本文根據(jù)企業(yè)公開信息，收集整理了100家國內(nèi)的準(zhǔn)獨角獸企業(yè)，并對其主要產(chǎn)品及技術(shù)領(lǐng)域作了標(biāo)注。這些企業(yè)從估值上雖未達(dá)到但已接近獨角獸企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。在行業(yè)分布方面，和獨角獸領(lǐng)域的企業(yè)一樣，準(zhǔn)獨角獸企業(yè)同樣以人工智能、先進(jìn)制造、醫(yī)療健康這三個行業(yè)為主；投融資方面，以B輪和C輪為主，大多數(shù)準(zhǔn)獨角獸企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一定階段，市場規(guī)模初具，發(fā)展前景向好；在地域分布上，仍然以北京、上海、廣州、浙江、江蘇為主，良好的政策環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境是準(zhǔn)獨角獸成長的重要基礎(chǔ)之一。

啟示

11月，被視為低空領(lǐng)域界的“特斯拉”的德國獨角獸企業(yè)Lilium宣布因資金短缺無法繼續(xù)旗下主要兩家子公司運營，正式申請破產(chǎn)。2015年，丹尼爾·維甘德（Daniel Wiegand）聯(lián)手三位校友創(chuàng)辦Lilium，隨著低空經(jīng)濟(jì)概念的興起，Lilium開啟火爆融資歷程，估值達(dá)33億美元，最終成功上市。但隨之而來的是政府政策的不再支持、eVTOL技術(shù)突破困難、商業(yè)化前景難以持續(xù)，一路燒錢的Lilium最終走向了破產(chǎn)。

Lilium的破產(chǎn)也給了國內(nèi)風(fēng)頭正勁的低空創(chuàng)業(yè)公司敲響警鐘。

2024年，被視為我國“低空經(jīng)濟(jì)元年”，幾乎所有的省政府工作報告都談到了“低空經(jīng)濟(jì)”，北京、廣州、杭州、重慶、武漢等十幾個地區(qū)設(shè)立了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)模從10億元到200億元不等。

踩上政策紅利的eVTOL賽道變得越來越熱鬧。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來領(lǐng)域內(nèi)融資事件超過60起，其中eVTOL領(lǐng)域不乏億元級以上融資。中國民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元，到2035年有望達(dá)3.5萬億元。

放眼全球，歐美eVTOL投資熱潮正在逐漸降溫回歸理性，這并不是一個可以快速獲得收益的領(lǐng)域，對技術(shù)、資金、商業(yè)化的要求之高會讓企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

低空經(jīng)濟(jì)的熱潮已經(jīng)席卷了中國，電動垂直起降航空器（eVTOL）、無人機(jī)等新型航空器的研發(fā)和應(yīng)用，正在不斷拓展低空經(jīng)濟(jì)的邊界，在這個賽道最終能走出多少獨角獸企業(yè)，還需要時間來檢驗。

沖刺

當(dāng)下，大家已經(jīng)對獨角獸公司的概念耳熟能詳，估值超過10億美元的創(chuàng)業(yè)企業(yè)是市場追逐的明星公司。根據(jù)相關(guān)調(diào)查機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，2023年底，全球有1453家獨角獸。其中，美國以703家獨角獸領(lǐng)跑，中國以340家位居第二，全球其他地區(qū)共占四分之一。

我國的獨角獸企業(yè)成功的關(guān)鍵在于其創(chuàng)新性技術(shù)。在人工智能、自動駕駛、醫(yī)療影像診斷、區(qū)塊鏈、生物技術(shù)、電動汽車等領(lǐng)域取得了顯著的成就，許多中國獨角獸公司的估值已經(jīng)與國際競爭對手不相上下。這種高速增長吸引了大量國內(nèi)外投資，助推了這些企業(yè)的進(jìn)一步擴(kuò)張和創(chuàng)新。

而作為有希望短時間內(nèi)成為獨角獸的準(zhǔn)獨角獸企業(yè)來說，同樣熱度不減。

結(jié)語

成為獨角獸，企業(yè)需要很多條件，在沒有足夠的營業(yè)收入維持的狀況下，領(lǐng)先的技術(shù)、政策的支持、風(fēng)險投資資本的青睞都是其缺一不可的條件，當(dāng)估值泡沫退去，能夠?qū)崿F(xiàn)自我造血的企業(yè)，才能夠在成為獨角獸的同時“基業(yè)長青”。