動(dòng)車組的車頭設(shè)計(jì)成流線型，主要是基于空氣動(dòng)力學(xué)原理。在高速運(yùn)行中，列車會(huì)面臨多種阻力，包括輪軌滾動(dòng)阻力、氣動(dòng)阻力等。當(dāng)列車速度達(dá)到每小時(shí)300公里以上時(shí)，氣動(dòng)阻力成為最主要的阻力來源，占總阻力的絕大部分。因此，為了最大限度地減少空氣阻力，動(dòng)車組的車頭采用了流線型設(shè)計(jì)。

流線型設(shè)計(jì)能夠有效降低列車在高速運(yùn)行中與空氣摩擦形成的阻力，使空氣更順暢地流過車體表面。隨著列車速度的提升，車頭就會(huì)被設(shè)計(jì)得更窄。車頭越窄，流線型越漂亮。也就是說，車頭流線型變化的斜率是隨著車速增加而減小的。

◎ 來源|科普時(shí)報(bào)