［摘 要］隨著無人機技術(shù)的不斷發(fā)展，社會對無人機操控人才的需求也日益增加。然而，當前無人機操控人才培訓(xùn)面臨諸多問題，包括技術(shù)層面、教育與培訓(xùn)層面以及法律與政策層面等。本文通過對無人機操控人才培訓(xùn)現(xiàn)狀的分析，提出一系列改進策略，包括設(shè)備更新與升級、軟件界面優(yōu)化、制定行業(yè)標準與認證體系、拓寬培訓(xùn)資源渠道、加強法規(guī)制定與執(zhí)行、加強安全監(jiān)管等，旨在為解決當前問題提供參考。

［關(guān)鍵詞］無人機操控；人才培訓(xùn)；技術(shù)改進；教育標準；法律政策

［中圖分類號］C93 文獻標志碼：A

隨著無人機技術(shù)的快速發(fā)展，其在農(nóng)業(yè)、物流、安全監(jiān)控等領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。然而，無人機操控人才的培養(yǎng)與發(fā)展卻面臨諸多挑戰(zhàn)。首先，在技術(shù)層面，無人機操控需要掌握復(fù)雜的飛行原理、航拍技術(shù)以及應(yīng)對突發(fā)情況的應(yīng)急措施，要求培訓(xùn)課程涵蓋豐富而深入的專業(yè)知識。其次，現(xiàn)有的培訓(xùn)設(shè)施和硬件設(shè)備往往滯后于技術(shù)發(fā)展，無法提供真實場景下的操作體驗，從而影響培訓(xùn)質(zhì)量。最后，培訓(xùn)過程中缺乏標準化的教學(xué)內(nèi)容和認證體系，使得學(xué)員無法獲得統(tǒng)一的技能認可，限制了行業(yè)人才的流動和就業(yè)。針對這些問題，本文提出一系列改進策略，從而提高無人機操控人才的培訓(xùn)質(zhì)量和行業(yè)適應(yīng)能力。

1 無人機操控人才培訓(xùn)現(xiàn)狀分析

1.1 無人機行業(yè)發(fā)展概況

隨著無人機技術(shù)的不斷成熟和普及，其應(yīng)用領(lǐng)域已從最初的軍事偵察擴展到了民用領(lǐng)域的多個方面，包括但不限于農(nóng)業(yè)、物流、安全監(jiān)控、環(huán)境保護等。這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用為各行各業(yè)帶來了新的解決方案和商業(yè)機會。在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無人機可以通過搭載各種傳感器和相機，實現(xiàn)對農(nóng)田的高精度監(jiān)測和噴灑，提高農(nóng)作物的生產(chǎn)效率和質(zhì)量；在物流領(lǐng)域，無人機可以實現(xiàn)快遞配送的無人化和高效化，緩解了人力資源不足和交通擁堵等問題；在安全監(jiān)控領(lǐng)域，無人機可以實現(xiàn)對邊境、海域、森林等復(fù)雜地形的監(jiān)控，擴大了監(jiān)控范圍，提高了效率。

1.2 無人機操控人才需求與供給情況

盡管無人機行業(yè)發(fā)展迅猛，但當前無人機操控人才的供給量相對不足，與市場需求相比存在一定的人才缺口。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，無人機操控人才的培訓(xùn)需要一定的時間和技術(shù)基礎(chǔ)，而目前的培訓(xùn)體系尚未完全健全，培訓(xùn)周期相對較長，難以快速滿足市場的需求［1］。其次，由于無人機技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的多樣化，對操控人才的技能要求也在不斷提高，傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式和方法無法及時跟上行業(yè)的發(fā)展步伐，導(dǎo)致培訓(xùn)質(zhì)量和效率的不足。最后，由于無人機操控人才的需求主要集中在一些特定領(lǐng)域和行業(yè)，而培訓(xùn)機構(gòu)和學(xué)校的培訓(xùn)規(guī)模與資源有限，無法滿足市場的多樣化需求，造成了人才供給不足的局面。

1.3 目前的培訓(xùn)模式與方法

目前，無人機操控人才的培訓(xùn)主要通過各類培訓(xùn)機構(gòu)、學(xué)校等進行，培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋無人機的基礎(chǔ)知識、操作技能等。這些培訓(xùn)機構(gòu)和學(xué)校通常提供包括理論課程、模擬訓(xùn)練和實際操作等在內(nèi)的綜合培訓(xùn)方案。在理論課程中，學(xué)員將學(xué)習(xí)無人機的基本原理、飛行控制系統(tǒng)、航拍技術(shù)等相關(guān)知識；在模擬訓(xùn)練環(huán)節(jié)中，學(xué)員可以通過模擬飛行器進行各種飛行場景的模擬操作，提高操作技能和應(yīng)對突發(fā)情況的能力；而在實際操作環(huán)節(jié)，學(xué)員將有機會通過真實的無人機進行實地操作和飛行訓(xùn)練，進一步掌握飛行器的實際操控技能。

2 無人機操控人才培訓(xùn)面臨的問題

2.1 技術(shù)層面的問題

2.1.1 硬件設(shè)備限制

目前，大部分無人機操控人才培訓(xùn)所使用的硬件設(shè)備存在一定的限制。例如，在一些培訓(xùn)機構(gòu)中，常用的無人機設(shè)備可能是基于消費級別的模型，其飛行時間可能僅為20～30分鐘，而在實際應(yīng)用中，部分商業(yè)級別的無人機設(shè)備可以達到飛行時間超過1小時的水平。此外，一些基礎(chǔ)型號的無人機設(shè)備可能僅配備了簡單的視覺傳感器，無法實現(xiàn)對于復(fù)雜環(huán)境的高精度定位和避障操作，而在商業(yè)應(yīng)用中，一些專業(yè)型號的無人機設(shè)備配備了激光雷達等先進傳感器，可以實現(xiàn)厘米級別的精準定位和避障功能。

2.1.2 軟件系統(tǒng)的復(fù)雜性

部分無人機軟件系統(tǒng)具有復(fù)雜性。例如，一些商業(yè)級別的無人機操控軟件可能擁有上百個功能模塊和操作界面，操作流程煩瑣復(fù)雜。在實際操作中，學(xué)員可能需要花費數(shù)小時甚至數(shù)天的時間來學(xué)習(xí)和熟悉軟件系統(tǒng)的操作方法和技巧。而且，一些專業(yè)軟件可能要求學(xué)員具備一定的編程能力和工程背景，這樣才能充分發(fā)揮其功能。這直接增加了學(xué)員的學(xué)習(xí)負擔(dān)和培訓(xùn)周期，降低了培訓(xùn)的效率和實效性。

2.2 教育與培訓(xùn)層面的問題

2.2.1 標準化不足

當前，無人機操控人才培訓(xùn)缺乏統(tǒng)一的標準和認證體系，導(dǎo)致培訓(xùn)質(zhì)量的參差不齊。在不同的培訓(xùn)機構(gòu)或?qū)W校中，其培訓(xùn)內(nèi)容、課程設(shè)置、教學(xué)方法等方面存在較大的差異，學(xué)員在接受培訓(xùn)時往往難以確保所學(xué)內(nèi)容的全面性和準確性［2］。此外，由于缺乏統(tǒng)一的認證體系，學(xué)員完成培訓(xùn)后也無法獲得公認的資格證書或技能認證，影響了學(xué)員的就業(yè)和職業(yè)發(fā)展［3］。

2.2.2 培訓(xùn)資源不足

部分地區(qū)無人機培訓(xùn)資源匱乏，限制了人才培養(yǎng)的規(guī)模和質(zhì)量。在一些經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)或偏遠地區(qū)，由于缺乏相關(guān)的培訓(xùn)機構(gòu)或?qū)W校，學(xué)員往往無法獲得系統(tǒng)的無人機操控人才培訓(xùn)［4］。導(dǎo)致部分地區(qū)的無人機操控人才供給量嚴重不足，無法滿足當?shù)亟?jīng)濟和社會發(fā)展的需求。因此，有必要加大對無人機培訓(xùn)資源的投入和支持，建立更多的培訓(xùn)機構(gòu)和學(xué)校，擴大培訓(xùn)覆蓋范圍，提高培訓(xùn)資源的配置效率和利用率［5］。同時，還可以通過建立在線培訓(xùn)平臺和遠程教育系統(tǒng)等手段，實現(xiàn)培訓(xùn)資源的跨區(qū)域共享和利用，為更多學(xué)員提供高質(zhì)量的無人機操控人才培訓(xùn)服務(wù)。

2.3 法律與政策層面的問題

2.3.1 缺乏相關(guān)法律法規(guī)支持

當前，無人機行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)尚不完善，對于培訓(xùn)和實踐缺乏明確的指導(dǎo)。在許多國家和地區(qū)，尚未建立完善的無人機管理法規(guī)體系，對于無人機操控人才培訓(xùn)和實踐缺乏統(tǒng)一的標準和規(guī)范［6］，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)的法律環(huán)境不確定性較大。例如，在無人機操控人員的資質(zhì)要求、培訓(xùn)機構(gòu)的資質(zhì)認證、無人機飛行的管制規(guī)定等方面，存在各地政策不一、標準不統(tǒng)一的情況。

2.3.2 安全與隱私問題

無人機操控涉及安全與隱私等問題，缺乏有效的監(jiān)管措施，存在一定的安全隱患。在無人機的操控過程中，存在飛行事故、飛行違規(guī)、侵犯他人隱私等安全風(fēng)險，這不僅會對公共安全和個人隱私造成威脅，也會影響無人機行業(yè)的發(fā)展和聲譽［7］。全球范圍內(nèi)每年因無人機飛行事故導(dǎo)致的人員傷亡案件數(shù)量較多，其中包括了飛行員和無人機操作人員等相關(guān)人員。而在隱私方面，也存在無人機搭載攝像頭等設(shè)備進行拍攝、錄像的行為，可能侵犯他人的隱私權(quán)。

3 改進無人機操控人才培訓(xùn)的策略

3.1 技術(shù)層面的改進策略

3.1.1 設(shè)備更新與升級

為了提高無人機操控人才培訓(xùn)的效果和質(zhì)量，需要加大對培訓(xùn)設(shè)備的更新與升級力度。當前，許多培訓(xùn)機構(gòu)或?qū)W校所使用的無人機設(shè)備可能是基于較早的技術(shù)或者是消費級別的模型，其性能和功能相對有限。例如，一些基礎(chǔ)型號的無人機可能在飛行時間、攜載能力、傳感器精度等方面存在一定的局限性，無法滿足實際應(yīng)用場景的需求。因此，有必要對培訓(xùn)設(shè)施的無人機設(shè)備進行更新和升級，引入更先進、性能更優(yōu)越的無人機設(shè)備。例如，選擇配備更長飛行時間、更高載荷能力和更精準傳感器的商業(yè)級別無人機，以確保學(xué)員在培訓(xùn)過程中能夠獲得更接近實際應(yīng)用場景的操作體驗［8］。

3.1.2 軟件界面優(yōu)化

優(yōu)化無人機軟件界面，降低操作難度，提升學(xué)習(xí)效率。當前，一些無人機操控軟件可能存在操作界面復(fù)雜、功能操作多樣化等問題，使得學(xué)員在學(xué)習(xí)和使用過程中面臨一定的困擾和挑戰(zhàn)。為了提高學(xué)員的學(xué)習(xí)體驗和操作效率，有必要對無人機軟件界面進行優(yōu)化和簡化設(shè)計［9］。例如，可以通過精簡操作界面、優(yōu)化操作流程、提供操作指引等方式，降低學(xué)員學(xué)習(xí)軟件操作的難度和門檻。同時，還可以采用圖形化界面、智能提示等技術(shù)手段，提高軟件的易用性和用戶友好性，使得學(xué)員能夠更快速地掌握軟件操作技巧。

3.2 教育與培訓(xùn)層面改進策略

3.2.1 制定行業(yè)標準與認證體系

為提升無人機操控人才培訓(xùn)的質(zhì)量和水平，必須建立統(tǒng)一的行業(yè)標準和認證體系。當前，由于缺乏統(tǒng)一的培訓(xùn)標準和認證機構(gòu)，不同培訓(xùn)機構(gòu)或?qū)W校的培訓(xùn)內(nèi)容、教學(xué)方法等存在差異，學(xué)員無法確保所接受培訓(xùn)的質(zhì)量和水平［10］。因此，制定行業(yè)標準和認證體系勢在必行。這一標準和認證體系應(yīng)涵蓋無人機操控的理論知識、操作技能、飛行安全等方面，旨在規(guī)范培訓(xùn)內(nèi)容和教學(xué)流程，確保培訓(xùn)的全面性和有效性。例如，可以建立無人機操控人才培訓(xùn)課程體系，明確不同培訓(xùn)階段所需掌握的知識和技能要求。同時，設(shè)立無人機操控人才認證機構(gòu)，負責(zé)對合格培訓(xùn)機構(gòu)和學(xué)員進行認證和評定。

3.2.2 拓寬培訓(xùn)資源渠道

拓寬培訓(xùn)資源渠道，加大對無人機培訓(xùn)資源的投入。目前，一些地區(qū)存在無人機培訓(xùn)資源匱乏的問題，學(xué)員難以獲得高質(zhì)量的培訓(xùn)服務(wù)。為解決這一問題，可以通過多種途徑拓寬培訓(xùn)資源渠道。首先，可以加大對現(xiàn)有培訓(xùn)機構(gòu)和學(xué)校的資金投入，提高其設(shè)施設(shè)備和教學(xué)水平。其次，可以鼓勵社會力量和企業(yè)機構(gòu)參與無人機操控人才培訓(xùn)，建立行業(yè)與學(xué)校合作的培訓(xùn)機制，共同推動無人機人才培養(yǎng)［11］。最后，還可以借助互聯(lián)網(wǎng)和遠程教育等技術(shù)手段，建立在線培訓(xùn)平臺，實現(xiàn)培訓(xùn)資源的跨區(qū)域共享和利用。

3.3 法律與政策層面改進策略

3.3.1 加強法規(guī)制定與執(zhí)行

為提高無人機行業(yè)的規(guī)范化程度，必須加強對無人機行業(yè)的法規(guī)制定和執(zhí)行［12］。當前，無人機行業(yè)相關(guān)法規(guī)尚不完善，導(dǎo)致培訓(xùn)和操作缺乏明確的法律指導(dǎo)。針對這一問題，應(yīng)加大對無人機行業(yè)法規(guī)的制定力度，明確無人機操控人才培訓(xùn)和操作的法律責(zé)任。例如，可以制定無人機操控人才資質(zhì)認證的法規(guī)，規(guī)定操控人員必須持有相應(yīng)資質(zhì)才能從事無人機操作工作。同時，需要明確無人機飛行的安全規(guī)范和飛行管制措施，防止飛行事故和安全事件的發(fā)生。

3.3.2 加強安全監(jiān)管

無人機操控涉及安全與隱私等重要問題，必須加強安全監(jiān)管。為此，可以加強對無人機安全與隱私保護的監(jiān)管，建立健全的監(jiān)管體系和監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，對無人機飛行行為進行實時監(jiān)測和管理［13］。同時，還應(yīng)加強對無人機操控人才的安全意識培訓(xùn)，提高其對安全風(fēng)險和隱私保護的認識和重視程度，有效降低無人機飛行事件和隱私泄露事件的發(fā)生概率，保障公共安全和個人隱私。

4 結(jié)語

在當前無人機操控人才培訓(xùn)面臨的多重挑戰(zhàn)下，我們意識到建立行業(yè)標準、更新設(shè)備、強化法律法規(guī)與安全意識培訓(xùn)等措施的重要性。這些舉措不僅可以提高培訓(xùn)質(zhì)量，還可以確保無人機行業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷進步和政策環(huán)境的改善，我們對無人機操控人才培訓(xùn)前景充滿信心。通過本文提出的改進策略，期待為無人機操控人才培訓(xùn)的規(guī)范化和質(zhì)量提升貢獻一份力量，推動無人機行業(yè)邁向更加健康和可持續(xù)的發(fā)展軌道。

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［作者簡介］李冰然，男，安徽合肥人，國網(wǎng)江蘇省電力有限公司技能培訓(xùn)中心，高級講師，碩士，研究方向：輸電運檢。

傅洪全，男，安徽黃山人，國網(wǎng)江蘇省電力有限公司技能培訓(xùn)中心，碩士，研究方向：培訓(xùn)管理。

周磊，男，江蘇蘇州人，國網(wǎng)江蘇省電力有限公司技能培訓(xùn)中心，碩士，研究方向：配電運檢。

王德海，男，遼寧綏中人，國網(wǎng)江蘇省電力有限公司技能培訓(xùn)中心，高級講師，本科，研究方向：電力電纜。

袁欣，男，江蘇揚州人，國網(wǎng)江蘇省電力有限公司技能培訓(xùn)中心，碩士，研究方向：輸電運檢。