摘要 該研究聚焦于高速公路夜間應(yīng)急養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的交通風(fēng)險(xiǎn)分析與管理，旨在科學(xué)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)并提出防范策略，確保作業(yè)安全高效。通過(guò)綜合文獻(xiàn)回顧、事故數(shù)據(jù)分析及實(shí)地調(diào)研，該文明確了夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)的主要風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源：不良光線條件、交通流變量、駕駛者疲勞分心及作業(yè)區(qū)管理缺陷，提出了綜合性管控策略，著重于制定夜間養(yǎng)護(hù)特有規(guī)范、強(qiáng)化安全管理、改善作業(yè)區(qū)安全條件、優(yōu)化交通流組織，并引入智能化監(jiān)管系統(tǒng)強(qiáng)化監(jiān)控能力。

關(guān)鍵詞 養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)；行車風(fēng)險(xiǎn)；影響因素；夜間養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào) U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2024）23-0191-04

0 引言

高速公路的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步、人民生活水平的提高有著極為重要的作用，是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，高速公路養(yǎng)護(hù)是確保道路基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)安全、高效運(yùn)行的核心環(huán)節(jié)，對(duì)維護(hù)交通安全、提升行車舒適度、延長(zhǎng)道路使用壽命及促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用[1]。而應(yīng)急養(yǎng)護(hù)在高速公路管理中至關(guān)重要，其涉及快速響應(yīng)自然災(zāi)害（如地震、洪水）或意外事故（如車輛火災(zāi)、危險(xiǎn)品泄漏）后對(duì)道路的快速修復(fù)，確保道路盡快恢復(fù)安全通行，減少次生災(zāi)害的發(fā)生。

1 高速公路夜間養(yǎng)護(hù)安全現(xiàn)狀分析

1.1 高速公路夜間養(yǎng)護(hù)的獨(dú)特性

夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)相較于日間作業(yè)具有其特殊性和挑戰(zhàn)，這些差異主要源于光線條件、交通流量特性、駕駛員行為變化以及作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性等方面[1]。

1.1.1 光線條件限制

夜間能見(jiàn)度低是夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)最顯著的挑戰(zhàn)之一，自然光照不足將導(dǎo)致作業(yè)區(qū)域視線條件差，不僅影響?zhàn)B護(hù)人員的工作效率和準(zhǔn)確性，也增加了過(guò)往車輛辨識(shí)警示標(biāo)志、作業(yè)區(qū)布局及養(yǎng)護(hù)設(shè)備的難度，提高了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

1.1.2 交通流量與速度變化

雖然夜間總體交通流量較日間有所減少，但車輛行駛速度往往較高，且大型貨車比例增加。高速行駛的車輛在遇到養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)時(shí)，緊急制動(dòng)距離加長(zhǎng)，反應(yīng)時(shí)間縮短，容易引發(fā)追尾或失控事故，此外夜間偶爾出現(xiàn)的交通高峰（如節(jié)假日出行）也會(huì)帶來(lái)不可預(yù)測(cè)的流量波動(dòng)。

1.1.3 駕駛員疲勞與注意力分散

夜間駕駛本身就容易引起駕駛員疲勞，加之夜間光線暗淡，駕駛員注意力更容易分散。這種狀態(tài)下，駕駛員可能難以及時(shí)注意到養(yǎng)護(hù)作業(yè)警告，增加了忽視交通標(biāo)志和偏離車道的可能性。

1.1.4 作業(yè)效率與安全性平衡

為盡量減少對(duì)交通流的影響，夜間養(yǎng)護(hù)通常需要在短時(shí)間內(nèi)高效完成，這對(duì)作業(yè)計(jì)劃、人員配置和設(shè)備使用提出了更高要求，同時(shí)必須確保在追求效率的同時(shí)，不犧牲作業(yè)安全，避免因急促作業(yè)導(dǎo)致的事故。

1.1.5 安全防護(hù)措施要求更高

鑒于夜間視線受限，對(duì)聲光電預(yù)警設(shè)備、反光標(biāo)識(shí)、防撞護(hù)欄等安全防護(hù)設(shè)施的要求更加嚴(yán)格，需要更加醒目、高效的警示系統(tǒng)來(lái)引導(dǎo)車輛安全通過(guò)作業(yè)區(qū)，同時(shí)保障養(yǎng)護(hù)人員的生命安全。

1.1.6 作業(yè)人員生理與心理挑戰(zhàn)

夜間工作打亂了人體的生物鐘，長(zhǎng)期夜間作業(yè)可能導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)人員疲勞積累、注意力下降，甚至產(chǎn)生健康問(wèn)題，此外夜間作業(yè)的心理壓力也相對(duì)較大，需要良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和心理輔導(dǎo)支持。

1.1.7 應(yīng)急響應(yīng)難度增加

一旦發(fā)生事故或緊急情況，夜間救援和應(yīng)急處理的難度和復(fù)雜性均高于日間，對(duì)應(yīng)急準(zhǔn)備和快速反應(yīng)機(jī)制提出了更高要求。

因此，針對(duì)夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)的特殊性和挑戰(zhàn)，需要制定專門的管理策略、優(yōu)化作業(yè)流程、采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，并加強(qiáng)人員培訓(xùn)，以確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)既高效又安全地進(jìn)行[2]。

1.2 高速公路夜間養(yǎng)護(hù)的主要問(wèn)題

因早期項(xiàng)目夜間施工事故頻發(fā)，在2012年8月交通運(yùn)輸部強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)夜間施工安全質(zhì)量管理，導(dǎo)致相關(guān)部門對(duì)夜間養(yǎng)護(hù)決策持謹(jǐn)慎態(tài)度。夜間養(yǎng)護(hù)雖因交通量少有利于減少公眾出行干擾、提升施工效率，但同時(shí)也面臨著由夜間特有交通狀況、駕駛者行為及環(huán)境因素加劇的安全風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，且目前欠缺專門針對(duì)高速公路夜間養(yǎng)護(hù)的規(guī)范指導(dǎo)，安全監(jiān)管成為首要關(guān)切。

1.2.1 高速公路夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范配套缺失

規(guī)范作為維修養(yǎng)護(hù)施工的重要技術(shù)準(zhǔn)則，旨在確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的行車安全。山東高速公路養(yǎng)護(hù)主要遵循一系列規(guī)程與規(guī)范如表1所示，但這些規(guī)范大多未專門針對(duì)夜間施工的特殊性詳細(xì)制定。當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范對(duì)此領(lǐng)域的指導(dǎo)相對(duì)宏觀簡(jiǎn)略，導(dǎo)致在實(shí)際夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)中難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的安全與效率目標(biāo)，凸顯出針對(duì)高速公路夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)具體條例的缺失與需求。

1.2.2 高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)夜間行車風(fēng)險(xiǎn)突出

在S7濟(jì)泰高速的夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)場(chǎng)景中，通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的初步調(diào)研，揭示了交通事故發(fā)生的三要素：危險(xiǎn)源、觸發(fā)條件及后果。調(diào)研強(qiáng)調(diào)，準(zhǔn)確識(shí)別危險(xiǎn)因素是預(yù)防交通安全風(fēng)險(xiǎn)、確保作業(yè)區(qū)行車安全的關(guān)鍵，主要危險(xiǎn)源總結(jié)為四個(gè)方面：司乘人員行為、交通流量特性、道路與環(huán)境因素，以及養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)本身的條件如表2所示。夜間作業(yè)尤其面臨風(fēng)險(xiǎn)因素多樣、易觸發(fā)動(dòng)態(tài)及事故后果嚴(yán)重的特點(diǎn)，其中駕駛者視線受限、車流管理復(fù)雜、環(huán)境光照不足及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)布置成為亟待關(guān)注的核心風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

（1）道路與環(huán)境

夜間道路因缺乏自然光，顯著影響駕駛視野和交通行為，低溫下路面濕潤(rùn)、摩擦減小仍構(gòu)成安全隱患，特別是養(yǎng)護(hù)作業(yè)發(fā)生在長(zhǎng)下坡、彎道等復(fù)雜路段時(shí)，多重風(fēng)險(xiǎn)匯聚，極大地提升了事故可能性及嚴(yán)重性，要求更高的安全管控措施。

（2）司乘人員

夜間駕駛受低光照和生物節(jié)律影響，導(dǎo)致駕駛員視距縮短、反應(yīng)遲鈍及疲勞加劇，注意力集中卻視野受限，易忽視施工標(biāo)識(shí)與路況變化[5]。黑暗中信息處理慢，疲勞駕駛頻發(fā)，尤其在人體生物低谷期及單調(diào)環(huán)境中更為嚴(yán)重，加之夜間車少提速行駛，安全風(fēng)險(xiǎn)顯著提升。

（3）交通流特性

高速公路交通流隨時(shí)間展現(xiàn)出規(guī)律性變化，夜間的交通特性，如流量、速度及車輛組合等，因光照減弱和出行模式差異，與白天存在顯著不同，盡管夜間車流量減少，但駕駛者感知加速和道路環(huán)境促使車速往往高于白天。值得注意的是，部分繁忙路段即便深夜也可能遭遇交通密集，養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的設(shè)置需謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)這些夜間特有的不穩(wěn)定或飽和交通流狀態(tài)。

（4）養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)

養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)設(shè)定需考慮交通量、工程性質(zhì)及道路條件，其布局直接影響通行安全與效率。夜間環(huán)境與駕駛者狀態(tài)變化要求調(diào)整作業(yè)區(qū)布局，現(xiàn)有規(guī)范的區(qū)段長(zhǎng)度及限速標(biāo)準(zhǔn)未必適用，需更長(zhǎng)預(yù)警區(qū)與過(guò)渡區(qū)以提高安全性。夜間施工中，轉(zhuǎn)換口事故頻發(fā)，眩光問(wèn)題突出，且施工人員疲勞增加操作失誤風(fēng)險(xiǎn)，不僅危及自身，也嚴(yán)重影響作業(yè)區(qū)行車安全。

2 高速公路夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)行車風(fēng)險(xiǎn)影響因素識(shí)別

該文運(yùn)用文獻(xiàn)分析、事故統(tǒng)計(jì)分析和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研三種方法。先系統(tǒng)識(shí)別高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)中的行車風(fēng)險(xiǎn)要素，再通過(guò)實(shí)地調(diào)研夜間養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步完善風(fēng)險(xiǎn)因子清單。三種分析方法的特點(diǎn)如表3所示。

3 高速公路夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)交通安全管控策略

3.1 建立健全高速公路夜間養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范

鑒于現(xiàn)有高速公路夜間養(yǎng)護(hù)管理與規(guī)范的局限，夜間作業(yè)安全水平亟待提升。為適配夜間特性的交通流與駕駛行為，需優(yōu)化養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)，確保通行順暢與安全，減少?zèng)_突。鑒于夜間視線不佳，須調(diào)整警告區(qū)限速、延長(zhǎng)過(guò)渡區(qū)與緩沖區(qū)，且依據(jù)具體情況科學(xué)布置安全設(shè)施。鑒于照明對(duì)安全的至關(guān)重要性，當(dāng)前施工照明布置缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建議制定相關(guān)規(guī)范，確保照明既增強(qiáng)可視性又避免眩光干擾，特別是在單幅雙通區(qū)域采取防眩措施，以科技與規(guī)范雙重保障夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全高效。

3.2 加強(qiáng)施工安全管理

夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)受天氣、安全管理、人員著裝等因素顯著影響行車安全。施工人員易疲勞違規(guī)，降低風(fēng)險(xiǎn)感知，且安全意識(shí)不足，違規(guī)穿越車道致事故頻發(fā)，施工車輛隨意進(jìn)出作業(yè)區(qū)威脅其他車輛，需強(qiáng)化監(jiān)督確保規(guī)范出入。缺乏反光安全著裝降低了施工人員的可見(jiàn)性，因此養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)強(qiáng)化監(jiān)管，執(zhí)行嚴(yán)格的夜間施工安全培訓(xùn)、交接班及巡查制度，確保全員穿戴高可視性安全服，以提升作業(yè)區(qū)整體安全水平[7]。

3.3 養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)夜間安全保障

特殊路段如長(zhǎng)下坡、彎道及隧道等需強(qiáng)化防護(hù)，采用發(fā)光警示裝置以提升夜間安全性。優(yōu)化交通標(biāo)志與渠化、防撞設(shè)施，增置發(fā)光標(biāo)志及警示燈，確保夜間清晰可見(jiàn)，同時(shí)注意照明設(shè)置避免眩光[7]。針對(duì)單幅雙通區(qū)，增設(shè)防眩設(shè)施，選用防傾倒交通錐維持作業(yè)區(qū)邊界，施工車輛必須配備高性能反光或發(fā)光標(biāo)識(shí)，以防追尾事故，尤其在車輛移動(dòng)及作業(yè)布置時(shí)。以上措施直擊夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提升駕駛?cè)烁兄皯?yīng)急反應(yīng)，確保施工與行車雙方安全。

3.4 交通組織優(yōu)化

夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)研究表明：多數(shù)車輛鄰近過(guò)渡區(qū)才換道，極易威脅作業(yè)區(qū)作業(yè)人員安全，特別是在低密度交通流中車輛超速現(xiàn)象更甚，占用快車道風(fēng)險(xiǎn)倍增。依據(jù)沖突分布特點(diǎn)，及早引導(dǎo)車輛自由換道并減速通過(guò)，成為緩解養(yǎng)護(hù)區(qū)交通風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵策略。

3.5 智能化施工監(jiān)管平臺(tái)

夜間高速公路養(yǎng)護(hù)面臨復(fù)雜環(huán)境與高安全風(fēng)險(xiǎn)，受生物節(jié)律影響，工人疲勞度增高，違規(guī)操作風(fēng)險(xiǎn)加大。加之夜間安全設(shè)施需頻繁檢查，任何疏漏均危及交通安全，強(qiáng)化監(jiān)管至關(guān)重要，以應(yīng)對(duì)人為失誤與設(shè)施失效。智能化監(jiān)管平臺(tái)的建立，能有效增強(qiáng)監(jiān)管效能，彌補(bǔ)人為監(jiān)管局限，尤其在夜間視線差、環(huán)境復(fù)雜的情況下，提供更為周全可靠的監(jiān)管解決方案[8]。

4 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)我國(guó)高速公路夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通安全挑戰(zhàn)及研究空白，該研究致力于深入剖析夜間養(yǎng)護(hù)區(qū)的交通沖突規(guī)律與行車風(fēng)險(xiǎn)，從宏觀與微觀角度對(duì)其進(jìn)行分析。研究涵蓋了風(fēng)險(xiǎn)因素的全面識(shí)別、影響因素的權(quán)重分析及其內(nèi)在聯(lián)系、交通特性和沖突特征的深入探討，以及針對(duì)性的安全管控策略開(kāi)發(fā)。通過(guò)整合現(xiàn)場(chǎng)考察、文獻(xiàn)復(fù)審、事故案例剖析與專家意見(jiàn)征詢等多元方法，系統(tǒng)性地界定了影響夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)行車安全的多重風(fēng)險(xiǎn)因子。

聚焦山東省高速公路夜間養(yǎng)護(hù)的實(shí)操現(xiàn)狀、緊迫性與主要安全隱患，研究結(jié)合文獻(xiàn)資料、事故統(tǒng)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，初步圈定關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)影響要素。進(jìn)一步，借助專家問(wèn)卷調(diào)查的嚴(yán)謹(jǐn)篩選，構(gòu)建一套包含駕駛者行為、交通流屬性、道路環(huán)境、養(yǎng)護(hù)作業(yè)特性、人員管理等五大維度的行車風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，為精準(zhǔn)施策與風(fēng)險(xiǎn)防控提供了堅(jiān)實(shí)的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。

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