網(wǎng)站高峰日訪問量超過1600億次，每秒售出火車票1000多張，年售出火車票逾30億張……鐵路12306作為全球最大的實(shí)時售票系統(tǒng)，讓中國人徹底告別了排隊(duì)購票的歷史。而這套系統(tǒng)背后的“最強(qiáng)大腦”，就是中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員單杏花。

“要用技術(shù)提升鐵路部門的運(yùn)營管理水平，提升鐵路旅客出行時的獲得感與幸福感?！?/p>

1974年出生的單杏花是江西婺源人，自幼家境貧寒。14歲那年，她考入婺源二中，99元學(xué)費(fèi)是父親四處籌借才湊齊的。單杏花暗暗發(fā)誓：一定努力學(xué)習(xí)，考上大學(xué)，不辜負(fù)家人的期望。

1991年，單杏花考入西安工業(yè)學(xué)院（今西安工業(yè)大學(xué)）計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)。8月底去學(xué)校報(bào)到，單杏花第一次坐火車，也第一次見識了旅客在火車站排長隊(duì)購票的壯觀場面：售票大廳人山人海，旅客排隊(duì)一直排到站前廣場，足有幾百米長，有的人為了搶到一張票，甚至通宵在廣場上打地鋪。

入學(xué)后單杏花勤工儉學(xué)，努力學(xué)習(xí)，本科階段學(xué)習(xí)成績一直居于班級前5名。

1996年，單杏花考取華東交通大學(xué)碩士研究生，主修交通運(yùn)輸工程與控制。入學(xué)不到一個月，她就被抽調(diào)參與國家重大科研項(xiàng)目“中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)”的研發(fā)與推廣工作，主要任務(wù)是將鐵路售票完全依靠手工轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)售票。年僅22歲的單杏花就此開啟了職業(yè)生涯。

初出茅廬，單杏花內(nèi)心不免忐忑，自己雖然計(jì)算機(jī)專業(yè)知識掌握得不錯，但如何將知識運(yùn)用到項(xiàng)目當(dāng)中，她毫無頭緒。于是，她制訂了一個學(xué)習(xí)和實(shí)操計(jì)劃：除了抓緊時間跟師傅們學(xué)習(xí)外，午休前要看書半小時，下班后在電腦上多操練1小時，晚上睡覺前至少再學(xué)習(xí)半小時。

勤能補(bǔ)拙，單杏花的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平都得到了快速提升。

1996年12月底，領(lǐng)導(dǎo)安排單杏花和3名同事到九江站進(jìn)行售票系統(tǒng)1.0版本的推廣。1.0版本很脆弱，沒有師傅、沒有指導(dǎo)書，獨(dú)立負(fù)責(zé)后臺及前臺多個子系統(tǒng)維護(hù)的單杏花很緊張，生怕賣錯票或是收錯錢。壓力催生動力，她夜以繼日地學(xué)習(xí)、測試，反復(fù)核對每一個技術(shù)細(xì)節(jié)，以確保萬無一失。功夫不負(fù)有心人，在幾人的通力合作下，1.0版本的售票系統(tǒng)在九江站順利上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了九江站從手工售票向計(jì)算機(jī)售票的跨越。

首戰(zhàn)告捷，單杏花對自己有了信心。之后，她繼續(xù)從事售票系統(tǒng)的研發(fā)，對鐵路客運(yùn)相關(guān)的業(yè)務(wù)越來越熟悉，對計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)也越來越了解。只要鐵路總公司或鐵路局用戶提出與客運(yùn)相關(guān)的功能需求，她都能給出很好的設(shè)計(jì)方案。

單杏花在業(yè)界小有名氣后，有公司開出高薪想挖她，但她拒絕了，因?yàn)樗呀?jīng)愛上這份事業(yè)，享受到了鐵路客運(yùn)創(chuàng)新、軟件故障修復(fù)及旅客好評帶來的幸福感。同時，她堅(jiān)定了自己的信念：“要用技術(shù)提升鐵路部門的運(yùn)營管理水平，提升鐵路旅客出行時的獲得感與幸福感?！?/p>

之后，單杏花陸續(xù)參與了售票系統(tǒng)2.0、3.0、4.0版本的研發(fā)與推廣，逐步成長為中國鐵路售票系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)頭雁。

“讓出行購票不再困擾每一位旅客，是鐵路科技工作者必須啃下的‘硬骨頭’?！?/p>

2005年，已是中國鐵道科學(xué)研究院（以下簡稱“鐵科院”）客票總體組副主任的單杏花，開始主持售票系統(tǒng)5.0版本的設(shè)計(jì)、研發(fā)和推廣工作。一年當(dāng)中，她至少有兩個月的時間通宵熬夜，因?yàn)橄到y(tǒng)的安裝調(diào)試需要在夜間進(jìn)行，她說：“讓出行購票不再困擾每一位旅客，是鐵路科技工作者必須啃下的‘硬骨頭’?！?/p>

2011年6月12日，12306網(wǎng)站上線，標(biāo)志著中國鐵路進(jìn)入電子商務(wù)時代，國人足不出戶就能在網(wǎng)上購買火車票。然而，隨著半年后春運(yùn)購票需求的井噴式增長，網(wǎng)站差點(diǎn)兒崩潰。

售票系統(tǒng)設(shè)計(jì)的高峰日售票量是100萬張，系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的能力都是按照這一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，而春運(yùn)時的購票請求就像海水似的不斷涌來，導(dǎo)致網(wǎng)站嚴(yán)重堵塞：刷到余票的，提交訂單不成功；訂單提交成功的，又看不到車票；看到車票的，卻無法點(diǎn)擊支付；支付成功的，卻看不到成交訂單。就這樣，系統(tǒng)出現(xiàn)了雪崩式連鎖反應(yīng)，近乎癱瘓。

巨大的壓力一下子落在了單杏花及其團(tuán)隊(duì)成員的肩上，各式對鐵路售票系統(tǒng)的調(diào)侃在網(wǎng)絡(luò)媒體上不斷翻新，其中有一篇長文寫道，耗資數(shù)億元研發(fā)的系統(tǒng)還不如花幾千元做的系統(tǒng)?？伤麄儾恢赖氖牵F路售票系統(tǒng)的邏輯算法，比電商網(wǎng)站要復(fù)雜得多。就拿余票計(jì)算來說，同一條線路不僅有普速列車和高速列車之分，還涵蓋若干運(yùn)行區(qū)間，加上每趟列車還要區(qū)分不同席別，光一次余票查詢就需要幾萬次甚至幾十萬次的復(fù)雜計(jì)算。

然而，此時的單杏花沒有精力去互聯(lián)網(wǎng)上澄清什么，她得迎難而上，向這套世界上最復(fù)雜的售票系統(tǒng)發(fā)起挑戰(zhàn)。在與團(tuán)隊(duì)成員“頭腦風(fēng)暴”的過程中，她大膽地提出建立“異步交易排隊(duì)系統(tǒng)”的概念，即將12306網(wǎng)站設(shè)計(jì)成一個大超市，根據(jù)訪問量變化開啟多個“收銀臺”，將每個購票者分配到不同的“收銀臺”前排隊(duì)，以減少擁堵。

“拼了！”單杏花帶著系統(tǒng)開發(fā)人員，白天跟蹤系統(tǒng)運(yùn)行狀況，尋找可優(yōu)化環(huán)節(jié)，晚上11：00待系統(tǒng)停售之后，再對白天優(yōu)化過的內(nèi)容進(jìn)行修改、調(diào)試，忙到凌晨才能瞇一會兒，6：30又得起來觀察之前升級的效果。

一天接著一天，連續(xù)50多天都是這么度過的，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的單杏花要坐鎮(zhèn)指揮，自然熬夜最多。最終，他們先后在售票組織策略、席位控制等方面取得重要理論和技術(shù)創(chuàng)新與突破，使鐵路售票系統(tǒng)頂住了日點(diǎn)擊量14億次的壓力，高峰日售票量達(dá)到119.2萬張，超出了原設(shè)計(jì)能力。

緊張的春運(yùn)結(jié)束后，單杏花下定決心：一定要做出讓全國人民滿意的售票系統(tǒng)。于是，2012年上半年，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化12306核心系統(tǒng)架構(gòu)，8月，為了把系統(tǒng)架構(gòu)調(diào)整好，她連續(xù)奮戰(zhàn)兩天兩夜，中間僅休息了40分鐘……經(jīng)過無數(shù)個日夜的攻關(guān)，2013年春運(yùn)期間，面對最高日銷售364.1萬張票的峰值沖擊，12306經(jīng)受住了考驗(yàn)，單杏花及其團(tuán)隊(duì)成員都激動得熱淚盈眶。

“滿足人民對美好出行生活的需求，是我們永恒的追求?！?/p>

2017年，鐵路電子客票改革開始實(shí)施，單杏花和團(tuán)隊(duì)在海南環(huán)島高鐵進(jìn)行試點(diǎn)測試?？上到y(tǒng)一上線就遇到了問題，使用紙質(zhì)車票的乘客3秒就能進(jìn)站上車，但刷身份證過閘機(jī)的人因?yàn)槿四樧R別太慢，漸漸排起了長隊(duì)。

測試后，單杏花發(fā)現(xiàn)了問題，認(rèn)為只有自主研發(fā)人工智能技術(shù)，才能徹底解決問題。于是，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用人臉識別數(shù)據(jù)并行計(jì)算等新方法，經(jīng)過連續(xù)數(shù)月的技術(shù)攻關(guān)，將刷身份證過閘機(jī)的時間縮短至1.5秒，比使用紙質(zhì)車票進(jìn)站更快速便捷。2019年1月12日，她因此獲評2018年度“最美鐵路人”稱號。

2020年6月20日晚，鐵科院的科研樓監(jiān)控大廳內(nèi)，一塊大屏幕上閃爍著重要信息，1667盞綠燈全部亮起。每一盞燈都代表著一個普速車站，綠燈的亮起意味著車站已成功完成電子客票的票制轉(zhuǎn)換。那一刻，也標(biāo)志著中國鐵路客票票制完成了由紙質(zhì)客票向電子客票的蝶變，鐵路出行真正進(jìn)入了無紙化時代。

在系統(tǒng)的不斷迭代升級中，單杏花深刻認(rèn)識到，科技創(chuàng)新只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。之后，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷研究新技術(shù)、新方法，又陸續(xù)創(chuàng)新提出了“讀寫分離、售取分離”“異構(gòu)數(shù)據(jù)同步”“彈性擴(kuò)展”“內(nèi)存計(jì)算”等技術(shù)方案，攻克了12306交易訪問中的一系列難題，使系統(tǒng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

技術(shù)創(chuàng)新，也不斷催生服務(wù)升級。有旅客抱怨高鐵站容易迷路，12306便推出了站內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)；有旅客投訴學(xué)生票使用不方便，12306手機(jī)客戶端便為學(xué)生提供在線核驗(yàn)服務(wù)，只需1分鐘即可完成核驗(yàn)；有旅客吐槽盒飯不好吃，12306的訂餐服務(wù)火速上線……這每一項(xiàng)貼心服務(wù)的背后，都是單杏花及其團(tuán)隊(duì)對旅客需求的深入洞察和悉心回應(yīng)。她說：“滿足人民對美好出行生活的需求，是我們永恒的追求?！?/p>

作為12306系統(tǒng)的“最強(qiáng)大腦”，單杏花在中國鐵路客票的信息化過程中始終沖鋒在前。有一次調(diào)試配票算法時，她頻繁胃疼，本來以為是胃病，可經(jīng)過醫(yī)生檢查才知道是心臟病。做完心臟手術(shù)后，醫(yī)生叮囑她多休息，可她就是閑不住，而且一忙起工作就忘了自己的身體，只惦記著如何解決難題、如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與突破。

常年熬夜已讓單杏花患上多種疾病，丈夫既理解又心疼，總是想方設(shè)法逗她開心。一個休息日，丈夫突然要帶她逛商場，而且堅(jiān)持要給她買個包。她很不解：“為啥突然給我買包？”丈夫說：“‘包’治百病??！你身上病太多，不治不行！”她聽了恍然大悟，對丈夫的這份關(guān)愛十分享受。

目前，鐵路12306系統(tǒng)注冊用戶超7億，是全世界訪問量最高、售票量最大、渠道最豐富的線上線下一體化票務(wù)交易平臺。

單杏花因主持或參與重大科研項(xiàng)目，先后獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎、鐵道部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎等多項(xiàng)科技大獎，并于2013年被授予全國三八紅旗手稱號，2015年獲得詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎青年獎，2016年獲得茅以升突出貢獻(xiàn)獎，2024年12月9日又被中共中央宣傳部授予“時代楷?！狈Q號。

【編輯：馮士軍】