作為低空經(jīng)濟的重要組成部分，“低空”和“旅游”一直在雙向奔赴中向前發(fā)展，在發(fā)展中不斷深化融合。隨著新技術(shù)、新材料、新能源等在低空領(lǐng)域的加速應用，低空經(jīng)濟所代表的新質(zhì)生產(chǎn)力正加快重塑旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條和相關(guān)環(huán)節(jié)，推動旅游場景加速推陳出新，也加速和帶動旅游服務業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型升級。

會飛的黃山“挑山工”

近年來，隨著旅游業(yè)的高速發(fā)展與農(nóng)村人口老齡化現(xiàn)狀的加劇，人力運輸?shù)亩贪迮c黃山便捷多樣的貨物補給需求增長之間的矛盾日益凸顯。據(jù)了解，每年4月到11月旅游旺季時，黃山景區(qū)日均物資運輸量（不含工程物資運輸）可達15噸-20噸，12月到次年3月旅游淡季物資運輸需求近10噸。目前黃山景區(qū)物資運輸主要以“索道+人力二次運輸”為主，即山下物資通過索道運輸?shù)竭_索道上站，再通過人工運送到山上各賓館酒店等。在大客流情況下，物資二次搬運存在挑山工短缺的情況。同時，在純?nèi)肆\輸?shù)那闆r下，挑山工必須依托游步道搬運，尤其在旅游高峰時段，共用游步道后，一定程度上影響了游客的游覽體驗。

面對傳統(tǒng)的“索道+人力二次運輸”運輸方式存在的諸多限制性和挑戰(zhàn)，黃山景區(qū)開始實踐探索另一種創(chuàng)新解決方案——無人機運輸。

2023年5月，經(jīng)黃山風景區(qū)管理委員會審批通過，運載無人機開始在景區(qū)試點工作，運行線路避開游步道、索道、航空管制等區(qū)域，線路兩端是服務站或者景區(qū)道路等交通方便的點位，便于與地面交通運輸銜接，試點工作成效顯著，為解決黃山景區(qū)內(nèi)的運輸難題提供了行之有效的解決方案。據(jù)了解，2024年1月，黃山景區(qū)內(nèi)的首條無人機運輸線路——“景區(qū)溫泉—天海航線”經(jīng)批準進行常態(tài)化運行，主要服務對象是天海片區(qū)。最新數(shù)據(jù)顯示，該線路的無人機每天總飛行時間為8個小時左右，往返總次數(shù)為50次左右，每次往返時間為12分鐘左右。

從整體上看，“無人機運輸，巧妙解決了黃山景區(qū)內(nèi)的運輸難問題?！?黃山風景區(qū)管理委員會相關(guān)負責人說。以黃山核心景區(qū)中的核心——光明頂?shù)倪\輸為例，該區(qū)域人工搬運的往返時間至少5個小時，一位肩運工每趟只能搬運150斤左右的貨物，且一天最多只能搬運2趟。無人機單機吊掛單趟最大運輸量為60斤左右，三機以上的每天運輸總量能夠達到萬斤以上。這也意味著，無人機一天的運輸量約等于30名肩運工的運輸量，有效地應對肩運工緊缺（從高峰期的300-400人，下降到目前的不到130人）且老齡化（目前平均年齡在50歲）的現(xiàn)狀。

無人機運輸在黃山景區(qū)的落地應用，相較于傳統(tǒng)人力無人機運輸可降低景區(qū)約1/4的綜合運輸成本，讓更多山岳型景區(qū)及其他場景運輸需求方看到了突破地形限制、解決運力和配送短板難題的全新方式。

飛進景區(qū)的“外賣小哥”

城市觀光型景區(qū)也探索更多“景區(qū)+無人機”的延伸服務新模式，通過無人機應用于景區(qū)配送，解決外賣小哥不能進景區(qū)、貨物不能直達游客需求點位的實際問題，為游客提供更多的旅游新消費、新體驗。

游客在深圳世界之窗和錦繡中華兩個5A級旅游景區(qū)點外賣，由于外賣配送服務無法進入景區(qū)，世界之窗的游客要步行十余分鐘到景區(qū)門口取貨。2022年，景區(qū)的外賣由無人機直接配送進入園區(qū)，從下單到收貨，整個過程不超過15分鐘，一度成為當?shù)責衢T新聞，在景區(qū)中下單外賣，一鍵召喚會飛的“外賣小哥”，成為游客參觀游覽中的一大熱門體驗項目。第三方數(shù)據(jù)顯示，2023年“五一”假期期間，深圳世界之窗景區(qū)附近的餐飲商家在給游客開通無人機配送后，訂單量最高環(huán)比增長一倍以上。

在“體驗為王”的今天，景區(qū)借助無人機實現(xiàn)高效配送，為游客提供景區(qū)外的餐飲和消費品供給，不僅改善了游客體驗，減少景區(qū)客訴，還同步提升了景區(qū)的二次消費率和復游率，把“流量”變成“留量”。

“低空+旅游”：站在未來、謀劃當下

目前，山地型、島嶼型景區(qū)，以及城市配送體系邊界以外的市內(nèi)觀光型景區(qū)，都可以探索引進無人機配送服務，與景區(qū)資源深度互聯(lián)、服務協(xié)同，更好滿足消費者的新體驗和新需求。無論是“會飛”的挑山工、還是“外賣小哥”，都把原先在景區(qū)以外才能享受的配送服務延伸到景區(qū)內(nèi)部，催生更多旅游消費新場景，開辟出旅游交通融合的全新賽道。

2023年4月，文化和旅游部、交通運輸部、中國民用航空局等六部門聯(lián)合開展交通運輸與旅游融合發(fā)展典型案例推薦遴選工作。有關(guān)研究顯示，我國國內(nèi)低空旅游市場的潛在消費規(guī)模達到億級人次，然而，由于我國低空消費市場尚處于起步階段，據(jù)中國民航局數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)參與空中游覽和航空運動的人數(shù)約為48萬人次。據(jù)有關(guān)研究測算，到2030年我國低空旅游經(jīng)濟規(guī)模有望達到2000億元以上，低空旅游未來發(fā)展空間巨大。