摘要：農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)，有利于減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失、改善農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、增強農(nóng)產(chǎn)品商品化處理能力，進一步推動農(nóng)產(chǎn)品提質(zhì)增效和農(nóng)業(yè)綠色發(fā)展，對加快鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施具有重要意義。在梳理部分參考文獻、政策文件和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上，結(jié)合實地調(diào)查與分析，簡述果蔬產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀，并從政策環(huán)境、行業(yè)鏈條、運行體系、發(fā)展基礎(chǔ)等方面研究果蔬產(chǎn)地冷鏈物流建設(shè)模式，分析典型地區(qū)果蔬產(chǎn)地冷鏈物流主推模式。總結(jié)現(xiàn)階段果蔬產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)存在預(yù)冷環(huán)節(jié)缺口較大，專用預(yù)冷設(shè)備使用率低；冷鏈設(shè)施建設(shè)與產(chǎn)業(yè)布局不匹配；產(chǎn)地冷鏈倉儲設(shè)施利用率低，存在季節(jié)性閑置；產(chǎn)地冷鏈物流各環(huán)節(jié)專業(yè)人員緊缺等問題，提出加強預(yù)冷技術(shù)推廣、優(yōu)化布局、發(fā)展移動式、共享式產(chǎn)地冷庫、加強產(chǎn)地復(fù)合型人員培養(yǎng)等建議，為果蔬產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：果蔬；產(chǎn)地倉儲；冷鏈設(shè)施；冷鏈物流

中圖分類號：F326.13; F259.2

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：2095-5553（2024）12-0127-06收稿日期：2024年4月1日

修回日期：2024年4月15日

*基金項目：中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院基本科研業(yè)務(wù)費專項所級統(tǒng)籌項目（S202328）

第一作者：張睿智，男，1990年生，四川遂寧人，工程師；研究方向為農(nóng)業(yè)工程、農(nóng)業(yè)工程咨詢與規(guī)劃設(shè)計。E-mail：312296315@qq.com

通訊作者：劉倩媛，女，1988年生，江蘇淮安人，工程師；研究方向為農(nóng)業(yè)工程、農(nóng)業(yè)工程咨詢與規(guī)劃設(shè)計。E-mail：826788592@qq.com

Research on the construction mode of storage and preservation of cold-chain facilities

for agricultural products （fruits and vegetables）

Zhang Ruizhi， Liu Qianyuan， Liu Bing， Huang Yuying， Chang Zhiguang

（Zhongnong Guoke （Nanjing） Planning and Design Co.， Ltd.， Nanjing， 210014， China）

Abstract： The construction of cold-chain facilities for storage and preservation of farm products at origin is conducive to reducing the post-production loss of farm products， improving the quality of farm products， enhancing the commercial processing capacity of agricultural products， further promoting the quality and efficiency of agricultural products， and the green development of agriculture， and is of great significance in accelerating the implementation of the strategy of rural revitalization. Based on combining some references， policy documents， and standards， combined with field investigation and analysis， it briefly describes the current situation of the construction of cold-chain facilities for fruit and vegetable origin storage and preservation. It researches the construction mode of fruit and vegetable origin cold-chain logistics from the aspects of the policy environment， industry chain， operation system， development foundation and analyzes the main promotion mode of fruit and vegetable origin cold-chain logistics in typical areas. To summarize the problems existing in the construction of cold-chain facilities for fruit and vegetable origin storage and preservation at the present stage is as follows： large gap in pre-cooling link， low usage rate of special pre-cooling equipment， mismatch between the construction of cold-chain facilities and industrial layout， low usage rate of cold-chain storage facilities at the origin， seasonal idleness， shortage of professional personnel in each link of cold-chain logistics at the origin， and other problems. This paper proposes to strengthen the promotion of pre-cooling technology， optimize the layout， develop mobile and shared origin cold storage， and strengthen the cultivation of composite personnel in the origin to provide a reference for the construction of cold-chain facilities for fruit and vegetable origin storage and preservation.

Keywords： fruits and vegetables; origin storage; cold-chain facilities; cold-chain logistics

0 引言

我國已全面進入小康社會，居民農(nóng)產(chǎn)品消費需求正由“要吃飽”向“要吃好”“吃得營養(yǎng)健康”轉(zhuǎn)變。為有效滿足老百姓消費升級需求，迫切要求加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈設(shè)施，降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損耗，尤其是果蔬類，損耗量巨大。因此，國家高度重視農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮設(shè)施建設(shè)。2019年7月30日，中共中央政治局明確提出實施城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，這是首次將城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)寫入中共中央政治局會議。2020年，中央一號文件提出重點支持建設(shè)產(chǎn)地分揀包裝、冷藏保鮮、倉儲運輸、初加工等設(shè)施。同年農(nóng)業(yè)農(nóng)村部發(fā)布《農(nóng)業(yè)農(nóng)村部關(guān)于加快農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)的實施意見》（農(nóng)市發(fā)〔2020〕2號），提出從源頭加快解決農(nóng)產(chǎn)品出村進城“最初一公里”問題。2021年12月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，這是我國冷鏈物流領(lǐng)域第一份五年規(guī)劃，對冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)作出全方位、全鏈條的規(guī)劃布局，夯實了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流基礎(chǔ)，具有重要的“里程碑”意義。2022年，中央一號文件提出整縣推進農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。面對新形勢、新要求，2022年12月，國家發(fā)展改革委發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》及《“十四五”擴大內(nèi)需戰(zhàn)略實施方案》，構(gòu)建新發(fā)展格局，加快建設(shè)現(xiàn)代物流技術(shù)創(chuàng)新與業(yè)態(tài)升級。在一系列國家政策響應(yīng)下，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)重視程度得到較大提升，并取得階段性成果。

但與此同時也面臨諸多問題，比如果蔬預(yù)冷率偏低，冷鏈資源分布不平衡，冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善、配套設(shè)施設(shè)備發(fā)展相對滯后，與發(fā)達國家相比還有很大的差距。美國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)分布相對密集，區(qū)域化水平高，加之發(fā)達的科技力量促使其擁有較高的物流信息化水平，約80%的果蔬由產(chǎn)地物流中心直達零售終端，具有環(huán)節(jié)少、成本低、效率高的特點。法國是由政府進行果蔬批發(fā)市場管理，產(chǎn)業(yè)鏈模式相對成熟完善，建立有完備的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈一體化網(wǎng)絡(luò)。日本的果蔬冷鏈物流實現(xiàn)了低溫倉庫的現(xiàn)代化建設(shè)，周轉(zhuǎn)率高達90%，損耗率在5%以內(nèi)，倉儲自動化水平已達到較高水準(zhǔn)^［1］。荷蘭作為世界第三農(nóng)產(chǎn)品大國，其果蔬冷鏈物流以信息化平臺、食品追溯為特點，擁有先進的制冷技術(shù)、完備的運輸設(shè)備、完善的食品安全追溯體系^［2］。

我國果蔬產(chǎn)業(yè)作為農(nóng)產(chǎn)品最大體量的存在，密切關(guān)系著人們的飲食與健康安全，在很多地區(qū)，果蔬成為農(nóng)村經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)和農(nóng)民增收的主要來源。本文針對果蔬產(chǎn)業(yè)，圍繞政策環(huán)境、行業(yè)鏈條、運行體系、發(fā)展基礎(chǔ)等方面，通過調(diào)查研究、文獻研究、定性分析等方式，研究果蔬產(chǎn)地冷鏈物流建設(shè)模式及典型地區(qū)冷鏈物流主推模式。分析果蔬產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)中存在的問題，并提出應(yīng)對措施，為打通果蔬冷鏈最“鮮”一公里、實現(xiàn)果蔬產(chǎn)業(yè)的減損增效提供新思路、新途徑。

1 我國果蔬產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)情況

1.1 我國果蔬冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國農(nóng)產(chǎn)品涉及冷鏈物流環(huán)節(jié)的品類主要包括糧食、蔬菜、水果、水產(chǎn)品、肉、蛋、奶等。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)字，2020—2022年我國果蔬總產(chǎn)量持續(xù)增加，連續(xù)三年均達到1×10⁶ kt以上，占主要農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量的54%以上，產(chǎn)量規(guī)模再創(chuàng)新高（表1）。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計，2022年我國食品冷鏈物流需求總量為3.30×10⁸ t，其中蔬菜冷鏈物流需求量達到1.04×10⁵ kt，水果冷鏈物流需求量達到81 270 kt^［3］，果蔬冷鏈物流需求總量占食品冷鏈物流需求總量的56%以上，需求規(guī)模占據(jù)首位，由此可見冷鏈設(shè)施的建設(shè)對果蔬產(chǎn)業(yè)的重要性。隨著國家經(jīng)濟復(fù)蘇，果蔬的跨省跨國訂單量增加，果蔬冷鏈物流需求也將會逐步提升。

1.2 我國果蔬產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

2020年以來，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部會同財政部實施農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)項目，擇優(yōu)選擇100個產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好的蔬菜、水果等產(chǎn)業(yè)重點縣，開展農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮整縣推進試點。2020年、2021年共支持建設(shè)約5.2萬個產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施，新增庫容1.2×10⁴ kt以上^［4］。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部網(wǎng)站發(fā)布的《對十四屆全國人大一次會議第4111號建議的答復(fù)摘要》顯示，截至2023年4月，已累計支持約3.6萬個家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社、農(nóng)村集體經(jīng)濟組織，建設(shè)6.9萬個產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施，新增庫容超過1.8×10⁴ kt。支持350個農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮整縣推進，推動冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村延伸。同時，通過融資模式創(chuàng)新支持冷鏈建設(shè)，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部2022年共向國家開發(fā)銀行、中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行等金融機構(gòu)推薦98個項目，授信金額為298億元，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈物流體系不斷完善^［5］。

2 我國果蔬產(chǎn)地冷鏈物流建設(shè)模式研究

2.1 概況

1）政策環(huán)境方面。自2019年中共中央政治局首次明確提出實施城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程以來，各級政府對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展保持高度重視。各級政策從鼓勵冷鏈物流發(fā)展擴大至金融資金支持，支持力度不斷加大，支持措施不斷落地。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計，2021年國家層面出臺的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈相關(guān)政策、規(guī)劃達60余項，各地政府出臺相關(guān)政策、規(guī)劃超過500項，冷鏈發(fā)展政策紅利進一步釋放，重點關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求。隨著“雙碳”目標(biāo)的加快推進，與往年不同的是，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流綠色化、智能化成為新的風(fēng)向標(biāo)。到2022年，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流依舊備受關(guān)注，根據(jù)最新的國家戰(zhàn)略方針，各項政策隨之相應(yīng)轉(zhuǎn)變調(diào)整。2022年國家層面出臺的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈相關(guān)政策超過50項，主要聚焦冷鏈智能裝備研發(fā)和農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。各地方出臺相關(guān)政策超過400項，重點以補齊農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)短板、暢通農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通渠道、提高農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量為核心，推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系逐步完善。

2）行業(yè)鏈條方面。隨著我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進入快車道，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模正突飛猛進。2022年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為4 916億元，同比增長7.21%，且仍保持增長態(tài)勢；冷庫庫容總量達到2.1×10⁸ m³，折合約8.4×10⁴ kt；冷藏車市場保有量達到38.23萬輛，同比增長11.96%^［3］。經(jīng)過近三年各級財政及市場經(jīng)營主體的大力投入，農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施進一步夯實，農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流能力顯著提高。在前端初加工環(huán)節(jié)，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部提出大力發(fā)展果蔬初加工機械化工作，加強果蔬產(chǎn)地初加工設(shè)施裝備條件建設(shè)，重點推廣選揀、切分、清洗、分級、包裝、預(yù)冷保鮮等技術(shù)裝備，進一步推動了果蔬產(chǎn)業(yè)冷鏈物流全鏈條發(fā)展。冷鏈倉儲環(huán)節(jié)，規(guī)模更是再創(chuàng)新高，針對冷庫建設(shè)，國家層面出臺相關(guān)政策超20項，在政府引導(dǎo)支持下，冷鏈倉儲業(yè)務(wù)進入新高度。此外隨著各種新興業(yè)態(tài)不斷發(fā)展，比如預(yù)制菜行業(yè)的興起，給果蔬冷鏈倉儲提供了新的需求點，帶來冷鏈倉儲發(fā)展新機遇，冷庫規(guī)模將會繼續(xù)加大。在近幾年政策紅利的釋放下以及政府專項資金支持下，冷鏈運輸、配送市場亦快速增長。通過優(yōu)先納入地方政府專項債、推薦相關(guān)金融機構(gòu)等方式，政府加大了冷鏈運輸基礎(chǔ)設(shè)施扶持力度，為冷藏車市場的進一步擴張夯實了基礎(chǔ)。此外生鮮電商和網(wǎng)紅直播帶貨的迅速崛起，也促進了冷鏈配送市場規(guī)模不斷擴大。但在果蔬產(chǎn)地預(yù)冷、冷鏈運輸?shù)拳h(huán)節(jié)仍然有不足之處，尤其預(yù)冷方面缺口較大，果蔬預(yù)冷率偏低，嚴(yán)重影響全鏈條溫控效果。適配型果蔬預(yù)冷專用設(shè)備匹配度低、預(yù)冷技術(shù)推廣不到位、農(nóng)戶預(yù)冷意識差等問題仍然存在。新能源冷藏車逐步普及應(yīng)用，但目前新能源技術(shù)仍不成熟，難以符合冷藏車低能耗、低污染、長途運輸?shù)囊?。這些短板成為新鮮果蔬出村進城“第一阻礙”。

3）運行體系方面。2020年以來，國家發(fā)展改革委分三批發(fā)布66個國家骨干冷鏈物流基地，基地網(wǎng)絡(luò)覆蓋29個省區(qū)市?；赜辛Πl(fā)揮引領(lǐng)帶動作用，一方面帶動上下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，暢通冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進冷鏈物流提質(zhì)增效降本，帶動引領(lǐng)冷鏈物流和相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。一方面引領(lǐng)冷鏈物流綠色創(chuàng)新發(fā)展，積極加強智慧化、綠色化設(shè)施設(shè)備應(yīng)用，帶動周邊地區(qū)提升冷鏈物流智慧綠色發(fā)展水平。另一方面夯實構(gòu)建新發(fā)展格局基礎(chǔ)，充分發(fā)揮基地地理區(qū)位、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，打通國內(nèi)國際冷鏈物流通道，為加快構(gòu)建新發(fā)展格局創(chuàng)造良好條件。在國家和地方政府的政策引導(dǎo)下，伴隨著國家骨干冷鏈物流基地優(yōu)勢布局、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈集配中心陸續(xù)落地、產(chǎn)地冷鏈設(shè)施建設(shè)的持續(xù)推進，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施得到加速實施，進一步推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施向正軌發(fā)展，全國三級冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)已見雛形^［6］。

4）發(fā)展基礎(chǔ)方面。近幾年冷鏈業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，重點企業(yè)營業(yè)收入規(guī)模不斷擴大。據(jù)中冷聯(lián)盟2022版《全國冷鏈物流企業(yè)分布圖》顯示，全國冷鏈物流較為集中的區(qū)域為華東、華南、華北，其中廣東、山東、上海、江蘇、天津重點企業(yè)數(shù)量居前五位，冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò)體系相對健全。而華東地區(qū)一直以來是冷鏈資源最為集中的地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度大，配送網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，配送時效高，是冷鏈物流企業(yè)的理想之地，歸根到底是因為華東區(qū)域業(yè)務(wù)體量大、業(yè)務(wù)范圍廣、科技水平高、經(jīng)濟實力強、基礎(chǔ)設(shè)施健全、發(fā)展基礎(chǔ)好。冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系方面，各級政府通過多種手段推進冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化。2021年國內(nèi)首個食品冷鏈物流強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《食品安全國家標(biāo)準(zhǔn) 食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》（GB 31605—2020）正式實施，此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在食品冷鏈物流過程中的基本要求、交接、運輸配送、儲存、人員和管理制度、追溯及召回、文件管理等方面的要求和管理準(zhǔn)則。同年《冷庫設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50072—2021）的發(fā)布，進一步規(guī)范了冷庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。成都出臺了《生鮮農(nóng)產(chǎn)品城市冷鏈物流技術(shù)規(guī)范》系列標(biāo)準(zhǔn)，對保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全、促進冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展具有重要的意義和作用。廈門市發(fā)布的食品冷鏈物流系列標(biāo)準(zhǔn)，填補了廈門食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的空白，用標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、合理性和先進性規(guī)范食品冷鏈物流各環(huán)節(jié)操作要求，提升了廈門食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)管理水平。各個重點企業(yè)亦各顯神通，通過制定企業(yè)操作管理規(guī)范、制度等來推進標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行，以便更好地為客戶服務(wù)，同時增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。人才培養(yǎng)方面。隨著冷鏈物流市場規(guī)模的飛速發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)各崗位人才呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面。一線操作人員、市場營銷、技術(shù)研發(fā)以及行政管理人員均存在較大缺口。專業(yè)型人才的緊缺和后備力量的不足逐漸成為制約冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。為了緩解冷鏈物流用工難的問題，推動冷鏈物流向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確提出“完善專業(yè)人才培養(yǎng)體系”和“健全專業(yè)技能培養(yǎng)培訓(xùn)模式”，鼓勵高等院校、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等多種主體深化合作，完善冷鏈專業(yè)型人才梯隊建設(shè)?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》也強調(diào)，打造創(chuàng)新實用的科技與人才體系。未來隨著智能化和信息化技術(shù)在冷鏈物流領(lǐng)域的逐漸應(yīng)用，各大企業(yè)智能化和信息化程度將不斷提高，對員工的專業(yè)技能提出更高的要求。自2019年中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)目錄增設(shè)冷鏈物流技術(shù)與管理專業(yè)以來，據(jù)中國教育在線數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，共有15個院校開設(shè)冷鏈物流技術(shù)與管理專業(yè)，應(yīng)屆畢業(yè)生人數(shù)逐年增加。近三年冷鏈物流技術(shù)與管理專業(yè)的就業(yè)率均在97%以上，體現(xiàn)出冷鏈物流行業(yè)對專業(yè)人才的巨大需求。

2.2 典型地區(qū)果蔬產(chǎn)地冷鏈物流建設(shè)模式分析

全國多個省市通過資源整合提出各自重點建設(shè)模式，主要圍繞基礎(chǔ)設(shè)施升級、數(shù)字化以及綠色化發(fā)展規(guī)劃。在基礎(chǔ)設(shè)施升級方面，山東結(jié)合全省農(nóng)業(yè)發(fā)展特色和冷鏈產(chǎn)品分布特征，統(tǒng)籌整合重點品類集散基地資源，打造重點品類冷鏈物流網(wǎng)，提出推進移動冷庫循環(huán)共用，同時在加強果蔬產(chǎn)地預(yù)冷物流體系建設(shè)中提出“基點+移動冷庫+集配中心”運行模式，打造國家骨干冷鏈物流基地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)示范區(qū)。廣西打造銜接縣鄉(xiāng)村的冷鏈物流體系，提出“1個縣級冷鏈物流集配中心+N個產(chǎn)地保鮮倉（地頭冷庫）+N個移動冷庫”模式，大力推廣“氣調(diào)包裝+冷藏”等果蔬冷鏈保鮮技術(shù)模式。在數(shù)字化發(fā)展方面，江蘇聚焦推進冷鏈物流數(shù)字化應(yīng)用，加快數(shù)字化應(yīng)用場景落地、冷鏈設(shè)施設(shè)備數(shù)字化改造，在新建冷庫中推廣自動導(dǎo)引車（AGV）、自動碼垛機、感應(yīng)貨架、溫度監(jiān)控、冷庫等技術(shù)裝備，打造一批數(shù)字化、自動化冷鏈倉庫，構(gòu)建全省多層級數(shù)字冷鏈倉庫網(wǎng)絡(luò)。《山東省“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，山東要推動冷鏈物流全流程、全要素數(shù)字化建設(shè)，加強數(shù)字化設(shè)備安裝應(yīng)用力度，實現(xiàn)對各作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)自動化采集與運輸。同時加快冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造升級，推進智能分揀、物流機器人、溫度監(jiān)控等設(shè)備應(yīng)用，打造自動化無人冷鏈倉。此外，江蘇、安徽、山東等地還重視綠色低碳發(fā)展，一方面加快淘汰老舊高能耗、高排放設(shè)備，另一方面嚴(yán)格執(zhí)行國家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)要求，鼓勵利用清潔能源。加強綠色冷鏈裝備、耗材研究應(yīng)用，強化回收管理技術(shù)和模式創(chuàng)新，加強冷鏈物流全流程、全生命周期碳排放管理。

2022年全國供銷合作社發(fā)布的《全國供銷合作社“十四五”公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專項規(guī)劃》提出，組織實施“612”工程，建設(shè)600個縣域產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心、100個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流樞紐基地、200個城市銷地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心。重點建設(shè)600個縣域產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，每個中心帶動多個田間地頭保鮮倉，形成縣鄉(xiāng)村三級冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

通過以上措施，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率將顯著提高，全系統(tǒng)冷鏈物流運營服務(wù)水平穩(wěn)步提升，行業(yè)運行網(wǎng)絡(luò)化、組織化程度逐漸提高。

3 果蔬產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)中存在的問題

3.1 預(yù)冷環(huán)節(jié)缺口較大，專用預(yù)冷設(shè)備使用率低

預(yù)冷是果蔬采摘后進入初加工、冷藏運輸前的第一環(huán)節(jié)，在田間地頭便可進行的一項產(chǎn)地初始降溫活動。果蔬采摘時品溫高、帶有大量的田間熱，若不及時冷卻，將會加速果蔬的成熟和衰老，影響貯運，降低品質(zhì)。采摘后在產(chǎn)地進行及時的預(yù)冷，將果蔬溫度盡快降到適宜范圍，抑制果蔬的呼吸及水分蒸發(fā)，保持新鮮度，延緩后熟衰老過程，抑制有害微生物的滋生繁殖，維持果蔬的風(fēng)味和品質(zhì)，減少腐損率，延長保質(zhì)期，可有效提高經(jīng)濟效益。預(yù)冷一般包括壓差預(yù)冷、冷水預(yù)冷、自然降溫預(yù)冷、真空預(yù)冷、冷庫預(yù)冷等方式。各類預(yù)冷方式有不同的優(yōu)缺點，適合不同的果蔬品類。我國目前采用較多的方式是冷庫預(yù)冷，利用冷庫直接預(yù)冷，實際是省略了預(yù)冷環(huán)節(jié)，將果蔬直接存放于冷庫內(nèi)，避免二次搬運，可原地貯存，適用于各類果蔬，投資相對較小。但這種方式冷卻速度較慢，且冷卻溫度不均勻。帶著田間熱的果蔬直接進入冷庫，表面凍壞多，內(nèi)部溫度卻難以下降，反而給果蔬帶來較大的損傷，而且會提升庫內(nèi)溫度，影響先期冷藏產(chǎn)品的保鮮效果。

據(jù)調(diào)研統(tǒng)計，26個被調(diào)研的生產(chǎn)經(jīng)營者中，采用的預(yù)冷方法大多數(shù)為冷庫直接預(yù)冷，比例高達76.92%，僅有3.85%生產(chǎn)者采用專用設(shè)備預(yù)冷，其余19.23%均采用自然降溫方式（表2）。由于預(yù)冷技術(shù)推廣不足，生產(chǎn)者預(yù)冷意識薄弱，掌握預(yù)冷知識較少，難以選擇適宜的預(yù)冷方式，僅有極少數(shù)企業(yè)采用專業(yè)的預(yù)冷設(shè)備，預(yù)冷缺口大，大部分生產(chǎn)者均采用冷庫直接代替預(yù)冷設(shè)備，效果差距明顯。

3.2 冷鏈設(shè)施建設(shè)與產(chǎn)業(yè)布局不匹配

我國冷鏈資源主要集中分布在華東、華南等發(fā)達地區(qū)，冷庫容量占比超50%。2022年我國冷庫容量排名前五的地區(qū)分別為山東、廣東、上海、河南以及江蘇。山東作為全國農(nóng)產(chǎn)品出口量排名第一的省份，冷庫建設(shè)體量處于遙遙領(lǐng)先的地位（表3、表4）。

以上這些地區(qū)冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò)及體系相對健全，冷鏈資源優(yōu)越。而福建、遼寧、天津、湖北、四川等第六至第十五名地區(qū)的冷庫容量差距相對較小。西部地區(qū)冷鏈資源較滯后，廣西、四川、云南、貴州、陜西等省份，果蔬產(chǎn)量較大，年產(chǎn)量均在40 000 kt以上，冷庫庫容量排名卻相對靠后，整體區(qū)域發(fā)展不平衡，冷鏈資源與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局不匹配。

3.3 產(chǎn)地冷鏈倉儲設(shè)施利用率低，存在季節(jié)性閑置

我國幅員遼闊，東西南北氣候差異顯著，不同的種植環(huán)境造成各地果蔬品類、產(chǎn)量、質(zhì)量均有所不同，使得果蔬產(chǎn)業(yè)具有明顯的季節(jié)性、區(qū)域性和不確定性。在生產(chǎn)旺季，隨著農(nóng)產(chǎn)品相繼成熟集中上市，產(chǎn)地冷鏈倉儲設(shè)施設(shè)備出現(xiàn)高頻使用甚至不夠用的情況，冷庫設(shè)施供不應(yīng)求，而在生產(chǎn)淡季時產(chǎn)地冷庫需求量又急劇下降，往往出現(xiàn)閑置耗能狀態(tài)。尤其在特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)，當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)產(chǎn)品種植規(guī)模大，收獲期相對集中，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品短期內(nèi)大量入庫，占據(jù)較大庫容量甚至整個庫區(qū)，且出庫周期長，擠占其余農(nóng)產(chǎn)品入庫時間，使得其余農(nóng)產(chǎn)品失去最佳冷藏時機，主導(dǎo)產(chǎn)品出庫后往往會出現(xiàn)空置的情況。

另外由于各類果蔬對溫度的要求不同，產(chǎn)地冷鏈倉儲作為田頭“冰箱”，集約化建設(shè)相對較弱，布局較為分散。部分冷庫距離種植地較遠，果蔬在采摘后還需遠距離運輸，成為制約當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品高效流通的短板。由于資金、土地、經(jīng)營能力等限制，大中型產(chǎn)地冷鏈倉儲設(shè)施相對較少，小型倉儲設(shè)施占比較大，不少產(chǎn)地冷鏈倉儲設(shè)施為農(nóng)戶或合作社等自建，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，功能較單一，管理水平跟不上，不能同時滿足多種果蔬對不同溫濕度的要求，因而會出現(xiàn)部分冷鏈設(shè)施設(shè)備與果蔬產(chǎn)品倉儲需求不匹配的情況，進一步降低了產(chǎn)地冷鏈倉儲設(shè)施設(shè)備利用率。

3.4 產(chǎn)地冷鏈物流各環(huán)節(jié)專業(yè)人員緊缺

產(chǎn)地冷鏈倉儲設(shè)施建設(shè)布局較為分散，且大多數(shù)遠離城鎮(zhèn)，工作地點偏遠，薪資水平低，與冷鏈物流行業(yè)對口的專業(yè)技術(shù)人才對產(chǎn)地冷鏈物流各崗位興趣不大，專業(yè)的冷鏈物流人才難找。運營主體只能選擇降低用人標(biāo)準(zhǔn)，聘用無經(jīng)驗、無專業(yè)背景的普通人員，執(zhí)行操作難度較低的工作。對那些營銷、管理等專業(yè)技術(shù)較高的崗位，很多主體都采用老帶新的模式，由老員工帶教新員工，很多員工都是邊學(xué)邊實踐。據(jù)調(diào)研問卷統(tǒng)計，有57.69%的產(chǎn)地運營主體認(rèn)為最緊缺的人才是技術(shù)管理人員。由于缺乏專業(yè)人員，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品貯藏管理較為粗放，一方面體現(xiàn)在不同儲藏條件的果蔬混合儲藏，影響果蔬品質(zhì)；另一方面體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品進出庫管理中數(shù)據(jù)采集、運用效率低，管理方式落后；最后一點在設(shè)施設(shè)備的自動化、信息化運用方面，短板較明顯。伴隨新一輪產(chǎn)業(yè)變革，各類高新技術(shù)在冷鏈物流各領(lǐng)域各環(huán)節(jié)廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的冷鏈物流各崗位人員已難以勝任技術(shù)、裝備升級的步伐，專業(yè)服務(wù)能力有限，急需加大冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)力度。

4 果蔬產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)對策建議

4.1 加強預(yù)冷技術(shù)推廣，提高果蔬預(yù)冷率

結(jié)合各地特色果蔬產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，制定產(chǎn)地預(yù)冷技術(shù)規(guī)范，對農(nóng)戶、家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社、農(nóng)村集體經(jīng)濟組織等產(chǎn)地主體進行預(yù)冷技術(shù)培訓(xùn)、推廣，強調(diào)預(yù)冷重要性，使之掌握預(yù)冷相關(guān)知識，合理選擇預(yù)冷方式^［7］。加快節(jié)能型、可移動型預(yù)冷裝備研發(fā)進度，優(yōu)化配套條件，鼓勵產(chǎn)地經(jīng)營主體參與到預(yù)冷設(shè)施的建設(shè)中，共享預(yù)冷設(shè)施設(shè)備，減少設(shè)施空檔期，節(jié)約運營成本，提高產(chǎn)地經(jīng)營主體使用預(yù)冷設(shè)施設(shè)備的接受度，從而提高果蔬產(chǎn)品預(yù)冷率。

4.2 區(qū)域整體統(tǒng)籌優(yōu)化布局

一是加強頂層設(shè)計，充分發(fā)揮政府在上位規(guī)劃建設(shè)中的領(lǐng)頭羊作用。加強與上級發(fā)改部門、農(nóng)業(yè)部門、商務(wù)部門、財政部門的多部門溝通協(xié)調(diào)，積極爭取上級政策支持。合理安排國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)項目、產(chǎn)地保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)項目，上下聯(lián)動，推進果蔬冷鏈提質(zhì)、增效、降本。鼓勵通過存量資源改造提升冷鏈物流用地供給能力，支持新建項目并線規(guī)劃、綜合開發(fā)、立體開發(fā)^［8］。二是按區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)需求，整體規(guī)劃設(shè)計，引導(dǎo)家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社、農(nóng)村集體經(jīng)濟組織等在重點鎮(zhèn)和中心村，結(jié)合實際需要分區(qū)分片合理集中建設(shè)產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施，一體化建設(shè)冷鏈物流設(shè)施，減少中間環(huán)節(jié)，推動做大做強主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)區(qū)域發(fā)展的相對平衡。

4.3 發(fā)展移動式、共享式產(chǎn)地冷庫

一是在傳統(tǒng)固定冷庫的基礎(chǔ)上，適當(dāng)配套布局可移動式冷庫，緩解局部地區(qū)冷庫短缺的問題，減少采后運輸距離，最大限度保持果蔬品質(zhì)。二是加快設(shè)施裝備數(shù)字化升級，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃也明確提出，鼓勵搭建市場化運作的冷鏈物流信息交易平臺，整合市場冷庫供需信息，提供冷鏈倉貨匹配等信息撮合服務(wù)。通過冷庫資源共享，解決種植戶缺少冷庫、冷庫經(jīng)營者倉庫閑置的問題，最大限度延長果蔬保鮮期，實現(xiàn)錯峰上市，增加農(nóng)戶經(jīng)濟收益，提高產(chǎn)地源頭冷鏈設(shè)施利用效率。浙江省慈溪市采用共享冷庫數(shù)字化應(yīng)用模式，通過系統(tǒng)平臺盤活冷庫存量資源，推動冷庫資源供給與需求精準(zhǔn)對接，成功實現(xiàn)了冷庫設(shè)施云共享。

4.4 加強產(chǎn)地復(fù)合型人員培養(yǎng)

針對家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社、農(nóng)村集體經(jīng)濟組織、農(nóng)業(yè)企業(yè)等產(chǎn)地經(jīng)營主體的運營服務(wù)需求，多層面打造產(chǎn)地冷鏈物流專業(yè)人才。一是政府層面，進一步完善專業(yè)人才培養(yǎng)體系，支持有條件的院校開設(shè)冷鏈物流相關(guān)專業(yè)或課程，發(fā)展職業(yè)教育和繼續(xù)教育；鼓勵高等院校、行業(yè)協(xié)會、冷鏈物流龍頭企業(yè)等開設(shè)冷鏈物流培訓(xùn)課程，通過管理知識傳授、實操技能培訓(xùn)、參觀學(xué)習(xí)等多維度活動，帶動產(chǎn)地冷鏈物流從業(yè)人員知識更新與技能提升。二是經(jīng)營主體層面，加強同科研院所、企業(yè)等機構(gòu)的合作，強化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流復(fù)合型人才引進、培訓(xùn)、培育工作，積極參與政府及社會化教育資源組織的專業(yè)技能培養(yǎng)培訓(xùn)，強化人才實踐能力，提升自身運營管理及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，打造產(chǎn)地冷鏈物流專業(yè)技術(shù)團隊。

參 考 文 獻

［1］ 邱曉君. 國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及啟示［J］. 全國流通經(jīng)濟， 2024（6）： 37-40.

［2］ 馬嬌豪， 樊云閣， 婁芳慧， 等. 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及發(fā)展建議［J］. 河南農(nóng)業(yè)， 2022（9）： 63-64.

［3］ 中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會. 中國冷鏈物流發(fā)展報告［M］. 北京： 中國財富出版社有限公司， 2023.

［4］ 農(nóng)業(yè)農(nóng)村部.關(guān)于政協(xié)第十三屆全國委員會第五次會議第02324號（農(nóng)業(yè)水利類188號）提案答復(fù)的函［EB/OL］. http：//www.moa.gov.cn/govpublic/FZJHS/202209/t20220906_6408794.htm， 2022-09-01.

［5］ 農(nóng)業(yè)農(nóng)村部. 對十四屆全國人大一次會議第4111號建議的答復(fù)摘要［EB/OL］. http：//www.moa.gov.cn/govpublic/ncpzlaq/202308/t20230825_6435087.htm， 2023-08-08.

［6］ 國務(wù)院辦公廳. 國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知［EB/OL］. https：//www.gov.cn/zhengce/content/2021-12/12/content_5660244.htm， 2021-12-12.

［7］ 王勇， 曹合榮， 趙一霽， 等. 我國果蔬冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀問題及對策淺析［J］. 南方農(nóng)業(yè)， 2023， 17（1）： 198-202.

［8］ 傅娟， 楊道玲. 我國冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀、困境與政策建議［J］. 中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊， 2021（9）： 20-23.