重慶是我國重要的汽車生產(chǎn)基地，汽車產(chǎn)業(yè)已成為重慶的重要經(jīng)濟支柱之一。面對格局版圖重塑“提速期”、動能轉(zhuǎn)換施策“加力期”和蓄勢躍升突圍“窗口期”疊加的新形勢，重慶應以科技創(chuàng)新為動力、關鍵技術為支撐、龍頭企業(yè)為帶動和融合發(fā)展為重點，深入推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、產(chǎn)供銷、大中小企業(yè)融通聯(lián)動、協(xié)同發(fā)力，促進汽車產(chǎn)業(yè)集群迭代升級、擴量增效，努力建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

汽車制造被譽為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠。當前全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局加速向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、綠色化演進，汽車產(chǎn)業(yè)技術、產(chǎn)品、模式、生態(tài)正發(fā)生深刻變革。我國以電動化和智能化為創(chuàng)新驅(qū)動，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車駛?cè)氚l(fā)展“快車道”，成為中國制造的全新閃亮“名片”。

重慶是我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要生產(chǎn)基地，近年來以培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力為統(tǒng)領，以做大做強“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系為牽引，推動汽車產(chǎn)業(yè)補鏈、強鏈、延鏈，加速向新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化轉(zhuǎn)型升級，全力構建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動全市經(jīng)濟增長的重要引擎。

重慶以“六突出”建強汽車產(chǎn)業(yè)集群

重慶錨定打造萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群目標定位，全面構建整零協(xié)同、軟硬結合、場景建設、數(shù)智賦能、自主創(chuàng)新、品牌塑造的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動品牌向上、產(chǎn)品向上、產(chǎn)業(yè)鏈向上，促進汽車產(chǎn)業(yè)由“鏈條化”線性發(fā)展加速向“生態(tài)型”系統(tǒng)發(fā)展，加快形成特色鮮明、相對完整、服務全國、輻射全球的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系。2023年，重慶汽車產(chǎn)量達232萬輛，位居全國第2位，其中新能源汽車產(chǎn)量突破50萬輛，同比增長30%。2024年前三季度全市汽車產(chǎn)量達173.46萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量為59.43萬輛，同比增長1.3倍，增速遠超全國平均水平。

（一）突出整零協(xié)同，提升集群帶動力

聚焦“整車+零部件”制造體系，實施汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項行動、“渝西計劃”、“渝賽計劃”，充分發(fā)揮整車企業(yè)的引領作用，引導整車企業(yè)及鏈主企業(yè)開放配套市場，瞄準補鏈強鏈做“招商文章”，推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈條縱向垂直整合和橫向聚鏈成群，帶動新能源大小三電技術提升和產(chǎn)業(yè)集聚，促進產(chǎn)業(yè)鏈整體向上向新，汽車產(chǎn)業(yè)集群體系不斷完善。目前，重慶已經(jīng)形成以長安、賽力斯為龍頭，十多家整車企業(yè)為骨干，近千家零部件企業(yè)為支撐的“1+10+1000”產(chǎn)業(yè)集群，汽車零部件本地配套率超過70%，具備從設計到零部件供應的完整產(chǎn)業(yè)鏈，整體發(fā)展水平處于全國先進行列，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎較好，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展處于國內(nèi)先進水平。集聚了汽車生產(chǎn)企業(yè)41家（整車生產(chǎn)企業(yè)21家、改裝車生產(chǎn)企業(yè)20家），形成年產(chǎn)400萬輛的綜合生產(chǎn)能力，具備發(fā)動機、變速器、車身、底盤、內(nèi)外飾等各大系統(tǒng)較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車3大系統(tǒng)、12個總成、56種部件實現(xiàn)全覆蓋和集群式發(fā)展。

（二）突出軟硬結合，提升功能集成力

瞄準“軟件+硬件”一體化發(fā)展方向，深入實施發(fā)展汽車軟件與人工智能技術應用行動、軟件和信息服務業(yè)“滿天星”行動計劃，圍繞汽車軟件與人工智能核心技術、創(chuàng)新平臺、基礎硬件和關鍵軟件等領域，高水平建設軟硬件適配中心，高標準打造汽車軟件園，開展軟件、硬件、應用和服務一體化適配，推動汽車軟件與硬件高度整合和集成發(fā)展，促進汽車操作系統(tǒng)、智能座艙、自動駕駛、數(shù)據(jù)服務等全鏈條發(fā)展，初步構建起從車規(guī)級芯片、智能傳感器、智能座艙、自動駕駛到云服務的軟硬件一體化發(fā)展體系。目前，全市汽車軟件與人工智能產(chǎn)業(yè)初步形成規(guī)?；l(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過80億元，引進培育中科創(chuàng)達、長安汽車軟件、賽力斯軟件中心等汽車軟件與人工智能企業(yè)超過90家，在智能車控、智能座艙、輔助駕駛等領域形成了一批優(yōu)勢產(chǎn)品和解決方案。長安軟件技術搭載車輛累計超過210萬臺，主導量產(chǎn)了長安UNI-T、UNI-K等多款智能汽車，大幅提升駕乘體驗。

（三）突出場景建設，提升應用牽引力

以擴大應用場景開放為導向，以兩江新區(qū)、西部科學城重慶高新區(qū)、永川區(qū)等為主陣地，打造自動駕駛、自動泊車、智慧交通等典型場景示范項目，加快開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，成功入選全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點，加快打造全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”標桿城市。加快建設全國換電模式推廣應用示范城市、公共領域車輛全面電動化先行區(qū)，啟動建設便捷超充城市，一體完善充換電站、加氫站、儲能設施等基礎設施體系。目前全市累計建成充電樁超32萬個，其中公共充電樁3.6萬個、個人充電樁28.6萬個，平均車樁比約2∶1、優(yōu)于全國平均水平，并計劃到2025年建成超充站2040座、超充樁4000個。此外，重慶還布局了“愉秒充超充一張網(wǎng)”，已覆蓋全市11個區(qū)縣和市外8個城市。

（四）突出數(shù)智賦能，提升制造驅(qū)動力

圍繞汽車企業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，開展“一鏈一網(wǎng)一平臺”試點示范，推動“數(shù)字化車間-智能工廠-未來工廠”三級梯次發(fā)展，打造“產(chǎn)業(yè)大腦+未來工廠”，帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中小企業(yè)同步進行數(shù)字化智能化改造，實現(xiàn)政府端、企業(yè)端、行業(yè)端互通和研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、倉儲物流等環(huán)節(jié)互聯(lián)，完全釋放汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)的價值潛力。截至目前，全市累計建成數(shù)字化車間340個、智能工廠50個、創(chuàng)新示范工廠11個、5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)先導應用和5G全連接工廠12個。賽力斯汽車超級工廠集成超過3000臺機器人協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)了關鍵工序100%自動化和24小時質(zhì)量自動在線監(jiān)測。長安汽車建成全球領先的全域5G數(shù)智化工廠，實現(xiàn)制造效率提升20%、成本降低20%、能耗降低19%。

（五）突出自主創(chuàng)新，提升核心競爭力

聚焦高端技術、高端產(chǎn)業(yè)鏈、高端制造及高端市場協(xié)同發(fā)力，發(fā)揮龍頭企業(yè)在創(chuàng)新需求、資金投入、研發(fā)組織、成果轉(zhuǎn)化中的主導作用，引導整車及零部件企業(yè)加大研發(fā)投入開展自主創(chuàng)新，建設基礎平臺和技術創(chuàng)新平臺，一體突破車規(guī)級芯片、汽車軟件、汽車電子、操作系統(tǒng)等汽車關鍵核心技術，基本實現(xiàn)了各類車型技術路線齊全。目前全市汽車行業(yè)研發(fā)投入強度3.1%，高于全國平均水平，建成國家級的企業(yè)技術中心8家、重點實驗室3個、技術創(chuàng)新示范企業(yè)2家、質(zhì)量檢測中心2個，市級新型企業(yè)研發(fā)機構6家、市級企業(yè)技術中心82家。長安汽車成功建成全球研發(fā)中心，賽力斯研發(fā)的全新一代超級增程系統(tǒng)達到行業(yè)量產(chǎn)頂尖水平。慶鈴集團氫燃料電池商用車技術實現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)能力。青山工業(yè)攻克了P2混動變速器“卡脖子”技術。

（六）突出品牌塑造，提升市場影響力

堅持品牌引領，深入實施質(zhì)量提升計劃，加強品牌內(nèi)涵設計和推廣，強化技術研發(fā)、質(zhì)量監(jiān)測、成本控制、營銷服務等能力建設，不斷迭代升級多元產(chǎn)品矩陣，汽車品牌競爭力和品牌價值實現(xiàn)新提升。長安汽車位居自主車企銷量前茅，2023年長安汽車銷量超過250萬輛，其中自主品牌銷量突破200萬輛，占總銷量八成以上；CS75系列銷量25萬輛，在細分市場名列前茅，逸動系列銷量突破17萬輛、月均銷量維持在1萬輛以上，深藍SL03累計交付突破10萬輛，領跑國內(nèi)新能源品牌。賽力斯問界系列產(chǎn)品市場表現(xiàn)亮眼，問界M9上市十一個月累計大定已突破18萬輛，連續(xù)七個月蟬聯(lián)50萬元級及以上豪華車型銷冠，打破了國外品牌在中國豪車市場的壟斷。此外，依托西部陸海新通道、中歐班列（成渝）等國際大通道，深入實施“渝車出海”行動計劃，引導汽車品牌企業(yè)大力開拓國際市場，“重慶造”汽車海外市場影響力不斷擴大，汽車出口增勢迅猛，2023年重慶汽車出口達36.8萬輛，貨值達331.7億元，同比分別增長29.8%、51.9%；2024年前三季度，出口汽車貨值317億元，同比增長34%，其中新能源汽車出口貨值增長131.9%。

當前面臨的發(fā)展環(huán)境

（一）全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入格局版圖重塑“提速期”

當前世界百年未有之大變局加速演進，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正重構全球創(chuàng)新和經(jīng)濟版圖，加速推動全球汽車產(chǎn)業(yè)技術、產(chǎn)品、市場、生態(tài)深度重塑，全球汽車產(chǎn)業(yè)正邁向新紀元。

從技術驅(qū)動看，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術快速發(fā)展和應用，動力電池技術、智能駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等技術日益成熟，正加速全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化進程，賦能其從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，進而帶動全球汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和競爭版圖重構。

從市場演進看，隨著全球公眾對環(huán)境保護意識不斷增強，多國政府和車企已將燃油車禁售提上日程，發(fā)展新能源智能汽車以促進全球零碳變革正成為世界共識，將帶動全球新能源汽車市場快速擴張；據(jù)國際能源署（IEA）預計，2025年全球電動汽車銷量占比將超過五分之一，未來十年需求的激增將重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

但同時，當前世界進入新的動蕩變革期，國際環(huán)境日趨復雜，經(jīng)濟全球化遭遇逆流，地緣政治緊張，地區(qū)沖突延宕，美西方大搞“脫鉤斷鏈”，肆意對我國電動汽車實施反補貼調(diào)查、加征高額關稅，俄羅斯自2024年10月起對進口汽車提高報廢稅，嚴重沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，將對我國及重慶參與全球汽車產(chǎn)業(yè)合作形成較大擾動。

（二）我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入動能轉(zhuǎn)換施策“加力期”

我國經(jīng)濟持續(xù)保持穩(wěn)中有進態(tài)勢，宏觀和微觀同向施策持續(xù)加力，將加速我國汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)動能釋放、鍛造競爭新優(yōu)勢。

從改革導向看，黨的二十屆三中全會對“健全因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力體制機制”作出重要部署，我國正加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，大力推進新型工業(yè)化，著力構建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，將加速推動汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)動能改造提升、新興動能培育壯大，進而帶動汽車產(chǎn)業(yè)技術革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級。

從政策方面看，我國正加快推進超長期特別國債、政府專項債等發(fā)行和落地，深入實施推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動，相繼推出延長車輛購置稅減免措施、開展汽車以舊換新補貼、發(fā)放新能源汽車消費券、啟動公共領域車輛全面電動化試點等一攬子增量政策，將進一步刺激汽車產(chǎn)銷潛能釋放。

但同時，當前國內(nèi)有效需求依然不足，居民收入預期減弱，購車意愿和能力有所下降，加之新能源汽車高昂的研發(fā)成本和技術壁壘制約，對我國及重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)撃茚尫判纬梢欢ǔ钢狻?/p>

（三）重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入蓄勢躍升突圍“窗口期”

重慶經(jīng)濟運行延續(xù)平穩(wěn)向好勢頭，國家戰(zhàn)略加持、產(chǎn)業(yè)生態(tài)培優(yōu)等不斷發(fā)力，汽車產(chǎn)業(yè)集群體系迭代升級利好因素積蓄增多。

從戰(zhàn)略利好看，習近平總書記考察重慶時賦予重慶奮力打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內(nèi)陸開放綜合樞紐的“兩大定位”，重慶正積極融入國家戰(zhàn)略腹地建設，全力構建“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，聚力建設國家重要先進制造業(yè)中心，汽車產(chǎn)業(yè)領域一批重大項目、重大改革、重大政策、重大平臺不斷集成顯效，多重戰(zhàn)略紅利疊加共振為重慶汽車產(chǎn)業(yè)集群躍升將帶來前所未有的發(fā)展機遇。

從產(chǎn)業(yè)生態(tài)看，全市汽車產(chǎn)業(yè)集群體系不斷完善，集聚了汽車領域科技型企業(yè)及高新技術企業(yè)超3000家，中科院重慶汽車軟件創(chuàng)新研究平臺、國際新能源汽車品牌中心等高能級平臺提質(zhì)建設，將為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級打下堅實基礎。

此外，隨著汽車置換更新補貼、新能源汽車便捷超充行動計劃等一攬子政策持續(xù)加力，將帶動汽車產(chǎn)銷提質(zhì)擴容。但同時，當前汽車消費市場競爭空前激烈，行業(yè)“卷價格、卷配置、卷速度、卷流量”等進入白熱化階段，重慶汽車產(chǎn)業(yè)面臨“內(nèi)卷外壓”的嚴峻考驗。

政策舉措建議

當前，重慶汽車產(chǎn)業(yè)“大而不強”問題依然突出，新能源汽車規(guī)模體量尚小、本地化配套率不高，品牌競爭力仍不強，產(chǎn)品高端化迭代不足，汽車“缺芯”（車規(guī)芯片）“少魂”（汽車軟件）仍未破局。要以科技創(chuàng)新為動力，以關鍵技術為支撐，以龍頭企業(yè)為帶動，以融合發(fā)展為重點，突出“新興+傳統(tǒng)”并重、“投資+消費”并推、“技術+品牌”并驅(qū)、“國內(nèi)+國際”并舉，深入推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、產(chǎn)供銷、大中小企業(yè)融通聯(lián)動、協(xié)同發(fā)力，促進汽車產(chǎn)業(yè)集群迭代升級、擴量增效，努力建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

（一）共抓“新興+傳統(tǒng)”動能，提升集群質(zhì)效

一是加快壯大新興動能。做大做強新能源汽車，加快發(fā)展純電動、插電式、增程式、氫燃料等新能源汽車，積極引育車規(guī)級芯片、傳感器、汽車電子等核心零部件企業(yè)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群成勢。深入開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用，加快推動組合駕駛輔助、有條件自動駕駛向高度自動駕駛、完全自動駕駛升級，建設5G自動駕駛開放道路示范基地，提升智能網(wǎng)聯(lián)水平。

二是改造升級傳統(tǒng)動能。推動傳統(tǒng)整車企業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，加快產(chǎn)品升級迭代、新車型導入和市場投放，做強高性能發(fā)動機、自動變速器等關鍵零部件，不斷擴大輕量化材料、高強度車身等應用比例，加強工貿(mào)聯(lián)動、大中小協(xié)同、上下游對接，幫助整車企業(yè)拓市場、搶訂單、增產(chǎn)量、增效益。

（二）共挖“投資+消費”潛能，促進內(nèi)需釋放

一是全力抓項目促投資。統(tǒng)籌新開工、續(xù)建、竣工、預備等汽摩產(chǎn)業(yè)重點項目，加快推進一批汽摩產(chǎn)業(yè)重大項目建成投產(chǎn)達效，穩(wěn)住投資基本盤。聚焦新能源整車制造、動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電子系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈缺項和薄弱環(huán)節(jié)，研究制定“補空白、強弱項、國產(chǎn)自主”三張清單，按圖索驥開展產(chǎn)業(yè)鏈精準招商，精準引進補鏈、強鏈、延鏈項目，做大投資增量。用好用足超長期特別國債和政府專項債，加大汽摩產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新項目投入。

二是大力激發(fā)消費潛力。深化實施汽車摩托車以舊換新行動，持續(xù)完善汽摩以舊換新、置換更新等補貼政策舉措，引導有條件的汽車摩托車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商聯(lián)動出臺配套資金補貼、優(yōu)惠打折等政策，提振汽摩消費。由政府牽頭，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會、商會、汽車企業(yè)等持續(xù)開展汽車摩托車以舊換新推廣、新能源車下鄉(xiāng)等促銷活動，拓展消費市場。引導銀行金融機構聯(lián)手車企推出購車分期、零首付、低利率等優(yōu)惠政策，加大汽摩消費信貸支持。

（三）共促“技術+品牌”創(chuàng)新，增強競爭優(yōu)勢

一是大力提升技術創(chuàng)新能力。聚焦車用芯片、關鍵電池材料、高密度電驅(qū)電控系統(tǒng)、車用操作系統(tǒng)、智能駕駛等先進共性技術及核心部件，通過“揭榜掛帥”“賽馬制”等方式，實施一批重大關鍵技術攻關項目，集中力量攻關突破一批“卡脖子”技術。引導本土企業(yè)聯(lián)合國內(nèi)外知名高校、科研院所、高新科技巨頭等建設汽摩領域聯(lián)合實驗室、企業(yè)技術中心、創(chuàng)新中心等研發(fā)機構，合力打造創(chuàng)新共同體。

二是加強品牌質(zhì)量建設。高標準建設國際新能源汽車品牌中心，引導車企加強品牌研究、品牌設計和品牌創(chuàng)建，大力開發(fā)高附加值、高性能、高配置、高性價比產(chǎn)品，提升“重慶造”汽車摩托車的美譽度和影響力。建立健全以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研相結合的質(zhì)量技術創(chuàng)新體系，推動產(chǎn)品設計、生產(chǎn)制造、測試驗證等環(huán)節(jié)全流程可靠性技術的開發(fā)與應用，完善產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量溯源機制。

（四）共拓“國內(nèi)+國際”市場，深化開放合作

一是深化國內(nèi)市場合作。強化川渝汽摩產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，優(yōu)化升級供需對接平臺功能，推動毗鄰地區(qū)聯(lián)合打造汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)作示范園區(qū)，加快推進川渝“氫、電、智行”三條走廊建設，聯(lián)合申報國家燃料電池汽車示范城市群。加強渝長江經(jīng)濟帶、西部陸海新通道沿線省市合作，聯(lián)合共建長江經(jīng)濟帶、西部陸海新通道氫走廊，擴大氫燃料汽車應用場景。積極對接沿海發(fā)達地區(qū)，積極承接東部地區(qū)汽摩關鍵零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，共建汽摩產(chǎn)業(yè)“科創(chuàng)飛地”。

二是大力拓展國際市場。緊盯重點國家及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)市場，深化實施“渝車出?！毙袆?，大力開發(fā)適銷對路產(chǎn)品，推動汽車出口從單一的整車出口貿(mào)易模式向“整車+散件組裝+本地化運營”等多種模式轉(zhuǎn)變，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈上下游“走出去”。引導龍頭車企建立海外工廠、境外營銷網(wǎng)絡、研發(fā)中心，深度參與國際產(chǎn)能合作。

作者簡介

簡華球重慶市綜合經(jīng)濟研究院高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室副主任、助理研究員

專欄1重慶汽車整車和零部件集群體系

整車：汽車產(chǎn)品涵蓋乘用車（轎車、SUV、MPV、微客）、商用車（客車、微卡、輕卡、重卡、改裝車）等細分領域。長安、東風、上汽、長城等國內(nèi)領先的汽車集團，以及美國福特、韓國現(xiàn)代、日本五十鈴等國際知名汽車集團聚集重慶發(fā)展，迪馬、金冠等改裝車企業(yè)在國內(nèi)運鈔車、中高端房車等細分市場已形成一定市場競爭優(yōu)勢。

零件部：擁有規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)近千家。自主培育的平偉、青山進入國內(nèi)汽車零部件企業(yè)百強。集聚了美國的江森、李爾，德國博世、大陸，日本的電裝、矢崎，加拿大的麥格納、利納馬，韓國的現(xiàn)代摩比斯、萬都，英國的吉凱恩、邦迪，法國的佛吉亞，西班牙的海斯坦普等全球汽車零部件百強企業(yè)，濰柴、華域、延鋒、敏實、中信戴卡等國內(nèi)百強零部件企業(yè)，以及比亞迪電池等企業(yè)。

專欄2重慶汽車軟件園

2023年8月重慶汽車軟件園正式授牌，園區(qū)位于龍盛新城，擬規(guī)劃面積48平方公里，將發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，瞄準汽車電子、智能駕駛、智能座艙等方向，以產(chǎn)業(yè)集聚和產(chǎn)城融合發(fā)展為目標，重點打造智能網(wǎng)聯(lián)功能區(qū)、智能軟件功能區(qū)和軟件創(chuàng)新功能區(qū)。計劃至2025年，圍繞魚復、龍興、協(xié)同創(chuàng)新區(qū)打造未來產(chǎn)業(yè)核心承載區(qū)，園區(qū)將投運載體200萬平方米，聚集企業(yè)2500家，帶動10萬軟件人才及關聯(lián)人才就業(yè)，在“車路云（網(wǎng)圖）”領域形成規(guī)?；浖a(chǎn)業(yè)聚集，帶動千億規(guī)模產(chǎn)值，打造汽車軟件特色軟信園區(qū)。計劃到2030年，聚焦“車路云（網(wǎng)圖）”重點領域，打造形成國內(nèi)具有影響力的汽車智能化軟硬件產(chǎn)業(yè)集群，聚集產(chǎn)業(yè)企業(yè)超6000家、軟件及相關人才20萬，帶動產(chǎn)值超2000億元。

專欄3智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用場景

兩江新區(qū)：是全國第四個、西部第一個獲得工信部批復建設的國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，已建成近百公里城市示范道路（含智能網(wǎng)聯(lián)測試道路）和i-VISTA智能汽車集成試驗區(qū)、空港工業(yè)園區(qū)智慧物流5G自動駕駛一期等項目，建有禮嘉智慧公園、兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)等先導示范區(qū)域。

西部科學城重慶高新區(qū)：是重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用的重點區(qū)域之一，已建成全國領先的云控基礎平臺、打造9個生態(tài)共建的網(wǎng)聯(lián)應用平臺、建成50公里感知連續(xù)覆蓋的城市智能道路，成功接入各類網(wǎng)聯(lián)車輛超千輛，正在打造全國首個可為全類型車輛賦能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。

永川區(qū)：構建起集“孿生仿真+封閉道路+開放道路”為一體的自動駕駛測試體系，已開放全域1576平方公里、雙向1385公里測試道路，占重慶全市測試路網(wǎng)總量的75%，涵蓋市政路、快速路、鄉(xiāng)村道路、山路等30個典型測試場景。

專欄4賽力斯汽車超級工廠和長安汽車5G數(shù)智化工廠

賽力斯汽車超級工廠：位于重慶市兩江新區(qū)龍興新城新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地面積2700余畝（約是特斯拉上海超級工廠的2倍），總建筑面積93萬平方米。工廠具備高效、智能、尖端、綠色四大特質(zhì)，可匹配生產(chǎn)SUV、轎車、MPV等全尺寸車型。工廠還采用了全球在產(chǎn)最大的9800噸超級智能壓鑄技術，并融入了鋁車身冷連接技術，不僅極大地增強了車身剛度，還實現(xiàn)了生產(chǎn)效率的飛躍式提升。

長安汽車5G數(shù)智化工廠：位于重慶市渝北區(qū)創(chuàng)新經(jīng)濟走廊，占地面積約1159畝，總建筑面積41萬平方米，設計年產(chǎn)能為28萬輛。工廠采用5G最新技術和最新工控物聯(lián)網(wǎng)技術，規(guī)?；暾褂?G端到端特性連接生產(chǎn)設備、人員、物料、工藝數(shù)據(jù)。工廠里擁有4個5G宏站、329個5G微站、800余個智能化設備、1400余個機器人，可實現(xiàn)每60秒下線一輛汽車。

專欄5長安汽車全球研發(fā)中心

長安汽車全球研發(fā)中心占地1000余畝，擁有設計、試驗、管理等七大功能，涉及仿真分析、噪聲振動、被動安全等十二大領域，正打造全球領先數(shù)據(jù)中心。全球數(shù)據(jù)中心是按國標最高等級A級設計，運用華為云網(wǎng)絡技術以及騰訊、阿里混合云技術打造的云數(shù)據(jù)中心，服務400多萬用戶，覆蓋全球研發(fā)、15個生產(chǎn)基地、35個整車及發(fā)動機工廠，提供不間斷7×24小時安全可靠服務。

目前，長安汽車已經(jīng)手握30余項行業(yè)首創(chuàng)的關鍵技術、超過200項智能化領域的核心技術、超過5400余項發(fā)明專利申請，智能化領域?qū)＠_量排名行業(yè)第一。其中，研發(fā)的“天衡S”的電機最大功率達到1000千瓦，峰值扭矩超過10000N·m，相當于一些國家的主戰(zhàn)坦克的發(fā)動機功率；研發(fā)的“新藍鯨動力”，通過動力模組化開發(fā)，將發(fā)動機、電機、電控、增程器等一體化創(chuàng)新提升，首創(chuàng)全域全場景動力解決方案，滿足混動、增程在動力方面的需求。