摘 要：隨著雙循環(huán)新發(fā)展格局的提出，物流服務供給的高質量發(fā)展成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要一環(huán)。貴州作為我國內陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)，依托交通運輸發(fā)展優(yōu)勢，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，在穩(wěn)增長、調結構、促轉型中發(fā)揮著重要作用。但是，受自然地理條件限制以及歷史因素影響，貴州與周邊地區(qū)之間的物流服務效率相對較低。因此，加快推進雙循環(huán)新發(fā)展格局下物流服務供給的高質量發(fā)展，對于促進貴州省物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)深度融合具有重要意義。本文以貴州省為例，探討了在雙循環(huán)新發(fā)展格局下，如何推動貴州物流服務供給的高質量發(fā)展，分析了當前存在的問題，并提出了相應的對策建議，以期為貴州省乃至全國的物流服務供給高質量發(fā)展提供參考。

關鍵詞：雙循環(huán)新發(fā)展格局；貴州；物流服務供給；高質量發(fā)展；區(qū)域經(jīng)濟

中圖分類號：F061.5 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2024）11（b）--04

1 引言

雙循環(huán)新發(fā)展格局是我國經(jīng)濟發(fā)展的新模式，旨在以國內大循環(huán)為主體，國內國際雙循環(huán)相互促進。在這一背景下，物流服務供給的高質量發(fā)展顯得尤為重要。貴州省作為西南地區(qū)的重要省份，其物流服務供給的發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟的增長具有重要意義。

2000年10月，國務院批復《關于實施西部大開發(fā)若干政策措施的通知》，明確提出支持貴州探索內陸開放型經(jīng)濟發(fā)展新路。此后，貴州先后獲批設立貴陽綜合保稅區(qū)、貴安新區(qū)電子商務產(chǎn)業(yè)園區(qū)、貴陽國家高新區(qū)、遵義綜保區(qū)、安順綜保區(qū)、黔南保稅物流中心等開放平臺。值得一提的是，貴州還成功入選國家首批大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)，成為全國首個大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)。這些重大戰(zhàn)略機遇，使貴州進入了一個歷史性的發(fā)展黃金期。

2 貴州省物流服務供給現(xiàn)狀

目前，貴州正在積極推進物流業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展。2023年，貴州省鐵路、公路、水運貨物運輸總量102678.17萬噸，比上年增長8.1％；貨物周轉量1468.67億噸公里，比上年增長3.6％。民航貨郵吞吐量9.61萬噸，比上年增長13.3％。與全國其他省份相比，貴州省物流總量還存在較大的發(fā)展空間，與東部沿海省份還有一定差距。

從區(qū)域分布來看，貴州省“東聯(lián)西進”的物流大通道不暢，主要是因為受喀斯特地貌的制約，省內干線公路網(wǎng)密度低、交通基礎設施建設滯后，導致運輸成本高、效率低。而隨著新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，貴陽都拉營國際陸海通物流港、遵義南白國際陸港、六盤水娘娘山國家物流樞紐、黔西南義龍試驗區(qū)等重大項目相繼開工，將有效促進貴州省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.1 物流基礎設施不斷完善

貴陽物流園、遵義物流園等大型物流園區(qū)相繼投入使用，不僅提供了高效的物流服務，還為周邊企業(yè)提供了便捷的倉儲和配送服務。這些物流園區(qū)的建設和運營，有力地推動了貴州物流業(yè)的集約化、規(guī)模化和專業(yè)化發(fā)展。倉儲設施方面，貴州省加大投入，提升倉儲能力。高標準倉儲設施不斷完善，提高了物流效率，降低了物流成本。同時，貴州省積極引進先進的物流技術和設備，如自動分揀系統(tǒng)、無人配送車等，提高了物流操作的效率和準確性。配送中心的建設也是貴州省物流基礎設施不斷完善的一部分。在貴陽、遵義等主要城市，配送中心如星辰般散布，為消費者提供了更加快捷、便利的購物體驗。這些配送中心的建設和運營，不僅提高了物流效率，還為貴州的電子商務發(fā)展提供了有力支撐。貴州省物流基礎設施的不斷完善，為貴州的經(jīng)濟社會發(fā)展注入了強大動力。物流業(yè)的快速發(fā)展，不僅為企業(yè)提供了高效的物流服務，還為消費者帶來了更加便捷的購物體驗。同時，貴州省物流基礎設施的完善，有利于吸引更多的投資，推動貴州的經(jīng)濟高質量發(fā)展。貴州省物流基礎設施的不斷完善，是貴州省交通運輸領域取得的重要成就之一。

2.2 物流市場主體逐步壯大

隨著貴州省物流基礎設施的不斷完善和物流服務的日益優(yōu)化，物流市場主體逐步壯大。這體現(xiàn)在物流企業(yè)的數(shù)量、規(guī)模和服務的多元化上，同時也表現(xiàn)在物流市場活力的不斷釋放和市場需求的持續(xù)增長。2023年，貴州省有運輸物流企業(yè)17528戶，同比增長9.7%，其中道路貨物運輸企業(yè)6046戶、水路運輸企業(yè)263戶、鐵路運輸企業(yè)816戶、航空運輸企業(yè)81戶。擁有營業(yè)收入超億元的物流企業(yè)65家，其中年營業(yè)收入超過10億的企業(yè)1家，年營業(yè)收入在5億～10億的企業(yè)1家，年營業(yè)收入在1億～5億的企業(yè)共17家，年營業(yè)收入在5000萬～1億的企業(yè)40家，年營業(yè)收入在5000萬以下的企業(yè)111家。

一方面，貴州省吸引了大量的物流企業(yè)入駐。這些企業(yè)涵蓋了物流服務的各個領域，包括倉儲配送、運輸代理、供應鏈管理、快遞快運等。隨著物流園區(qū)和配送中心的不斷完善，物流企業(yè)得以快速發(fā)展，提供了更多的就業(yè)機會，促進了地方經(jīng)濟的繁榮。

另一方面，貴州省物流企業(yè)的規(guī)模逐步壯大。一些本土物流企業(yè)通過創(chuàng)新和拓展服務領域，逐漸發(fā)展成為具有一定規(guī)模和影響力的物流企業(yè)。同時，越來越多的國內外大型物流企業(yè)將目光投向貴州，投資建設物流基地和分支機構，進一步提升了貴州省物流市場的整體實力。

此外，貴州省物流市場主體的壯大還體現(xiàn)在物流服務的多元化上。隨著電子商務的快速發(fā)展和黔貨出山的戰(zhàn)略實施，物流市場提供了更加多樣化、個性化的物流服務，如冷鏈物流、電商物流、危險品物流等，以滿足不同客戶群體的需求。

本文以貴陽為例，貴陽市已成為西南地區(qū)重要的物流集散中心，依托鐵路、公路和民航優(yōu)勢，形成了以高鐵快運為重點的冷鏈物流體系、以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈為重點的商貿(mào)物流體系、以城市配送為重點的專業(yè)物流體系和以快遞業(yè)務為重點的電商物流體系四大特色物流體系。

未來幾年，在全面建成小康社會的決勝階段，將是貴州省經(jīng)濟社會發(fā)展速度最快、質量最高的時期。一方面，貴州省將進入工業(yè)化加速發(fā)展時期，工業(yè)經(jīng)濟將成為拉動貴州省經(jīng)濟增長的主要力量，而工業(yè)生產(chǎn)的原料采購和產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)均離不開現(xiàn)代物流的支持。另一方面，貴州省正處于脫貧攻堅的關鍵時期，農(nóng)村電商、鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，農(nóng)村物流需求旺盛。因此，貴州省將迎來新一輪物流發(fā)展的黃金期，物流市場規(guī)模有望進一步擴大。

2.3 智慧物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

貴州省智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得益于政府的大力支持和良好的政策環(huán)境。貴州省政府出臺了一系列政策措施，鼓勵和支持物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術，提升物流智能化水平。例如，“數(shù)字貴州”建設的推進，為智慧物流提供了豐富的數(shù)據(jù)資源和強大的技術支撐。

在智慧物流領域，貴州省取得了顯著成果。比如，貴州省的一些物流企業(yè)已經(jīng)開始運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術，構建智能物流系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息的實時追蹤和優(yōu)化調度。這些技術的應用，大大提高了物流效率，降低了物流成本，提升了服務質量。

此外，貴州省智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還體現(xiàn)在物流服務的創(chuàng)新上。例如，一些企業(yè)推出了基于大數(shù)據(jù)分析的供應鏈管理服務，為生產(chǎn)企業(yè)提供精準的庫存管理和供應鏈優(yōu)化方案。企業(yè)利用無人機和無人車等技術，開展了貨物配送的無人化嘗試，為消費者帶來了更加快捷和便捷的物流體驗。

3 雙循環(huán)新發(fā)展格局下提升貴州物流服務供給高質量發(fā)展的對策建議

3.1 加強供應鏈管理

貴州目前正處于轉型升級的關鍵時期，工業(yè)制造業(yè)仍然占據(jù)重要地位，這意味著制造業(yè)仍然是貴州物流行業(yè)的主要服務對象。而不同于一般貨物運輸，工業(yè)制造業(yè)產(chǎn)品具有種類繁多、體積大、價值高、技術性強等特點，因而對物流服務質量要求更高，涉及的供應鏈環(huán)節(jié)也更加復雜。此外，貴州地處西南內陸，區(qū)位條件相對較為封閉，所以大多數(shù)企業(yè)的原料都來自外省或者境外，特別是一些大型企業(yè)，如茅臺集團，其上游供應商遍布全國各地，原料采購半徑達數(shù)千公里。這就意味著貴州地區(qū)物流企業(yè)不僅要承擔省內企業(yè)的原材料及產(chǎn)成品運輸任務，還要兼顧省外甚至國外客戶的原材料或產(chǎn)成品運輸業(yè)務，因此對于供應鏈上下游企業(yè)之間信息共享水平提出了更高要求。因此，在雙循環(huán)新發(fā)展格局下，如果要實現(xiàn)物流服務供給高質量發(fā)展，就必須加強對供應鏈管理，將先進的信息技術與供應鏈理論充分結合起來，并運用到物流活動中，提升管理效率。

3.2 提高物流信息化服務能力，推動物流業(yè)轉型升級

新形勢下，數(shù)字經(jīng)濟已成為引領物流業(yè)發(fā)展的重要驅動力。物流行業(yè)要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須不斷加快信息化建設步伐。一方面，通過物流信息平臺提升運營效率。推動大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，運用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，整合物流資源，建立起覆蓋全省的物流信息服務網(wǎng)絡，搭建物流信息共享平臺，實現(xiàn)物流資源共享。另一方面，大力推進智慧物流建設。充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術，將物流全流程進行數(shù)字化改造，實時跟蹤貨物運輸狀態(tài)，實現(xiàn)智能化調度，從而提高物流服務效率和安全性。

3.2.1 積極搭建物流公共信息平臺

隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興信息技術的蓬勃發(fā)展，以及5G時代即將來臨，基于數(shù)據(jù)驅動的供應鏈集成化平臺將成為未來物流發(fā)展趨勢之一。依托貴州省電子政務外網(wǎng)，以政府為主導，鼓勵企業(yè)參與，加快建設包括貨運信息、倉儲信息、配送信息、海關報關等功能的綜合物流信息平臺，形成跨地區(qū)、多層次、多環(huán)節(jié)的綜合性物流信息系統(tǒng)，逐步構建起全省統(tǒng)一的物流信息平臺。同時，進一步完善全省物流信息平臺的建設規(guī)劃，做好與國家物流公共信息平臺的對接，提升省內各區(qū)域之間以及國內其他省份之間的互聯(lián)互通水平。此外，加強與阿里巴巴、京東等大型電商平臺合作，將其作為試點單位，探索建立更加緊密的合作關系，實現(xiàn)互利共贏。首先，供應鏈集成化平臺可以幫助企業(yè)降低運營成本，提高物流服務質量；其次，有效整合物流資源，優(yōu)化物流網(wǎng)絡布局，避免重復建設造成浪費；最后，通過搭建供應鏈集成化平臺，有利于打破各參與主體之間的信息壁壘，促進信息共享，從而達到提升供應鏈整體協(xié)同能力的目的。

3.2.2 構建貴州智慧物流生態(tài)體系

一方面，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術，對傳統(tǒng)物流業(yè)務進行全面升級，提高供應鏈整體協(xié)同效率。另一方面，從用戶需求出發(fā)，以客戶體驗為中心，持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品與服務，打造智慧物流生態(tài)體系，使之成為推進貴州物流高質量發(fā)展的重要支撐。

3.3 推動多式聯(lián)運模式創(chuàng)新，加快發(fā)展多式聯(lián)運

多式聯(lián)運是實現(xiàn)交通基礎設施互聯(lián)互通的重要方式，也是推動運輸結構調整和物流降本增效的有效手段。加快構建以鐵路、公路等干線為支撐，多種運輸方式融合發(fā)展的綜合交通運輸體系，對于降低物流成本、提高運輸效率具有重要作用。

3.3.1 大力推進“一單制”試點工作

“一單制”是指托運人可以選擇一家或多家承運人完成全程運輸任務，并將托運的貨物交給其中任何一家承運人承運，由其向指定收貨人交付全部運輸單證的一種物流模式。這種模式下，托運人不僅可通過一張多式運單來處理所有運輸環(huán)節(jié)，還能省去各環(huán)節(jié)重復申報、辦理各種手續(xù)的麻煩。目前，已有山東、遼寧、河北、河南等省開展了“一單制”試點工作，取得了顯著成效。因此，貴州應積極借鑒先進省份的成功做法，加大力度推進“一單制”、無車承運人等新模式的應用推廣工作，進一步提高多式聯(lián)運服務效率。

3.3.2 著力推動公鐵聯(lián)運發(fā)展

要從加大宣傳力度入手，逐步改變人們對鐵路貨運的傳統(tǒng)觀念，引導更多企業(yè)、貨主選擇鐵路運輸方式。同時，應積極爭取國家有關部委支持，加快推進貴陽至羅甸等高速公路建設，打通西南地區(qū)經(jīng)貴港出海通道，充分發(fā)揮長江黃金水道的水運優(yōu)勢，強化貴陽—廣州—南寧國際大通道功能，打造貴陽全國性綜合交通樞紐。此外，應借助貴陽市作為國家大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的優(yōu)勢，積極探索大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術在鐵路運營管理領域的應用，創(chuàng)新鐵路智慧化管理手段，提升鐵路運輸信息化水平，為鐵路與公路、航空等其他運輸方式的高效銜接奠定堅實的基礎。

3.4 加強物流標準化工作，提高區(qū)域物流效率

物流標準化是指在物流活動中，為了保證產(chǎn)品質量、節(jié)約物流成本、提高物流效率而制定的一系列標準。企業(yè)通過執(zhí)行標準化生產(chǎn)來提高產(chǎn)品質量，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，降低物流成本；政府通過制定統(tǒng)一的物流標準規(guī)范行業(yè)發(fā)展，促使行業(yè)內各個企業(yè)的經(jīng)營行為朝著標準化方向發(fā)展。物流標準由基礎標準、通用標準和專用標準組成?；A標準主要包括術語定義、分類編碼、符號標志等；通用標準主要包括運輸設施設備、倉儲設施設備、裝卸搬運工具、包裝容器等；專用標準主要包括貨物分類、裝載方式、堆碼方法、車輛匹配、托盤類型等。

貴州省物流標準化工作應從以下幾個方面入手：

第一，加快培育專業(yè)市場。以“大數(shù)據(jù)+”為抓手，推進全省商貿(mào)流通和電商發(fā)展。利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術推動傳統(tǒng)商貿(mào)轉型升級，構建線上線下融合、現(xiàn)代信息技術與制造業(yè)深度融合的產(chǎn)業(yè)體系。發(fā)揮國家級新區(qū)引領作用，大力實施服務業(yè)創(chuàng)新發(fā)展十大工程，聚焦打造萬億級現(xiàn)代服務產(chǎn)業(yè)集群。完善提升批發(fā)零售、住宿餐飲、交通旅游、金融保險等傳統(tǒng)優(yōu)勢領域，積極培育新興領域。構建現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，強化流通基礎設施建設，加快城市商圈和特色商業(yè)街區(qū)提檔升級，促進商品銷售渠道下沉，拓展農(nóng)村消費市場，打通城鄉(xiāng)雙向流通渠道。

第二，鼓勵物流企業(yè)自主研發(fā)。政府要創(chuàng)造良好環(huán)境，充分發(fā)揮政府在促進技術創(chuàng)新方面的引導和激勵作用，通過出臺政策、提供資金支持等手段，鼓勵企業(yè)自主研發(fā)，降低物流企業(yè)運營成本，提升自身核心競爭力。

第三，推行綠色物流。物流企業(yè)需要樹立綠色物流意識，按照國家關于節(jié)能減排的要求，進一步完善綠色物流制度，建立綠色物流標準，同時采用新能源或清潔能源車輛，并配備相應的環(huán)保設施，最大程度地減少廢氣、廢水、廢渣的產(chǎn)生。此外，物流企業(yè)還需將綠色物流貫穿于整個物流活動的全過程，從包裝材料、運輸工具到倉儲管理都要遵循可循環(huán)利用原則。

第四，注重冷鏈物流發(fā)展。隨著人民生活水平不斷提升，消費者對生鮮食品的需求日益增加，生鮮食品在流通環(huán)節(jié)損耗較大，造成了大量的社會財富損失，也給生態(tài)環(huán)境帶來了巨大壓力。為了避免上述情況發(fā)生，物流企業(yè)可以采取冷庫集中貯藏、冷鏈物流配送等措施，保障生鮮食品安全可靠。比如，在冷鏈物流方面，貴州省具備良好的資源優(yōu)勢，有良好的交通網(wǎng)絡、豐富的農(nóng)業(yè)資源、多樣的氣候條件以及眾多的冷鏈物流節(jié)點，這些因素能夠有效保證生鮮食品的品質和新鮮度。另外，還可以采取產(chǎn)地預冷、低溫保鮮、冷藏保溫、冷鏈物流等技術，提高生鮮食品流通速度和物流安全性，降低物流成本。

第五，加強區(qū)域協(xié)同發(fā)展。近年來，隨著交通網(wǎng)絡的不斷完善，貴陽都勻、遵義、安順、六盤水等周邊地市逐漸融入貴州經(jīng)濟發(fā)展之中，形成了比較明顯的區(qū)域物流競爭格局。為更好地促進地區(qū)間的協(xié)同發(fā)展，一方面需要繼續(xù)加大物流通道的建設力度，改善物流通行條件，優(yōu)化物流網(wǎng)絡布局。另一方面需要加大區(qū)域合作力度，特別是要加強與粵港澳大灣區(qū)、成渝雙城經(jīng)濟圈的聯(lián)動，積極參與西部陸海新通道建設，建立以貴陽為中心，輻射粵港澳大灣區(qū)、北部灣經(jīng)濟區(qū)、長株潭城市群、滇中城市群的西南地區(qū)重要物流樞紐。

第六，優(yōu)化供應鏈物流成本結構?！笆奈濉币?guī)劃明確指出，要大力推廣使用新能源汽車，推動城市公共交通工具和郵政快遞配送車輛電動化替代，并逐步擴大電力、氫能、天然氣、生物燃料等清潔低碳能源在交通領域的應用。當前，貴州正全力推動綠色物流發(fā)展，努力構建完善的物流配送體系。通過推廣使用新能源車，可以減少碳排放，從而降低物流運輸過程中的能耗，進而降低物流運輸成本，這也正是國家鼓勵的方向。除此之外，貴州還可借助自身資源優(yōu)勢，發(fā)揮茅臺酒品牌影響力，借助國際知名酒類電商平臺，把黔貨賣向世界。當然，除了引進外資企業(yè)以外，貴州也要支持本土企業(yè)走出去，比如茅臺集團在國外投資設立酒莊，這樣既可以保障國內原材料供應，也能讓國外消費者品嘗到正宗的貴州茅臺酒，可謂一舉多得。

3.5 加強人才隊伍建設，強化人才培養(yǎng)和引進

人才是推動技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級和優(yōu)化發(fā)展環(huán)境的關鍵要素，尤其是在當前全球范圍內科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進的背景下，能否擁有一支高素質的專業(yè)物流人才隊伍對于推動物流行業(yè)快速發(fā)展具有重要意義。因此，貴州應從高校和職業(yè)院校入手，開設相關專業(yè)課程，制定專門的人才培養(yǎng)計劃，培養(yǎng)一批既懂物流又懂信息技術的復合型人才。同時，積極引進國內外高端人才，為物流業(yè)提供智力支持和技術保障，確保物流行業(yè)人才結構合理，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。

4 結語

貴州省作為西部欠發(fā)達地區(qū)，經(jīng)濟總量小、產(chǎn)業(yè)結構不合理等問題突出。因此，必須把發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)作為貴州加快構建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要內容，推動產(chǎn)業(yè)轉型升級，不斷提升貴州整體競爭力和影響力。在雙循環(huán)新發(fā)展格局下，貴州物流服務供給的高質量發(fā)展對于推動區(qū)域經(jīng)濟增長具有重要意義。通過完善基礎設施網(wǎng)絡、提升物流服務水平、加強物流人才培養(yǎng)等對策的實施，有望推動貴州省物流服務供給的高質量發(fā)展。這將為貴州省乃至全國的經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力并推動雙循環(huán)新發(fā)展格局的深入發(fā)展。

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