近日，據《人民日報》報道，天津市河北區(qū)道路交通安全委員會辦公室（下文簡稱交安辦）在未征求街道辦意見的情況下印發(fā)“紅頭文件”《關于開展禁止酒駕醉駕“大勸導”專項工作的通知》（下文簡稱《通知》），向街道攤派禁止酒駕醉駕“大勸導”專項工作任務，并將其納入考核。

交安辦只是區(qū)一級協(xié)調議事機構，為何能對街道辦事處發(fā)布指令性要求，還能將任務納入考核？要知道，2024年8月，中辦國辦印發(fā)的《整治形式主義為基層減負若干規(guī)定》明確提出，“議事協(xié)調機構、部門和單位不得向下級黨委和政府發(fā)布指令性公文或者在公文中提出指令性要求”，以及“縣級以下單位的所有考核事項合并開展，對縣、鄉(xiāng)、村的考核分別由市、縣、鄉(xiāng)統(tǒng)一組織實施，其他單位不得單獨開展考核”。交安辦越位行政，明顯模糊了與街道辦的職責界限。而其在任務中規(guī)定的要求街道辦牽頭，全覆蓋走訪、建立臺賬、微信群宣傳等，更是對黨的二十屆三中全會精神的背離。

而這些問題的出現從這份“紅頭文件”的起草便可初見端倪，交安辦下發(fā)的《關于開展禁止酒駕醉駕“大勸導”專項工作的通知》中文件抬頭和細分條款的實施主體均為公安交管部門，交安辦的《通知》里，各主體“搖身一變”成了街道辦，且該文件制定之前并未征求街道辦意見，也沒有經過會議審核，實地調研、合法性審查等環(huán)節(jié)樣樣無，兩個干部筆頭一劃兩天結束，領導更是“干凈利落”直接簽了字。內容不合理，程序也不合法。

代表著一個部門、一級政府的“紅頭文件”本應嚴肅莊重，可這份“紅頭文件”從起草到制定印發(fā)甚至后續(xù)流于形式主義的實際執(zhí)行過程都堪稱草率，嚴重破壞政府公信力。

這份“紅頭文件”如今被公布出來了，可基層背后還有多少本不該制定下發(fā)的“紅頭文件”？報道中，一名街道干部在回答《通知》的材料報送要求是否合理時表示，“我感覺沒有不合理，也沒多合理，干別的工作也得這么報，也不是只有它這一項工作要求定期報送?！币痪湓挼莱隽嘶鶎印靶●R拉大車”的無奈。

基層工作點多、面廣、事雜，如天津市河北區(qū)委組織部2025年1月印發(fā)的《河北區(qū)2024年度績效考核指標體系（街道系列）》中，將考核指標總體分為5個大類，下設38個一級指標，后者又被細化為78個二級指標，每項二級指標分值在0.5分至3分不等，總分100分。許多地區(qū)也都有針對基層的類似的考核指標體系，加之“屬地管理”賦予基層的職責，基層任務之繁可見一斑。

相對于當前承擔的任務和責任，大部分基層組織人手和資源都顯得較為短缺。有的基層干部身兼數職，一人多崗、一崗多責現象普遍；有的陷入形式主義、事務主義，疲于應付不同上級部門分攤的任務，有苦說不出……

黨的二十屆三中全會指出，要健全防治形式主義、官僚主義制度機制，健全為基層減負長效機制。

很多地方對此也是積極響應，出臺各種政策推進為基層減負工作。諸如天津市河北區(qū)級層面整治形式主義為基層減負專項工作機制辦公室此前的一份報告就顯示，預計2024年區(qū)級層面印發(fā)文件、召開會議數量同比分別下降9.4%、1.6%。但從此次“紅頭文件”的下發(fā)和基層干部的回答來看，真正的整治效果如何，除了事前的預計，還該有個事后的統(tǒng)計，以便看下為基層減負是落到實處還是留在口頭的。