沒有什么比這更大的工程了。我們可以建立一道橫跨直布羅陀海峽的屏障,有效地把大西洋變成一個巨大的水庫。20世紀20年代德國建筑師赫爾曼·澤格爾首次提出了這個設(shè)想。隨著流入地中海的水減少,海洋將開始蒸發(fā)。海平面下降200米,將產(chǎn)生60萬平方千米的新陸地。
這個被稱為亞特蘭特羅帕的計劃對環(huán)境的影響非常大。最要命的是,地中海水位下降200米會使世界其他地區(qū)的海平面上升1.35米,從政治上來講是不可能的。
但考慮到由于全球變暖,未來幾個世紀海平面將上升數(shù)十米,橫跨直布羅陀海峽的大壩或許可以重新考慮。大壩不是用來降低地中海水位的,而是為使水位保持在目前的水平,以拯救低洼的農(nóng)田。
位于埃及西北部的蓋塔拉洼地,在海平面以下130米深處。它由19000平方千米的沙丘、鹽沼和鹽田組成。人們希望引入北部距其只有50千米遠的地中海海水將它淹沒,主要的目的就是發(fā)電:如果水的流入速率與蒸發(fā)相同,就可以一直發(fā)電。這個“蓋塔拉海”將變得更咸,但周圍地區(qū)可能會享受到較涼爽、潮濕的天氣。
這個想法自1912年以來一直存在,蓋塔拉人跡罕至,所以這一想法在政治上是可行的。最大的問題是建設(shè)規(guī)模太大,需要在地中海和洼地之間的一系列山丘下修建隧道,有一個建設(shè)方案還需要啟用核彈。因此埃及最終放棄這個想法也就不奇怪了。
哪里有狹窄的海域,哪里就會有人建議填上混凝土。這個想法通常是在某個地方筑上大壩,使得其中一側(cè)的水位因為蒸發(fā)而下降,由此產(chǎn)生的高度差便可以用來發(fā)電。
2005年,荷蘭烏得勒支大學(xué)一位退休的地球化學(xué)家魯洛夫·舒伊林建議在中東的波斯灣筑壩,把它與印度洋阻隔開來。在其中一個地方,即霍爾木茲海峽,波斯灣的水域?qū)挾戎挥?9千米。這個想法不能很快去實施,因為目前那里還是油輪的重要運輸路線。但是,舒伊林說,當這種貿(mào)易數(shù)量下跌時,筑壩擋住印度洋,使波斯灣水位下降35米,就可產(chǎn)生2500兆瓦的電力。
這類項目將降低當?shù)睾F矫?,制造更多的陸地。然而,它們會?dǎo)致其他地方的海平面上升得更快。甚至,如果不與印度洋進行任何交換,這些海域中的水會逐漸變咸,最終破壞整個生態(tài)系統(tǒng)。
北非需要淡水。距離最短的潛在水源是世界第二大河剛果河,但它的流域是一個動蕩、危險的地區(qū)。為什么不去挖掘世界第一大河亞馬孫河呢?你只需要一條管道,一條很長的管道而已。
橫跨大西洋取水這個想法至少在1993年就已經(jīng)產(chǎn)生了,當時有人將其發(fā)表在一本專注于各種奇思妙想的雜志上,設(shè)想了一條4300千米長的管道,每秒能攜帶1萬立方米的水。
后來,這個想法就被擱置了。直到2010年,羅馬尼亞布加勒斯特理工大學(xué)的物理學(xué)家維奧雷爾·伯德斯庫和卡思卡特一起重新討論了這個問題。他們建議將管道埋在海平面以下100米處,每隔一段距離就將其用錨固定在海底。管道必須至少有30米寬,并且有多達20個泵站以保持水流。淡水流將從亞馬孫河出發(fā)——正如卡思卡特所說,那是“被南美洲大陸拋棄的水”。他估計,管道大體上將耗資約20萬億美元。住在撒哈拉的居民們,從現(xiàn)在開始存錢吧。
連接亞洲和北美洲最容易的地方,便是夾在俄羅斯東北角和阿拉斯加州之間的白令海峽。海峽最窄處只有82千米,深度不超過50米。
從19世紀90年代起,人們就有了在此架設(shè)一座橋梁的想法。但北極的條件,特別是海冰,是一個巨大的挑戰(zhàn)。這可能是俄羅斯對隧道更感興趣的原因。2007年,俄政府宣布了一項“統(tǒng)一鐵路運輸系統(tǒng)”的計劃,即修建一條用隧道將西伯利亞和阿拉斯加州連接起來的鐵路。10年后,仍沒有開挖隧道的征兆,而且俄羅斯和美國的關(guān)系已經(jīng)惡化。
連接大陸不一定會使關(guān)系更加融洽。誰能想到,在英吉利海峽隧道將英國與歐洲大陸聯(lián)系起來20多年之后,英國開始脫離歐盟。
摧毀巴拿馬地峽這條連接南北美洲的狹長地帶,可以使太平洋和大西洋重新相連,地下核爆炸可以做到這點。隨著陸地的消失,曾經(jīng)環(huán)繞赤道的洋流將重新出現(xiàn),據(jù)說這可以使氣候更為穩(wěn)定。
不過,這種想法在巴拿馬恐怕不太可能受到歡迎。此外,一些氣候科學(xué)家認為,300萬年前,這個缺口的關(guān)閉迫使熱帶大西洋的暖流向北流動,增加了北極的濕度和降雪,并導(dǎo)致北部大冰蓋的形成。如果是這樣的話,用核彈炸毀地峽將會加速格陵蘭冰蓋的消亡。
張秋偉//摘自《是我想多了嗎?》,中信出版社,本刊有刪節(jié),小黑孩/圖