【摘" "要】交通的發(fā)展帶來(lái)人、媒介、地理、社會(huì)的緊密聯(lián)結(jié)。交通類紀(jì)錄片以影像記錄的方式進(jìn)行敘事，將交通與時(shí)間、空間、地方、景觀巧妙結(jié)合，賦予交通以獨(dú)特的地理意義，建構(gòu)起新時(shí)代的交通文化景觀。本文以《交通中國(guó)》紀(jì)錄片為例，分析交通類紀(jì)錄片是如何從科技創(chuàng)新、文化底蘊(yùn)、交通人等方面塑造我國(guó)新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)形象的。

【關(guān)鍵詞】媒介地理學(xué)；交通紀(jì)錄片；景觀呈現(xiàn)；國(guó)家形象

習(xí)近平總書(shū)記在黨的十九大報(bào)告中首次明確提出了建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”的發(fā)展戰(zhàn)略，并在黨的二十大報(bào)告中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”?？梢钥闯?，我國(guó)正處于從“交通大國(guó)”邁向“交通強(qiáng)國(guó)”的關(guān)鍵時(shí)期。中國(guó)在海內(nèi)外建設(shè)的高鐵、橋梁、港口等工程引起了國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注。紀(jì)錄片作為影像記錄的重要媒介，是建構(gòu)現(xiàn)代社會(huì)景觀和塑造國(guó)家形象的重要形式。尤其對(duì)于交通行業(yè)來(lái)說(shuō)，影像空間敘事能夠強(qiáng)化交通工程敘事的真實(shí)性和景觀建構(gòu)的直觀性，清晰闡釋交通與人、媒介、地理、社會(huì)之間的復(fù)雜聯(lián)系，進(jìn)而喚起共同體的情感共鳴，充分展現(xiàn)當(dāng)代中國(guó)交通大國(guó)形象。由于交通類紀(jì)錄片在進(jìn)行敘事的過(guò)程中離不開(kāi)對(duì)地理現(xiàn)象的揭示和挖掘，因此本文將從媒介地理學(xué)的角度來(lái)探討交通類紀(jì)錄片對(duì)國(guó)家形象的塑造。

一、媒介地理學(xué)視域下的交通類紀(jì)錄片

作為一種典型的跨學(xué)科研究，媒介地理學(xué)是媒介研究與地理學(xué)、傳播學(xué)、社會(huì)學(xué)等多學(xué)科跨域交叉下的新興研究領(lǐng)域，它主要研究人類與媒介、社會(huì)、地理的相互關(guān)系及其互動(dòng)規(guī)律，既關(guān)注人與自然和社會(huì)的相互關(guān)系，也關(guān)注人之間和媒介之間的空間關(guān)系。我國(guó)傳播學(xué)者邵培仁首次引入“媒介地理學(xué)”的概念，開(kāi)辟了國(guó)內(nèi)媒介地理學(xué)研究的先河。他認(rèn)為，構(gòu)成媒介地理學(xué)的基本概念包括“時(shí)間”“空間”“地方”“景觀”等維度。[1]

媒介地理學(xué)關(guān)注媒介如何塑造和反映地理環(huán)境。麥克盧漢曾言：“媒介即人的延伸”。在信息社會(huì)，媒介將成為人們突破現(xiàn)實(shí)地理空間的工具，讓身處不同文化、地域、國(guó)度的人們可以打破時(shí)空的限制，從而獲知和接觸到更加多元和豐富的外部信息，讓生活在不同地理圈的人也可以通過(guò)媒介受到不同地理環(huán)境文化的影響。[2]他認(rèn)為道路、交通工具等也可以被看作是重要的媒介，交通所帶來(lái)的互聯(lián)互通將串聯(lián)起不同的地理文化，并構(gòu)筑起各種空間、地點(diǎn)、景觀。交通類紀(jì)錄片采用紀(jì)實(shí)性的圖像敘事，打造和呈現(xiàn)出不同時(shí)空中的交通建造和運(yùn)營(yíng)過(guò)程，將特定的地域文化與媒介形態(tài)相結(jié)合，在現(xiàn)實(shí)地理環(huán)境之上構(gòu)建出一個(gè)“想象的地理”。在媒介地理學(xué)視域下，交通類紀(jì)錄片不僅僅是對(duì)交通現(xiàn)象和交通工具的簡(jiǎn)單記錄，更是對(duì)地理空間、文化景觀以及人類活動(dòng)的一種深刻揭示和反映。通過(guò)對(duì)“時(shí)間”“空間”“地方”“景觀”等維度的呈現(xiàn)，交通類紀(jì)錄片將弘揚(yáng)偉大交通建設(shè)精神，強(qiáng)有力地對(duì)外展示中國(guó)的大國(guó)形象，在講好交通行業(yè)故事的同時(shí)講好中國(guó)故事。

《交通中國(guó)》是由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)組織，中國(guó)交通年鑒社承制的八集大型電視紀(jì)錄片，內(nèi)容涉及鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸以及城鄉(xiāng)交通等多個(gè)領(lǐng)域，是新中國(guó)成立以來(lái)首部全景式反映我國(guó)綜合交通運(yùn)輸事業(yè)奮斗歷程和所取得的重大成就的紀(jì)錄片。該紀(jì)錄片立意新穎，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，內(nèi)容翔實(shí)，采取歷史與現(xiàn)實(shí)結(jié)合，宏觀與微觀交錯(cuò)，交通與人文融合的藝術(shù)表現(xiàn)形式，生動(dòng)展示了交通人不懈奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)、大膽改革與勇于創(chuàng)新的精神。通過(guò)紀(jì)錄片將交通與時(shí)間、空間、地方、景觀巧妙結(jié)合，賦予交通以獨(dú)特的地理意義，建構(gòu)起新時(shí)代的交通文化景觀，進(jìn)而塑造出新時(shí)代中國(guó)的交通強(qiáng)國(guó)形象。

二、交通類紀(jì)錄片中的景觀呈現(xiàn)

（一）交通類紀(jì)錄片中的時(shí)間流動(dòng)

現(xiàn)代媒介的功能之一就是把一個(gè)時(shí)況兌現(xiàn)在另一個(gè)時(shí)況當(dāng)中。[3]作為媒介的紀(jì)錄片能夠?qū)v史時(shí)間和現(xiàn)實(shí)時(shí)間進(jìn)行聯(lián)結(jié)，描繪中華民族千百年來(lái)的交通建設(shè)歷程。通過(guò)影像呈現(xiàn)，觀眾將“身處”因交通發(fā)展而不斷加速發(fā)展的中華文明的歷史進(jìn)程中，了解獨(dú)具特色的中國(guó)交通文化的歷史脈絡(luò)。同時(shí)，交通工程的建設(shè)需要花費(fèi)大量時(shí)間，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)發(fā)生人與交通、地理、社會(huì)的多方互動(dòng)。通過(guò)紀(jì)錄片的展現(xiàn)，將串聯(lián)起參與建設(shè)的各個(gè)群體的集體記憶。在《交通中國(guó)》中，由中國(guó)在海外建設(shè)的諸多交通項(xiàng)目，如肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、巴基斯坦喀喇昆侖公路等相繼亮相，喚起了觀看紀(jì)錄片的不同國(guó)家的民眾之間的共同記憶。此外，紀(jì)錄片的拍攝非一蹴而就，每一個(gè)鏡頭的捕捉、每一段素材的采集，都需要時(shí)間的積累與沉淀。在時(shí)間的流動(dòng)中，媒介與交通在現(xiàn)實(shí)中互動(dòng)，共同參與影像敘事。云南電視臺(tái)自中老鐵路國(guó)內(nèi)段2016年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，就派出攝制組第一時(shí)間介入跟蹤記錄。歷時(shí)近6年跟蹤拍攝和精心制作，紀(jì)錄片《友誼之路》深度記錄下中老鐵路工程從籌備選線到開(kāi)工建設(shè)，到建成通車，再到運(yùn)營(yíng)一周年的歷程，最終呈現(xiàn)出了真實(shí)又飽含人文情感的影像故事。

（二）交通類紀(jì)錄片中的空間建構(gòu)

媒介對(duì)于地理的反映，并不是簡(jiǎn)單機(jī)械地描寫(xiě)或膚淺地再現(xiàn)，而是從多個(gè)層面和角度對(duì)其進(jìn)行全面空間建構(gòu)。[4]媒介的出現(xiàn)，使得人們可以通過(guò)視覺(jué)感官來(lái)感知地理空間的存在變化，也使人類與外界環(huán)境之間產(chǎn)生了更為密切的聯(lián)系。不同的交通設(shè)施本身會(huì)為民眾提供一個(gè)現(xiàn)實(shí)的交往空間，并生成空間文明。高鐵、大橋、港口等交通設(shè)施能夠匯聚大量物流和人流，是一個(gè)可近距離接觸的公共交往實(shí)體空間。不論是青藏鐵路還是京滬高鐵，亦或是港珠澳大橋，這些交通空間都帶來(lái)了人員的凝聚和文化的交融。通過(guò)紀(jì)錄片的展示，使得這種現(xiàn)實(shí)空間具象化地呈現(xiàn)出來(lái)，提升民眾的感知度。另外，交通類紀(jì)錄片的呈現(xiàn)將提供一個(gè)包含物質(zhì)的、精神的、真實(shí)的和想象的“媒介空間”。在這種媒介空間中，人們可以超越時(shí)空的限制構(gòu)建起可視的可觸及的空間，獲得真實(shí)與想象的體驗(yàn)。[5]片中穿插采訪了數(shù)十位綜合交通各業(yè)專家、學(xué)者和企業(yè)代表，深入全國(guó)29個(gè)?。▍^(qū)、市）120多家單位采訪，通過(guò)參與交通建設(shè)的群體的發(fā)聲與自我表達(dá)，為建立一個(gè)客觀的媒介空間提供了寶貴的素材。

（三）交通類紀(jì)錄片中的地方想象

不同的地方擁有不同的交通，交通形象映射著地方形象，如重慶的穿樓輕軌、武漢的大橋都在建構(gòu)著關(guān)于地方的想象。全球化時(shí)代，地方不僅要靠獨(dú)特的地域魅力贏得區(qū)域間競(jìng)爭(zhēng)，更要成為人們寄托情感的精神家園。屹立和穿梭在不同城市之間的各種交通設(shè)施既是空間復(fù)制的范例，更是在呈現(xiàn)著地方獨(dú)特的人文景觀。地方關(guān)乎社會(huì)建構(gòu)、文化記憶，而影視媒介則創(chuàng)造出表達(dá)地方感的重要載體。[6]作為符號(hào)的地方在媒介空間中為人們提供了新的地理體驗(yàn)，一方面人們可以通過(guò)媒介來(lái)感受地方的特色文化，另一方面又因?yàn)槊浇榈姆磸?fù)傳播，地方所蘊(yùn)含的更為深層的意義在媒介中不斷被建構(gòu)和延伸。如《交通中國(guó)》的第四集《惠民之路》，選取了中國(guó)地鐵不同的風(fēng)景，北京地鐵最老的車廂、成都地鐵旁的小酒吧等，涉及北京、杭州、成都、重慶等不同生活習(xí)慣和地理環(huán)境的多座城市。在紀(jì)錄片的塑造之下，不同地方的特色文化滲透到交通之中，并變得形象起來(lái)。

（四）交通類紀(jì)錄片中的景觀再現(xiàn)

隨著媒介地理學(xué)的發(fā)展，各種客觀環(huán)境所組成的景觀通過(guò)媒介的各種隱喻呈現(xiàn)出不同的視覺(jué)特征，這種通過(guò)媒介渲染的地理景觀帶有豐富的文化內(nèi)涵，使地理景觀在媒介的闡釋下更具特殊意義。[7]在交通類紀(jì)錄片中，景觀再現(xiàn)是一種非常重要的表現(xiàn)手段，它可以讓觀眾更加直觀地感受到各種交通線路所穿越的自然和人文景觀的魅力。首先，交通工程本身就是一種景觀。在《交通中國(guó)》這部紀(jì)錄片中，描述了眾多令人震撼的交通景觀，如港珠澳大橋、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。一座座世界級(jí)橋梁不斷吸引著國(guó)內(nèi)外的游客，連接粵港澳三地的超級(jí)工程港珠澳大橋已成為粵港澳大灣區(qū)的地標(biāo)性建筑。同時(shí)，現(xiàn)實(shí)景觀同文化景觀相融合，營(yíng)造出別具特色的地理景觀。成昆鐵路上的綠皮車為了方便沿線的彝族同胞，專門有兩節(jié)牲畜車廂，成為了當(dāng)?shù)鬲?dú)特的景觀；重慶穿樓而過(guò)的李子壩輕軌站成為了網(wǎng)紅打卡地，吸引了一批又一批的游客來(lái)參觀打卡；怒江之上穿行的溜索既讓觀眾對(duì)自然景觀產(chǎn)生敬畏之心，也對(duì)勇敢的山民生出敬佩之心。

三、交通類紀(jì)錄片與國(guó)家形象塑造

國(guó)家形象是國(guó)家軟實(shí)力的重要組成部分，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力和影響力。紀(jì)錄片以影像記錄的方式進(jìn)行國(guó)家敘事，參與國(guó)家形象塑造。近年來(lái)交通專題紀(jì)錄片不再簡(jiǎn)單以飛馳的列車、翱翔天際的飛機(jī)來(lái)指代發(fā)展，而是往其背后的意涵和國(guó)家形象建構(gòu)等方面深思。[8]在客觀真實(shí)地記錄中國(guó)交通的發(fā)展歷程和現(xiàn)實(shí)成就的同時(shí)，融入地方景觀敘事，全方位塑造交通強(qiáng)國(guó)形象。

（一）科技創(chuàng)新強(qiáng)勁的交通強(qiáng)國(guó)形象

在中國(guó)當(dāng)代交通運(yùn)輸體系建設(shè)中，科技一直是最為強(qiáng)勁的內(nèi)源動(dòng)力。交通類紀(jì)錄片展現(xiàn)國(guó)家在道路、橋梁、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等交通領(lǐng)域令人驚嘆的現(xiàn)代化建設(shè)成就，建構(gòu)一個(gè)個(gè)“交通工程奇觀”，體現(xiàn)我國(guó)新時(shí)代的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技水平，展現(xiàn)中國(guó)在工程技術(shù)、材料科學(xué)、信息技術(shù)等方面的創(chuàng)新能力和領(lǐng)先水平，塑造一個(gè)強(qiáng)大、繁榮的交通強(qiáng)國(guó)形象?？萍紕?chuàng)新的背后折射了中國(guó)的體制優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)了中國(guó)智造對(duì)世界的影響。從青藏鐵路到京滬高鐵，從港珠澳大橋到西氣東輸，從“萬(wàn)里黃河第一隧的盾構(gòu)機(jī)”到貴州高速爆破的機(jī)器人，[9]中國(guó)交通在創(chuàng)造著一個(gè)個(gè)令世人驚嘆的現(xiàn)代化奇跡，不斷增強(qiáng)著我們的制度自信和道路自信?？萍紕?chuàng)新實(shí)力是難以被質(zhì)疑的事實(shí)。在對(duì)外傳播中，我國(guó)交通實(shí)力的展現(xiàn)能夠用事實(shí)說(shuō)話，突破話語(yǔ)霸權(quán)，傳達(dá)出中國(guó)真實(shí)的形象，建構(gòu)創(chuàng)新、活力、開(kāi)放的中國(guó)形象。

（二）文化底蘊(yùn)深厚的交通大國(guó)形象

紀(jì)錄片《交通中國(guó)》關(guān)注了交通的歷史發(fā)展，展現(xiàn)了由交通所帶來(lái)的文明進(jìn)步和文化繁榮，塑造了一個(gè)文化底蘊(yùn)深厚的交通大國(guó)形象。自古以來(lái)，交通就是中華文明發(fā)展的重要支柱，無(wú)論是古代絲綢之路的繁榮，還是現(xiàn)代高鐵網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，都體現(xiàn)了中國(guó)交通文化的歷史傳承和創(chuàng)新發(fā)展。從周朝初具文明形態(tài)的路網(wǎng)設(shè)計(jì)到實(shí)現(xiàn)大一統(tǒng)的秦朝展開(kāi)大規(guī)模的交通建設(shè)，從古寓言中的愚公移山到現(xiàn)代化的綜合交通體系，從被李白感慨“噫吁嚱，危乎高哉！”的難以攀登的蜀道到當(dāng)前可以輕松穿越的秦嶺，在千年來(lái)的歷史洪流中，交通的發(fā)展帶來(lái)了文明的大步向前，并孕育出了深厚的中華文化。在展現(xiàn)歷史的同時(shí)，紀(jì)錄片也著重強(qiáng)調(diào)了中國(guó)交通文化的特色。通過(guò)展示中國(guó)獨(dú)特的交通建筑、交通工具和交通習(xí)俗等，來(lái)呈現(xiàn)中國(guó)交通文化的獨(dú)特性。從怒江山民的溜索到臨峽跨越的大橋，從穿梭在大興安嶺的綠皮火車到飛馳的高鐵，從貫穿沙漠的塔里木公路到嘉陵江邊船工拖曳千秋的纖夫道，這些極具特色的交通通道展現(xiàn)了中國(guó)交通文化的獨(dú)特魅力和深厚底蘊(yùn)。這些文化元素不僅豐富了中國(guó)交通的形象，也增強(qiáng)了觀眾對(duì)中國(guó)文化的認(rèn)同感和自豪感。

（三）艱苦奮斗的交通人形象

紀(jì)錄片《交通中國(guó)》真實(shí)展示了交通人在面臨自然環(huán)境的挑戰(zhàn)和歷史任務(wù)時(shí)，如何以堅(jiān)定的信念和決心，不畏艱難，勇往直前。這種一往無(wú)前的奮斗精神，正是交通人形象的生動(dòng)寫(xiě)照。翻越于重山峻嶺中的地質(zhì)勘探隊(duì)員，常年奔走在高寒缺氧無(wú)人區(qū)的凍土專家，“半夜就起身”的城市公交美女司機(jī)，這些默默無(wú)聞、勇往直前的交通人將青春獻(xiàn)給了中國(guó)交通事業(yè)。紀(jì)錄片通過(guò)講述交通人的具體故事，讓觀眾更加深入地了解他們的內(nèi)心世界。在視覺(jué)化的呈現(xiàn)下，讓普通觀眾看到了他們的付出，也感知到了交通人的艱辛和不易。紀(jì)錄片還展現(xiàn)了交通人在科技創(chuàng)新和事業(yè)發(fā)展方面的追求，他們不斷探索新的交通技術(shù)，推動(dòng)交通事業(yè)的進(jìn)步。在港珠澳大橋的建設(shè)過(guò)程中，五萬(wàn)名港珠澳大橋建設(shè)者共同奮斗三千多個(gè)日日夜夜，克服重重科技難題才創(chuàng)造出世界頂級(jí)大橋。千萬(wàn)中國(guó)交通人正努力構(gòu)建著安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通體系。

四、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代化交通的發(fā)展不僅會(huì)帶來(lái)國(guó)家的興盛，更將帶來(lái)全球的互聯(lián)互通，服務(wù)于人類命運(yùn)共同體的建構(gòu)。不同地方因其獨(dú)特的地理、歷史和文化背景，孕育出了各具特色的交通方式與交通文化。在媒介地理學(xué)視域下，交通將與地方產(chǎn)生緊密聯(lián)結(jié)，不僅成為連接不同地域的物理通道，更是塑造地方景觀、承載地方記憶的重要載體。中國(guó)多樣的地理環(huán)境決定了它將發(fā)展出多元化的交通方式，建構(gòu)起綜合性的現(xiàn)代化交通體系，產(chǎn)生具有獨(dú)特魅力的交通文化。交通的媒介展示，不僅是提升中國(guó)交通國(guó)際話語(yǔ)權(quán)的重要實(shí)踐，也將有力地塑造全新的國(guó)家形象。

注釋：

[1]邵培仁，楊麗萍.媒介地理學(xué)：媒介作為文化圖景的研究[M].北京：中國(guó)傳媒大學(xué)出版社，2010：51.

[2]赫伯特·馬歇爾·麥克盧漢.理解媒介[M].何道寬 譯.北京：商務(wù)印書(shū)館，2000：43.

[3]杰拉爾·日奈特.敘述話語(yǔ)研究[M].楊志棠 譯.北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，1989：220.

[4]邵培仁.媒介地理學(xué)新論[M].杭州：浙江大學(xué)出版社，2021：19.

[5]方玲玲.媒介空間論：媒介的空間想象力與城市景觀[M].北京：中國(guó)傳媒大學(xué)出版社，2011.

[6]邵培仁.地方的體溫：媒介地理要素的社會(huì)建構(gòu)與文化記憶[J].徐州師范大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2010（05）：143-148.

[7]程糧君.空間地理的視覺(jué)化呈現(xiàn)：媒介地理學(xué)視角下的紀(jì)錄片——基于戶外紀(jì)錄片《鏘鏘行天下》的分析[J].現(xiàn)代視聽(tīng)，2022（05）：53-57.

[8]支慧媛.中美交通工程類紀(jì)錄片的視覺(jué)語(yǔ)言比較分析——以《輝煌中國(guó)》《超級(jí)工程3》《透視美國(guó)》為例[J].東南傳播，2018（07）：114-116.

[9]時(shí)統(tǒng)宇.暴雨落中原時(shí)的《交通中國(guó)》[J].視聽(tīng)界，2021（05）：123.

（作者：長(zhǎng)安大學(xué)人文學(xué)院新聞傳播專業(yè)碩士研究生）

責(zé)編：周蕾