天空湛藍(lán)，陽光明媚。

在這個(gè)收獲的季節(jié)里，“三桶油”發(fā)布了今年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告——利潤(rùn)超過2000億元，全部實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)！其中，中國(guó)海油、中國(guó)石油利潤(rùn)均創(chuàng)歷史同期最好水平，中國(guó)石化利潤(rùn)同比增幅略低。

上半年，國(guó)際原油市場(chǎng)需求回暖，讓持續(xù)推行增儲(chǔ)上產(chǎn)策略的“三桶油”上游業(yè)績(jī)?nèi)€飄紅，也為“三桶油”整體利潤(rùn)增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。銷售板塊，成品油銷售占比更大的中國(guó)石化，其境內(nèi)成品油總銷量為9014萬噸，同比下降2.5%。其中，境內(nèi)零售量為5696萬噸，同比下降4.7%。中國(guó)石油共銷售成品油7905.3萬噸，同比下降2%。其中，國(guó)內(nèi)銷售成品油5844.7萬噸，同比下降1.5%。

銷售板塊業(yè)績(jī)下降，是預(yù)料之中的事情。要知道，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)9年實(shí)現(xiàn)了全球第一。1—6月，我國(guó)新能源汽車滲透率更是直線上升，分別為32.8%、35.8%、41.6%、43.7%、47.0%、48.4%，直至7月達(dá)到51.1%，實(shí)現(xiàn)首次單月對(duì)燃油車的反超。新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，加上受房地產(chǎn)、基建不振的影響，上半年成品油消費(fèi)量同比下降1.4%。其中，汽油一、二季度先漲后跌，基本持平；柴油表現(xiàn)出“淡季更淡”的特點(diǎn)，特別是二季度加上LNG重卡替代的持續(xù)活躍，消費(fèi)量從3.5%降幅擴(kuò)大至9%左右。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)像上了發(fā)條的時(shí)鐘停不下來。權(quán)威人士預(yù)計(jì)，在基建、房地產(chǎn)、物流等消費(fèi)領(lǐng)域需求下滑的大勢(shì)之下，即便是已經(jīng)到來的“金九銀十”柴油傳統(tǒng)需求旺季，柴油需求或有好轉(zhuǎn)預(yù)期。下半年，汽油和柴油也難逃消費(fèi)量雙降的局面，成品油總消費(fèi)量將進(jìn)入下降通道。2024年或成為我國(guó)成品油市場(chǎng)發(fā)展的轉(zhuǎn)折年。換句話說，汽柴消費(fèi)峰值已然到來，加油站轉(zhuǎn)型刻不容緩。

8月中旬，“三桶油”紛紛亮出了下半年工作計(jì)劃，釋放出了進(jìn)一步深化體制改革、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)烈信號(hào)。綜合來看，成品油銷售領(lǐng)域，一方面要在傳統(tǒng)賽道上繼續(xù)走在前列，要求各地銷售公司進(jìn)一步跳出舒適區(qū)，進(jìn)一步建立市場(chǎng)快速反應(yīng)機(jī)制，進(jìn)一步提高應(yīng)對(duì)變化的敏銳性和洞察力，緊緊把握市場(chǎng)機(jī)遇，群策群力，攻堅(jiān)克難；另一方面要在新興賽道上加快布局引領(lǐng)，要求各地銷售公司積極探索傳統(tǒng)加油站的運(yùn)營(yíng)模式多元轉(zhuǎn)型，在充電、換電、加氫、光伏等新能源賽道，以及非能源領(lǐng)域加快布局，拓展新市場(chǎng)，謀求新優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，無論是傳統(tǒng)賽道還是新興賽道，在新能源汽車加速替代效應(yīng)已至“量變到質(zhì)變”的臨界點(diǎn)，都面臨著一場(chǎng)硬仗要打。圍繞客戶需求，不斷探索加油站的產(chǎn)品組織、技術(shù)手段和商品模式創(chuàng)新，通過泛能化轉(zhuǎn)型、多元化發(fā)展、社區(qū)化服務(wù)和智能化升級(jí)適應(yīng)市場(chǎng)變化，是打贏這場(chǎng)加油站轉(zhuǎn)型硬仗的必備手段。

然而，這并非易事。各銷售公司一方面每年要面臨艱巨而繁重的工作任務(wù)，另一方面要面臨能源轉(zhuǎn)型的巨大壓力。所有這些，均需要加油站在轉(zhuǎn)型路上做到又快又穩(wěn)，走出自己的特色之路，最終實(shí)現(xiàn)破局重生。

責(zé)任編輯：曲紹楠