1955年4月11日，參加亞非國家會議的中國代表團乘坐的印度民航“克什米爾公主號”飛機被炸墜毀，石志昂等中國代表團先遣人員及越南代表團人員、中外記者等11人全部遇難。

周總理心系訪日貿(mào)易代表團

這是一起針對中華人民共和國總理周恩來的政治謀殺事件，但因周恩來訪問緬甸臨時變更行程，陰謀沒能得逞。周恩來不懼恐怖威脅，如期出席萬隆亞非會議。在萬隆，周恩來不顧個人安危，在日理萬機的同時仍關心著兩件事：一是“克什米爾公主號”事件的調(diào)查和善后情況，他囑咐工作人員，把烈士的骨灰保護好，他將親自帶回北京；二是立即采取緊急措施，做好當時正在日本訪問的中國貿(mào)易代表團38人的安全回國安排，確保萬無一失。

萬隆會議期間，筆者的父親雷任民正率中國貿(mào)易代表團在日本訪問，談判和簽署第三次中日貿(mào)易協(xié)定。這是新中國成立后第一個訪問日本的貿(mào)易代表團，由中國主要貿(mào)易公司、銀行、海運的代表以及經(jīng)濟、紡織、電機、造船、銀行等方面的專家組成，全團38人。

1955年5月4日，雷任民同日本貿(mào)促團體代表簽署了第三次中日貿(mào)易協(xié)定。中國貿(mào)易代表團原計劃訪日結(jié)束后，乘印度航空公司包機經(jīng)香港回國。但協(xié)定簽訂后，日方遲遲沒有接到代表團回國的行程安排。日方十分疑惑，不知代表團在等什么，通過各種渠道打探消息。

1997年，雷任民接受北京電視臺《新中國外交》采訪中談道：“我率中國貿(mào)易代表團訪問日本時，周總理正在萬隆參加亞非會議?！耸裁谞柟魈枴潞?，總理馬上給我來電報：不要坐印度的飛機回國，我給你們另做安排。并指示：回國計劃，嚴守機密?！?/p>

“總理的安排十分周密，通過蘇聯(lián)派了一艘商務船。蘇聯(lián)需要先與日本方面有買賣，才能派船到日本。蘇聯(lián)的商務船到了橫濱，我才通知日方，我們要回國了。他們說：‘明白了，明白了’。”

乘坐蘇聯(lián)貨輪

取道海參崴回國

筆者在整理父親遺留的文件中，看到父親1992年的一篇文章《周恩來拓展外貿(mào)渠道重譜中日關系史》，文中寫道：“當時，我國沒有任何代表人員駐日本，許多安全和聯(lián)系工作有賴于日本友好人士和愛國華僑。但同國內(nèi)的聯(lián)系成為難題。曾參加簽署第二次中日貿(mào)易協(xié)議的松田竹千代先生，當時任鳩山內(nèi)閣的郵電大臣，經(jīng)他的努力，日方同意中國代表團使用密碼，通過蘇聯(lián)駐日本代表處發(fā)送密電，解決了我們和國內(nèi)的聯(lián)絡問題。代表團能及時向周總理匯報工作，并即時接收國內(nèi)指示。特別是代表團回國的安排問題，就是從這條通訊線路獲得順利解決的?！?/p>

5月6日，雷任民在帝都飯店舉行記者招待會，感謝了日本各界，包括經(jīng)濟界、貿(mào)易界的友好接待和新聞界的大力支持。同時，宣布代表團將于即日從橫濱乘坐蘇聯(lián)貨輪取道海參崴回國。

代表團告別住了近40天的帝都飯店，前往橫濱。全團人員登上蘇聯(lián)貨輪“多布羅路霍夫”號，取道津輕海峽，穿越日本海，駛往海參崴。在津輕海峽上空，美軍的直升機一度低空盤旋跟蹤。“多布羅路霍夫”號上的蘇聯(lián)船員對中國同志非常熱情，他們騰出自己休息的艙房，但貨輪的船員艙房有限，代表團的多數(shù)人員也只能在船艙席地而睡。大家對周總理的關懷充滿感激。

“多布羅路霍夫”號在日本海航行數(shù)天后，安全抵達海參崴。蘇聯(lián)當?shù)厥虚L熱情地接待了代表團。次日，安排專列送代表團取道綏芬河抵達哈爾濱。在哈爾濱，代表團進行了一周的休整和總結(jié)。數(shù)年后，父親仍深情地對筆者說：“總結(jié)的頭一條，就是我和全團同志對總理關懷的無比感激?！?/p>

當年隨團訪日的對外貿(mào)易部干部、從事中日貿(mào)易工作近半個世紀的林連德，晚年仍對這段難忘經(jīng)歷記憶猶新。并以《海參崴·雷任民·1955訪日》為題，賦詩一首：借棹當年北道歸，深宵暢飲海參崴。多蒙決策千鈞重，總理關懷系一飛。

（摘自《北京日報》7.2 雷蓉/文）