摘" 要：HUI組合鋼板支護(hù)樁結(jié)構(gòu)通過創(chuàng)新性的截面設(shè)計(jì)，融合H型鋼和鋼板樁的優(yōu)勢，表現(xiàn)出良好的力學(xué)性能。該文先通過理論方法對其剛度進(jìn)行計(jì)算，后利用有限元方法進(jìn)行模擬和驗(yàn)證。通過有限元法得到的支護(hù)樁撓度曲線與理論計(jì)算結(jié)果高度吻合，驗(yàn)證計(jì)算模型的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上，探討組合鋼板支護(hù)樁在4種工況條件下的應(yīng)力、變形分布和荷載分配情況，可為組合鋼板樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工提供一定的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：HUI組合結(jié)構(gòu)；鋼板樁；應(yīng)力；變形；有限元法

中圖分類號：TU753.3" " " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " " " " 文章編號：2095-2945（2025）05-0083-04

Abstract： The HUI composite steel sheet pile structure， with its unique cross-sectional design， integrates the advantages of H-shaped steel and steel sheet piles， exhibiting excellent mechanical properties. In this paper， the stiffness of the support pile structure is evaluated through theoretical calculations， and simulated validation is carried out using finite element analysis technology. The simulation results show that the deflection of the support pile structure is highly consistent with the theoretical calculated values， verifying the accuracy of the finite element calculation model. Finally， the stress distribution， deformation distribution， and load distribution of the support pile under different working conditions are explored， providing a theoretical basis for the design and optimization of similar support structures.

Keywords： HUI composite structure; steel sheet pile; stress; deformation; finite element method

鋼板樁廣泛用于基坑支護(hù)和圍堰中，然而受到截面模量小的制約，難以用于大型深基坑或變形控制嚴(yán)格的基坑。為克服其無法單獨(dú)承擔(dān)較大荷載的不足，科技工作者將鋼板樁與其他抗彎剛度較高的鋼構(gòu)件組合使用形成的支護(hù)結(jié)構(gòu)，既保留了鋼板樁擋土止水優(yōu)勢，又發(fā)揮了其他鋼構(gòu)件的強(qiáng)抗彎能力[1-4]。組合鋼板樁支護(hù)結(jié)構(gòu)通常為傳統(tǒng)鋼板樁、H型鋼或鋼管樁等互相組合的形式[5]。

HUI組合鋼板支護(hù)樁是一種U型鋼板樁與H型鋼交叉組合布置的新型組合鋼板樁，它通過H型鋼翼緣上獨(dú)特的雙向鎖扣設(shè)計(jì)，能夠在2個相鄰H型鋼之間靈活地連接數(shù)量不等的U型鋼板樁，形成了多種截面型式，如2片（或3片）U型鋼板樁與1根H型鋼間隔布置等，甚至可以將這些形式混合使用。由于其截面形狀不規(guī)則，其抗彎剛度的計(jì)算還缺少依據(jù)，本文通過理論分析和有限元方法分析了其力學(xué)性能，可為組合鋼板樁的推廣應(yīng)用提供參考。

1" 組合鋼板支護(hù)樁截面

研究對象的截面形式如圖1所示，由2根相鄰的H型鋼通過2根U型鋼板樁進(jìn)行連接。型鋼下翼緣的端部焊接了與U型鋼板樁匹配的扣件，使得兩者緊密連接在一起來共同抵抗水土壓力。H型鋼的型號為HN700 mm×300 mm×24 mm×13 mm，U型鋼板樁采用SP-IV型拉森鋼板樁，截面尺寸為400 mm×170 mm×15.5 mm。

1.1" 組合鋼板樁的中和軸

2" 有限元計(jì)算

如圖3所示的計(jì)算模型為3個單元的HUI組合鋼板樁，H型鋼和U型鋼板樁均為實(shí)體單元，節(jié)點(diǎn)數(shù)為66 430個，單元數(shù)為48 600個。模型邊界條件為一端固定約束，另一端為自由端，且在上表面施加20 kN/m2的均布面荷載。

3" 有限元參數(shù)分析

分為4種工況進(jìn)行參數(shù)分析：組合鋼板樁頂部無支撐（工況①）、H型鋼頂部有支撐（工況②）、上部U型鋼板樁頂部有支撐（工況③）和下部U型鋼板樁有支撐（工況④）。為更貼近實(shí)際工程的側(cè)向土壓力分布，將均布荷載改為三角形荷載，臂端處荷載為0 kN/m2，固定端邊界處為20 kN/m2。

3.1" 應(yīng)力分布

工況①條件下組合樁的最大應(yīng)力值為307.0 MPa，另外3種工況下的應(yīng)力水平都明顯較低。圖5給出了4種工況下3個構(gòu)件的應(yīng)力分布情況。工況①中H型鋼和U型鋼板樁的應(yīng)力分布均呈現(xiàn)出明顯的拋物線形狀，樁頂?shù)膽?yīng)力較小，隨著樁身向下，應(yīng)力逐漸增大。在其他3種工況下，H型鋼與上部U型鋼板樁的應(yīng)力分布則表現(xiàn)為橫向S型曲線，在樁身底部約1/4長度范圍內(nèi)的應(yīng)力值隨著深度的增加而增大，而在樁身上部約3/4長度范圍內(nèi)的應(yīng)力分布則更接近于簡支梁的應(yīng)力分布特征；而對下部U型鋼板樁而言，其沿樁長的應(yīng)力變化不太明顯，其應(yīng)力大小均低于H型鋼和上部U型鋼板樁。

3.2" 水平位移分布

工況①的最大位移為53.43 mm，明顯大于另外3種工況，說明在樁頂設(shè)置支撐能有效減小鋼板樁的位移。圖6給出了4種工況下3個構(gòu)件的水平位移分布情況。工況①下H型鋼和2根U型鋼板樁的位移十分接近，意味著受力中的組合鋼板樁整體性能良好。有利于共同承受外部荷載作用。在其他3種工況下，雖然H型鋼和U型鋼板樁的位移趨勢整體相似，但出現(xiàn)了少量的變形不一致現(xiàn)象，應(yīng)是由于端部支撐位置發(fā)生了差異所致，這在工程實(shí)踐中值得注意。

3.3" 荷載分配

4" 結(jié)論

1）由組合鋼板樁的截面慣性矩和抗彎剛度計(jì)算公式，得出HUI組合鋼板樁的抗彎剛度約為6.89×105 kN·m2。

2）在20 kN/m2均布面荷載作用下，有限元計(jì)算得出的組合鋼板樁最大撓度值為19.83 mm，與理論計(jì)算的最大撓度值19.76 mm非常接近，驗(yàn)證了計(jì)算模型的可靠性。

3）在組合鋼板樁樁頂設(shè)置支撐可以顯著減小樁身的應(yīng)力和位移，能夠提高支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和安全性。

4）組合鋼板支護(hù)樁中，各構(gòu)件承擔(dān)的荷載大小與其剛度成正比。H型鋼的剛度大，其承受的外荷載也越大，是整個組合結(jié)構(gòu)中的主要承載部分。

參考文獻(xiàn)：

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[4] 付甦，曾健，楊蘇海，等.裝配式深水組合鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)[J].中外公路，2023，43（4）：165-169.

[5] 李雪峰.基于鋼管與鋼板樁組合支護(hù)結(jié)構(gòu)（PUC）的深基坑支護(hù)數(shù)值模擬及其應(yīng)用研究[D].馬鞍山：安徽工業(yè)大學(xué)，2019.