據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)物流業(yè)總收入規(guī)模達(dá)到13.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.9%，公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸等基礎(chǔ)物流收入占比最大。在智能化和高端化物流發(fā)展趨勢(shì)下，物流運(yùn)輸企業(yè)如何站穩(wěn)市場(chǎng)并持續(xù)增強(qiáng)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力成為值得關(guān)注的重點(diǎn)。但是，受到物流成本測(cè)算不到位、粗放經(jīng)營(yíng)管控模式落后、成本效益提升方法單一等因素的影響，企業(yè)物流運(yùn)輸成本費(fèi)用往往耗費(fèi)過(guò)多，無(wú)法滿足物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展需要。基于此，本文將結(jié)合某公司運(yùn)輸成本的經(jīng)濟(jì)成本降低方法進(jìn)行深入探討，以此推動(dòng)物流運(yùn)輸企業(yè)的健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

物流運(yùn)輸成本概論

一、物流運(yùn)輸成本的基本構(gòu)成

物流成本為企業(yè)采購(gòu)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)中物流相關(guān)活動(dòng)的成本費(fèi)用總和，涉及采購(gòu)成本費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)成本費(fèi)用、運(yùn)輸成本費(fèi)用、訂單處理和信息費(fèi)用等。物流運(yùn)輸成本是物流成本的重要組成部分，主要是指企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸工作量所分?jǐn)偟倪\(yùn)輸支出費(fèi)用，包含商品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地所產(chǎn)生的一系列費(fèi)用總和。如表1所示，一般而言，物流運(yùn)輸成本主要由變動(dòng)成本、固定成本、聯(lián)合成本以及公共成本構(gòu)成，其中人工費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用等的控制為重中之重。

二、影響物流運(yùn)輸成本的關(guān)鍵因素

物流運(yùn)輸成本控制關(guān)系著物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而影響物流運(yùn)輸成本的因素較多，包含運(yùn)輸距離、市場(chǎng)環(huán)境、貨物性質(zhì)、油價(jià)、地企關(guān)系等因素。運(yùn)輸距離方面，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)則車(chē)輛燃料消耗越多，這無(wú)疑增加了燃料費(fèi)用成本。市場(chǎng)環(huán)境方面，供需相近地區(qū)貨物產(chǎn)品需求量較為類(lèi)似，當(dāng)貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)后，車(chē)輛回程路段基本跑空，導(dǎo)致物流運(yùn)輸成本費(fèi)用增加。貨物性質(zhì)方面，包括貨物尺寸大小、體積形狀等，如果商品貨物的裝載性能不佳，無(wú)法有效利用運(yùn)輸車(chē)輛空間面積，則容易增加物流運(yùn)輸中的人工運(yùn)輸、搬運(yùn)成本費(fèi)用等，造成不必要的物流運(yùn)輸成本支出。受運(yùn)輸區(qū)域環(huán)境的影響，市場(chǎng)油價(jià)及汽車(chē)使用油型標(biāo)號(hào)的不同，增加運(yùn)輸成本。為保證運(yùn)輸過(guò)程中按時(shí)完成客戶下達(dá)的運(yùn)輸任務(wù)，在運(yùn)輸過(guò)程中考慮收發(fā)地關(guān)系協(xié)調(diào)所增加的成本費(fèi)用。

降低物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本的重要意義

一、優(yōu)化物流業(yè)務(wù)采購(gòu)機(jī)制

深化實(shí)施物流運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，從嚴(yán)物流業(yè)務(wù)事前請(qǐng)示、研究決策、批復(fù)落實(shí)、事后評(píng)估，進(jìn)一步規(guī)范物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的招標(biāo)行為。以深入開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研為基礎(chǔ)，結(jié)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)、運(yùn)輸貨物品類(lèi)，綜合考慮車(chē)輛規(guī)格型號(hào)、油價(jià)變動(dòng)、行駛區(qū)域里程、路況、極端天氣等因素，核算運(yùn)輸成本費(fèi)用，科學(xué)設(shè)定攔標(biāo)價(jià)。根據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)不同，分業(yè)務(wù)類(lèi)型綜合選取優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商以達(dá)到物流業(yè)務(wù)降本效果。

二、增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

成本控制效果與物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的高低密切相關(guān)，如果物流運(yùn)輸成本控制不到位，則容易占用過(guò)多流動(dòng)資金，影響企業(yè)版圖的擴(kuò)大和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，削弱企業(yè)在物流市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。而通過(guò)實(shí)施有效的物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本降低方法，則能夠縮減企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)成本費(fèi)用，進(jìn)一步增強(qiáng)物流運(yùn)輸時(shí)間、物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量方面的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，通過(guò)強(qiáng)化物流運(yùn)輸成本管理，更好地提高響應(yīng)速度，減少低效的運(yùn)輸作業(yè)，使得物流企業(yè)運(yùn)輸成本被控制在一定范圍內(nèi)，方便企業(yè)的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，更好地促進(jìn)物流企業(yè)生存與發(fā)展。

三、建立智慧物流線上運(yùn)營(yíng)平臺(tái)

通過(guò)建立智慧化線上平臺(tái)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，為客戶、供應(yīng)商設(shè)立終端賬號(hào)，方便各客戶錄入基本信息完成平臺(tái)注冊(cè)。登錄賬號(hào)進(jìn)入管理系統(tǒng)，可進(jìn)行業(yè)務(wù)發(fā)布、評(píng)選承運(yùn)商、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、運(yùn)輸監(jiān)管、業(yè)務(wù)結(jié)算、供應(yīng)商評(píng)價(jià)等，作為客戶專屬物流業(yè)務(wù)管理平臺(tái)。通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)發(fā)包、競(jìng)價(jià)、簽訂合同、業(yè)務(wù)履行、結(jié)算全過(guò)程運(yùn)營(yíng)，將業(yè)務(wù)全生命周期都在平臺(tái)完成，達(dá)到數(shù)據(jù)不落地的效果，在依法合規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，通過(guò)平臺(tái)將業(yè)務(wù)流、合同流、票據(jù)流、資金流、物流軌跡流“五流合一”，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)線上化、流程標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)力集約化、交易透明化、管理規(guī)范化，切實(shí)降低客戶物流成本，提高效率效益。

W物流運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本效益提升路徑探究

一、W物流運(yùn)輸企業(yè)簡(jiǎn)介

（一）基本概況

W物流運(yùn)輸企業(yè)成立于2015年，為一家專注貨物運(yùn)輸?shù)墓?。企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍包括國(guó)際道路貨物運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸（不含危險(xiǎn)貨物）、生鮮乳道路運(yùn)輸?shù)?，其中普通貨物運(yùn)輸、大型物件運(yùn)輸為主要運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，以公路運(yùn)輸方式為主。W企業(yè)營(yíng)運(yùn)部門(mén)設(shè)置較為簡(jiǎn)單，由運(yùn)輸部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)和物流部門(mén)、財(cái)務(wù)部門(mén)、技術(shù)信息部門(mén)、人力資源部門(mén)、客服部門(mén)等組成，其中運(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)道路普通貨物運(yùn)輸、大型物件運(yùn)輸?shù)?，倉(cāng)儲(chǔ)和物流部門(mén)負(fù)責(zé)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，財(cái)務(wù)部門(mén)主要負(fù)責(zé)收款和公司財(cái)務(wù)預(yù)算等，技術(shù)信息部門(mén)負(fù)責(zé)跟蹤完善客戶的貨物地址信息，提供正確的貨物地址信息，人力資源部門(mén)負(fù)責(zé)統(tǒng)籌安排職工培訓(xùn)、績(jī)效考核、人員招聘等，客服部門(mén)則負(fù)責(zé)提供客戶咨詢、投訴服務(wù)，解決客戶的實(shí)際需求。

（二）業(yè)務(wù)流程

W企業(yè)主要以自營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，較少外包物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，統(tǒng)一安排企業(yè)內(nèi)部車(chē)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)輸，整個(gè)運(yùn)輸操作流程簡(jiǎn)單明了。運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作流程主要包括接單、訂單創(chuàng)建、安排發(fā)貨、跟蹤貨物、結(jié)算幾個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)客戶向W企業(yè)業(yè)務(wù)部門(mén)下達(dá)發(fā)貨單后，明確貨物發(fā)貨的特殊要求和送達(dá)時(shí)間等，之后，由W企業(yè)技術(shù)信息部門(mén)接收客戶貨物運(yùn)輸信息要求，接收貨物運(yùn)輸訂單后，訂單信息被輸入計(jì)算機(jī)內(nèi)，然后將運(yùn)輸訂單分發(fā)到各個(gè)部門(mén)，開(kāi)始細(xì)致安排車(chē)輛等。貨物正式運(yùn)輸過(guò)程中，利用車(chē)輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)將車(chē)輛與監(jiān)控設(shè)備綁定，提高貨物安全監(jiān)管水平，建立高效精準(zhǔn)的運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)體系，最后貨物運(yùn)輸完畢后上傳運(yùn)輸單據(jù)依據(jù)，由平臺(tái)付清貨物訂單的運(yùn)輸費(fèi)用。

二、物流運(yùn)輸中的降本增效措施

（一）搭建物流運(yùn)輸線上監(jiān)管平臺(tái)，智慧智能化選取運(yùn)輸路線

為解決W企業(yè)物流運(yùn)輸成本過(guò)高的問(wèn)題，該企業(yè)從線上平臺(tái)優(yōu)化方面，搭建了物流智能平臺(tái)系統(tǒng)，通過(guò)4G遠(yuǎn)程運(yùn)輸，雙模（GPS+北斗）定位，為運(yùn)輸車(chē)輛選取優(yōu)化通常距離短、費(fèi)用低的運(yùn)輸路線，在運(yùn)輸過(guò)程中通過(guò)視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物狀態(tài)、通過(guò)定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)管車(chē)輛運(yùn)輸軌跡，如前方路線發(fā)生變化第一時(shí)間對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行報(bào)警，引導(dǎo)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行路線變更，減少在運(yùn)輸過(guò)程中突發(fā)情況造成車(chē)輛排隊(duì)等候時(shí)間，并結(jié)合物流實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間，平臺(tái)根據(jù)新規(guī)劃路線時(shí)間重新選擇確定，從而有效減少運(yùn)輸中的不必要成本費(fèi)用。

（二）利用成本優(yōu)化模型，調(diào)整資源配置

成本優(yōu)化模型的運(yùn)用可以幫助物流企業(yè)整合內(nèi)外資源，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。為此，W企業(yè)綜合考慮車(chē)輛運(yùn)輸路線、車(chē)輛數(shù)量、燃料成本、車(chē)輛維修或折舊、司機(jī)報(bào)酬及補(bǔ)貼等特殊指標(biāo)，制定了物流運(yùn)輸成本優(yōu)化模型。在全面考量傳統(tǒng)運(yùn)輸成本模型缺陷的基礎(chǔ)上，W企業(yè)將車(chē)輛數(shù)量作為單獨(dú)優(yōu)化目標(biāo)，重點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)輸過(guò)程的總成本費(fèi)用，設(shè)計(jì)更完善的運(yùn)輸成本模型，用以及時(shí)反映實(shí)際運(yùn)輸情況，輔助領(lǐng)導(dǎo)重新進(jìn)行排列計(jì)算，獲得最佳的物流運(yùn)輸方案，最終實(shí)現(xiàn)資源配置的科學(xué)調(diào)整以及運(yùn)輸成本的降低。

（三）優(yōu)化物流業(yè)務(wù)評(píng)標(biāo)體系，科學(xué)制定采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)

一是科學(xué)設(shè)定攔標(biāo)價(jià)格。以深入開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研為基礎(chǔ)，結(jié)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)、運(yùn)輸貨物品類(lèi)，綜合考慮車(chē)輛規(guī)格型號(hào)、油價(jià)變動(dòng)、行駛區(qū)域里程、路況、極端天氣等因素，核算運(yùn)輸成本費(fèi)用，科學(xué)設(shè)定攔標(biāo)價(jià)格和報(bào)價(jià)方式，保證高效完成物流運(yùn)輸任務(wù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。二是報(bào)價(jià)部分的設(shè)定。采取以有效投標(biāo)人平均價(jià)為報(bào)價(jià)基準(zhǔn)價(jià)或者以有效投標(biāo)人加權(quán)平均價(jià)為報(bào)價(jià)基準(zhǔn)價(jià)，有效報(bào)價(jià)人報(bào)價(jià)低于且偏離基準(zhǔn)價(jià)最小的為中標(biāo)價(jià)且報(bào)價(jià)分為最高分。并設(shè)置偏離基準(zhǔn)價(jià)計(jì)算公式，對(duì)偏離基準(zhǔn)價(jià)計(jì)算公式的報(bào)價(jià)為無(wú)效報(bào)價(jià)，有效規(guī)避惡性報(bào)價(jià)。如此設(shè)定報(bào)價(jià)部分的原因是由于報(bào)價(jià)人市場(chǎng)分析的不同，報(bào)價(jià)人在報(bào)價(jià)過(guò)程中更趨向于一個(gè)合理的報(bào)價(jià)“共性”基準(zhǔn)價(jià)，因此報(bào)價(jià)人報(bào)價(jià)等于基準(zhǔn)價(jià)或低于且偏離最小報(bào)價(jià)為中標(biāo)價(jià)更接近于市場(chǎng)公允價(jià)。三是據(jù)實(shí)優(yōu)選招標(biāo)方式。由于物流公司承接的運(yùn)輸業(yè)務(wù)種類(lèi)繁雜，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)要求不一，其實(shí)際運(yùn)行路況、路程也不盡相同，需要綜合業(yè)務(wù)量、貨物價(jià)值、運(yùn)輸路線、業(yè)務(wù)所需車(chē)輛車(chē)型、運(yùn)輸業(yè)績(jī)等相關(guān)因素，根據(jù)業(yè)務(wù)具體實(shí)際采取不同標(biāo)準(zhǔn)，建立以價(jià)格為主導(dǎo)的綜合評(píng)分體系；對(duì)車(chē)輛、資質(zhì)、信譽(yù)、資金實(shí)力、運(yùn)輸方案等各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合評(píng)分，以得分最高的候選人為成交供應(yīng)商。根據(jù)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)分類(lèi)設(shè)定評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題、業(yè)務(wù)量大的物流業(yè)務(wù)以運(yùn)輸價(jià)格為主導(dǎo)，兼顧車(chē)輛車(chē)型數(shù)量、企業(yè)資金實(shí)力、企業(yè)信譽(yù)賦予分值。

三、經(jīng)濟(jì)效益成果

W企業(yè)在物流運(yùn)輸過(guò)程中，通過(guò)實(shí)施一系列經(jīng)濟(jì)成本降低方法，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益成果，節(jié)約了部分經(jīng)濟(jì)成本費(fèi)用。如表2所示，按照該企業(yè)主營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)內(nèi)容，將降本措施實(shí)施前后的經(jīng)濟(jì)成本費(fèi)用支出情況進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果表明，降本措施實(shí)施后的經(jīng)濟(jì)成本費(fèi)用為110025元，明顯低于之前的經(jīng)濟(jì)成本費(fèi)用178073元，節(jié)約運(yùn)輸成本費(fèi)用68048元，證明W物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本降低方法能夠縮減各環(huán)節(jié)的物流運(yùn)輸成本費(fèi)用，實(shí)施的降本措施具有應(yīng)用有效性。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，降低企業(yè)物流運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)成本費(fèi)用有助于增加物流運(yùn)輸利潤(rùn)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)現(xiàn)代物流模式的快速發(fā)展。為提升新時(shí)期物流運(yùn)輸成本效益，案例企業(yè)采取了搭建智慧智能化平臺(tái)、利用成本優(yōu)化模型和減弱不良因素影響等降本增效方案，最終通過(guò)提供多類(lèi)通道服務(wù)、優(yōu)化物流運(yùn)輸路徑以及嚴(yán)格把控運(yùn)輸時(shí)間等，有效降低了物流運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)成本費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增加，證明本次研究的成本效益提升方案具有一定應(yīng)用和推廣價(jià)值，有助于物流產(chǎn)業(yè)的高效穩(wěn)健發(fā)展。（作者單位：兗礦物流科技有限公司）

（責(zé)任編輯：趙新江）