近年來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。隨著技術(shù)進(jìn)步和政策支持，新能源汽車正逐步邁向成熟，但同時(shí)也面臨諸多挑戰(zhàn)。汽車變革趨勢(shì)“電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)”已經(jīng)成為共識(shí)。而今，上半場(chǎng)的王者繼續(xù)領(lǐng)跑下半場(chǎng)，這對(duì)新能源汽車廠商們的震動(dòng)可以想見，2025年也注定成為更卷的一年。

2024年，世界汽車銷量達(dá)到9060萬臺(tái)，新能源汽車1603萬臺(tái)，份額達(dá)到19.7%，其中純電動(dòng)車的占比達(dá)到11.4%，而插電混動(dòng)達(dá)到6.3%的汽車比例，混合動(dòng)力占到5.9%，油電混動(dòng)的占比提升。近期中國新能源乘用車的增速強(qiáng)于世界平均增長(zhǎng)速度，2021年中國全年保持52%的較強(qiáng)水平；2022年中國新能源乘用車世界份額超過63%；2023年中國占世界份額64%；2024年繼續(xù)保持70.4%的份額，其中四季度國內(nèi)新能源乘用車的世界份額更是達(dá)到75%。

近年來，隨著電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)不斷突破，電池能量密度提升，續(xù)航里程增加，充電速度加快，安全性提高。智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)加速應(yīng)用，自動(dòng)駕駛水平逐步提升，這已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。

從上游材料到下游整車制造，國內(nèi)已形成完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并在全球占據(jù)重要地位。動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)已躋身全球前列。

雖然中國的新能源市場(chǎng)已經(jīng)擁有了絕對(duì)的話語權(quán)，但是還有幾個(gè)問題需要解決，才能在全球的市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。首先，核心技術(shù)仍需突破。盡管技術(shù)進(jìn)步顯著，但在芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域仍存在短板，高端芯片依賴進(jìn)口，操作系統(tǒng)自主化程度低。其次，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。充電樁數(shù)量不足、分布不均、利用率低等問題突出，尤其是農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)滯后，制約了新能源汽車的普及。再次，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。隨著傳統(tǒng)車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以及造車新勢(shì)力的崛起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，部分車企面臨產(chǎn)能過剩和盈利壓力。最后，安全問題不容忽視。隨著保有量增加，新能源汽車自燃、失控等安全事故時(shí)有發(fā)生，影響了消費(fèi)者信心。

在動(dòng)力系統(tǒng)新能源化成為業(yè)界共識(shí)的同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)變革“下半場(chǎng)”—智能化賽道也悄然開啟。智駕技術(shù)發(fā)展這么多年，已經(jīng)形成了多個(gè)技術(shù)梯隊(duì)，其中華為、小鵬均處于行業(yè)第一梯隊(duì)的水平，兩者都引入了端到端大模型、云端大模型等關(guān)鍵技術(shù)，而且還放棄了高精地圖，采用無圖或輕圖的技術(shù)路線，但兩者在硬件的技術(shù)理念上有一定差異。當(dāng)然，智能駕駛領(lǐng)域除了技術(shù)升級(jí)之外，“智駕平權(quán)”也被眾多車企提及。大部分用戶的購車預(yù)算其實(shí)就在10萬元左右，如果要讓這部分用戶也能感受到智能駕駛，車企唯有將智能駕駛的購車門檻打到15萬元以內(nèi)才有可能。不得不說，推動(dòng)智駕平權(quán)的最大難題就是硬件成本，供應(yīng)商也在積極為車企提供更便宜的零部件。針對(duì)成本比較高的激光雷達(dá)，禾賽科技放棄了瞭望塔式設(shè)計(jì)，而是將其繼承到前照燈單元內(nèi)，不僅降低了風(fēng)阻，還節(jié)約了材料成本；高通和大疆車載公布了成行平臺(tái)智能駕駛解決方案和艙駕一體解決方案，通過提高集成度來降低線束傳感器等方面的成本。

當(dāng)然，現(xiàn)在仍是智駕平權(quán)的起步階段，等到純視覺技術(shù)路線的徹底成熟，其他傳統(tǒng)車企敢于采用成本更低的智駕方案，讓消費(fèi)者用10萬元就能買到搭載高階智能駕駛的車型，也并不是沒有可能。

編輯點(diǎn)評(píng)：國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展期，未來前景廣闊。通過加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、完善基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、加強(qiáng)安全監(jiān)管等措施，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。