走在全國(guó)前列

2024年10月8日，濟(jì)鄭高鐵迎來(lái)全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)一周年。作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線(xiàn)，濟(jì)鄭高鐵的開(kāi)通極大縮短了城市間的時(shí)空距離，讓山東、河南兩省的聯(lián)系更加緊密。每天，一對(duì)對(duì)列車(chē)飛馳在兩省的黃金通道上，共赴一場(chǎng)場(chǎng)“魯豫之約”。

濟(jì)鄭高鐵的高速運(yùn)行，正是山東交通大發(fā)展的一個(gè)縮影。成為全國(guó)首個(gè)部省共建交通強(qiáng)國(guó)省域示范區(qū)兩年多來(lái)，山東在高速鐵路、高速公路、港口碼頭等重大工程建設(shè)上持續(xù)發(fā)力，先后建成投用濟(jì)鄭高鐵、濰煙高鐵、濟(jì)濰高速、青島港自動(dòng)化碼頭三期等為代表的一批標(biāo)志性重大工程，書(shū)寫(xiě)了推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的生動(dòng)篇章。

“我們聚焦打造互聯(lián)互通、流通服務(wù)、智慧智能、綠色低碳、現(xiàn)代治理五個(gè)示范，建立專(zhuān)項(xiàng)工作機(jī)制，迅速開(kāi)展‘十五項(xiàng)推進(jìn)行動(dòng)’，示范區(qū)建設(shè)取得積極進(jìn)展和成效，多項(xiàng)工作都走在了全國(guó)前列。”山東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)張玉宏介紹，兩年多來(lái)，山東承擔(dān)的首批5項(xiàng)交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)成效顯著，綜合立體交通網(wǎng)持續(xù)完善，綜合運(yùn)輸服務(wù)能力全面增強(qiáng)，智慧綠色水平顯著提升。

2022年以來(lái)，山東綜合交通投資超9000億元，建成5條高速鐵路，出省通道達(dá)到5個(gè)，高鐵里程躍居全國(guó)首位；建成16條高速公路，里程突破8600公里，六車(chē)道及以上占比提升到37.9%；世界級(jí)海洋港口群加快建設(shè)，大型泊位規(guī)模位居全國(guó)首位，“世界上有多大的船，山東就有多大的碼頭”；京杭大運(yùn)河2000噸級(jí)船舶、萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)直達(dá)長(zhǎng)江；煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)二期、濟(jì)寧大安機(jī)場(chǎng)建成投用，機(jī)場(chǎng)數(shù)量居華東地區(qū)首位。

為進(jìn)一步推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)再提速、再提效，由山東省交通運(yùn)輸廳起草制定的《交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)方案（2025—2035年）》近期印發(fā)實(shí)施?！斗桨浮访鞔_將錨定打造交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)、率先實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的目標(biāo)，以互聯(lián)互通、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)為主攻方向，加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)作好示范。

推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型

交通運(yùn)輸行業(yè)是碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，碳排放量約占全國(guó)碳排放總量的10%左右。如何有效減少碳排放量，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型是必由之路。

近年來(lái)，山東加快構(gòu)建綠色交通運(yùn)輸體系，在綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、新能源交通運(yùn)輸工具推廣和綠色交通運(yùn)輸制度體系建設(shè)等方面取得明顯成效，綠色低碳交通發(fā)展水平穩(wěn)步提升。

2023年十一黃金周到來(lái)前，萬(wàn)眾矚目的中國(guó)首條零碳智慧高速公路——濟(jì)南至濰坊高速公路建成通車(chē)，這對(duì)于促進(jìn)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，加快省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通，完善山東高速公路網(wǎng)布局具有重要意義。

零碳，意味著綠色發(fā)展。濟(jì)濰高速在建設(shè)過(guò)程中，按照“全路段感知、全過(guò)程管控、準(zhǔn)全天候通行”的定位，圍繞“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車(chē)路協(xié)同”五大體系，以智慧隧道為突破點(diǎn)，以零碳目標(biāo)為導(dǎo)向，傾力打造融基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、傳感通信網(wǎng)、綠色能源網(wǎng)于一體的全國(guó)領(lǐng)先、具有示范帶動(dòng)作用的智慧零碳高速公路。

2024年12月20日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)菏高速全線(xiàn)實(shí)現(xiàn)雙向八車(chē)道通行。這是全國(guó)首條改擴(kuò)建零碳高速，開(kāi)啟了高速公路改擴(kuò)建領(lǐng)域的零碳實(shí)踐。

新項(xiàng)目不斷落地、老項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)蛻變，高速公路沿線(xiàn)的綠色“風(fēng)景”愈發(fā)亮麗，收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道、邊坡、棚洞等多場(chǎng)景、多形式、一體化的路域光伏也越來(lái)越多出現(xiàn)在人們的視野中。截至目前，山東高速公路路域光伏發(fā)電總裝機(jī)量位居全國(guó)首位。

在零碳港口建設(shè)上，山東也作出了示范表率。2024年10月15日，在山東港口渤海灣港集團(tuán)濰坊港，中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證有限公司工作人員向?yàn)H坊港頒發(fā)《碳中和評(píng)價(jià)證書(shū)》，標(biāo)志著全國(guó)首個(gè)零碳港口在濰坊建成。這是山東港口加快港口全面綠色低碳轉(zhuǎn)型的最新成果，為全國(guó)零碳港口建設(shè)提供了山東方案。

以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主攻方向，未來(lái)，山東將圍繞率先建成綠色人文、安全韌性的交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)樣板，助力綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，打造全國(guó)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展新高地。

發(fā)力內(nèi)河航運(yùn)

內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展是實(shí)施交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。作為“運(yùn)河之都”，濟(jì)寧近年來(lái)?yè)屪?nèi)河航運(yùn)發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮京杭大運(yùn)河黃金水道優(yōu)勢(shì)，做大做強(qiáng)港航物貿(mào)，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)快速發(fā)展。2024年，濟(jì)寧港口吞吐量超9500萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量超40萬(wàn)標(biāo)箱，穩(wěn)居全省內(nèi)河港口之首。

2024年8月22日，濟(jì)寧鄒城白馬河畔，由山東新能船業(yè)有限公司自主研發(fā)的90米LNG動(dòng)力和67.6米電動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸船順利吉水，拉開(kāi)了內(nèi)河新能源船舶批量化生產(chǎn)的序幕。

據(jù)了解，90米LNG動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸船載重5000噸，最大可裝載161個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，滿(mǎn)載續(xù)航2000公里，是京杭大運(yùn)河可通行最大尺寸船型；67.6米電動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸船配備兩個(gè)集裝箱電池，可充電可換電，滿(mǎn)載4000度電，續(xù)航最高可達(dá)300公里。

在《交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)方案（2025—2035年）》確定的十大示范引領(lǐng)性工程中，涉及到濟(jì)寧的有內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展、多式聯(lián)運(yùn)山東品牌建設(shè)等8項(xiàng)工程。這些工程的建設(shè)實(shí)施，將有力支撐濟(jì)寧交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，提升濟(jì)寧交通南北連接京津冀、長(zhǎng)三角、東西貫通黃河流域和東北亞經(jīng)濟(jì)圈的樞紐地位。

對(duì)于以山東新能船業(yè)有限公司為代表的新能源船舶制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，《方案》提出推動(dòng)應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)“一單制”以及鼓勵(lì)建造既適合京杭大運(yùn)河又適合長(zhǎng)江航行的船型等政策措施，也將為企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

中共濟(jì)寧市委副書(shū)記、市長(zhǎng)張海波表示，下一步，濟(jì)寧將錨定打造中國(guó)北方內(nèi)河航運(yùn)中心，積極融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，加快建設(shè)億噸大港口、發(fā)展億噸大物流、培育千億大產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)山東對(duì)內(nèi)陸和國(guó)際開(kāi)放橋頭堡。“我們將以此次方案的出臺(tái)為契機(jī)，站在融入全國(guó)全省大交通、聯(lián)通大路網(wǎng)的角度，持續(xù)推進(jìn)交通互聯(lián)互通，聚力打造全國(guó)性綜合交通樞紐城市?！睆埡２ㄕf(shuō)。

編輯/刁艷杰

Shandong： Provincial Demonstration of a Transportation Powerhouse

Since 2022， Shandong has built five high-speed railways and five exit channels， gaining the first place nationwide in highspeed railway mileage； completed 16 expressways， with expressway mileage exceeding 8，600 kilometers； accelerated the building of a world-class seaport cluster， ranking first nationwide in the size of large berths； enabled 2，000DWT vessels and 10，000DWT fleets from the Grand Canal to have direct access to the Yangtze River； completed Yantai Airport Phase II and Jining Da’an Airport and put them into service， ranking first in eastern China in terms of the number of airports.

Shandong has sped up efforts to build a green transportation sys- tem， achieved significant results in green transportation infrastructure construction， transportation structure adjustment， NEVs promotion and green transportation system construction， and steadily elevated the development level of green and low-carbon transportation. Focusing on transformation and upgrading， Shandong will take the lead in completing a transformation and upgrading model for green， humanistic， safe and firm transportation， facilitate the building of a pioneer zone for green， low-carbon and high-quality development， and break new ground for national transportation transformation and development in the future.

As a “canal capital”， in recent years， Jining has seized opportu- nities for inland shipping development， given play to the advantage of the Grand Canal as a golden waterway， strengthened and expanded port shipping logistics and trade， and promoted the rapid development of inland shipping. In 2024， Jining retained the first place among Shandong’s inland ports with a port throughput of over 95 million tons， and a container throughput of over 400，000 TEUs. Next， aiming to build an inland shipping center in northern China， Jining will actively integrate itself into the dual circulation of domestic and international markets， speed up efforts to build a 100-million-ton-level port， develop 100-million-ton-level logistics， and foster a 100-bilion-level industry.