隨著祖國日新月異的發(fā)展，高速公路網(wǎng)的逐步完善，一條條高速公路及一座座跨海大橋紛紛落成。在建橋的過程中，要把鋼箱梁段提升到橋面上進(jìn)行拼裝，橋面吊機(jī)起著決定性的作用。

橋面吊機(jī)俗稱“橋式吊車”，它是一種大型的起重設(shè)備，通常用于裝卸重型貨物。由于它的結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時相當(dāng)穩(wěn)固，所以它的承載能力相當(dāng)強(qiáng)，港口、工地、工廠等地方都可見到。

我們常見到河流上架設(shè)的橋梁，都是用普通的小型橋面吊機(jī)將橋梁吊起來鋪設(shè)在橋墩上。那么對于跨海大橋以及長江江面上的橋梁，小型吊機(jī)就派不上用場了，必須使用專為大節(jié)段鋼箱而設(shè)計(jì)的橋面吊機(jī)。為了建造需要，中交集團(tuán)二航局自主開發(fā)研制出了專為跨海大橋設(shè)計(jì)的世界一流的大型橋面吊機(jī)——“QMD-2000”型橋面吊機(jī)。

“QMD-2000”型橋面吊機(jī)設(shè)計(jì)時采用2片桁架，吊桿升降高度達(dá)80米，可吊2000噸重物。我們按一輛轎車約2噸重計(jì)算，那么它一次可以吊起1000輛小汽車。它集可視化、智能調(diào)位及快速定位等高科技于一體，成為吊機(jī)史上的一次成功突破。在設(shè)計(jì)過程中，它首次使用大功率永磁同步驅(qū)動技術(shù)，使吊機(jī)更加安全、智能化和高效率。

與國際市場上的大噸位橋面吊機(jī)相比，盡管歐美等國家也推出相當(dāng)先進(jìn)的橋面吊機(jī)，但是它們的起重噸位也只能接近“QMD-2000”型橋面吊機(jī)，其最大起重量也不超過1800噸，價格超過上億元人民幣。而“QMD-2000”型橋面吊機(jī)則在保持高性能的同時，既降低了制造成本，又打破了國外市場的壟斷。

“QMD-2000”型橋面吊機(jī)在研制的過程中，智能化上實(shí)現(xiàn)了不少前所未有的突破。首先，“QMD-2000”型橋面吊機(jī)通過在塔機(jī)、吊臂上的高清影像捕捉裝吊信息，然后通過智能數(shù)據(jù)分析展示給操作者。其次，在智能調(diào)位及快速定位系統(tǒng)上，通過設(shè)備和物體之間的連接傳遞信號，使得起吊物體不但具有穩(wěn)定性，而且能隨時調(diào)整位置。此外，在自動倒換軌道和行走控制系統(tǒng)上，也都植入了高科技技術(shù)，使得設(shè)備在操作的過程中做到了穩(wěn)、準(zhǔn)、牢。

“QMD-2000”型橋面吊機(jī)首次引入了輔助掛索裝置，實(shí)現(xiàn)了架梁與掛索的一體化施工。尤其是數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用，使得在橋梁架設(shè)的過程中實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集高保真，提供了非常清晰、流暢的畫面，音頻系統(tǒng)無任何雜聲。這些創(chuàng)新性的技術(shù)提高了起吊的安全性和工作效率。該吊機(jī)具有33項(xiàng)核心技術(shù)，其中有28項(xiàng)獲得國家專利，這充分體現(xiàn)了我國的自主創(chuàng)新能力位于世界前列。

“QMD-2000”型橋面吊機(jī)自2023年8月拼裝調(diào)試完成后，很快投入實(shí)戰(zhàn)，在常泰長江大橋建設(shè)的過程中大顯身手。常泰長江大橋是目前在建的最大跨度公路、鐵路兩用橋。橋梁主梁采用4266米連接的鋼桁梁，在建橋的過程中，兩臺吊機(jī)同時將3092噸鋼的桁梁提至江上60米高度，使其在桁梁銜接時高精度完美連接。此次吊裝對大橋的上部結(jié)構(gòu)施工起到了示范作用，也為后面的鋼桁架設(shè)提供了經(jīng)驗(yàn)。

“QMD-2000”型橋面吊機(jī)不僅在全球范圍內(nèi)刷新了起吊噸位的記錄，而且以其優(yōu)越的性能比走向世界。這款大國重器既推動了我國橋梁建設(shè)的技術(shù)發(fā)展，也鞏固了我國重型裝備在世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。