摘要：探討心流理論視角下，利用心流體驗(yàn)要素識(shí)別和定位用戶需求和產(chǎn)品要素，提升用戶心流體驗(yàn)。從心流體驗(yàn)階段出發(fā)，通過心流PAT模型分析用戶騎行場景及行為體驗(yàn)，提煉室內(nèi)騎行臺(tái)心流體驗(yàn)要素，構(gòu)建騎行心流目標(biāo)與用戶需求映射路徑；其次，利用結(jié)構(gòu)方程模型（Structural Equation Model，SEM）量化處理、篩選提取心流要素，明確騎行產(chǎn)品心流體驗(yàn)核心要素；最后，應(yīng)用QFD質(zhì)量功能展開，進(jìn)行核心產(chǎn)品要素與產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性構(gòu)建?；谛牧黧w驗(yàn)，提出用戶體驗(yàn)要素定位與設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化方法，應(yīng)用該方法進(jìn)行室內(nèi)騎行臺(tái)創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)踐。依據(jù)心流體驗(yàn)要素，融合SEM模型與QFD進(jìn)行設(shè)計(jì)探究，豐富產(chǎn)品要素定位與設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化路徑，提升用戶心流體驗(yàn)的沉浸度與愉悅度，豐富心流理論在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的實(shí)踐研究。

關(guān)鍵詞：心流理論；心流PAT模型；SEM模型；QFD；室內(nèi)騎行臺(tái)

中圖分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2024）23-0066-04

引言

伴隨著全民健身和騎行風(fēng)潮，越來越多居民嘗試體驗(yàn)騎行活動(dòng)，追求輕松、自在的騎行體驗(yàn)[1]，但城市交通擁堵、工作節(jié)奏緊張、戶外騎行復(fù)雜等因素，限制部分騎行愛好者充分體驗(yàn)戶外騎行樂趣。目前，戶外騎行要求高、騎行裝備繁多、戶外環(huán)境復(fù)雜，騎行用戶身心體驗(yàn)狀態(tài)需要進(jìn)一步探究。針對(duì)戶外騎行體驗(yàn)無法滿足、室內(nèi)騎行臺(tái)體驗(yàn)不佳的情況，聚焦用戶騎行過程的心流體驗(yàn)，探究和完善室內(nèi)騎行臺(tái)產(chǎn)品體驗(yàn)設(shè)計(jì)要素，為騎行娛樂體驗(yàn)尋找心流體驗(yàn)契機(jī)。心流理論強(qiáng)調(diào)在具有明確活動(dòng)目的情況下，追求心理流暢、專注沉浸[2]，由此出發(fā)，以期提升室內(nèi)騎行臺(tái)使用體驗(yàn)的沉浸感和愉悅感。因此，關(guān)注室內(nèi)騎行過程中心流體驗(yàn)，融合心流PAT 模型、SEM 模型（Structural Equation Model，SEM）和QFD 模型構(gòu)建設(shè)計(jì)研究集成模型，將產(chǎn)品心流體驗(yàn)進(jìn)行綜合性的聚焦和轉(zhuǎn)化，梳理心流體驗(yàn)過程并精準(zhǔn)定位心流體驗(yàn)要素，實(shí)現(xiàn)心流要素與設(shè)計(jì)要素的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化，提升用戶心流體驗(yàn)。

一、心流理論視角下室內(nèi)騎行臺(tái)設(shè)計(jì)分析

（一）室內(nèi)騎行臺(tái)產(chǎn)品概述

在大健康主題下，騎行運(yùn)動(dòng)逐漸成為人們渴望健康自由的生活樂趣之一，而室內(nèi)騎行具備效率高、連貫性好、智能交互訓(xùn)練、避免騎行干擾、騎行樂趣等優(yōu)勢(shì)，為用戶提供深層次的參與感、體驗(yàn)感，達(dá)成心流體驗(yàn)狀態(tài)，因而受到部分群體的熱衷，進(jìn)行嘗試和探索。室內(nèi)騎行訓(xùn)練主要通過室內(nèi)騎行臺(tái)、公路車、傳感器、顯示器及其他配置搭配進(jìn)行，如Garmin 公司推出的新一代室內(nèi)騎行臺(tái)Neo 3M，如圖1，通過搖車板、開關(guān)操控、真實(shí)慣性模擬等創(chuàng)新功能，模擬更真實(shí)的戶外騎行體驗(yàn)，為室內(nèi)騎行提供革新之作。

（二）心流理論概述

“心流”（Flow）概念由美國心理學(xué)家Csikszentmihalyi 提出，指人們?nèi)硇耐度肽骋换顒?dòng)的心理感覺，具有積極情緒、高參與度、感知控制等特征[3]。齊克森米哈里和杰克遜將心流體驗(yàn)總結(jié)為3 階段九大特征：（1）心流前兆：具有明確的目標(biāo)、明確及時(shí)的反饋、挑戰(zhàn)與技能的平衡；（2）心流體驗(yàn)：行為與意識(shí)的融合、專注一致、潛在的主控感；（3）心流結(jié)果：自我意識(shí)減弱、時(shí)間的錯(cuò)覺、發(fā)自內(nèi)心的參與感[4]。心流狀態(tài)下不同階段的體驗(yàn)會(huì)影響下一階段的心流結(jié)果[5]，心流體驗(yàn)的前因達(dá)成能夠促進(jìn)用戶快速進(jìn)入心流狀態(tài)，提升心流體驗(yàn)峰值，進(jìn)而達(dá)到心流忘我狀態(tài)，追求下一次心流活動(dòng)，具有延續(xù)性、獨(dú)特性等特征，產(chǎn)品心流體驗(yàn)路徑如圖2。伴隨心流體驗(yàn)的研究深入與豐富，許多學(xué)者關(guān)注到，幫助用戶在產(chǎn)品使用過程中進(jìn)入心流狀態(tài)，不僅能夠提升用戶的體驗(yàn)感和幸福感，還能形成激勵(lì)循環(huán)，提升產(chǎn)品體驗(yàn)的深度和黏性。同時(shí)，提升用戶使用產(chǎn)品不同階段的沉浸感和愉悅感，成為產(chǎn)品心流體驗(yàn)構(gòu)建的重心。由此出發(fā)，部分學(xué)者關(guān)注到健身行為的心流體驗(yàn)，如楊維漾等[6] 通過提煉心流體驗(yàn)不同階段下公共健身設(shè)施的設(shè)計(jì)需求，提出公共健身服務(wù)設(shè)施產(chǎn)品設(shè)計(jì)評(píng)估方法，探尋出能加強(qiáng)用戶心流體驗(yàn)的健身方式；廖詩奇等[7] 從心流理論出發(fā)，針對(duì)家庭智能健身產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新思考，提出有效設(shè)計(jì)創(chuàng)新策略。

（三）室內(nèi)騎行臺(tái)心流體驗(yàn)探究

針對(duì)室內(nèi)騎行臺(tái)的心流體驗(yàn)，借助心流PAT 模型進(jìn)行梳理，從用戶（P）、工具（A）、任務(wù)（T）方面進(jìn)行分析，探究將心流體驗(yàn)引入具有清晰活動(dòng)目的室內(nèi)騎行臺(tái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程。心流PAT 模型常應(yīng)用于探究心流前因階段，明確多維度影響關(guān)系，能夠有效分析心流體驗(yàn)的產(chǎn)生與變化[8]。針對(duì)室內(nèi)騎行過程，用戶因素重點(diǎn)關(guān)注用戶身心狀態(tài)內(nèi)容，包括身體能力、心理狀態(tài)、心理動(dòng)力等；工具因素關(guān)注騎行訓(xùn)練產(chǎn)品本身，包括操作體驗(yàn)、人機(jī)互動(dòng)等；任務(wù)因素聚焦提供清晰、直觀、可達(dá)成的產(chǎn)品使用任務(wù)。

針對(duì)室內(nèi)騎行臺(tái)心流要素的識(shí)別、分類、歸納，首先通過市面已有產(chǎn)品進(jìn)行搜集，進(jìn)行用戶、工具、任務(wù)要素的梳理；其次，針對(duì)騎行用戶和相關(guān)群體，結(jié)合訪談法和實(shí)地觀察法進(jìn)行用戶訪談和反饋，初步得到室內(nèi)騎行臺(tái)心流要素映射探究路徑，如圖3。

1. 在心流前兆階段，用戶使用產(chǎn)品時(shí)要解決的挑戰(zhàn)與其本身擁有的技能應(yīng)當(dāng)維持一定的平衡，才能進(jìn)入穩(wěn)定的心流狀態(tài)[9]。室內(nèi)騎行訓(xùn)練過程中，用戶追求騎行臺(tái)產(chǎn)品的舒適性、契合性，符合用戶的感知覺體驗(yàn)追求，以達(dá)成心流體驗(yàn)狀態(tài)。針對(duì)室內(nèi)騎行臺(tái)的心流體驗(yàn)構(gòu)建，需要在前兆階段設(shè)置清晰、可達(dá)成的任務(wù)目標(biāo)，滿足用戶和工具內(nèi)容的融洽，具體表現(xiàn)為考慮不同用戶存在的個(gè)性化、獨(dú)特化的需求內(nèi)容，匹配用戶的騎行能力和騎行習(xí)慣，同時(shí)造型、色彩、材質(zhì)等主要產(chǎn)品屬性能夠?yàn)橛脩籼峁┦孢m的產(chǎn)品體驗(yàn)，進(jìn)而提供獨(dú)特滿足的騎行訓(xùn)練體驗(yàn)。

2. 在心流體驗(yàn)階段，需要保持用戶專注一致的心流狀態(tài)，引導(dǎo)進(jìn)入深層次的行為意識(shí)融合，進(jìn)而形成“忘我不舍”的騎行訓(xùn)練體驗(yàn)。對(duì)于用戶專注感、主控感的感知體驗(yàn)，來源于用戶對(duì)于騎行臺(tái)工具的使用操作、自我狀態(tài)把控和騎行任務(wù)的處理。產(chǎn)品通過提供直觀、多維的操作反饋內(nèi)容，包括騎行引導(dǎo)、騎行狀態(tài)反饋、智能虛擬模擬等多種體驗(yàn)，用戶進(jìn)行騎行任務(wù)內(nèi)容的加工和輸出，形成深層次的騎行過程體驗(yàn)。聚焦用戶騎行信息的輸入和輸出，考慮提供互動(dòng)性、體驗(yàn)性的產(chǎn)品交互信息，引導(dǎo)用戶進(jìn)行人- 機(jī)- 環(huán)境的“場域”體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)騎行過程的多樣化體驗(yàn)。

3. 在心流結(jié)果階段，關(guān)注用戶產(chǎn)品使用結(jié)束時(shí)豐富的心理體驗(yàn)維度，進(jìn)一步強(qiáng)化用戶的參與感和體驗(yàn)感；考慮在用戶騎行訓(xùn)練結(jié)束時(shí)，能夠了解騎行階段的身心狀態(tài)，獲取直觀舒適的騎行操作反饋，進(jìn)而為后續(xù)騎行訓(xùn)練提供參考和建議，實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)于騎行體驗(yàn)的自主參與和設(shè)計(jì)。同時(shí)，對(duì)于明確騎行結(jié)束的設(shè)備整理、體驗(yàn)分享等內(nèi)容，需要提供給用戶完整的騎行體驗(yàn)流程，以社交激勵(lì)、積累激勵(lì)等信息反饋提高用戶騎行臺(tái)體驗(yàn)積極性，達(dá)成提供愉悅騎行體驗(yàn)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

二、基于SEM-QFD的騎行產(chǎn)品心流體驗(yàn)設(shè)計(jì)研究

（一）SEM-QFD 研究方法概述

SEM 模型由外國學(xué)者Swell Wright 和J?reskog 提出并不斷完善[10]，廣泛應(yīng)用于模型路徑探究、變量關(guān)系對(duì)比等內(nèi)容關(guān)系分析，在設(shè)計(jì)學(xué)領(lǐng)域常作為設(shè)計(jì)分析工具，為設(shè)計(jì)人員提供設(shè)計(jì)參考。SEM 模型分析步驟包括模型構(gòu)建、擬合判斷、評(píng)估修正和模型結(jié)果得出[11]，能夠同時(shí)考量和處理多個(gè)不同變量間關(guān)系，獲取單個(gè)變量對(duì)設(shè)計(jì)總體的影響程度，具有直觀明確的設(shè)計(jì)決策和參考價(jià)值。應(yīng)用SEM 模型探究心流體驗(yàn)要素與產(chǎn)品設(shè)計(jì)需求關(guān)系，以用戶自我報(bào)告方式，明確用戶對(duì)室內(nèi)騎行訓(xùn)練產(chǎn)品心流體驗(yàn)的認(rèn)知反饋，完成心流體驗(yàn)設(shè)計(jì)映射流程。

功能質(zhì)量展開（Quality Function Deployment，QFD），通過“質(zhì)量屋”矩陣關(guān)系轉(zhuǎn)化模型，探究表現(xiàn)用戶需求與產(chǎn)品要素間的聯(lián)系，完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化和完善的設(shè)計(jì)目標(biāo)[12]?；赟EM 模型進(jìn)行設(shè)計(jì)需求分析結(jié)果，應(yīng)用QFD 模型構(gòu)建和完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，為室內(nèi)騎行訓(xùn)練產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。

（二）室內(nèi)騎行臺(tái)心流體驗(yàn)設(shè)計(jì)研究模型

心流狀態(tài)體驗(yàn)存在、延續(xù)于用戶整個(gè)室內(nèi)騎行訓(xùn)練過程中，具有延續(xù)性、模糊性、多變性等特點(diǎn)，同時(shí)心流要素的達(dá)成需要產(chǎn)品設(shè)計(jì)要素融合構(gòu)建，因此，進(jìn)行精準(zhǔn)有效的設(shè)計(jì)分析。針對(duì)心流體驗(yàn)設(shè)計(jì)分析模糊、主觀的情況，聚焦心流體驗(yàn)需求的獲取和心流要素的設(shè)計(jì)映射，建立心流體驗(yàn)設(shè)計(jì)分析的實(shí)踐路徑，以期提升心流體驗(yàn)設(shè)計(jì)實(shí)踐的高效性和精確性，騎行訓(xùn)練臺(tái)設(shè)計(jì)研究框架，如圖4。首先，將心流PAT 模型中組成要素——用戶、工具、任務(wù)引入心流體驗(yàn)需求分析階段，借助心流體驗(yàn)需求和心流要素映射分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)需求，從而直觀有效地梳理騎行產(chǎn)品心流體驗(yàn)需求；其次，通過SEM 模型篩選和分解設(shè)計(jì)需求間關(guān)系，明確設(shè)計(jì)需求重要程度；最后，應(yīng)用QFD 模型指導(dǎo)進(jìn)行設(shè)計(jì)需求的轉(zhuǎn)化，完善室內(nèi)騎行臺(tái)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。通過探究和追求室內(nèi)騎行臺(tái)過程的心流體驗(yàn)，進(jìn)而明確心流體驗(yàn)與設(shè)計(jì)要素間的映射關(guān)系，梳理和優(yōu)化設(shè)計(jì)分析流程，為設(shè)計(jì)人員提供高效、可靠的心流體驗(yàn)設(shè)計(jì)研究模型。

三、室內(nèi)騎行臺(tái)心流體驗(yàn)分析

（一）SEM 心流要素分解

深入訪談的內(nèi)容從基本情況、騎行態(tài)度與行為、智能騎行產(chǎn)品，以及體驗(yàn)相關(guān)、騎行活動(dòng)的心流體驗(yàn)感受4 個(gè)方面展開。將心流體驗(yàn)前兆、過程及結(jié)果要素與室內(nèi)騎行臺(tái)用戶、任務(wù)、行為進(jìn)行對(duì)應(yīng)分析，映射獲得室內(nèi)騎行臺(tái)心流體驗(yàn)要素，構(gòu)建室內(nèi)騎行臺(tái)心流體驗(yàn)結(jié)構(gòu)方程模型，如圖5。

在室內(nèi)騎行臺(tái)心流體驗(yàn)測量模型基礎(chǔ)上，明確對(duì)應(yīng)變量信息，制作李克特七級(jí)量表問卷，對(duì)心流體驗(yàn)要素進(jìn)行探究。本次問卷探究共發(fā)放300 份問卷內(nèi)容，進(jìn)行無效問卷篩選剔除后，最終得到274 份有效問卷，真實(shí)回收率為91.3%。針對(duì)問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行SPSS 信效度，進(jìn)一步明確問卷內(nèi)容反饋可信度，具體問卷信效度數(shù)值如表1。

基于心流體驗(yàn)要素探究路徑的分析結(jié)果，并根據(jù)結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建方法，對(duì)各心流體驗(yàn)要素進(jìn)行相關(guān)定義，將心流前兆體驗(yàn)、心流體驗(yàn)、心流結(jié)果體驗(yàn)、定義為外生潛在變量，并分別記作FP、FE 和FR，其各自所包含的心流體驗(yàn)要素為外生觀測變量，并依次記為FP1-FP6、FE1-FE8、FR1-FR4，將室內(nèi)騎行臺(tái)心流體驗(yàn)定義為內(nèi)生潛在變量，記作CE，內(nèi)生觀測變量記為CE1-CE3，構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程模型。通過AMOS 軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)方程模型擬合度分析，擬合度分析結(jié)果如表2。

從室內(nèi)騎行臺(tái)心流體驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦\(yùn)行結(jié)果來看，如表3、表4，模型內(nèi)容和數(shù)據(jù)指標(biāo)符合擬合狀態(tài)，認(rèn)為模型能夠有效探究室內(nèi)騎行臺(tái)心流體驗(yàn)。用戶認(rèn)為心流體驗(yàn)過程中，心流前兆和心流體驗(yàn)兩個(gè)過程更為重要，需要關(guān)注和聚焦；其次，心流前兆體驗(yàn)對(duì)于總體過程影響關(guān)系明顯，對(duì)于心流結(jié)果狀態(tài)進(jìn)行達(dá)成和承接，成為最重要的體驗(yàn)內(nèi)容，因此，對(duì)于騎行臺(tái)設(shè)計(jì)分析中，考慮心流前兆和心流體驗(yàn)要素內(nèi)包含的14 個(gè)體驗(yàn)內(nèi)容需要著重進(jìn)行探究和分析。

在心流體驗(yàn)探究過程中，心流前兆作為心流狀態(tài)的起始，將其作為基本要求，應(yīng)當(dāng)予以滿足；心流體驗(yàn)要素能夠進(jìn)一步提升用戶心流狀態(tài)的沉浸度和體驗(yàn)度，達(dá)到心流體驗(yàn)的峰值狀態(tài)。首先，聚焦FP 心流前兆、FE 心流體驗(yàn)環(huán)節(jié)的體驗(yàn)要素，虛擬現(xiàn)實(shí)模擬、智能場景模擬、符合不同用戶群體3 個(gè)要素標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)值最高，作為影響騎行臺(tái)心流體驗(yàn)程度的關(guān)鍵因素，由此出發(fā)，進(jìn)行設(shè)計(jì)分析和思考。其次，對(duì)于騎行臺(tái)心流因素中，用戶、工具、任務(wù)層面標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)分別為0.734、0.829、0.920，由此聚焦考慮任務(wù)層面因素，明確用戶心流狀態(tài)，提供清晰、直觀、可達(dá)成的產(chǎn)品使用任務(wù)。

（二）騎行產(chǎn)品質(zhì)量屋分析

根據(jù)SEM 模型探究結(jié)果，對(duì)于騎行臺(tái)心流體驗(yàn)要素內(nèi)容進(jìn)行分析轉(zhuǎn)化。首先，通過將騎行臺(tái)心流體驗(yàn)要素進(jìn)行調(diào)整，映射轉(zhuǎn)化為用戶需求，進(jìn)而考慮用戶騎行過程中的產(chǎn)品需求。其次，根據(jù)QFD 質(zhì)量屋進(jìn)行用戶需求信息和產(chǎn)品技術(shù)特征轉(zhuǎn)化理念，注重不同要素的相關(guān)程度，由此識(shí)別重要程度高的設(shè)計(jì)內(nèi)容，如圖6。

由質(zhì)量屋內(nèi)容分析可知：

1. 對(duì)于室內(nèi)騎行臺(tái)用戶需求內(nèi)容進(jìn)行梳理和歸納，明確其聚焦于產(chǎn)品操作調(diào)節(jié)、外觀造型、人機(jī)交互、模擬反饋等4 個(gè)方面，由此形成舒適、沉浸、深度的騎行過程心流體驗(yàn)。

2．室內(nèi)騎行臺(tái)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)關(guān)注車身調(diào)節(jié)、物理屏幕、智能互動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)特征，該技術(shù)特征能夠有效滿足用戶需求，密切影響用戶的心流體驗(yàn)，成為關(guān)鍵設(shè)計(jì)內(nèi)容。

四、騎行產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案

探究室內(nèi)騎行臺(tái)心流要素，通過室內(nèi)騎行臺(tái)心流體驗(yàn)設(shè)計(jì)研究模型，明確心流要素- 用戶需求- 技術(shù)特征的分析路徑，由此構(gòu)建室內(nèi)騎行臺(tái)方案。首先，通過SEM 模型分析過程，定位虛擬現(xiàn)實(shí)、場景模擬、符合不同人群的關(guān)鍵設(shè)計(jì)需求，明確產(chǎn)品調(diào)節(jié)、人機(jī)交互、模擬反饋等關(guān)鍵技術(shù)特征，為騎行臺(tái)設(shè)計(jì)分析提供設(shè)計(jì)創(chuàng)新方向；其次，通過心流PAT模型理念和SEM 模型數(shù)據(jù)特征，針對(duì)用戶- 工具- 任務(wù)進(jìn)行梳理，強(qiáng)調(diào)提供直觀、可達(dá)成的使用方式和騎行任務(wù)，優(yōu)化心流前兆、心流體驗(yàn)階段的產(chǎn)品體驗(yàn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)心流峰值的達(dá)成和持續(xù)。針對(duì)騎行臺(tái)使用分別對(duì)產(chǎn)品屬性、虛擬現(xiàn)實(shí)、場景模擬、符合不同人群等需求特征進(jìn)行設(shè)計(jì)分析和優(yōu)化，完成設(shè)計(jì)方案的構(gòu)思：

1. 針對(duì)騎行臺(tái)產(chǎn)品屬性內(nèi)容，包括造型、色彩、材質(zhì)等內(nèi)容，分析現(xiàn)有競品的風(fēng)格特征和產(chǎn)品視覺效果，明確設(shè)計(jì)方案基本屬性。車身造型采用簡約動(dòng)感的流暢線條感，選取“孔雀藍(lán)”顏色確定色彩意象，同時(shí)搭配全鋁壓鑄車身、復(fù)合塑料外殼等材質(zhì)結(jié)構(gòu)，符合目標(biāo)用戶的審美特征、安全體驗(yàn)等要求，提供舒適、愉悅的情緒體驗(yàn)，為用戶進(jìn)入心流狀態(tài)提供引導(dǎo)和鋪墊，如圖7 所示。

2．騎行臺(tái)虛擬現(xiàn)實(shí)需求將從產(chǎn)品部件、使用操作、感官反饋等方面進(jìn)行分析，為用戶進(jìn)一步提升沉浸感和體驗(yàn)。首先，明確室內(nèi)騎行臺(tái)產(chǎn)品主要包含騎行車身、智能騎行頭盔、沉浸式模擬設(shè)備，其中騎行頭盔集VR 眼鏡、骨傳導(dǎo)耳機(jī)于一體，沉浸式模擬設(shè)備包含動(dòng)態(tài)風(fēng)阻模擬出風(fēng)口、電子顯示大屏，如圖8 所示；其次，設(shè)計(jì)過程中注重易用、可用的設(shè)計(jì)理念，避免消耗用戶的精力和狀態(tài)，能夠?yàn)橛脩舯M可能減少操作內(nèi)容或步驟，引導(dǎo)或維持用戶進(jìn)行心流過程，保持專注感、控制感；最后，關(guān)注用戶騎行過程中感官體驗(yàn)，對(duì)于用戶視聽體驗(yàn)方式進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，捕捉騎行頭盔的使用邏輯，以智能騎行頭盔為用戶提供專業(yè)感和包裹感，配合VR 眼鏡在進(jìn)入騎行模擬時(shí)提供視覺反饋，骨傳導(dǎo)耳機(jī)同時(shí)遞增式釋放音量模擬環(huán)境音，逐漸將視聽線從現(xiàn)實(shí)吸引到模擬場景內(nèi)。通過智能騎行頭盔、電子顯示屏、震感反饋部件、氣流模擬部件等內(nèi)容，為用戶在騎行過程中進(jìn)行智能調(diào)整，融合虛擬場景進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬，逐步引導(dǎo)和營造符合用戶追求的騎行場景，進(jìn)行沉浸、忘我的心流體驗(yàn)過程。

3．騎行臺(tái)使用過程中，為滿足用戶對(duì)不同騎行場景的體驗(yàn)和需求，設(shè)定天氣模擬、氣流模擬、道路模擬以及騎行阻力模擬等模式，通過搖車板、虛擬慣性飛輪、智能電機(jī)、模擬出風(fēng)口等不同模塊，提供逼真的真實(shí)環(huán)境模擬騎行體驗(yàn)；對(duì)于不同產(chǎn)品部件進(jìn)行詳細(xì)說明，騎行臺(tái)車身主體，能夠模擬真實(shí)環(huán)境內(nèi)騎行過程觸碰的震感，如柏油路、碎石路等不同路感狀態(tài)，并將中智能模擬震感通過把手及座椅傳遞給用戶，如圖9 所示。騎行場景模擬狀態(tài)下，出風(fēng)口將根據(jù)場景設(shè)置、天氣環(huán)境等因素，匹配不同的出風(fēng)溫度、風(fēng)速等，以視覺、觸覺、聽覺等感官接觸，為用戶營造全場景模擬的騎行體驗(yàn)。

4．為滿足不同使用群體的使用特征和要求，在騎行過程中，用戶能夠調(diào)節(jié)車身位置高度、顯示屏傾斜角度、騎行模式、更換配件等，以自定義、一鍵化理念進(jìn)行調(diào)節(jié)產(chǎn)品，適配或切換用戶的騎行模式；其次，能夠通過電子顯示屏部件，接收智能、合理的騎行指導(dǎo)，了解自身身體的舒適狀態(tài)內(nèi)容，進(jìn)行更加科學(xué)、舒適的騎行訓(xùn)練等內(nèi)容；最后，在騎行不同階段為用戶提供舒適的智能交互內(nèi)容，通過電子顯示屏進(jìn)行主要智能交互，明確運(yùn)動(dòng)娛樂、設(shè)備反饋、用戶社區(qū)、個(gè)人中心等信息架構(gòu)，提供騎行臺(tái)模式、騎行數(shù)據(jù)、用戶騎行記錄等信息操作，以適應(yīng)用戶個(gè)性化、多元化騎行需求。

結(jié)語

心流作為一種積極的情感交互體驗(yàn)，能使人們達(dá)到全神貫注的狀態(tài)，將心流理論引入室內(nèi)騎行臺(tái)設(shè)計(jì)創(chuàng)新過程，拓展室內(nèi)騎行臺(tái)設(shè)計(jì)思路，引導(dǎo)用戶進(jìn)入沉浸式鍛煉體驗(yàn)狀態(tài)，加深用戶的訓(xùn)練記憶，提升用戶室內(nèi)騎行訓(xùn)練體驗(yàn)。以心流體驗(yàn)特征和心流PAT 模型為基礎(chǔ)，融合SEM模型和QFD 模型分析室內(nèi)騎行臺(tái)心流體驗(yàn)因素，構(gòu)建室內(nèi)騎行臺(tái)心流體驗(yàn)設(shè)計(jì)研究模型，提升設(shè)計(jì)創(chuàng)新效率和質(zhì)量，完善產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案，為同類騎行產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供參考；通過SEM-QFD 集成研究模型，進(jìn)行室內(nèi)騎行臺(tái)心流體驗(yàn)要素的識(shí)別和聚焦，提升產(chǎn)品心流體驗(yàn)探究的客觀性和準(zhǔn)確性，從而得到準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)因素和創(chuàng)新思考。

基金項(xiàng)目： 湖北省文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)化設(shè)計(jì)研究中心開放基金一般項(xiàng)目（HBCY1906）；湖北省教育廳人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目（HBCY1203）

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