李春是誰

李春，中國隋朝時期有名的造橋匠師，其故鄉(xiāng)在現(xiàn)今的河北省邢臺市臨城縣。李春對工程學(xué)、力學(xué)、建筑學(xué)、水文學(xué)、地質(zhì)學(xué)等學(xué)科均有涉獵，他于隋開皇至大業(yè)年間設(shè)計監(jiān)造了河北省洨河上舉世聞名的趙州橋（又稱安濟橋）。

李春首創(chuàng)單孔敞肩拱橋，在趙州橋的橋體上設(shè)4個小拱，既減輕了橋的自重，也減緩了急流對橋體的沖擊。這座歷史悠久、結(jié)構(gòu)奇特、造型美觀、居世榜首的趙州橋，凝聚了李春的汗水和心血，讓李春成為中國，乃至世界建筑史上著名的橋梁專家。

趙州橋建成后成為中國南北交通的要沖，有“坦途箭直千人過，驛使馳驅(qū)萬國通”的美譽。

了不起的發(fā)明家

據(jù)史料記載，趙州橋經(jīng)歷了10次大規(guī)模水災(zāi)、8次戰(zhàn)亂和多次地震。

1963年，洨河暴發(fā)水災(zāi)，大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f，站在橋上能感覺橋身有很大幅度的晃動，但是趙州橋依舊巋然屹立在洨河之上。

著名橋梁專家茅以昇說，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。1966年3月，邢臺發(fā)生大地震，趙州橋距離震中只有40多千米，都沒有被破壞。

1991年美國土木工程師學(xué)會選定趙州橋為世界第十二處“國際土木工程歷史古跡”，并在橋北端東側(cè)建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀(jì)念碑；1999年趙州橋被定為省級愛國主義教育基地。

趙州橋是濃縮中華人民智慧結(jié)晶的標(biāo)志性橋梁，開創(chuàng)了中國橋梁建造的新局面，將中國古代建筑技術(shù)提高到一個全新的水平，也為中國在橋梁建筑上贏得了全世界的贊譽。

人生超級劇場

降伏洪水猛獸

濁浪翻滾，水花四濺。

我戴著斗笠，艱難地走在泥濘的洨河岸邊，忽聽前方有聲響。我抬目望去，只見一位佝僂著身子、白發(fā)蒼蒼的老車夫望著波濤滾滾的洨河，長長地嘆了口氣說：“該死的河，我運糧的期限又被河水誤了，要是有一座橋該多好?。　?/p>

河北趙州地區(qū)，是南北交通要道，但在城南處，這條由西往東的洨河，每到夏秋季節(jié)降雨增多的時候，就會暴發(fā)山洪，河水猶如脫韁的野馬，奔騰咆哮，兇猛異常，給河兩岸的居民和來往的行人帶來了很大的麻煩。

我聽到了老車夫的話，也忍不住嘆了一口氣。心想，我們這些當(dāng)工匠的，就應(yīng)該為民造福，而最好的方式，就是在洨河上架一座橋。

我想，造橋的時間絕不能放在夏秋兩季，但在冬季造的橋墩，到夏季難保不被沖垮，得造座不用橋墩的石拱橋，可當(dāng)?shù)氐墓そ硞儗Υ擞悬c兒擔(dān)憂：“河邊的地層可是砂層，十分松軟哪！”

聽了當(dāng)?shù)毓そ车脑?，我仍然十分自信地對他們說：“我知道，只要在砂層上鋪幾層石板當(dāng)橋臺就行，另外，我還有減輕橋身重量的方法。”

工匠們又說：“要橋不塌，就必須讓石拱的拱圈在一年內(nèi)合龍，否則到了夏季會被水沖垮，枯水季節(jié)的辛勞又要白費?？?0丈多寬的拱圈又怎能在一年內(nèi)合龍呢？”一位年輕的工匠天真地說：“要是造一座獨木橋就好了，既方便，工期又短，我擔(dān)保它不用一年就能合龍！”

我心想：獨木橋容易建造，很快就可竣工，可是橋面狹窄，不能行走。但如果十幾座、二十幾座獨木橋合起來，不就成了一座大橋嗎？對了，如果把橫跨洨河兩岸的石拱分成縱向排列的若干道拱圈，然后一道道分開砌造，每年春冬兩季施工，夏秋兩季之前合龍，這樣拱圈就不會被洪水沖垮。拱圈與拱圈之間再用鐵釘相連，必然十分堅固。

偶然的靈光一閃，造就了一個獨具創(chuàng)意的想法。當(dāng)晚，我就開始在燭光下勾畫圖紙。按常理，趙州橋橋洞達到一定寬度時，橋洞隨之就要高大，車馬行人過橋就得像翻小山一樣。要避免這種情況出現(xiàn)，就必須打破傳統(tǒng)形式，克服技術(shù)上的種種困難，采用小于半圓的弧形橋洞。

通過不斷地修正圖紙、縮小橋洞寬度，我終于設(shè)計出寬度和高度都適合的橋洞。我又在大橋洞的兩邊各設(shè)計了兩個小橋洞，這樣可以節(jié)省石料，使橋自身的重量減輕了大約500噸。另外，漲水的時候，一部分水可以從兩邊的4個小洞流過，既可以使水流暢通，又減少了洪水對橋體的沖擊，保證了石橋的安全。而且一邊兩個小橋洞，還可以形成造型上的對稱美。

第二年秋，造橋工程正式開始了。讓我意想不到的是，趙州一帶的老百姓紛紛捐錢出力，附近的工匠們也都趕來參加施工。一時間，洨河岸邊熱火朝天。

一次偶然的機會，我聽到趕來援助的工匠說，趙州附近的獲鹿、贊皇和元氏等縣出產(chǎn)一種青色的石灰?guī)r，這種石灰?guī)r既堅硬，又耐壓。

經(jīng)過考察后，我決定用這種石料作為造橋的主要材料。工程一開始，我就派了大批年輕力壯的石匠去開山采石。

我組織石匠們將石頭鑿成一塊塊1尺（0.333米）寬、2～3尺（0.667～1米）長的“拱石”，供建造拱圈用。在每塊拱石的兩側(cè)，我還讓石匠們鑿上有規(guī)則的細(xì)密的斜紋。這樣，拱石與拱石之間拼砌起來就更加牢固了。我還請來一批手藝高超的鐵匠，鍛造出一種兩頭翹起的“腰鐵”，把它嵌在兩塊連在一起的拱石上，起加固作用；我又請鐵匠打造了一種長長的“鐵欄桿”，專門用來連接橫向關(guān)系的拱石。這些鐵件，會起到加固拱圈、延長石橋壽命的作用。

我采用的長方形石料，每塊重約一噸，運這么重的大石頭非常艱辛。但是一想到肆虐的洨河，大家沒有叫苦，都想盡各種辦法，夜以繼日地砌造，第一道由六十幾塊拱石組成的小拱圈，只用兩個多月的時間就砌成了。按照我的設(shè)想，把整道拱圈分成28道縱向拱圈，一道道地分開來砌。由于每道小拱圈都是從橋這頭砌到橋那頭的，所以基礎(chǔ)都落到兩岸的橋頭上，每道小拱圈都能獨立地?fù)?dān)負(fù)起橋上的重量，即使某一道損壞了，也不影響整個拱圈的安全，修復(fù)起來也很方便。為了加強各拱圈之間的連接，我又采用9道鐵梁貫于拱背之上，接著用腰鐵嵌入拱石之間，使橋能“奇巧固護，用于天下”。

在大家的齊心協(xié)力下，橋的主體很快建好了。我又組織能工巧匠，在橋面的兩側(cè)石欄桿上，刻上許多圖案細(xì)膩、刀法蒼勁有力的雕刻，鳥獸龍騰虎躍，欲飛若動，形象逼真。

就這樣，實用又美觀的趙州橋很快修建好了，從此之后，人們再也不會為兇猛的洨河水發(fā)愁了。這個困擾大家多年的“洪水猛獸”，終于被我和鄉(xiāng)親們降伏了。