基于動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的裝配式建筑施工風(fēng)險動態(tài)演化研究

田元龍 王長峰

摘要：為解決裝配式建筑施工過程中風(fēng)險因素隨時間變化的動態(tài)特征帶來的施工風(fēng)險演化問題，提出基于動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的裝配式建筑施工安全風(fēng)險動態(tài)分析方法。首先，從“人、物、技、管、環(huán)”5個方面建立風(fēng)險指標(biāo)體系；其次，引入時間維度建立動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型，采用模糊集理論和Leaky Noisy-or Gate擴展模型確定網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的概率；最后，利用動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的雙向推理功能對模型進(jìn)行動態(tài)分析。基于實例分析得到某裝配式建筑施工安全風(fēng)險的時序變化曲線，通過反向推理得到導(dǎo)致施工事故發(fā)生的關(guān)鍵風(fēng)險因素，并將案例工程實時信息作為模型輸入，對該方法的有效性進(jìn)行驗證。

*基金項目：國家社會科學(xué)基金重大項目“‘一帶一路’重大項目風(fēng)險動態(tài)監(jiān)測與預(yù)警研究”（22amp;ZD135）。

基于GERT網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)項目完工概率分析方法

郭小雄1 常凱1 龔加有2 謝洪濤3

摘要：建設(shè)項目進(jìn)度控制面臨高度不確定性的挑戰(zhàn)，但傳統(tǒng)的建設(shè)項目進(jìn)度控制方法未充分考慮不確定性帶來的影響。為了準(zhǔn)確評估建設(shè)項目進(jìn)度管理的不確定程度，采用GERT網(wǎng)絡(luò)方法進(jìn)行完工概率定量分析?；贕ERT網(wǎng)絡(luò)理論，提出建設(shè)項目實施過程的GERT網(wǎng)絡(luò)模型結(jié)構(gòu)的構(gòu)建方法及網(wǎng)絡(luò)參數(shù)的獲取途徑，進(jìn)一步建立完工概率計算方法，并結(jié)合典型算例對該方法進(jìn)行驗證。研究結(jié)果表明，GERT網(wǎng)絡(luò)模型可以更準(zhǔn)確地估計建設(shè)項目的完工概率。與傳統(tǒng)的關(guān)鍵路徑法相比，GERT網(wǎng)絡(luò)能夠更好地反映不確定性，包括工序時間及工序依賴關(guān)系的變化，提高建設(shè)項目進(jìn)度管理水平。

*基金項目：國家自然科學(xué)基金項目“重大建設(shè)工程創(chuàng)新主體行為交互演化與合作涌現(xiàn)：創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與合作治理的綜合作用研究”（72162026）； 川藏鐵路工程建設(shè)與科技創(chuàng)新融合管理（71942006）。

考慮模糊需求的情景應(yīng)對型建設(shè)工程施工安全事故應(yīng)急資源調(diào)配優(yōu)化*

張煒 薛亮

摘要：針對建設(shè)工程施工安全事故具有突發(fā)性和不可預(yù)測性等特點，基于扎根理論構(gòu)建事故情景模型，結(jié)合目標(biāo)情境的特殊性，計算事故點各類資源的模糊需求量；構(gòu)建以資源調(diào)配和超時懲罰成本最小化為目標(biāo)的應(yīng)急資源調(diào)配模糊約束規(guī)劃，使用CPLEX求解器進(jìn)行求解，并通過算例進(jìn)行驗證。結(jié)果表明，基于模糊需求的應(yīng)急資源調(diào)配模型更符合實際，在降低資源調(diào)配成本的同時，保證事故點需求的滿足，為施工安全事故應(yīng)急資源調(diào)配決策提供參考。

*基金項目：陜西省自然科學(xué)基礎(chǔ)研究基金面上項目“基于復(fù)雜偏好大數(shù)據(jù)分析的風(fēng)險性動態(tài)群體應(yīng)急決策研究”（2021JM-379）；陜西省教育廳哲學(xué)社會科學(xué)重點研究基地科研計劃項目“面向工程突發(fā)事件的復(fù)雜動態(tài)大群體應(yīng)急決策模型研究”（20JZ065）。

基于PSR-TOPSIS模型的長距離輸水工程運行安全韌性評估研究

張勇 李萌 蔡戈

摘要：為進(jìn)一步提升長距離輸水工程的運行安全水平，引入韌性理論，結(jié)合壓力-狀態(tài)-響應(yīng)（PSR）模型，構(gòu)建長距離輸水工程的運行安全韌性評估指標(biāo)體系；采用G1-CRITIC主客觀組合賦權(quán)法，以減少指標(biāo)權(quán)重的主觀偏差和客觀片面，并將TOPSIS法應(yīng)用于長距離輸水工程運行安全韌性評估；差異化選取5個不同地區(qū)的代表性長距離輸水工程案例，驗證該評估模型的科學(xué)性和有效性，并綜合案例實際情況，提出韌性提升策略。結(jié)果表明，長距離輸水工程運行安全韌性仍有較大提升空間，所建構(gòu)的韌性評估模型效果符合實際，可為長距離輸水工程運行安全水平的提升提供一定的決策參考。

*基金項目：陜西省自然科學(xué)基礎(chǔ)研究計劃-聯(lián)合基金項目（2021JLM-52）。