6月7日石家莊鐵路局（正太鐵路）和同蒲鐵路局合并，成立了太原鐵路局。8月4日至7日，中共太原鐵路局黨委召開了有正太鐵路、同蒲鐵路3 9名代表參加的工會代表會議，成立了太原區(qū)鐵路工會。

1950年4月13日，召開太原區(qū)鐵路工會首屆職工代表大會，成立了中國鐵路工會太原區(qū)委員會。1951年8月，鐵道部決定天津鐵路局與太原鐵路局合并，成立了天津鐵路管理局。此時，工會也相應(yīng)合并，成立中國鐵路工會天津區(qū)工會。1953年1月，太原鐵路局恢復(fù)，太原區(qū)工會也相應(yīng)成立。1978年11月，太原鐵路區(qū)工會改為中國鐵路工會太原鐵路總工會。

回望這段鐵血交織的歷史，中華全國鐵路總工會的成立絕非偶然。它是中國工人階級從自在走向自為的里程碑，是馬克思主義與中國工人運動相結(jié)合的典范。那些在汽笛聲中覺醒的鐵路工人，用鐵軌般的堅韌鋪就了中國革命的道路。今天，當我們乘坐高鐵飛馳在廣袤大地時，不應(yīng)忘記百年前那些在蒸汽機車旁點燃革命火種的先驅(qū)者。他們的斗爭精神，如同延伸的鐵軌，永遠指向光明的前方。