海上絲綢之路（簡(jiǎn)稱“海絲”）是中國(guó)歷史上由不同時(shí)代的國(guó)家力量所主導(dǎo)或由中國(guó)與歐亞非等其他國(guó)家和民族共同參與建構(gòu)的跨文化成就，展現(xiàn)了中華文明的開放、包容、合作、共享的文化傳統(tǒng)和文明追求。本文擬通過梳理江蘇“海絲”相關(guān)文脈資源和空間布局，探討江蘇區(qū)域“海絲”文化歷史成就，更好地體現(xiàn)“海絲”文化遺產(chǎn)歷史、科學(xué)、文化價(jià)值，以期促進(jìn)區(qū)域間海洋文化的協(xié)同發(fā)展。

一、海上絲綢之路釋義

近年來，由于“申遺”工作快速發(fā)展，“海絲”概念的界定眾多。毋庸置疑，相關(guān)世界遺產(chǎn)內(nèi)涵及價(jià)值的界定與確立是相關(guān)文化遺產(chǎn)研究人員的學(xué)術(shù)表達(dá)，以期在《實(shí)施〈世界遺產(chǎn)公約〉操作指南》框架下塑造話語(yǔ)影響力。關(guān)于“海絲”遺產(chǎn)的概念界定與遺產(chǎn)分類仍處于不斷探索的再定義過程?！敖z綢之路”的概念最初由德國(guó)地理學(xué)家李?；舴遥‵erdinand von Richthofen）在其所著《中國(guó)》一書中提出，是指中國(guó)古代經(jīng)中亞通往東南亞、西亞以及歐洲、北非的陸上貿(mào)易交通。因產(chǎn)自中國(guó)的絲綢是貿(mào)易中最具代表性的商品，對(duì)世界各國(guó)影響巨大，故稱此貿(mào)易道路為“絲綢之路”。20世紀(jì)初，法國(guó)學(xué)者沙畹提出了“絲路有陸、海兩道”，于是出現(xiàn)陸上絲綢之路和海上絲綢之路兩個(gè)概念。海上絲綢之路是相對(duì)于陸上絲綢之路而言的，由日本學(xué)者三杉隆敏在他1967年出版的《探索海上絲綢之路》的專著中初次提及和論述，此后，這個(gè)概念被學(xué)術(shù)界普遍接受。

海上絲綢之路始于秦漢，興于唐，盛于宋、元至明早期。學(xué)術(shù)界將其主要?jiǎng)澐譃椤皷|海航線”和“南海航線”。史實(shí)證明，我國(guó)的絲綢連同養(yǎng)蠶、繅絲、織綢等生產(chǎn)技術(shù)，早在周、秦時(shí)期就已經(jīng)通過海路傳播到朝鮮，至漢代又從朝鮮傳到日本，此即“東海航線”的初步形成。同時(shí)，在漢代，絲綢作為商品也傳播到東南亞和南亞的一些國(guó)家，此即“南海航線”的形成。海上絲綢之路有很多別稱，如“陶瓷之路”“香料之路”“茶葉之路”“白銀之路”“香瓷之路”等等，這些名稱反映了海上絲綢之路貿(mào)易及文化交流史的若干時(shí)空差異及其內(nèi)涵的豐富多樣性。

江蘇地處長(zhǎng)江下游，瀕臨海洋，海岸線達(dá)954公里。通江達(dá)海的地理區(qū)位，使得沿江或沿海的南京、揚(yáng)州、張家港、太倉(cāng)、南通、連云港、江陰、宜興等城市成為古代海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)城市。歷史時(shí)期，江蘇海上絲綢之路相關(guān)的文化遺產(chǎn)類型主要有古城、港口、船廠、寺廟、窯址、墓葬、石刻等遺址遺跡。比如南京的石頭城遺址、明故宮遺址、大報(bào)恩寺遺址、寶船廠遺址、浡泥國(guó)王墓、鄭和墓等；蘇州太倉(cāng)樊村涇元代遺址、張家港黃泗浦遺址、劉家港、瀏河天妃宮、海運(yùn)倉(cāng)遺址、古代沉船及相關(guān)遺存；揚(yáng)州的揚(yáng)州城遺址、普哈丁墓、仙鶴寺、大明寺等；南通的如東掘港國(guó)清寺遺址、如皋運(yùn)鹽河遺址等；連云港封土石室墓、東連島東?，樼鹂そ缬蚩淌取＝K“海絲”遺產(chǎn)還包括相關(guān)的出土和傳世文物，如陶瓷器、金銀器、銅鏡、玻璃器、書畫、玉器、琥珀、貝殼、象牙制品、錢幣、瓦當(dāng)、陶俑、璽印等。從六朝至元明時(shí)期的海上貿(mào)易活動(dòng)，江蘇的諸多城市一直是始發(fā)地或是中轉(zhuǎn)地。其中最突出的是鄭和下西洋的路線，鄭和航海船隊(duì)多次從南京龍江關(guān)出發(fā)，順流而下出長(zhǎng)江口開啟遠(yuǎn)洋航行。

二、江蘇海上絲綢之路的開啟路段：以徐福航海故事為中心

秦漢時(shí)期，中央集權(quán)制國(guó)家開始形成和發(fā)展，在新的動(dòng)力體系下，造船技術(shù)和航海技術(shù)相應(yīng)得到重大提高。這一時(shí)期，在國(guó)家力量主導(dǎo)和安排下，早期航?；顒?dòng)陸續(xù)得以組織和開展。根據(jù)記載，從秦始皇二十八年（前219）開始的以相傳為瑯琊郡（包括今連云港市贛榆區(qū)）人徐福為代表的航海事件值得關(guān)注。千百年來，“徐福東渡”作為有明確官方記載的大規(guī)模海外文化交流事件，其歷史人物敘事視角及涉及本土與海外的航行事件的敘事結(jié)構(gòu)，直到今天仍然對(duì)研究東北亞地理發(fā)現(xiàn)與探索具有深遠(yuǎn)歷史價(jià)值。在秦漢時(shí)代東亞大歷史背景下，海外空間探索直接促進(jìn)這一時(shí)期海上交通運(yùn)輸事業(yè)，進(jìn)而對(duì)商貿(mào)途徑、交通走廊和文化通道的發(fā)展進(jìn)程產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，并促成了以中日韓為核心區(qū)域的“徐福文化圈”的形成。

〔嘉慶〕《海州直隸州志》、〔嘉慶〕《贛榆縣志》以及乾隆年間的幾種宗譜，都證實(shí)了連云港市贛榆區(qū)金山鎮(zhèn)“徐福村”的存在。結(jié)合歷史屬地、文化傳承與遺跡留存，學(xué)術(shù)界包括地方民俗學(xué)研究組織推測(cè)此村即為徐福故里。徐福遺產(chǎn)主要有下駕溝、船作坊、啟航地等。下駕溝（今夏家溝）傳為秦始皇東巡經(jīng)此駐蹕處；船作坊（今王坊）相傳是皇（王）家造船作坊即徐福受皇命造船處；今吳公村，相傳為“圬工”（捻船工）住地。贛榆附近的海州灣，推測(cè)為徐福東渡啟航地。

瑯琊郡作為秦三十六郡之一，治下涵蓋了今連云港行政區(qū)域的大部?，樼鹂v史悠久、文化底蘊(yùn)深厚。1987年，連云港考古人員在東連島村燈塔山羊窩頭北坡海岸發(fā)現(xiàn)了羊窩頭刻石。1998年，又在東連島村蘇馬灣海邊發(fā)現(xiàn)了蘇馬灣刻石，確定為有確切紀(jì)年的新莽時(shí)期（9—27）東?？づc瑯琊郡界域刻石。[1]東連島東?，樼鹂そ缬蚩淌瞧駷橹刮覈?guó)發(fā)現(xiàn)的內(nèi)容明確、有確切紀(jì)年的漢代涉海界域刻石，也是目前發(fā)現(xiàn)的最早以石質(zhì)為載體劃分海域權(quán)屬的實(shí)物標(biāo)識(shí)，是當(dāng)時(shí)政府對(duì)海域的控制權(quán)和海洋利益裁定的根據(jù)，對(duì)認(rèn)識(shí)漢中央政權(quán)于對(duì)外交往中處理海域權(quán)屬的管理問題有特別的意義。

在“海絲”這一國(guó)際交通體系中，海域海權(quán)觀深刻影響到國(guó)與國(guó)之間的交往方式。作為體現(xiàn)漢代海域觀念的罕見遺存，連云港東連島界域刻石則反映了在“海絲”初步成形的時(shí)期，中原統(tǒng)一王朝在對(duì)外交往中的海權(quán)觀。石刻銘文中“東各承無(wú)極”所體現(xiàn)的海域海權(quán)觀與國(guó)際觀，對(duì)最終演變?yōu)閷?duì)亞洲影響甚巨、成熟于隋唐時(shí)期的朝貢貿(mào)易制度有一定影響。

三、江蘇海上絲綢之路的初步發(fā)展：以六朝都城建康為中心

南京地當(dāng)江海之要沖，是連接“南海線”和“東海線”的核心城市之一。憑借特殊的地理空間優(yōu)勢(shì)和突出的古代都城政治地位，南京成為海上絲綢之路的重要城市。三國(guó)兩晉南北朝時(shí)期，南京先后成為東吳、東晉、宋、齊、梁、陳六個(gè)王朝的都城。這一時(shí)期，借助于通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和南方地區(qū)深厚的造船和航海技術(shù)優(yōu)勢(shì)，東亞、東南亞甚至波斯、羅馬等國(guó)都從海上與定都南京的諸政權(quán)發(fā)生外交聯(lián)系和文化交流。

南京石頭城遺址位于今南京市清涼山、盋山、紅土山一帶，在六朝時(shí)期具有重要軍事及交通地位。自2008年以來，南京大學(xué)歷史學(xué)院考古系和南京市考古院合作，先后多次對(duì)石頭城遺址所在地區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的考古調(diào)查、勘探和局部試掘。石頭城遺址出土的“石頭”銘文城磚印證了六朝石頭城城址的位置所在，也是六朝石頭城的唯一出土文字實(shí)物見證。[2]石頭城臨江一面有重要的水上碼頭“石頭津”，它位于石頭山南側(cè)與秦淮河匯入長(zhǎng)江之間，其地處江濱，水運(yùn)便捷，是秦淮河和長(zhǎng)江交匯處對(duì)外航運(yùn)的主要碼頭之一。六朝時(shí)期，石頭津已經(jīng)成為都城建康的重要交通口岸。這一時(shí)期南京作為都城，是當(dāng)時(shí)中國(guó)海外開拓和交往的始發(fā)點(diǎn)和中心地，是技術(shù)、思想、禮制等經(jīng)由海路對(duì)外傳播的中心，也是海外諸國(guó)由海上絲綢之路與中國(guó)進(jìn)行外交、經(jīng)貿(mào)、文化、宗教交流的終端和在中國(guó)境內(nèi)二次傳播影響的中心所在。作為一個(gè)國(guó)際港口，石頭津影響廣泛，在當(dāng)時(shí)是長(zhǎng)江中下游地區(qū)遠(yuǎn)洋航行的起點(diǎn)，是海內(nèi)外船只的?？恐氐睾烷L(zhǎng)江沿線的航行中心。

南京出土的東晉墓葬中常見有胡人形象，可見當(dāng)時(shí)有外國(guó)人居住在建康城內(nèi)活動(dòng)。東晉象山王氏家族墓地7號(hào)墓中出土了來自南亞地區(qū)的嵌金剛石金指環(huán)，1號(hào)墓中出土了來自東南亞國(guó)家的鸚鵡螺杯。此外，這一時(shí)期南京地區(qū)的大型墓葬或者遺址中還經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些珊瑚、琥珀、綠松石等裝飾品，以及來自羅馬、波斯的玻璃器，來自波斯的薩珊銀幣等。南京六朝時(shí)期“海絲”相關(guān)遺存還有見證航?；顒?dòng)決策或接待外國(guó)來使的都城遺址及建康宮遺址等。這些考古出土的文物和遺跡都從不同側(cè)面展現(xiàn)了南京海上絲綢之路與古代中外交流的深刻關(guān)系。

六朝時(shí)期的中國(guó)南方政權(quán)尤其重視海洋體系的建構(gòu)、海上交通的推進(jìn)、海上交流的展開，借助于通江達(dá)海的交通優(yōu)勢(shì)和深厚的造船、航海技術(shù)優(yōu)勢(shì)，建康都城推動(dòng)著海上絲綢之路的發(fā)展，當(dāng)時(shí)從海上來到建康的使臣多達(dá)60多批次，涉及國(guó)家有位于海上絲路“南海線”的扶南國(guó)、林邑國(guó)、師子國(guó)、天竺國(guó)、訶羅單國(guó)、波斯國(guó)、婆達(dá)國(guó)等和“東海線”上的高句麗國(guó)、百濟(jì)國(guó)、新羅國(guó)、倭國(guó)等。由此，海上絲綢之路從漢代的南海合浦、廣州一帶向北延伸到位于東海區(qū)域乃至長(zhǎng)江下游的南京，真正開辟了中國(guó)最早的海洋時(shí)代，奠定了東吳建業(yè)都城（今江蘇南京）、東晉及南朝的建康都城（今江蘇南京）在海上絲綢之路中的不朽地位。

四、江蘇海上絲綢之路在唐代的成就：以揚(yáng)州、如東掘港和黃泗浦為中心

隋唐時(shí)期，南北大運(yùn)河的開通及相關(guān)支線運(yùn)河的延伸拓展是江蘇海上絲綢之路歷史上的重大事件。大運(yùn)河運(yùn)輸體系連通海港和海洋，使得運(yùn)河沿線的城市成為“海絲”的重要參與者。海上絲綢之路上的海洋貿(mào)易不僅帶來了廣泛的人員交流，而且還深刻影響并塑造了江蘇沿海區(qū)域的聚落發(fā)展。沿海、沿江城市及其經(jīng)濟(jì)腹地的可持續(xù)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是海上絲綢之路得以暢通的重要保障，見證了歷代政府對(duì)于海上絲綢之路的重視、謀劃和管理。同時(shí)，海上絲綢之路沿線的文明要素傳入中國(guó)，在產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、生活、藝術(shù)、審美、信仰等各方面與中華文明交流、交融，進(jìn)一步促進(jìn)了中華文明發(fā)展的歷史進(jìn)程。

（一）揚(yáng)州唐城遺址

揚(yáng)州城建城歷史悠久，至今已有2500余年，歷史上曾被稱為邗城、廣陵城、江都城、揚(yáng)州城等。揚(yáng)州在古代南北交通和漕運(yùn)中具有重要地位，伴隨大運(yùn)河等交通大動(dòng)脈的發(fā)展與完善，揚(yáng)州成為唐代“交、廣、明、揚(yáng)”四大港口之一，是南北糧草、鹽、錢、鐵的運(yùn)輸中心和海內(nèi)外交通的主要口岸。其海路交流通道包括連通朝鮮半島、日本列島等東亞地區(qū)的“東海航線”和連通東南亞及印度洋、波斯灣地區(qū)的“南海航線”。

揚(yáng)州唐城遺址以蜀岡上、下分為衙城和羅城，規(guī)模僅次于其時(shí)的京城長(zhǎng)安、洛陽(yáng)遺址。蜀岡上城址考古發(fā)現(xiàn)遺物年代最早為戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，晚至宋元時(shí)期，其中隋唐時(shí)期和宋代遺物最為豐富。蜀岡下城址從中晚唐開始直到近代，歷代城址的護(hù)城河保存完整，并與人工開鑿的運(yùn)河相通，形成揚(yáng)州城完整的給排水和運(yùn)輸水系，至今仍發(fā)揮重要作用。古運(yùn)河由南向北到羅城南門后折向東，至康山（城的東南角）又直折向北到黃金壩，然后向東經(jīng)灣頭與京杭大運(yùn)河、古代通揚(yáng)運(yùn)河交匯。此外，經(jīng)考古清理，宋西門遺址還發(fā)現(xiàn)有元代阿拉伯文石碑[3]。

唐代，揚(yáng)州本地并不產(chǎn)出瓷器，但作為物資集散地和對(duì)外交往的窗口，揚(yáng)州城遺址出土大量陶瓷器及瓷片，包括長(zhǎng)沙窯、越窯、鞏縣窯、邢窯、定窯、吉州窯、壽州窯、宜興窯、繁昌窯、耀州窯、磁州窯、臨汝窯、宣城窯、鈞窯、建窯等，幾乎涵蓋當(dāng)時(shí)分布在長(zhǎng)江沿岸、運(yùn)河沿線及沿海區(qū)域的大多數(shù)窯口產(chǎn)品，其中唐青花瓷、長(zhǎng)沙窯及越窯產(chǎn)品等遠(yuǎn)銷海外。在印尼海域發(fā)現(xiàn)的“黑石號(hào)”沉船上出土6萬(wàn)多件唐代長(zhǎng)沙窯瓷器，專家們認(rèn)為該船的始發(fā)港就是揚(yáng)州。此外，揚(yáng)州還多次出土從西亞等地輸入的孔雀藍(lán)釉陶器和玻璃制品，與南亞、西亞、東非、北非國(guó)家同時(shí)期一些著名城市和港口遺址出土的中國(guó)外銷陶瓷標(biāo)本的類別非常相近，足見唐代作為海上絲綢之路重要港口的揚(yáng)州國(guó)際貿(mào)易之繁盛。

（二）掘港國(guó)清寺遺址

南通東瀕黃海，南臨長(zhǎng)江，海岸帶面積達(dá)1.3萬(wàn)平方公里。境內(nèi)河流縱橫，通揚(yáng)運(yùn)河、通呂運(yùn)河、如泰運(yùn)河將南通與揚(yáng)州、泰州等地連接起來，促進(jìn)長(zhǎng)江北岸地區(qū)海洋商貿(mào)往來。2017年9月，南京大學(xué)歷史學(xué)院及文化與自然遺產(chǎn)研究所對(duì)南通掘港國(guó)清寺遺址進(jìn)行考古發(fā)掘。[4]發(fā)現(xiàn)包括唐宋時(shí)期國(guó)清寺大殿建筑基址3處、灶房和附屬遺跡4處、水井3口和1條環(huán)寺廟的圍溝。遺址出土“國(guó)清”“方丈”“庫(kù)司”等墨書款瓷器，證明這里曾是唐宋時(shí)期國(guó)清寺所在。遺址出土陶瓷器標(biāo)本來自浙江、江西、安徽、河北、江蘇等地的不同窯口，主要有宣州窯、越窯、龍泉窯、湖田窯、吉州窯、景德鎮(zhèn)窯、壽州窯、定窯、磁州窯、宜興窯等，反映出唐宋時(shí)期地處濱海地帶的國(guó)清寺及掘港鎮(zhèn)與外地存在廣泛的文化交流。近年，南京大學(xué)考古人員又在如皋市考古發(fā)現(xiàn)隋唐“掘溝”運(yùn)河遺址及徐家橋遺址。

唐開成三年（838），日本請(qǐng)益僧圓仁、圓載等隨第19次遣唐使團(tuán)入唐求法，在揚(yáng)州海陵縣掘港鎮(zhèn)登陸，在當(dāng)?shù)厥毓俚陌才畔拢诰蚋蹏?guó)清寺休整，在寺內(nèi)小住半月，后又從隋煬帝主持開挖的“掘溝”運(yùn)河前往揚(yáng)州乃至長(zhǎng)安。圓仁歸國(guó)后在《入唐求法巡禮行記》中記載了在海陵掘港國(guó)清寺的相關(guān)活動(dòng)。國(guó)清寺遺址的發(fā)現(xiàn)恰恰驗(yàn)證了文獻(xiàn)記載的真實(shí)性，對(duì)于研究和見證日本遣唐使歷史及古代中日文化友好交流史具有重大意義。如東國(guó)清寺遺址及如皋掘溝遺址是海上絲綢之路“東海航線”的重要見證地和遺產(chǎn)點(diǎn)，也是海上絲綢之路在江蘇的新證據(jù)。

（三）黃泗浦遺址

黃泗浦遺址位于張家港市楊舍鎮(zhèn)慶安村與塘橋鎮(zhèn)灘里村交界處，緊鄰古代長(zhǎng)江入?？冢兄敖埠ｎ^”的地理優(yōu)勢(shì)?！短拼蠛蜕蠔|征傳》記載，唐代鑒真和尚于“天寶十二載（753）十月二十九日戌時(shí)，從?。垼┡d寺出至江頭……乘船下至蘇州黃泗浦”，即鑒真第6次東渡是從這里啟航。根據(jù)史書記載，日本共任命遣唐使19次，其中與鑒真從黃泗浦一起返回的就是第11次遣唐使。

黃泗浦遺址東區(qū)為“東市”，主要為與港口生產(chǎn)、生活設(shè)施相關(guān)的碼頭區(qū)，這一區(qū)域發(fā)現(xiàn)的房址規(guī)模較大，且經(jīng)過整體規(guī)劃。同時(shí)發(fā)現(xiàn)灶坑、倉(cāng)廒較多，反映當(dāng)?shù)厝丝跀?shù)量多、貿(mào)易交流頻繁。此外，考古鉆探表明，除遺址最南端的古河道外，還有3條與現(xiàn)黃泗浦河道垂直相連的古河道，形成密集的水路交通系統(tǒng)，由此可以推斷遺址所在地是唐代一個(gè)重要港口及貨物集散地。[5]遺址西區(qū)為“西市”，文獻(xiàn)記載的尊勝禪院就位于西區(qū)，出土了一批南朝到唐宋時(shí)期與佛教相關(guān)的器物，包括蓮花紋瓷盤、蓮花紋瓦當(dāng)、石佛像殘背光、鴟尾形器物以及刻有佛教用語(yǔ)的文字磚等。[5]

黃泗浦遺址發(fā)現(xiàn)瓷器數(shù)量總計(jì)達(dá)到50000余片，包括越窯、長(zhǎng)沙窯、壽州窯、磁州窯、湖州窯、宜興窯、邢窯、鈞窯、建窯、吉州窯及龍泉窯等著名窯口產(chǎn)品。其中又以越窯青瓷為最多，也有大量宜興窯青瓷、景德鎮(zhèn)青白瓷及長(zhǎng)沙窯瓷器，這四大窯系的瓷器均是唐宋時(shí)期常見的外銷瓷，證明了黃泗浦遺址在“陶瓷之路”上的重要地位，為了解古代黃泗浦港的貿(mào)易提供了重要實(shí)物資料。唐代中后期，蘇州的絲綢貿(mào)易往來僅次于長(zhǎng)安，而蘇州絲綢的對(duì)外貿(mào)易主要是經(jīng)黃泗浦港出口。[6]宋代對(duì)黃泗浦的疏浚工作，從側(cè)面佐證了古代黃泗浦的通航能力。

五、宋元時(shí)代的江蘇“海絲”：以太倉(cāng)港為中心

太倉(cāng)自古海運(yùn)便利，元至元十九年（1282），朱清、張瑄開辟海上漕運(yùn)，即以太倉(cāng)和劉家港為起始地。至正二年（1342），設(shè)立慶元市舶司分司，慶元即今寧波地，時(shí)太倉(cāng)歸屬慶元市舶司管轄，這一時(shí)期太倉(cāng)港成為漕運(yùn)萬(wàn)艘、行商千舶的貿(mào)易大港。

考古發(fā)現(xiàn)的樊村涇元代遺址位于太倉(cāng)市城廂鎮(zhèn)樊涇村，遺址被古樊村涇河道分為東、西兩個(gè)區(qū)域，考古發(fā)現(xiàn)的建筑基址分布有序，應(yīng)有過統(tǒng)一的規(guī)劃與布局。東區(qū)房屋基址規(guī)模較大，主要為倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)及其相關(guān)遺存，發(fā)現(xiàn)大量瓷片堆積跡象，考古人員推測(cè)出土的瓷器應(yīng)是作為商品販賣的外銷瓷。樊村涇遺址發(fā)掘提取的瓷片以元代中晚期龍泉窯青瓷片為主，另有少量元代樞府款青白瓷、青花殘片，以及明清時(shí)期青花瓷殘片。其中龍泉窯青釉“至元四年”銘文碗底的發(fā)現(xiàn)，為遺址及遺物斷代提供了重要參考，是江南地區(qū)元代考古的重大新發(fā)現(xiàn)。西區(qū)為前店后坊式商住區(qū)域，應(yīng)為當(dāng)時(shí)居住生活區(qū)遺存。兩區(qū)建筑遺存緊鄰致和塘南岸，且在兩者之間的古樊村涇與致和塘交叉處有河灣駁岸的跡象，可知古致和塘是當(dāng)時(shí)重要的水路交通路線，推測(cè)在當(dāng)時(shí)此處為碼頭以及方便船只停靠之所。

太倉(cāng)樊村涇元代遺址是一處重要的瓷器倉(cāng)儲(chǔ)遺存，是除龍泉窯址考古之外規(guī)模最大的一處龍泉窯青瓷標(biāo)本出土遺存。歷史記載表明，古慶元港是元代龍泉窯出口的重要港口，太倉(cāng)樊村涇元代遺址出土的建筑基址和倉(cāng)儲(chǔ)遺存表明，該遺址應(yīng)為一處運(yùn)銷瓷器的成熟港口，或者就是元代慶元港分港。此外，樊村涇元代遺址出土的瓷器產(chǎn)品與韓國(guó)新安海底沉船出水的瓷器窯口與器類大致相同，因此有專家推測(cè)新安沉船很可能是從太倉(cāng)出發(fā)的。

六、明清時(shí)代“宜興窯”產(chǎn)品走向世界

宜興因水因陶瓷業(yè)而盛，吳國(guó)時(shí)伍子胥主持開鑿的胥溪運(yùn)河和越國(guó)大夫范蠡主持開鑿的蠡河，直到明清時(shí)期仍然是宜興丁蜀區(qū)域各類陶瓷產(chǎn)品貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。水利交通資源不僅為宜興帶來商品貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)發(fā)展之便，更具連接大運(yùn)河和沿海港口等交通優(yōu)勢(shì)，與更廣闊的區(qū)域發(fā)生經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系，借此實(shí)現(xiàn)了與海上絲綢之路的互聯(lián)互通，使內(nèi)陸的宜興融入了世界交通貿(mào)易體系中，成就了宜興在中國(guó)乃至世界的“陶都”和“制壺之都”的地位。宜興作為陶瓷器產(chǎn)地，其產(chǎn)品及其相關(guān)貨物的貿(mào)易路線，以及附加工藝美術(shù)交流與傳播等共同組成其“海絲”文化遺產(chǎn)的內(nèi)涵結(jié)構(gòu)、時(shí)空演變和價(jià)值系統(tǒng)。

“宜興窯”[7]是江蘇乃至中國(guó)重要的陶瓷業(yè)窯口，它是指宜興地區(qū)從先秦至今所存在的陶瓷生產(chǎn)工藝及產(chǎn)品系統(tǒng)，包含青瓷系、紫砂系、均陶系等不同工藝體系或窯址群遺產(chǎn)體系。明清時(shí)期宜興主要生產(chǎn)紫砂陶、均陶和日用陶，陶業(yè)經(jīng)濟(jì)繁榮，擁有了獨(dú)特的專業(yè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，陶器流通廣泛。宜興窯中有外銷記錄的窯址主要有筱王村窯群、蜀山窯群、白塔村窯址、黃龍山窯群等。

宜興丁山、蜀山一帶是明清時(shí)期宜興重要的陶器產(chǎn)區(qū)。古窯址數(shù)量達(dá)四五十處，遺存豐富，足以說明當(dāng)時(shí)陶窯的規(guī)模之大，產(chǎn)量和品種之多，燒制技術(shù)之成熟。值得注意的是前墅龍窯，該窯創(chuàng)燒于明代，延燒至今，是宜興地區(qū)仍以傳統(tǒng)方法燒造陶瓷的唯一一座古龍窯，被稱為宜興最后的活龍窯。

明代晚期至清初，歐洲興起“中國(guó)熱”，中國(guó)飲茶方式向海外傳播，帶動(dòng)了中國(guó)陶瓷茶具和茶葉的外銷。宜興陶器順應(yīng)不同海外市場(chǎng)需求，利用運(yùn)河、太湖、長(zhǎng)江等便捷內(nèi)陸運(yùn)輸條件，經(jīng)海上絲綢之路銷往各國(guó)，尤其是紫砂陶器在世界文化交流史上占有重要的一席之地。銷往東南亞的紫砂功夫茶壺發(fā)展了當(dāng)?shù)氐娘嫴栉幕N往歐洲的茶壺被作為歐洲皇室和上流社會(huì)客廳最珍貴的陳設(shè)品，一度成為歐洲各國(guó)陶瓷制作的臨摹典范，并促成當(dāng)?shù)丶t陶茶壺的創(chuàng)制。清初康熙年間始，蜀山窯燒造的產(chǎn)品通過丹麥東印度公司相繼運(yùn)輸至法國(guó)、丹麥、葡萄牙、荷蘭、德國(guó)、英國(guó)、俄國(guó)、日本、泰國(guó)等國(guó)家，日本著作《茗壺圖錄》里搜集大量宜興紫砂陶資料，也印證了宜興紫砂形成的“海外競(jìng)求鳴遠(yuǎn)碟”的盛況。海外沉船及“海絲”航線遺址中普遍出現(xiàn)大量宜興醬釉陶器及紫砂茶器，如“泰興”號(hào)沉船（1822）、“戴安娜”號(hào)沉船（1817）、小值賀島前方灣海底（12世紀(jì)中期至13世紀(jì)前期）、福建平潭縣海壇島西北的小練島東礁村沉船遺址（元代）等都有相關(guān)發(fā)現(xiàn)。這些窯址、航線、港口遺址、沉船及其出土文物印證了明清以來宜興外銷陶業(yè)和“海絲”航線的興盛，宜興作為“中國(guó)陶都”參與了明末清初全球貿(mào)易的興起和繁盛進(jìn)程，成為海上絲綢之路的重鎮(zhèn)。

值得注意的是，宜興受區(qū)域地理環(huán)境、王朝政策調(diào)整、腹地開發(fā)程度等自然、人文因素的綜合影響，窯址及其附屬產(chǎn)物也隨之波動(dòng)。唐代大歷五年（770），唐王朝選擇地處江蘇宜興與浙江長(zhǎng)興接壤的顧諸茶區(qū)建立了中國(guó)歷史上第一座官辦“貢茶院”，開創(chuàng)了官辦貢茶的新紀(jì)元，貢茶院的設(shè)立反映出宜興唐朝茶產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)，也進(jìn)一步促進(jìn)了該地區(qū)茶文化的發(fā)展與盛行。唐以后，歷宋、元、明、清各代，宜興所產(chǎn)“陽(yáng)羨茶”一直位居全國(guó)“貢茶”之列，而茶葉與紫砂壺等都是海上絲綢之路的重要流通物資。

當(dāng)然，明代早期的南京，也是極其重要的海上絲綢之路中心城市，它以鄭和下西洋為標(biāo)志，開世界史上人類大航海時(shí)代的先河。在南京保存著打造鄭和航?！皩毚钡墓S遺跡等，“寶船廠”作為明代早期南京制造大型航海船舶的船廠遺址，是鄭和下西洋所用船只的重要建造場(chǎng)所，船廠現(xiàn)存規(guī)模巨大的“作塘”以及經(jīng)考古揭露的種類多樣的船舶構(gòu)件和造船工具及設(shè)施，是15世紀(jì)初世界大型木構(gòu)航海帆船制造最高技術(shù)水平的有力證明。

古代東、西方通過海上絲綢之路，以商貿(mào)為依托，推動(dòng)了世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)、文化、藝術(shù)等方面的跨區(qū)域跨國(guó)交流發(fā)展，構(gòu)建起世界民族與區(qū)域國(guó)家的大歷史體系。海上絲綢之路歷經(jīng)2000多年，覆蓋大半個(gè)地球，是體現(xiàn)人類創(chuàng)造力和東西方文化交流的最重要線路遺產(chǎn)載體。它揭示了東西方不同民族、不同文明之間交流互動(dòng)、共存共榮的歷史過程，保護(hù)和復(fù)興歷史遺留下來的珍貴海絲遺產(chǎn)是全人類共同的責(zé)任。

（作者簡(jiǎn)介：賀云翱，江蘇省文史研究館館員，南京大學(xué)歷史學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所所長(zhǎng)；陳思妙，南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所世界遺產(chǎn)部主任，助理研究員。）

欄目編輯：王魁詩(shī)

參考文獻(xiàn)

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