在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)這片充滿活力的熱土上，2024年12月20日，由武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)聯(lián)合主辦的首屆大軍山·智能汽車科技大會(huì)拉開帷幕。

本次大會(huì)以“迎接汽車全面智能化時(shí)代”為主題，中國(guó)信科、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、理想汽車、吉利遠(yuǎn)程新能源商用車、元戎啟行等眾多企業(yè)代表齊聚一堂，共同探索智能汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的構(gòu)建路徑，以及探討如何加快建設(shè)面向智能化下半場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，跑出轉(zhuǎn)型發(fā)展的加速度，攜手擦亮“中國(guó)車谷”名片。

迎接汽車智能化浪潮：技術(shù)革新引領(lǐng)行業(yè)變革

智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車可稱為集機(jī)械、電子、計(jì)算、感知、視聽、儲(chǔ)能等多項(xiàng)技術(shù)為一體的大號(hào)終端，已經(jīng)成為汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，有十分廣闊的發(fā)展前景。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，中?guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。2024年上半年，中國(guó)汽車L2級(jí)以上的新車滲透率達(dá)到了55.7%，預(yù)計(jì)全年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售將超過(guò)1700萬(wàn)輛，滲透率將超過(guò)60%，各家車企在智能化技術(shù)方面都加大投入，加快推進(jìn)高階智能、智駕和大模型技術(shù)的普及和應(yīng)用。

“隨著更多跨界勢(shì)力入局造車，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入以用戶為中心，帶有更強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)基因的發(fā)展模式，以大算力、大數(shù)據(jù)、大模型為代表的人工智能技術(shù)成為驅(qū)動(dòng)汽車變革的決定性因素，汽車產(chǎn)業(yè)正在以形成AI、人工智能的解決方案為核心?！睎|風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢也提出了對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的觀察，他認(rèn)為，以高級(jí)別的自動(dòng)駕駛和多模態(tài)的人機(jī)交互為主要牽引力，為智能操作系統(tǒng)、智能底盤提供關(guān)鍵支撐的創(chuàng)新生態(tài)體系，對(duì)汽車整車企業(yè)加快重構(gòu)核心競(jìng)爭(zhēng)力提出了更高的要求。

“當(dāng)前汽車智能化已進(jìn)入“好用+好玩”的新階段，智能化技術(shù)的快速滲透，特別是AI技術(shù)的深度融入，正引領(lǐng)著汽車行業(yè)向更高層次的智能化邁進(jìn)?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉指出，汽車智能化的發(fā)展速度可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電動(dòng)化，未來(lái)一到兩年，市場(chǎng)上或?qū)㈦y覓非智能汽車的身影。

走向智能化之后，汽車行業(yè)成為越來(lái)越具有半導(dǎo)體屬性的產(chǎn)業(yè)?！斑^(guò)去可能是給電池“打工”，將來(lái)很可能是給芯片“打工”。”張永偉提出，要通過(guò)降低先進(jìn)制程的占比、提升進(jìn)口芯片的本土化率和本土企業(yè)的替代能力，來(lái)推動(dòng)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨大的變革，從專注機(jī)械設(shè)計(jì)到汽車制造，到優(yōu)化的電子工程、軟件硬件的深度耦合電子時(shí)代，再到現(xiàn)在的萬(wàn)物互聯(lián)場(chǎng)景體驗(yàn)時(shí)代的發(fā)展，中國(guó)正在成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量。

“我們看到了汽車與生態(tài)連接、全球化業(yè)務(wù)布局能力的機(jī)遇，同時(shí)也遇到了很多挑戰(zhàn)。”東軟集團(tuán)股份有限公司聯(lián)席總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官蓋龍佳談及行業(yè)智能發(fā)展趨勢(shì)。他指出，一方面，需要在速度、成本與創(chuàng)新之間找到一個(gè)精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)，另一方面，硬件配置的復(fù)雜性、軟硬件解耦的難度，以及市場(chǎng)對(duì)新技術(shù)的接受程度，給相關(guān)企業(yè)的全球發(fā)展帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。此外，隨著智能化汽車的發(fā)展，對(duì)算力的需求日益增加，對(duì)全球生態(tài)布局的依賴也愈發(fā)強(qiáng)烈。

企業(yè)策略：打造智能汽車差異化競(jìng)爭(zhēng)力

面對(duì)汽車智能化的浪潮，各大企業(yè)紛紛亮出了自己的“殺手锏”。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎表示，東風(fēng)汽車正致力于打造“五智一體”的智能汽車生態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)智能駕駛、智能座艙、智慧能源等多維度的布局，為用戶提供全方位的智能化出行體驗(yàn)。他透露，在智能駕駛領(lǐng)域，東風(fēng)正在聚焦打造L2.9、L3級(jí)別的智能駕駛技術(shù)，并計(jì)劃到2030年左右實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)。

楊彥鼎還提及東風(fēng)正在打造的八大技術(shù)引擎，包括強(qiáng)健的體魄（一體化車身和智能線控底盤）、強(qiáng)勁的心臟（新能源動(dòng)力系統(tǒng)和智慧能量管理系統(tǒng)）、智慧大腦（下一代高算力芯片）等。同時(shí)，東風(fēng)還規(guī)劃了四層AllinAI的架構(gòu)，以覆蓋“人、車、生、生活”全要素應(yīng)用場(chǎng)景。

在這個(gè)由新能源和智能化驅(qū)動(dòng)的新時(shí)代，汽車的定義正在發(fā)生深刻變化，從過(guò)去的移動(dòng)交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槎喙δ芸臻g、移動(dòng)計(jì)算終端、數(shù)據(jù)采集主體，甚至移動(dòng)儲(chǔ)能單元。

長(zhǎng)安汽車首席智能駕駛技術(shù)官陶吉分享了長(zhǎng)安汽車在AI賦能汽車方面的積極探索。他提到，全棧自研的高階智駕和座艙大模型已在啟源E07車型上發(fā)布上市。這款車型形態(tài)可變、軟件可變、功能可變，通過(guò)AI大模型在座艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)功能編排。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車在底盤、操作系統(tǒng)、上層座艙和智駕等多個(gè)核心領(lǐng)域都有技術(shù)上車。

“在AI時(shí)代，汽車正從功能向能力演進(jìn)，而理想汽車正通過(guò)雙系統(tǒng)理論——端到端與VLM視覺語(yǔ)言大模型的結(jié)合，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破。”理想汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋分享了理想汽車自動(dòng)駕駛的技術(shù)成果。

他回顧了理想汽車自動(dòng)駕駛的發(fā)展歷程，從最初的先驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)階段，到無(wú)圖NOA階段，再到如今的端到端+VOM技術(shù)階段，理想汽車快速走完了三代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛功能的全面升級(jí)。他提到，這一過(guò)程中，數(shù)據(jù)和算力的增長(zhǎng)起到了至關(guān)重要的作用，是AI時(shí)代最核心的基礎(chǔ)建設(shè)和資源。理想汽車的中長(zhǎng)期規(guī)劃是，希望2030年成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)。

吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)首席科學(xué)家、醇?xì)渖鷳B(tài)公司總經(jīng)理劉漢如表示，遠(yuǎn)程的智駕體系涉及星、云、車、人等多個(gè)板塊，云端的高階算力，車端感知系統(tǒng)和執(zhí)行模塊，人機(jī)互聯(lián)，以及星端的無(wú)時(shí)延數(shù)據(jù)傳輸處理和高精定位，讓遠(yuǎn)程智駕具備了全時(shí)全域覆蓋能力，永不掉線。通過(guò)多端的互聯(lián)，打通人、車、貨、能等各域壁壘，形成天地一體化的信息互通整體，讓智能駕駛真正賦能到交通運(yùn)輸領(lǐng)域，為用戶提供更高效、更安全的解決方案。

此外，嵐圖汽車、智己汽車、法雷奧中國(guó)、元戎啟行、智譜等企業(yè)的代表也分別就智能駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)安全、大模型應(yīng)用等話題進(jìn)行了分享。他們一致認(rèn)為，汽車智能化不僅是技術(shù)的革新，更是對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)生態(tài)的重塑。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大，汽車智能化將引領(lǐng)行業(yè)走向一個(gè)更加廣闊的未來(lái)。

（本文圖片均由活動(dòng)主辦方提供）