摘" 要：我國地震災(zāi)害頻繁發(fā)生，經(jīng)濟、社會受到嚴重影響，良好的應(yīng)急物流能力能夠有效降低損失。通過構(gòu)建基于“情景-任務(wù)-能力”的地震災(zāi)害應(yīng)急物流能力評價體系，運用模糊物元法和熵權(quán)法，評價全國各省應(yīng)急物流能力，從時空維度分析我國地震災(zāi)害應(yīng)急物流發(fā)展水平。結(jié)果表明：（1）全國的應(yīng)急物流能力水平平均值為0.33，并呈逐年穩(wěn)步提升態(tài)勢；（2）國內(nèi)各省份物流能力存在較大差異，整體上呈現(xiàn)東部高于西部、南部高于北部的分布格局。

關(guān)鍵詞：情景-任務(wù)-能力；模糊物元；應(yīng)急物流能力評價；地震災(zāi)害

中圖分類號：F272" "文獻標志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.21.001

Abstract： Earthquake disasters occur frequently in China， the economy and society are seriously affected. A good emergency logistics capacity can effectively reduce the losses. We have developed an evaluation system to assess the emergency logistics capabilities. The system incorporates fuzzy matter-element and entropy weight method to evaluate capabilities across different provinces， and the capabilities of earthquake disaster emergency logistics in China is analyzed from the space-time dimension. The results show that：（1）The average value of the national emergency logistics capacity level is 0.33， and has been steadily improving;（2）There are large differences in logistics capabilities of provinces in China， the eastern are higher than the western and the southern are higher than the northern.

Key words： scenario-task-capability; fuzzy object element; emergency logistics capability evaluation; earthquake disaster

0" 引" 言

我國屬于地震多發(fā)國家，世界上較嚴重的地震約有33%發(fā)生在我國，對我國應(yīng)急管理工作提出了嚴峻考驗。二十大報告指出，“要提高防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)能力，加強國家區(qū)域應(yīng)急力量建設(shè)”。應(yīng)急物流是突發(fā)事件處置保障的重要組成部分，人力、物資和資金的高效供應(yīng)與分配，能夠有效搶險救災(zāi)，保障人民安全。

本文構(gòu)建基于“情景-任務(wù)-能力”的地震災(zāi)害應(yīng)急物流指標體系，提煉地震應(yīng)急物流各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵任務(wù)和能力，綜合運用模糊物元法和熵權(quán)法，以期完善現(xiàn)有的評價方法和評價體系，更客觀、全面地評估全國應(yīng)急物流能力。

1" 基于“情景-任務(wù)-能力”的地震災(zāi)害應(yīng)急物流能力評價體系研究

1.1" “情景-任務(wù)-能力”應(yīng)急分析方法

“情景-任務(wù)-能力”是對應(yīng)急過程的規(guī)劃分析，有助于確定執(zhí)行任務(wù)和能力要求。馮云曉等[1]在“情景-任務(wù)-能力”的基礎(chǔ)上，評價危化品突發(fā)事件應(yīng)急預案。熊康昊[2]以“情景-任務(wù)-能力”的方法評估機場受襲下的人員疏散能力?；赑PRR理論，結(jié)合我國《突發(fā)事件應(yīng)對法》對應(yīng)急活動的劃分，確定研究對象一級指標為“準備與預防”、“監(jiān)測與預警”、“應(yīng)急響應(yīng)”和“恢復與重建”。

1.2" 地震災(zāi)害情景構(gòu)建

根據(jù)地震運行規(guī)律和公眾的生產(chǎn)生活需求，考慮災(zāi)害的影響和后果，對地震災(zāi)害情景進行構(gòu)建。地震災(zāi)害情景及可能造成的影響清單如表1所示。

1.3" 地震災(zāi)害應(yīng)急物流任務(wù)分析

通過對地震應(yīng)急物流過程中的不足進行分析，結(jié)合情景分析，逐步分解應(yīng)急任務(wù)形成任務(wù)清單。地震災(zāi)害應(yīng)急物流任務(wù)清單如表2所示。

1.4" 地震災(zāi)害應(yīng)急物流能力評價指標體系構(gòu)建

基于“情景-任務(wù)-能力”的分析方法，系統(tǒng)構(gòu)建地震災(zāi)害應(yīng)急物流能力評價指標體系，如表3所示。

2" 基于模糊物元法的應(yīng)急物流能力評價模型

模糊物元法在評價方面應(yīng)用廣泛，適用于評價指標不能準確量化、具有強模糊性的情況。呂國清[3]采用模糊物元法研究廣西物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢；康朕瑋[4]基于模糊物元法評價京津冀區(qū)域物流能力。使用模糊物元法，可以將定性指標轉(zhuǎn)化為定量指標，從而使評價方法更為合理可行，具體步驟如下。

2.1" 構(gòu)建模糊物元

采用有序三元組R=M，C，v，R稱作物元，當量值v具備模糊性時，R就是模糊物元，μ就是事物M對于其特征C相應(yīng)量值x的隸屬度記為：

R=

（1）

2.2" 熵權(quán)法確定指標權(quán)重

用最大最小值標準化方法，設(shè)標準化后的數(shù)據(jù)矩陣元素為r，指標正向化后數(shù)據(jù)矩陣x：

r=" " " "（2）

處理過后可以構(gòu)成數(shù)據(jù)矩陣R=

r，對某個指標r，信息熵為E：

E=-∑plnp" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "（3）

式中：

p=" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " （4）

最后計算出權(quán)重：

w=" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " （5）

2.3" 模糊物元構(gòu)建

基于上述標準化構(gòu)建模糊物元：

R=

（6）

2.4" 構(gòu)建標準對象

R=

（7）

2.5" 構(gòu)建標準對象與評價對象差的模糊物元

計算標準對象與評價對象差Δ=

x-

x，基于標準化數(shù)據(jù)進行標準對象確定，即指標最優(yōu)值為1，基于此構(gòu)建物元矩陣：

R=

（8）

2.6" 歐式貼近度排序

歐氏貼近度值越大表示被評價者間越接近，反之越遠，以歐氏貼近度的大小對方案進行優(yōu)劣排序。歐氏貼近度的計算公式如下：

ρH=1-" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "（9）

3" 地震災(zāi)害應(yīng)急物流能力評價實證研究

3.1" 數(shù)據(jù)來源與處理

以全國應(yīng)急物流能力為研究對象，基于模糊物元模型對2012—2021年全國應(yīng)急物流能力進行評價。定量指標數(shù)據(jù)源自中國經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫，定性指標數(shù)據(jù)采用專家打分法，分值由低到高分別取1～10分，以平均分作為指標最終得分。

3.2" 評價過程

（1）通過數(shù)據(jù)標準化構(gòu)造復合模糊物元，各指標數(shù)據(jù)量化值如表4所示。

（2）使用熵權(quán)法對各評價指標客觀賦權(quán)，由公式（1）計算出全國應(yīng)急物流能力指標權(quán)重值如表5所示。

（3）建立最優(yōu)模糊物元。全國應(yīng)急物流能力各評價指標均以最大值為最優(yōu)，因而最優(yōu)模糊物元R中各評價指標的從優(yōu)隸屬度均為1，即：R=1 1 … 1。

（4）構(gòu)造差平方復合模糊物元，以2012年全國應(yīng)急物流能力的數(shù)據(jù)為例，應(yīng)用公式（8）計算2012年全國應(yīng)急物流能力差平方復合模糊物元。

R=1 1 0.34 1 0.81 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.01 0.84 1

（5）計算歐式貼近度。構(gòu)建歐氏貼近度復合模糊物元。應(yīng)用公式（9）計算歐氏貼進度。結(jié)果即表示2012—2021年全國應(yīng)急物流能力評價值，如表6所示。

3.3" 評價結(jié)果分析

3.3.1" 時間維度分析。對全國應(yīng)急物流能力進行時間維度的分析，探究全國應(yīng)急物流能力的動態(tài)情況，2012—2021年全國應(yīng)急物流能力評價值如圖1所示。

（1）過去十年里，全國應(yīng)急物流能力穩(wěn)步提升。2015—2020年國家應(yīng)急物流能力持續(xù)穩(wěn)定蓄力?！拔锪鳂I(yè)固定資產(chǎn)投資額”與“應(yīng)急救援隊伍規(guī)模”進一步提高，平均漲幅分別為15.51%和11.74%，應(yīng)急物流能力平均每年增長28.78%。（2）2020—2021年，“救災(zāi)物資儲備支出”下降顯著，平均降幅達到18.25%。受新型冠狀病毒影響，疫情防控需要大量投入，一些地區(qū)緊縮儲備物資，導致“救災(zāi)物資儲備支出”下降，應(yīng)急物流能力提升受限。（3）醫(yī)療衛(wèi)生從業(yè)人數(shù)對地震災(zāi)害應(yīng)急物流能力影響顯著。醫(yī)療衛(wèi)生從業(yè)人數(shù)可以保障患者的及時救治，促進應(yīng)急響應(yīng)的實施以提升應(yīng)急保障能力。

3.3.2" 空間維度分析。對全國應(yīng)急物流能力進行空間維度的分析，探究各省應(yīng)急物流能力在地理空間上的差異。2021年全國31省的應(yīng)急物流能力評價結(jié)果如表7所示。

整體上看，各省應(yīng)急物流能力差異較大，應(yīng)急物流發(fā)展水平并不協(xié)調(diào)同步。

（1）全國應(yīng)急物流能力平均值為0.33，整體呈東高西低、南高北低分布。在東部及南部地區(qū)，經(jīng)濟較為發(fā)達、城市基礎(chǔ)設(shè)施完善，有利于應(yīng)急物流的發(fā)展。在西部及北部地區(qū)，地理條件復雜致使災(zāi)時物流運輸成本高、效率低，影響救援。（2）廣東省應(yīng)急物流能力最高，評價值為0.64?！笆濉币詠?，國家地震烈度速報與預警工程提升了廣東的地震災(zāi)害監(jiān)測預警能力。然而廣東的城市化進程較快導致土地資源緊張，物流線路建設(shè)相對滯后，影響了物流線路密度提升。（3）西藏應(yīng)急物流能力最弱，評價值為0.10。西藏地處偏遠地區(qū)，應(yīng)急物流能力受物流基礎(chǔ)設(shè)施與交通制約。此外，京藏高速西藏段自2017年“單方向”派發(fā)救援人員，多次因救援不及時導致事態(tài)惡化，制約西藏應(yīng)急物流能力的優(yōu)化。

4" 對策建議

4.1" 加強應(yīng)急醫(yī)療隊伍建設(shè)

醫(yī)療衛(wèi)生從業(yè)人數(shù)在定量指標中權(quán)重占比最高，因此加強醫(yī)療隊伍建設(shè)是提高地震應(yīng)急物流能力的關(guān)鍵舉措。在醫(yī)療人員人數(shù)充足的情況下還需配置婦產(chǎn)科、兒科、傳染科等不同專業(yè)的醫(yī)務(wù)人員。

4.2" 加大物流業(yè)固定資產(chǎn)投入

物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額的提高是應(yīng)急物流能力提升的重要原因，十年間年平均漲幅高達13.98%。要繼續(xù)保持對物流業(yè)固定資產(chǎn)的高投入，購入“高精尖”物流裝備，與軍方合作，使用軍用車輛、飛機等運送物資。

4.3" 優(yōu)化應(yīng)急物資儲備和調(diào)配

從全國應(yīng)急物資儲備支出的數(shù)據(jù)來看，2015、2017、2019年均有明顯下降，本質(zhì)原因是經(jīng)濟的投入不夠與需求預測的困難。考慮增加資金投入，及時更新應(yīng)急物資，同時引入先進的物資管理系統(tǒng)，提高物資的追蹤和管理效率。

參考文獻：

[1] 馮云曉，李健，江田漢，等. 基于“情景-任務(wù)-能力”的危險化學品事故應(yīng)急準備能力評估——以S市某港口為例[J]. 中國安全生產(chǎn)科學技術(shù)，2018，14（5）：5-11.

[2] 熊康昊. 基于“情景-任務(wù)-能力”的機場反恐應(yīng)急處置能力提升研究——以某繁忙機場受爆炸襲擊為例[J]. 綜合運輸，2023，45（5）：96-102.

[3] 呂國清. 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移背景下廣西物流承接能力評價——基于因子分析和模糊物元法[J]. 商業(yè)經(jīng)濟研究，2016（10）：78-80.

[4] 康朕瑋. 基于模糊物元法的京津冀區(qū)域物流能力評價研究[J]. 鐵道運輸與經(jīng)濟，2020，42（9）：63-69.

收稿日期：2024-03-15

基金項目：國家社科基金項目“城市洪澇災(zāi)害應(yīng)對的復雜情景推演及策略研究”（22BGL235）；江蘇省高校哲學社會科學研究重大項目“基于知識元的非常規(guī)突發(fā)洪水事件演化分析及應(yīng)急管理研究”（2021SJZDA140）

作者簡介：李" 鋒（1980—），男，安徽臨泉人，江蘇科技大學經(jīng)濟管理學院，教授，博士，研究方向：應(yīng)急管理、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新管理；朱笑儀（2000—），女，江蘇連云港人，江蘇科技大學經(jīng)濟管理學院碩士研究生，研究方向：應(yīng)急管理；尹" 潔（1984—），女，江西贛州人，江蘇科技大學經(jīng)濟管理學院，教授，博士，研究方向：知識管理；張" 樂（1985—），男，河南安陽人，江蘇科技大學經(jīng)濟管理學院，副教授，博士，研究方向：應(yīng)急管理。

引文格式：李鋒，朱笑儀，尹潔，等. 基于“情景-任務(wù)-能力”的地震災(zāi)害應(yīng)急物流能力評價[J]. 物流科技，2024，47（21）：1-4.