摘 要： 自2013年“一帶一路”倡議提出以來(lái)，沿線各國(guó)貿(mào)易便利化水平不斷提升，而通信技術(shù)普及的程度作為衡量貿(mào)易便利化水平的重要維度，對(duì)能源密集型產(chǎn)業(yè)貿(mào)易的發(fā)展發(fā)揮著重要作用。選取鋼鐵行業(yè)作為能源密集型產(chǎn)業(yè)的代表，選取時(shí)間跨度為2009-2019年的中國(guó)對(duì)“一帶一路”62個(gè)沿線國(guó)家的鋼鐵出口額面板數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，研究貿(mào)易便利化對(duì)我國(guó)鋼鐵出口貿(mào)易產(chǎn)生的影響，結(jié)果表明我國(guó)與“一帶一路”沿線各國(guó)貿(mào)易便利化水平提升都將促進(jìn)我國(guó)鋼鐵出口貿(mào)易發(fā)展；而對(duì)于貿(mào)易便利化的五個(gè)一級(jí)指標(biāo)，回歸結(jié)果表明我國(guó)與沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、我國(guó)的政府規(guī)制、沿線國(guó)家金融服務(wù)的優(yōu)化對(duì)我國(guó)鋼鐵出口將產(chǎn)生較大的促進(jìn)作用；未來(lái)，我國(guó)可在“一帶一路”倡議框架下進(jìn)一步推動(dòng)沿線各國(guó)間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，繼續(xù)推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)友好協(xié)商、平等談判促進(jìn)相關(guān)運(yùn)輸條款的簽訂，簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，為中國(guó)鋼鐵出口貿(mào)易營(yíng)造更好的海關(guān)環(huán)境，鼓勵(lì)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在沿線各國(guó)開(kāi)拓新的市場(chǎng)，共享我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)他國(guó)的新技術(shù)與先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，“一帶一路”提升沿線各國(guó)通信技術(shù)的普及和應(yīng)用率。

關(guān)鍵詞： 通信技術(shù)普及；能源密集型產(chǎn)業(yè)；“一帶一路”倡議

中圖分類號(hào)：F742" " " "文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A " " "DOI：10.13677/j.cnki.cn65-1285/c.2025.01.04

一、引言

能源密集型產(chǎn)業(yè)往往是國(guó)家工業(yè)體系的支柱，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵產(chǎn)品，如鋼鐵、化工、水泥等。在保障就業(yè)方面，這些產(chǎn)業(yè)能夠創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，對(duì)穩(wěn)定社會(huì)就業(yè)和提高居民收入具有重要作用；在推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步方面，能源密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷推動(dòng)著資源利用效率技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，使得科技創(chuàng)新成為現(xiàn)代能源體系的核心；在環(huán)境保護(hù)方面，能源密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型對(duì)于實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)至關(guān)重要。

鋼鐵行業(yè)是中國(guó)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，由于其高能耗生產(chǎn)過(guò)程、生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的大量碳排放以及涉及的資源轉(zhuǎn)化效率問(wèn)題，該行業(yè)被認(rèn)為是能源密集型產(chǎn)業(yè)的代表性行業(yè)。不論是對(duì)于中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程、還是對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展都是重要的引擎與助推器。然而在鋼鐵行業(yè)迅速發(fā)展的背后，也存在著產(chǎn)能利用率不高、產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型難等問(wèn)題。要突破鋼鐵行業(yè)發(fā)展的瓶頸，化解鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，需要通過(guò)出口來(lái)消化過(guò)剩產(chǎn)能12?！耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家存在著巨大的潛在鋼鐵需求，然而中國(guó)對(duì)沿線各國(guó)的鋼鐵出口也面臨諸多貿(mào)易“非便利”因素的挑戰(zhàn)，研究提升沿線各國(guó)的貿(mào)易便利化水平是否能夠促進(jìn)中國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易將具有重大的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

目前，學(xué)術(shù)界尚沒(méi)有為貿(mào)易便利化構(gòu)建一個(gè)完備的理論框架，但是通過(guò)梳理國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織對(duì)貿(mào)易便利化的內(nèi)涵定義及研究，可以總結(jié)出貿(mào)易便利化的主要內(nèi)涵為在國(guó)家或地區(qū)間，通過(guò)簡(jiǎn)化通關(guān)過(guò)程中的程序和手續(xù)，改善物流和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)法規(guī)政策的協(xié)調(diào)，從而降低貿(mào)易成本，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)貿(mào)易流量的增加。

對(duì)于貿(mào)易便利化水平的測(cè)算，各個(gè)國(guó)際組織都構(gòu)建了自己的評(píng)分體系。其中，具有代表性的主要有以下幾種：WTO發(fā)布的《自我測(cè)評(píng)指南》（Self Assessment Guide），通過(guò)合規(guī)、部分合規(guī)、不合規(guī)、不可行四個(gè)等級(jí)對(duì)被評(píng)價(jià)國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易便利化績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)；經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（The Organization for Economic Co-operation and Development， OECD）主要通過(guò)構(gòu)建貿(mào)易便利化相關(guān)的指標(biāo)，對(duì)其進(jìn)行賦值，從而對(duì)一國(guó)或者一區(qū)域的貿(mào)易便利化進(jìn)行評(píng)分；世界經(jīng)濟(jì)論壇主要采用雙層隨機(jī)抽樣調(diào)查方式，從1979年開(kāi)始每年發(fā)布全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告（Global Competitiveness Report， GCR），報(bào)告中對(duì)全球100多個(gè)經(jīng)濟(jì)體在各個(gè)方面進(jìn)行了評(píng)分和排名；世界銀行在其發(fā)布的《營(yíng)商環(huán)境報(bào)告》（Doing Business， DB）中，通過(guò)開(kāi)辦企業(yè)（包括手續(xù)、時(shí)間、費(fèi)用等）、獲得信貸（動(dòng)產(chǎn)抵押相關(guān)法律以及信用信息體系）、納稅（納稅次數(shù)、納稅時(shí)間以及稅率）、跨境貿(mào)易（相關(guān)文件、耗費(fèi)時(shí)間、花費(fèi)成本）等10余個(gè)指標(biāo)對(duì)各國(guó)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的營(yíng)商環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)。

除了各大國(guó)際組織以外，許多學(xué)者也構(gòu)建了獨(dú)特的貿(mào)易便利化評(píng)分體系，其中，國(guó)外學(xué)者Wilson3所提出并構(gòu)建的包含港口效率、法律法規(guī)、海關(guān)環(huán)境和電子商務(wù)四個(gè)一級(jí)指標(biāo)的貿(mào)易便利化水平評(píng)價(jià)體系得到了較多學(xué)者的肯定，其包含的四個(gè)一級(jí)指標(biāo)一直沿用至今，并被不斷拓展和完善。

隨著數(shù)字化時(shí)代的到來(lái)，通信技術(shù)的發(fā)展使得貿(mào)易雙方之間的距離“縮短”，貿(mào)易更為便利。通信技術(shù)的應(yīng)用影響著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、社會(huì)運(yùn)行的各個(gè)方面，也成為推動(dòng)鋼鐵出口貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手，基于通信技術(shù)的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)相較于傳統(tǒng)的貿(mào)易活動(dòng)具有更高的效率和收益，促進(jìn)了鋼鐵出口貿(mào)易向高科技、多層次、寬領(lǐng)域發(fā)展。在此背景下，將通信技術(shù)普及作為貿(mào)易便利化提升的重要要素，研究其對(duì)鋼鐵出口貿(mào)易的影響是十分必要的。

對(duì)于國(guó)家的貿(mào)易便利化水平如何影響國(guó)家間的貿(mào)易成本以及雙方的貿(mào)易流量，已經(jīng)有較多研究論證了不論是本國(guó)的、還是貿(mào)易伙伴國(guó)的貿(mào)易便利化水平的提升都能夠在一定程度上促進(jìn)貿(mào)易雙方貿(mào)易流量的增加45。結(jié)合“一帶一路”倡議，相關(guān)研究主要發(fā)現(xiàn)減少貿(mào)易的“非效率”因素所帶來(lái)的影響能夠使得區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易流量增加，并且結(jié)合“一帶一路”沿線不同區(qū)域的差異與特點(diǎn)，提出了具有針對(duì)性和可行性的政策意見(jiàn)1234。

綜上所述，一方面，學(xué)術(shù)界對(duì)于貿(mào)易便利化評(píng)分體系的構(gòu)建研究較多，但結(jié)合“一帶一路”倡議內(nèi)核的相關(guān)評(píng)分體系還存在一定的探索空間；另一方面，聚焦于“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易便利化影響貿(mào)易的相關(guān)研究大部分聚焦于貿(mào)易便利化水平如何影響我國(guó)進(jìn)口貿(mào)易總額或總量，抑或是出口貿(mào)易總額或總量這一層面567，較少針對(duì)某一具體行業(yè)或者具體領(lǐng)域進(jìn)行分析，因此，針對(duì)鋼鐵行業(yè)進(jìn)行研究具有一定的創(chuàng)新性。

本文參考Wilson8所構(gòu)建的評(píng)分體系，融合“一帶一路”倡議背景下中國(guó)鋼鐵出口的特點(diǎn)對(duì)該體系進(jìn)行修改和補(bǔ)充，從而構(gòu)建了融合“五通”建設(shè)內(nèi)容的“一帶一路”沿線各國(guó)貿(mào)易便利化評(píng)分體系，利用拓展的引力模型研究沿線各國(guó)的貿(mào)易便利化水平對(duì)中國(guó)鋼鐵出口產(chǎn)生的影響。

二、研究設(shè)計(jì)

（一）理論分析與研究假設(shè)

貿(mào)易便利化的主要內(nèi)涵是指通過(guò)簡(jiǎn)化貿(mào)易活動(dòng)中的程序、完善相關(guān)的法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化和改善，從而促進(jìn)生產(chǎn)要素能夠在國(guó)家或區(qū)域內(nèi)流通。這與“一帶一路”倡議的主要內(nèi)容不謀而合。

具體而言，沿線各國(guó)共建“一帶一路”的優(yōu)先方向是設(shè)施聯(lián)通，具體是指通過(guò)各國(guó)的合作與努力建設(shè)全方位、多層次、復(fù)合型的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)不僅包括傳統(tǒng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，即鐵路、公路、航空，該網(wǎng)絡(luò)還將空間綜合信息網(wǎng)絡(luò)納入其中，體現(xiàn)了“數(shù)字絲綢之路”的建設(shè)概念。

“一帶一路”建設(shè)的重要內(nèi)容是貿(mào)易暢通，主要與優(yōu)化海關(guān)管理相關(guān)。一方面，本國(guó)的通關(guān)成本會(huì)加強(qiáng)鋼鐵行業(yè)企業(yè)出口的意愿。另一方面，貿(mào)易國(guó)較高的通關(guān)效率也將吸引本國(guó)的鋼鐵出口。

共建“一帶一路”的重要保障之一就是政策溝通，主要衡量政策的溝通與協(xié)調(diào)程度，在鋼鐵這一基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的出口貿(mào)易中，政府除了在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上發(fā)揮作用，也要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范化的法律法規(guī)、打擊貪污腐敗行為、提升自身解決貿(mào)易相關(guān)爭(zhēng)端的效率，從而提供一個(gè)公平公正、透明廉潔的營(yíng)商環(huán)境。

“一帶一路”建設(shè)的重要支撐為資金融通，因此提供穩(wěn)定、高質(zhì)量的金融服務(wù)成為提升貿(mào)易便利化水平的重點(diǎn)之一，“一帶一路”沿線部分工業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱、工業(yè)化水平不高的地區(qū)蘊(yùn)含著較大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)能合作潛力，但其自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展無(wú)法滿足其融資需求，需要透明而穩(wěn)定的資金支持。

伴隨著通信技術(shù)的發(fā)展，建設(shè)“數(shù)字絲綢之路”日益成為“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，通信技術(shù)的普及與應(yīng)用能夠多維度提升沿線各國(guó)的貿(mào)易便利化水平。其一，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，鋼鐵行業(yè)一方面可以更加便捷地獲取知識(shí)，學(xué)習(xí)國(guó)外前沿的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與其他國(guó)家共享先進(jìn)的技術(shù)與成功實(shí)踐；其二，通過(guò)通信技術(shù)的應(yīng)用使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃與政策變得觸手可及，鋼鐵行業(yè)可以更快地了解貿(mào)易伙伴國(guó)的貿(mào)易政策與法律法規(guī)，減少由于信息滯后和不透明帶來(lái)的貿(mào)易劣勢(shì)；其三，由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，海關(guān)管理的效率有所提升，無(wú)紙貿(mào)易的進(jìn)程加快，各種貿(mào)易憑證、單據(jù)都可以電子版本形式呈現(xiàn)，極大地降低了通關(guān)成本；其四是信息技術(shù)催生了貿(mào)易發(fā)展的新生力量，即跨境電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)、新模式，電子商務(wù)的應(yīng)用使得貿(mào)易雙方聯(lián)系更為緊密，能夠簡(jiǎn)化交易過(guò)程，提升溝通效率，通過(guò)海外營(yíng)銷拓寬鋼鐵銷售渠道，開(kāi)拓需求市場(chǎng)，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作，降低交易成本，從而促進(jìn)我國(guó)鋼鐵出口。

上述關(guān)系可由圖1進(jìn)行總結(jié)與展示。

因此，本文提出以下假設(shè)：

H1：中國(guó)與沿線各國(guó)貿(mào)易便利化水平的提升能夠促進(jìn)我國(guó)對(duì)沿線各國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易

H2：貿(mào)易便利化水平的五個(gè)一級(jí)指標(biāo)的提升分別對(duì)我國(guó)對(duì)沿線各國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易有促進(jìn)作用

考慮到沿線各國(guó)貿(mào)易便利化水平不同且差異較大，而對(duì)于貿(mào)易便利化水平較高的國(guó)家而言，其貿(mào)易便利化水平提升對(duì)貿(mào)易額的貢獻(xiàn)可能較小，因此本文提出以下假設(shè)：

H3：沿線各區(qū)域貿(mào)易便利化水平提升所帶來(lái)貿(mào)易額貢獻(xiàn)與各國(guó)貿(mào)易便利化水平呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。

（二）模型設(shè)計(jì)與變量說(shuō)明

1.模型設(shè)定與變量說(shuō)明

（1）貿(mào)易便利化水平模型

本文構(gòu)建的貿(mào)易便利化水平評(píng)價(jià)體系主要包括基礎(chǔ)設(shè)施、海關(guān)管理、政府規(guī)制以及金融服務(wù)與通信技術(shù)普及5個(gè)一級(jí)指標(biāo)。結(jié)合世界經(jīng)濟(jì)論壇2009-2019年間每年發(fā)布的《全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》（Global Competitiveness Report）以及透明國(guó)際（Transparency International）發(fā)布的《全球清廉指數(shù)報(bào)告》，將5個(gè)一級(jí)指標(biāo)細(xì)化為21個(gè)二級(jí)指標(biāo)，基本上詮釋了貿(mào)易便利化的基本內(nèi)涵。考慮到數(shù)據(jù)的可得性，時(shí)間跨度主要選擇了2009—2019年，具體構(gòu)建的貿(mào)易便利化水平評(píng)價(jià)體系如表1所示。

由于21個(gè)二級(jí)指標(biāo)的來(lái)源并不完全相同，其評(píng)分范圍也不完全相同，為了使得各個(gè)二級(jí)指標(biāo)具有可比性，本文將所有二級(jí)指標(biāo)的原始數(shù)據(jù)采用線性化的處理方式，按照式（1）進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化處理，使其能夠在不同年份間相互比較。

[Yi=Xi/Xmaxi]" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "式（1）

其中，[Xi]為二級(jí)指標(biāo)i的原始評(píng)分，[Xmaxi]是在評(píng)分范圍內(nèi)二級(jí)指標(biāo)i可取的最大值；[Yi]是標(biāo)準(zhǔn)化處理后的二級(jí)指標(biāo)i的對(duì)應(yīng)值，其評(píng)分范圍為0-1。

本文通過(guò)Stata 14.0對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行KMO（Kaiser Meyer Olkin）檢驗(yàn)以判斷其是否適宜進(jìn)行主成分分析（各指標(biāo)檢驗(yàn)結(jié)果如表2所示）?？傮w來(lái)看，各個(gè)二級(jí)指標(biāo)之間相關(guān)程度非常高，樣本適合做主成分分析。

使用Stata 14.0軟件對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化處理后的二級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行主成分分析，結(jié)果顯示共有2個(gè)主成分，提取了21個(gè)二級(jí)指標(biāo)中78.38%的信息量，根據(jù)結(jié)果得出的主成分表達(dá)式（2）、式（3）：

[Factor]1=0.06*[infra1]+0.01*[infra2]+0.04*[infra3]+0.06*[infra4]+0.06*[cus1]+0.05*[cus2]+0.13*[cus3]+0.11*[gov1]+0.08*[gov2]+0.12*[gov3]+0.10*[gov4]+0.04*[gov5]+0.08*[gov6]-0.02*[gov7]+0.08*[eco1]+0.09*[eco2]+0.06*[eco3]-0.04*[ict1]+0.07*[ict2]+0.05*[ict3]-0.09*[ict4]" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " 式（2）

[Factor]2=0.01*[infra1]+0.08*[infra2]+0.08*[infra3]+0.01*[infra4]+0.03*[cus1]+0.05*[cus2]+ 0.36*[cus3]-0.13*[gov1]-0.04*[gov2]-0.12*[gov3]-0.12*[gov4]+0.07*[gov5]-0.06*[gov6]+0.20*[gov7]-0.03*[eco1]-0.06*[eco2]-0.01*[eco3]+0.26*[ict1]+0.01*[ict2]+0.06*[ict3]+0.36*[ict4]" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " 式（3）

根據(jù)上述兩個(gè)主成分表達(dá)式（2）和（3），可以得出因子1和因子2的得分。然后根據(jù)旋轉(zhuǎn)后的結(jié)果計(jì)算各因子所占的比例。因子1，因子2所占比例分別為0.622 3和0.161 5。兩個(gè)因子的累積貢獻(xiàn)率為0.783 8。每個(gè)因子所占的比例如式（4）、式（5）所示：

因子1權(quán)重=0.622 3/0.783 8" " " " " nbsp; " " " " " 式（4）

因子2權(quán)重=0.161 5/0.783 8" " " " " " " " " " " 式（5）

因此，“一帶一路”沿線各國(guó)的貿(mào)易便利化指數(shù)綜合得分由每個(gè)主成分各自的得分乘上該主成分的權(quán)重，最后相加。

（2）沿線國(guó)家貿(mào)易便利化對(duì)我國(guó)鋼鐵出口貿(mào)易影響測(cè)算模型

基于這些國(guó)家的特點(diǎn)和中國(guó)對(duì)其鋼鐵出口貿(mào)易的特點(diǎn)，對(duì)最基礎(chǔ)的引力模型進(jìn)行擴(kuò)展。由于本文的研究?jī)?nèi)容為貿(mào)易便利化是否影響以及在多大程度上影響中國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的鋼鐵出口貿(mào)易。因此，出口國(guó)家為中國(guó)，進(jìn)口國(guó)為沿線各個(gè)國(guó)家，且考慮到出口貿(mào)易額的可得性，本文將選取除伊拉克、敘利亞、巴勒斯坦3個(gè)國(guó)家和地區(qū)外的62個(gè)沿線國(guó)家作為進(jìn)口國(guó)。設(shè)立的模型中被解釋變量為2009—2019年間中國(guó)對(duì)沿線各個(gè)國(guó)家的年鋼鐵出口貿(mào)易額，核心解釋變量為進(jìn)口國(guó)與出口國(guó)的貿(mào)易便利化水平評(píng)分Fac，控制變量有中國(guó)與62個(gè)國(guó)家各自的GDP、中國(guó)與沿線62個(gè)國(guó)家各自的相對(duì)距離以及進(jìn)口國(guó)和出口國(guó)的人口總數(shù)。

最后，基于這些國(guó)家和地區(qū)的的特點(diǎn)，模型還增加了3個(gè)虛擬變量，分別是中國(guó)與62個(gè)國(guó)家是否在2009-2019年間簽訂自由貿(mào)易協(xié)定FTA（Free Trade Agreement）、是否在2009—2019年間同屬WTO成員國(guó)和是否同屬于亞太經(jīng)合組織APEC?；貧w選用時(shí)間跨度為2009—2019年間的面板數(shù)據(jù)，為了消除可能存在的異方差性，使得數(shù)據(jù)更加平穩(wěn)，本文分別對(duì)我國(guó)對(duì)沿線各國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易額，以及各個(gè)參數(shù)進(jìn)行自然對(duì)數(shù)處理，因此設(shè)定的模型如下列式（6）所示：

[lnEXijt=α0+α1FACit+α2FACjt+α3lnGDPCit+α4lnGDPFjt+α5lnDISTij+α6lnPOPcit+α7lnPOPfjt+α8FTAijt+α9WTOijt+α10lnAPECijt+εijt" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " 式（6）]

其中：[εijt]為隨機(jī)誤差項(xiàng)。[α0]為常數(shù)項(xiàng)，[α1]…[α10]為回歸系數(shù)。這里的[α1]和[α2]是本文主要關(guān)注的回歸系數(shù)，其能夠表示貿(mào)易便利化水平將如何影響中國(guó)對(duì)沿線各國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易。

2.數(shù)據(jù)說(shuō)明

“一帶一路”倡議是開(kāi)放包容的，以共享、共建和共商為原則，歡迎有意愿的國(guó)家參與其中，其參與國(guó)逐年增加。因此，為便于研究開(kāi)展，本文研究樣本范圍定為包括中國(guó)在內(nèi)的“一帶一路”沿線共66個(gè)國(guó)家，又由于部分國(guó)家和地區(qū)的重要數(shù)據(jù)存在大量年份的缺失，故剔除伊拉克、敘利亞、巴勒斯坦。本文選取2009—2019年間，中國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的鋼鐵出口貿(mào)易面板數(shù)據(jù)。其中，中國(guó)對(duì)62個(gè)沿線國(guó)家的出口數(shù)據(jù)來(lái)自于聯(lián)合國(guó)商品貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)（UN Comtrade數(shù)據(jù)庫(kù)）；貿(mào)易便利化評(píng)分FAC來(lái)自于本文測(cè)算的結(jié)果；各國(guó)的GDP、人均GDP、GNI、總?cè)丝跀?shù)來(lái)自世界銀行（World Bank）數(shù)據(jù)庫(kù)；中國(guó)與沿線國(guó)的距離來(lái)自法國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究中心數(shù)據(jù)庫(kù)（CEPII）；中國(guó)與進(jìn)口國(guó)是否簽訂自由貿(mào)易協(xié)定以及簽署的時(shí)間來(lái)源于中國(guó)自由貿(mào)易區(qū)官網(wǎng)；貿(mào)易雙方是否同時(shí)屬于WTO 成員國(guó)以及對(duì)應(yīng)時(shí)間來(lái)自于世貿(mào)組織官網(wǎng)；是否同屬于APEC組織成員的數(shù)據(jù)來(lái)自于亞太經(jīng)合組織官網(wǎng)。

三、實(shí)證分析

（一）基準(zhǔn)回歸結(jié)果分析

表4是“一帶一路”沿線國(guó)家的貿(mào)易便利化水平如何影響我國(guó)對(duì)沿線各國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易的基準(zhǔn)回歸結(jié)果，使用的是固定效應(yīng)模型。其中，列（1）是在最為基礎(chǔ)的引力模型中，加入本文的核心解釋變量出口國(guó)的貿(mào)易便利化水平和進(jìn)口國(guó)的貿(mào)易便利化水平，根據(jù)結(jié)果可以看出此時(shí)貿(mào)易便利化的系數(shù)雖然為正但是并不顯著，而沿線各國(guó)和中國(guó)的GDP對(duì)中國(guó)的鋼鐵出口影響顯著。列（2）（3）（4）（5）是依次加入了進(jìn)出口國(guó)雙方的人口、是否簽訂自由貿(mào)易協(xié)定、是否同屬于WTO和是否同屬于APEC的回歸結(jié)果。隨著變量的增加，模型的擬合度逐漸提升，到列（4）時(shí)為0.600，表明模型的擬合度較高。因此，本文選擇列（4）的結(jié)果來(lái)得出回歸方程，如式（7）所示。

[lnEXijt=7.617FACit+2.943FACjt+1.301lnGDPCit+0.96lnGDPFjt?30.76lnPOPcit+2.501lnPOPfjt+0.874FTAijt+554.916" " " 式（7）]

下面以第（4）列的估計(jì)結(jié)果為基準(zhǔn)進(jìn)行分析：中國(guó)的貿(mào)易便利化評(píng)分系數(shù)為正，在10%的水平顯著，“一帶一路”沿線各國(guó)的貿(mào)易便利化評(píng)分系數(shù)為正，在5%的水平顯著，表明本文假設(shè)1得到論證，這表明我國(guó)和沿線各國(guó)貿(mào)易便利化水平的提升均會(huì)為我國(guó)鋼鐵出口貿(mào)易創(chuàng)造更好的營(yíng)商環(huán)境，使得貿(mào)易成本降低。

在控制變量中，我國(guó)和沿線各國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、沿線各國(guó)的人口數(shù)量提升以及雙方簽署自由貿(mào)易協(xié)定均對(duì)我國(guó)鋼鐵出口貿(mào)易有促進(jìn)作用，主要原因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展和人口數(shù)量增長(zhǎng)能夠帶來(lái)更大的鋼鐵需求，簽署自由貿(mào)易協(xié)定可使得雙方在應(yīng)對(duì)關(guān)稅壁壘、非關(guān)稅貿(mào)易壁壘、貿(mào)易限制等方面享受一定程度上的便利，從而為兩國(guó)間的鋼鐵進(jìn)出口貿(mào)易提供一個(gè)良好的貿(mào)易環(huán)境；而我國(guó)的人口數(shù)量增長(zhǎng)則會(huì)使我國(guó)的鋼鐵貿(mào)易出口額降低，可能的原因是隨著中國(guó)的人口總量的增加，本國(guó)人口對(duì)住房、能源等基本生活的保障更加重視，國(guó)內(nèi)的鋼鐵需求上升，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)以滿足內(nèi)需為主，鋼鐵出口相對(duì)減少。

（二）穩(wěn)健性檢驗(yàn)

為了使得模型的結(jié)果更加具有穩(wěn)健性，本文用貿(mào)易便利化的五個(gè)一級(jí)指標(biāo)，分別是基礎(chǔ)設(shè)施（[infra]），海關(guān)管理（[cus]），政府規(guī)制（[gov]），金融服務(wù)（[eco]）以及通信技術(shù)普及（[ict]）分別代替貿(mào)易便利化評(píng)分[FAC]進(jìn)入回歸方程式（6）來(lái)進(jìn)行回歸分析（回歸結(jié)果如表5所示），各個(gè)替代回歸變量的符號(hào)與穩(wěn)健性與貿(mào)易便利化評(píng)分相比并未發(fā)生較大變化，說(shuō)明本文構(gòu)建的回歸模型是穩(wěn)健的，其結(jié)果驗(yàn)證了本文的假設(shè)2。

具體來(lái)看，在貿(mào)易便利化的五個(gè)一級(jí)指標(biāo)中，我國(guó)和沿線各國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平、我國(guó)的政府規(guī)制以及沿線各國(guó)的金融服務(wù)水平提升均對(duì)我國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易產(chǎn)生顯著的促進(jìn)作用。而我國(guó)和沿線各國(guó)的海關(guān)管理水平與沿線各國(guó)的通信技術(shù)普及水平的回歸系數(shù)雖然為正，但并未通過(guò)顯著性檢驗(yàn)，前者可能因?yàn)槲覈?guó)與沿線國(guó)家在清關(guān)手續(xù)、稅收等方面的規(guī)定存在較大差異，由此導(dǎo)致清關(guān)手續(xù)繁雜、口岸通關(guān)協(xié)調(diào)性低下、耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)等問(wèn)題，使得貿(mào)易成本增加，影響兩國(guó)間的貿(mào)易往來(lái)；而后者則因?yàn)椤耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家的信息技術(shù)發(fā)展水平差異較大，使得雙方在信息水平和相關(guān)技術(shù)上很難對(duì)接，信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建面臨阻礙，提升了跨境貿(mào)易的難度。是否簽訂自由貿(mào)易協(xié)定這一變量在大部分國(guó)家和地區(qū)的回歸中并未產(chǎn)生影響，主要是由于在“一帶一路”建設(shè)范圍內(nèi)，與中國(guó)簽署了自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家中主要為東盟國(guó)家，因此對(duì)沿線其他國(guó)家和地區(qū)的影響略顯不足，然而簽署自由貿(mào)易協(xié)定對(duì)我國(guó)對(duì)獨(dú)聯(lián)體7國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易產(chǎn)生顯著的促進(jìn)作用，未來(lái)，我國(guó)可以積極推進(jìn)與獨(dú)聯(lián)體國(guó)家簽署自由貿(mào)易協(xié)定，為雙方企業(yè)營(yíng)造更加開(kāi)放、透明和穩(wěn)定的貿(mào)易環(huán)境。

（三）異質(zhì)性分析

為了進(jìn)一步了解貿(mào)易便利化水平將如何影響我國(guó)對(duì)沿線各區(qū)域的鋼鐵出口貿(mào)易，并比較產(chǎn)生影響的大小，本文將“一帶一路”沿線66個(gè)國(guó)家和地區(qū)劃分成幾個(gè)組（如表6所示），考慮到相關(guān)數(shù)據(jù)難以獲取，因此剔除了伊拉克、敘利亞以及巴勒斯坦的相關(guān)數(shù)據(jù)，而這三個(gè)國(guó)家和地區(qū)都屬于“西亞18國(guó)”，因此在回歸結(jié)果中將西亞地區(qū)國(guó)家列為“西亞15國(guó)”，而東北亞地區(qū)即蒙古的數(shù)據(jù)樣本較少，因此將其與東盟10國(guó)的樣本合并進(jìn)行回歸分析（回歸結(jié)果如表7所示）。

根據(jù)表7，本文的假設(shè)3得證，我國(guó)貿(mào)易便利化水平的提升能夠有效促進(jìn)我國(guó)對(duì)中亞5國(guó)的鋼鐵貿(mào)易出口，主要是由于借力“一帶一路”建設(shè)，中歐班列這一“鋼鐵駝隊(duì)”不僅打開(kāi)了中國(guó)與中亞5國(guó)之間的人文和經(jīng)濟(jì)交流通道，更加成為貫穿歐亞大陸的國(guó)際貿(mào)易動(dòng)脈；而沿線國(guó)家的貿(mào)易便利化水平提升則與中國(guó)對(duì)西亞15國(guó)、獨(dú)聯(lián)體7國(guó)和中東歐16國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易之間呈現(xiàn)正相關(guān)，與中國(guó)對(duì)東北亞和東盟10國(guó)、南亞8國(guó)和中亞5國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易之間呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)，這可能是由于部分國(guó)家和地區(qū)，例如東盟地區(qū)為了保護(hù)本國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展而頒布了一系列技術(shù)性貿(mào)易措施（Technical Barriers To Trade， TBT），阻礙了中國(guó)對(duì)其的鋼鐵出口貿(mào)易。從影響大小來(lái)看，沿線國(guó)家貿(mào)易便利化水平對(duì)中國(guó)向西亞15國(guó)和獨(dú)聯(lián)體7國(guó)的鋼鐵出口的影響系數(shù)分別為5.17和18.537，在5%和1%的水平顯著。說(shuō)明進(jìn)口國(guó)貿(mào)易便利化水平的提升可以有效促進(jìn)我國(guó)對(duì)西亞15國(guó)和獨(dú)聯(lián)體7國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易。

在控制變量中，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和沿線各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鋼鐵出口貿(mào)易將產(chǎn)生促進(jìn)作用，尤其是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以為鋼鐵產(chǎn)能提供保障。我國(guó)的人口增長(zhǎng)與中國(guó)對(duì)沿線各國(guó)家和地區(qū)的鋼鐵出口呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)，而沿線國(guó)家的人口增加與中國(guó)的鋼鐵出口呈現(xiàn)正相關(guān)，且在不同區(qū)域產(chǎn)生的影響不同。這主要是由于一方面國(guó)內(nèi)人口的增加會(huì)使得國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)先滿足國(guó)內(nèi)需求，而減少對(duì)外貿(mào)易；另一方面當(dāng)國(guó)內(nèi)的供應(yīng)無(wú)法滿足需求時(shí)，進(jìn)口貿(mào)易則會(huì)增加。

（四）沿線各國(guó)貿(mào)易潛力分析

根據(jù)前文的實(shí)證分析結(jié)果式（7），計(jì)算得出雙邊貿(mào)易流量的理論貿(mào)易值，而將實(shí)際的貿(mào)易額除以“理論貿(mào)易值”則能用來(lái)衡量?jī)蓢?guó)之間的貿(mào)易潛力12，計(jì)算公式如式（8）所示：

[P=T/T?]" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " 式（8）

其中，[P]為貿(mào)易潛力值，[T]為實(shí)際貿(mào)易額，[T?]是理論貿(mào)易額。

借鑒學(xué)者劉青峰、姜書(shū)竹3的分類方法將沿線國(guó)家根據(jù)貿(mào)易潛力大小進(jìn)行分類，并從不同的維度對(duì)中國(guó)向沿線國(guó)家的鋼鐵出口未來(lái)發(fā)展?jié)摿ψ鞲娴呐袛?，貿(mào)易潛力具體分類如表8所示。

如圖2所示，“一帶一路”沿線半數(shù)以上的國(guó)家都屬于鋼鐵出口貿(mào)易潛力較大的國(guó)家。2013—2019年間，貿(mào)易潛力巨大的國(guó)家數(shù)量呈現(xiàn)先持平后上升的趨勢(shì)，2019年為6個(gè)；貿(mào)易適度的國(guó)家數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，尤其是貿(mào)易潛力適度的國(guó)家數(shù)量在2019年達(dá)到40個(gè)，表明隨著貿(mào)易便利化水平的提升，中國(guó)對(duì)沿線各國(guó)的鋼鐵出口潛力持續(xù)被釋放。

考慮到分析主要面向未來(lái)的鋼鐵出口貿(mào)易，因此主要使用2019年的貿(mào)易潛力值進(jìn)行分析。為了使得各國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易潛力值更具對(duì)比性，將數(shù)據(jù)缺失的國(guó)家剔除后進(jìn)行列示，剔除伊拉克、敘利亞與巴勒斯坦后列示“西亞15國(guó)”，剔除哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦后列示“中亞3國(guó)”（具體貿(mào)易潛力值如圖3所示）。通過(guò)圖2，可以較為直觀地看出東亞地區(qū)、西亞15國(guó)和南亞8國(guó)的部分國(guó)家貿(mào)易潛力值總體水平較高，表示其貿(mào)易額提升的空間較?。欢溆鄮讉€(gè)地區(qū)，包括東盟10國(guó)、獨(dú)聯(lián)體7國(guó)、中東歐16國(guó)的大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易潛力值較小，待挖掘的貿(mào)易潛力較大。

選取2019年中國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線各國(guó)的出口潛力值，按照表8進(jìn)行分類，得出我國(guó)對(duì)沿線鋼鐵出口潛力巨大型國(guó)家如表9所示，其中貿(mào)易潛力值最小的是印度，為0.62，表示其貿(mào)易潛力最大。而部分國(guó)家的貿(mào)易潛力較大的原因不同，例如印度尼西亞的出口潛力值為0.73，可能原因在于印度尼西亞的人口數(shù)量龐大，使得其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求維持在較為旺盛的水平，而中國(guó)的基建能力和基建中累積的經(jīng)驗(yàn)與方法都是無(wú)可比擬的。并且，在東亞乃至全球范圍內(nèi)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)發(fā)展等都是穩(wěn)健的，對(duì)于基建需求量大的國(guó)家而言，中國(guó)無(wú)疑是一個(gè)穩(wěn)定又可靠的合作伙伴；而對(duì)于俄羅斯而言，兩國(guó)有關(guān)于鋼鐵方面的合作特征主要為范圍廣、種類多，在貿(mào)易額上仍有可以挖掘的潛力，相信在資源互補(bǔ)的前提下，中國(guó)對(duì)俄羅斯的鋼鐵出口貿(mào)易在將來(lái)會(huì)隨著“一帶一路”建設(shè)的縱深發(fā)展而成為新的增長(zhǎng)亮點(diǎn)。

四、主要研究結(jié)論及啟示

（一）主要結(jié)論

本文著眼于貿(mào)易便利化，基于2009—2019年間中國(guó)的鋼鐵出口數(shù)據(jù)，研究我國(guó)以及62個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易便利化水平提升是否會(huì)促進(jìn)我國(guó)鋼鐵出口貿(mào)易的發(fā)展。首先，結(jié)合“一帶一路”倡議的內(nèi)涵，闡明了貿(mào)易便利化將從五個(gè)方面影響我國(guó)鋼鐵出口貿(mào)易的發(fā)展。然后，通過(guò)構(gòu)建由5個(gè)一級(jí)指標(biāo)、21個(gè)二級(jí)指標(biāo)組成的貿(mào)易便利化水平評(píng)分體系，從而對(duì)沿線各國(guó)的貿(mào)易便利化水平進(jìn)行了測(cè)算。最后，利用拓展的引力模型，通過(guò)基準(zhǔn)回歸分析了沿線各國(guó)貿(mào)易便利化水平對(duì)我國(guó)鋼鐵出口貿(mào)易的影響；通過(guò)穩(wěn)健性檢驗(yàn)分析了各個(gè)一級(jí)指標(biāo)對(duì)鋼鐵出口貿(mào)易的影響；通過(guò)異質(zhì)性分析研究了貿(mào)易便利化水平提升對(duì)沿線各區(qū)域產(chǎn)生的影響；通過(guò)貿(mào)易潛力測(cè)算為中國(guó)鋼鐵出口貿(mào)易定位潛在市場(chǎng)。主要結(jié)論為：

第一，中國(guó)與沿線各國(guó)的貿(mào)易便利化水平提升都會(huì)對(duì)我國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易產(chǎn)生促進(jìn)作用。此外，中國(guó)與沿線各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、沿線國(guó)家的人口增長(zhǎng)以及貿(mào)易雙方簽署自由貿(mào)易協(xié)定都會(huì)使得我國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易額增加，而我國(guó)的人口增長(zhǎng)則會(huì)使得我國(guó)的鋼鐵出口額減少。

第二，貿(mào)易便利化的五個(gè)一級(jí)指標(biāo)均對(duì)我國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易產(chǎn)生促進(jìn)作用。其中，中國(guó)與沿線各國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、各國(guó)的政府規(guī)制、沿線各國(guó)的金融服務(wù)產(chǎn)生的影響更為顯著，雖然進(jìn)出口雙方的海關(guān)管理水平、進(jìn)口國(guó)的政府規(guī)制以及通信技術(shù)普及情況并未通過(guò)顯著性檢驗(yàn)，但是其系數(shù)均為正。

第三，從沿線各區(qū)域來(lái)看，我國(guó)貿(mào)易便利化水平的提升將對(duì)我國(guó)向中亞地區(qū)的鋼鐵出口產(chǎn)生促進(jìn)作用；我國(guó)對(duì)西亞15國(guó)與獨(dú)聯(lián)體7國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易受到進(jìn)口國(guó)貿(mào)易便利化水平的影響較大；簽署自由貿(mào)易協(xié)定會(huì)顯著促進(jìn)我國(guó)對(duì)獨(dú)聯(lián)體7國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易，而同屬于WTO成員則會(huì)對(duì)我國(guó)對(duì)東北亞和東盟10國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易帶來(lái)促進(jìn)作用。

第四，整體而言，“一帶一路”沿線三分之二以上的國(guó)家仍然蘊(yùn)藏著較大的鋼鐵需求等待挖掘，未來(lái)發(fā)展?jié)摿^大，這一占比在2019年高達(dá)76.67%。從區(qū)域來(lái)看，東盟10國(guó)、獨(dú)聯(lián)體7國(guó)和中東歐16國(guó)將成為未來(lái)我國(guó)鋼鐵出口潛力挖掘的重點(diǎn)。從國(guó)家來(lái)看，就2019年的貿(mào)易潛力值而言，有6個(gè)國(guó)家的發(fā)展?jié)摿薮螅?0個(gè)國(guó)家發(fā)展?jié)摿Φ却_(kāi)拓，14個(gè)國(guó)家為潛力再造型，且貿(mào)易便利化水平較低的國(guó)家蘊(yùn)藏著較大的貿(mào)易潛力等待釋放。

（二）研究啟示

基于以上結(jié)論，本文結(jié)合“一帶一路”倡議，主要從提升貿(mào)易便利化水平和自由貿(mào)易協(xié)定的簽署兩個(gè)維度提出政策建議，具體分為以下幾個(gè)方面：

第一，提升我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的合作上，可以因地制宜制定相關(guān)策略。對(duì)于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，雙方可以交流基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通的經(jīng)驗(yàn)，尤其是加強(qiáng)雙方在鐵路、公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及能源領(lǐng)域的對(duì)接，將信息化等新興科技應(yīng)用于傳統(tǒng)油氣管道，共同構(gòu)建高效、安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的油氣管網(wǎng)，推動(dòng)綠色能源與傳統(tǒng)能源實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，提升資源利用率。對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后的國(guó)家，可以通過(guò)規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)來(lái)輸出專業(yè)的技術(shù)和人才，通過(guò)基建項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的溢出效應(yīng)，提升當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展。

在通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，可基于沿線國(guó)家通訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求，臨機(jī)制勝，加強(qiáng)與沿線國(guó)家在數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施方面的合作，推進(jìn)跨境光纜等通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升國(guó)際通信互聯(lián)互通水平和沿線各國(guó)以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)的應(yīng)用能力。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，不僅將使得雙方貿(mào)易變得更加便利，而且將減少“數(shù)字鴻溝”對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，促進(jìn)各國(guó)共享數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展成果。

第二，改善我國(guó)與沿線國(guó)家的海關(guān)管理，“一帶一路”沿線各國(guó)應(yīng)該協(xié)力打造廉潔高效的海關(guān)環(huán)境，守住廉潔這一共建“一帶一路”的道德底線和法律“紅線”，構(gòu)建合規(guī)的海關(guān)管理體系，培養(yǎng)廉潔文化，堅(jiān)決抵制賄賂行為。提升海關(guān)管理的透明度與工作效率，為我國(guó)的鋼鐵出口貿(mào)易創(chuàng)造更廉潔的營(yíng)商環(huán)境。通過(guò)5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)業(yè)務(wù)的數(shù)字化處理、網(wǎng)絡(luò)化傳輸、智能化判別，提升海關(guān)通關(guān)管理的信息化、智能化水平，建設(shè)智慧海關(guān)。

第三，完善我國(guó)與沿線國(guó)家的政府規(guī)制，在提升執(zhí)法能力方面，可以建立執(zhí)法交流平臺(tái)和聯(lián)合執(zhí)法合作機(jī)制，明確貿(mào)易雙方責(zé)任的內(nèi)容和范圍，加強(qiáng)貿(mào)易雙方責(zé)任的落實(shí)與監(jiān)管；在提升我國(guó)政府解決爭(zhēng)端的能力上，我國(guó)可以推進(jìn)與沿線國(guó)家共建安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和防范機(jī)制，提升防范風(fēng)險(xiǎn)的能力；同時(shí)凝聚雙方共識(shí)，構(gòu)建統(tǒng)一的爭(zhēng)端解決機(jī)制，共同建設(shè)和平解決分歧的和諧“一帶一路”；在信息交流層面，政府可以牽頭搭建信息交流平臺(tái)，為中國(guó)與沿線各國(guó)提供進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)信息的情報(bào)網(wǎng)絡(luò)，不僅能夠提升我國(guó)法律法規(guī)的透明度，也能夠加強(qiáng)我國(guó)對(duì)于他國(guó)國(guó)情和貿(mào)易制度的了解。

第四，優(yōu)化我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的金融服務(wù)，我國(guó)可以推動(dòng)更多中資銀行在沿線國(guó)家建立一級(jí)機(jī)構(gòu)，夯實(shí)與“一帶一路”沿線各國(guó)在金融領(lǐng)域的合作基礎(chǔ)，深化銀行業(yè)與亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、絲路基金等機(jī)構(gòu)的合作，推動(dòng)金融互聯(lián)互通的不斷深化。通過(guò)通信技術(shù)的應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可加強(qiáng)規(guī)則對(duì)接和標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通，提高金融服務(wù)的科學(xué)性與合理性，減少跨境合作中的信息不對(duì)稱，增強(qiáng)金融風(fēng)險(xiǎn)防控能力。

第五，提升我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的通信技術(shù)普及程度，鼓勵(lì)中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在沿線各國(guó)開(kāi)拓新的市場(chǎng)，共享本國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)他國(guó)的新技術(shù)與先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提升沿線各國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用率，從而促進(jìn)貿(mào)易便利化水平的普遍提升。同時(shí)，我國(guó)也可以與沿線各國(guó)通過(guò)友好協(xié)商達(dá)成合作，簽署科技合作協(xié)定，建立區(qū)域技術(shù)轉(zhuǎn)移平臺(tái)，從而促進(jìn)國(guó)際科技成果在區(qū)域內(nèi)的轉(zhuǎn)移與商業(yè)成果的轉(zhuǎn)化。在培養(yǎng)通信技術(shù)科研工作者方面，我國(guó)可以積極推進(jìn)與沿線國(guó)家的高等院校、知名院所達(dá)成合作，鼓勵(lì)沿線國(guó)家科技組織在本國(guó)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。借力“一帶一路”搭建人文交流的橋梁，吸引和接納沿線國(guó)家科學(xué)家、青年學(xué)者來(lái)華完成管理、技術(shù)、科研、教學(xué)、咨詢等短期工作，促進(jìn)我國(guó)學(xué)者與沿線各國(guó)學(xué)者的交流、互動(dòng)與溝通，從而打造多層次、多維度、多元化的通信技術(shù)科技人文交流機(jī)制。

第六，推進(jìn)我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家簽署自由貿(mào)易協(xié)定，從數(shù)量和覆蓋范圍來(lái)看，我國(guó)簽署的區(qū)域自由貿(mào)易協(xié)定覆蓋的國(guó)家數(shù)量仍然較少，覆蓋的地域范圍仍待擴(kuò)大。我國(guó)應(yīng)積極促成跟更多的“一帶一路”沿線國(guó)家在平等談判的基礎(chǔ)上簽署自由貿(mào)易協(xié)定，提升區(qū)域貿(mào)易便利化水平。對(duì)于已經(jīng)簽署FTA協(xié)議的國(guó)家而言，也可以進(jìn)一步協(xié)商是否簽訂自由貿(mào)易協(xié)定升級(jí)協(xié)議，從更多維度、更多渠道來(lái)促進(jìn)雙方的進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展，從而營(yíng)造更好的貿(mào)易發(fā)展氛圍。