【摘" 要】車(chē)輛漏水問(wèn)題嚴(yán)重影響整車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)，在新車(chē)型開(kāi)發(fā)階段是整車(chē)品質(zhì)控制的重點(diǎn)，涉及原因多，分析過(guò)程比較復(fù)雜。文章以車(chē)輛漏水問(wèn)題中最為常見(jiàn)的尾門(mén)密封條漏水問(wèn)題為探討對(duì)象，運(yùn)用5W1H的方法，對(duì)導(dǎo)致尾門(mén)密封條漏水的潛在原因逐一分析，并提出相應(yīng)解決措施，希望能為尾門(mén)密封條漏水問(wèn)題的預(yù)防和維修提供一些參考。

【關(guān)鍵詞】尾門(mén)密封條；漏水；原因分析；改善措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U463.64" " 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A" " 文章編號(hào)：1003-8639（ 2024 ）08-0100-02

Analysis and Improvement of the Tail Gate Weather Strip Leakage

LI Caijuan，HE Yi

（Hunan Sany Industrial Vocational and Technical College，Changsha 410100，China）

【Abstract】The problem of vehicle water leakage seriously affects the product quality of the entire vehicle. It is a key focus of vehicle quality control in the development stage of new car models，involving multiple reasons and a complex analysis process. The article focuses on the most common problem of tailgate sealing strip leakage in vehicle water leakage，and uses the 5W1H method to analyze the potential causes of tailgate sealing strip leakage one by one. Corresponding solutions are proposed，hoping to provide some reference for the prevention and maintenance of tailgate sealing strip leakage.

【Key words】tailgate sealing strip；water leakage；cause analysis；improvement measures

作者簡(jiǎn)介

李彩娟（1985—），女，碩士，工程師，研究方向?yàn)槠?chē)品質(zhì)問(wèn)題改善。

汽車(chē)水密封性的品質(zhì)是客戶(hù)最容易關(guān)注的指標(biāo)。一款車(chē)型如果出現(xiàn)漏水問(wèn)題，則直接影響整車(chē)品質(zhì)，甚至?xí)?duì)整個(gè)品牌產(chǎn)生重大影響，所以各大主機(jī)廠在新車(chē)型開(kāi)發(fā)階段也是將水密封性品質(zhì)作為關(guān)鍵指標(biāo)之一。汽車(chē)的密封件是汽車(chē)防水的重要組成部分，在汽車(chē)行業(yè)起著無(wú)可替代的重要作用[1]。密封件通常由橡膠或硅膠等材料制成，能夠有效阻止水分滲透。常見(jiàn)的密封件包括門(mén)窗密封條、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋密封條、尾門(mén)密封條等。尾門(mén)密封條是汽車(chē)尾門(mén)上最外層的保護(hù)層，其主要功能是密封空氣、水和雜物的進(jìn)入并保證尾門(mén)的穩(wěn)定性，其在汽車(chē)防雨、防風(fēng)、防塵、降噪等方面起到至關(guān)重要的作用[2]。主機(jī)廠通常會(huì)使用淋雨線來(lái)檢測(cè)整車(chē)的水密封性，也是在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)尾門(mén)密封條漏水是非常常見(jiàn)的漏水問(wèn)題。因此汽車(chē)尾門(mén)密封條漏水問(wèn)題是汽車(chē)水密封性控制的重點(diǎn)之一[3]。

本文主要研究一款SUV在試制階段發(fā)現(xiàn)的尾門(mén)密封條漏水問(wèn)題。此問(wèn)題涉及設(shè)計(jì)、制造、工藝等各個(gè)方面，影響因素復(fù)雜，故障率約20%，返修工作會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率與整車(chē)品質(zhì)。文章通過(guò)分析設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，調(diào)查零部件尺寸和裝配工藝，最終找到導(dǎo)致尾門(mén)密封條漏水的主要原因和控制措施，有效解決該問(wèn)題，為以后解決尾門(mén)密封條漏水問(wèn)題提供借鑒和參考。

1" 問(wèn)題現(xiàn)狀

某車(chē)型在試制階段，整車(chē)淋雨試驗(yàn)后，檢查員做淋雨檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)后備廂內(nèi)左側(cè)的地毯上有水，如圖1所示。

尾門(mén)部位的密封件有尾門(mén)密封條和擾流板，擾流板漏水部位在尾門(mén)的中間，此次故障是后備廂左側(cè)地毯上有水，所以尾門(mén)密封條漏水可能性較大。尾門(mén)密封條的防水原理：一是密封條泡管與尾門(mén)內(nèi)板壓縮配合，形成一道防水密封；二是通過(guò)密封條U型槽下端及內(nèi)部倒刺密封齒與鈑金干涉貼合，U型槽底部不干膠與鈑金接觸配合形成密封，從而使車(chē)身上的水在流淌時(shí)不會(huì)通過(guò)縫隙進(jìn)入到后備廂內(nèi)[4]，達(dá)到密封的效果。尾門(mén)密封條的截面如圖2所示。

通過(guò)對(duì)尾門(mén)密封條漏水的車(chē)輛進(jìn)行拆解，經(jīng)過(guò)初步檢查發(fā)現(xiàn)，尾門(mén)左側(cè)拐角處的密封條U型槽及相對(duì)位置的鈑金都有水流，漏水軌跡是水流從密封條內(nèi)部翻水進(jìn)入車(chē)內(nèi)[5]。通過(guò)進(jìn)一步檢查尾門(mén)密封條和鈑金的配合面，發(fā)現(xiàn)此處尾門(mén)密封條的密封齒與鈑金中間有間隙，如圖3所示。

2" 尾門(mén)密封條漏水的原因分析及對(duì)策

2.1" 原因分析

運(yùn)用魚(yú)骨圖法進(jìn)行4M1D分析，如圖4所示，由于密封條的安裝是手工安裝，沒(méi)有用到設(shè)備，所以從人、料、法、設(shè)計(jì)4方面找出所有可能的原因，并逐一確認(rèn)問(wèn)題產(chǎn)生的要因。

通過(guò)對(duì)末端因子逐一進(jìn)行初步排查確認(rèn)，要因確認(rèn)詳見(jiàn)表1。確認(rèn)2個(gè)可能要因都是方法的問(wèn)題。一是作業(yè)員反饋，尾門(mén)密封條上無(wú)裝配基準(zhǔn)，裝配密封條時(shí)都是作業(yè)員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)定位的裝配基準(zhǔn)，不但浪費(fèi)工時(shí)，還存在基準(zhǔn)出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)；二是此款車(chē)型的尾門(mén)密封條截面是開(kāi)放式的形狀，裝配時(shí)將膠條插入鈑金時(shí)不會(huì)直接夾住鈑金，手動(dòng)安裝難以保證安裝的合格性，難以確保密封條和車(chē)身鈑金是充分貼合的，也難以確保密封條和車(chē)身鈑金之間有足夠的貼合力，需要作業(yè)員在裝配尾門(mén)密封條后手工按壓，但是作業(yè)員無(wú)法保證按壓的力度均勻，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)后就存在密封條按壓不到位的風(fēng)險(xiǎn)。因此，一旦密封條和車(chē)身鈑金沒(méi)有充分貼合或者貼合力不夠，就導(dǎo)致密封性不好，產(chǎn)生漏水的情況。

通過(guò)以上分析，確認(rèn)根本原因?yàn)椋孩倜芊鈼l缺乏裝配基準(zhǔn)，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中沒(méi)有方法幫助作業(yè)員確認(rèn)基準(zhǔn)，導(dǎo)致裝配時(shí)基準(zhǔn)有出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)；②裝配后需要手工按壓密封條，存在按壓不到位的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2" 根據(jù)原因制定對(duì)策

針對(duì)密封條上無(wú)裝配基準(zhǔn)的問(wèn)題，制定對(duì)策1：由供應(yīng)商改善密封條，在密封條左上角添加一個(gè)白點(diǎn)作為裝配基準(zhǔn)，如圖5所示。

針對(duì)密封條裝配的時(shí)候需要作業(yè)員用手按壓，作業(yè)時(shí)沒(méi)有合適的按壓工具，按壓的時(shí)間沒(méi)有定義的問(wèn)題，制定對(duì)策2：裝配時(shí)，增加合適的滾壓工具對(duì)密封條進(jìn)行滾接，而不是作業(yè)員手工按壓，以保證裝配品質(zhì)，如圖6所示。

由于改善前手工按壓，所以按壓時(shí)是作業(yè)員隨機(jī)選擇一個(gè)點(diǎn)開(kāi)始按壓，在執(zhí)行第2個(gè)對(duì)策——增加滾壓工具后，又將尾門(mén)密封條下部中間區(qū)域定義為滾壓起點(diǎn)，確保密封條一圈能被全部滾壓，并更新作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。尾門(mén)密封條下部中間位置為滾壓起點(diǎn)，如圖7所示。

對(duì)策執(zhí)行后，經(jīng)驗(yàn)證尾門(mén)密封條漏水問(wèn)題消除，能有效解決尾門(mén)膠條漏水問(wèn)題。

3" 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)防水工作的好壞是判定汽車(chē)好壞的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)[6]。汽車(chē)尾門(mén)密封條漏水問(wèn)題嚴(yán)重影響客戶(hù)對(duì)汽車(chē)的滿(mǎn)意度和信任度。主機(jī)廠在水密封性管理上應(yīng)做到100%合規(guī)，這樣既可以提高汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，又可以提高消費(fèi)者滿(mǎn)意度和信任度。本文通過(guò)5W1H的方法，從人、機(jī)、料、法、設(shè)計(jì)幾方面查找尾門(mén)密封條漏水的原因，并通過(guò)改善零部件、增加工具、采用密封條自動(dòng)滾壓工裝保證密封條的裝配品質(zhì)，以及規(guī)范滾壓起點(diǎn)等措施，逐步解決尾門(mén)密封條漏水的問(wèn)題，取得了很好的改善效果，為解決尾門(mén)密封條漏水問(wèn)題提供了借鑒與參考。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 韋性林. 汽車(chē)尾門(mén)密封條漏水分析[J]. 北京汽車(chē)，2020（6）：35-36.

[4] 馬鑒頻. 汽車(chē)密封膠條防水原理及控制要點(diǎn)[J]. 時(shí)代汽車(chē)，2018（7）：44.

[5] 孫仲立，李柱，江楠，等. 行李箱密封條漏水問(wèn)題的研究和改善[C]//2018中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2018：1701-1705.

[6] 郭媛鈺，何妍. 汽車(chē)密封膠條防水及控制研究[J]. 時(shí)代汽車(chē)，2022（3）：172-173.

（編輯" 凌" 波）