摘 要：針對(duì)純電車型在側(cè)面柱碰工況中近端WorldSID 50th假人手臂不易抬起導(dǎo)致胸部傷害高的問(wèn)題，提出了側(cè)面柱碰撞手臂運(yùn)動(dòng)理論分析方法，然后結(jié)合整車碰撞中乘員和車體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)及車體變形模式分析，揭示了純電車型近端假人不易抬手臂原因，確定了側(cè)氣囊抬手臂的關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)。制定使假人各部位受力分布均衡保護(hù)策略，并通過(guò)整車試驗(yàn)驗(yàn)證了策略有效性。結(jié)果表明：經(jīng)優(yōu)化后，側(cè)面柱碰近端乘員總體得分提升22.24%，假人的胸部、腹部、髖部傷害分別降低68.89%、3.62%、8.53%，頭部和肩部傷害增加3.75%和5.33%（滿分余量仍大于20%）。這些結(jié)果，將為純電車型開(kāi)發(fā)中側(cè)面柱碰的乘員保護(hù)，提供一定的參考。

關(guān)鍵詞： 純電車型；側(cè)面柱碰；乘員保護(hù)；變形模式；側(cè)氣囊

中圖分類號(hào)： U 467.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A DOI： 10.3969/j.issn.1674-8484.2024.06.005