2億消費(fèi)者選擇了鳳凰自行車(chē)產(chǎn)品。

經(jīng)歷了兒時(shí)坐在父親的二八自行車(chē)橫梁上的時(shí)代，騎著山地車(chē)去上學(xué)的時(shí)代，直到如今遍地是共享單車(chē)的時(shí)代，自行車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)著屬于時(shí)間的輪子。

今年五月，第三十二屆中國(guó)國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì)在上海舉辦，來(lái)自全球1500余家自行車(chē)、電助力自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)及零部件企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，其中作為中國(guó)自行車(chē)“鼻祖”的上海鳳凰自行車(chē)吸引了眾多國(guó)內(nèi)外騎行愛(ài)好者的目光。

上海鳳凰自行車(chē)的歷史可以追溯到1897年中國(guó)第一家自行車(chē)車(chē)行同昌車(chē)行，至今已走過(guò)百年?？杉幢阌袣v史文化情懷加成，隨著商業(yè)業(yè)態(tài)的更新，這家中華老字號(hào)也需時(shí)刻保持“年輕力”，在變與不變之中堅(jiān)持“突破、潮流、競(jìng)速”的品牌理念。

近年來(lái)，上海鳳凰打破原有的產(chǎn)業(yè)地域格局，推出細(xì)分新品牌、加速出海、深耕電商。

最有面子的嫁妝

1958年，上海的267家小型工廠進(jìn)行了合并，成立了上海自行車(chē)三廠，這正是后來(lái)為人熟知的上海鳳凰自行車(chē)廠的雛形。不久之后，“鳳凰”這個(gè)品牌迅速成為了家家戶戶耳熟能詳?shù)淖孕熊?chē)標(biāo)志，需求旺盛。在20世紀(jì)70年代的城市鄉(xiāng)村，“鳳凰”牌自行車(chē)幾乎無(wú)處不在。

在商店中，上海鳳凰自行車(chē)常常占據(jù)最顯眼的位置，是消費(fèi)者選購(gòu)自行車(chē)時(shí)的首選?！傍P凰”被視為吉祥與尊貴的標(biāo)志，甚至成為新娘出嫁時(shí)的重要嫁妝之一。到了20世紀(jì)90年代初期，國(guó)內(nèi)出口的自行車(chē)中有三分之一是上海鳳凰牌的。

1993年，上海鳳凰自行車(chē)公司完成了向股份制公司的轉(zhuǎn)變，并在上海證券交易所成功發(fā)行了A股和B股，成為上市公司。同一年，上海鳳凰的年產(chǎn)量突破了500萬(wàn)輛，達(dá)到了523萬(wàn)輛。公司采取了以自行車(chē)業(yè)務(wù)為主導(dǎo)，多元化發(fā)展的策略，涉足了工程塑料、酒店管理以及國(guó)際貿(mào)易等領(lǐng)域，業(yè)務(wù)發(fā)展十分順利。

然而，在這一系列輝煌成就的背后，上海鳳凰的發(fā)展勢(shì)頭卻逐漸減弱。根據(jù)上海鳳凰股份1999年的年度報(bào)告，從1997年到1999年，上海鳳凰的市場(chǎng)份額連續(xù)下滑，分別減少了21.6%、17.4%和14%。即便整個(gè)市場(chǎng)在不斷增長(zhǎng)，上海鳳凰卻未能再次展翅高飛。

早在2001年，上海鳳凰就開(kāi)始生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)，這本應(yīng)是其一個(gè)新的戰(zhàn)略機(jī)遇。但由于管理層的領(lǐng)導(dǎo)力不足，上海鳳凰在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的嘗試顯得猶豫不決，始終未能在市場(chǎng)上取得顯著的成績(jī)。

新的市場(chǎng)拓展并不理想，而傳統(tǒng)市場(chǎng)又面臨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擠壓。在這樣的夾縫中，上海鳳凰一直未能實(shí)現(xiàn)飛躍，打開(kāi)新的局面。

遭“小黃車(chē)”重創(chuàng)

作為“自行車(chē)大國(guó)”，自行車(chē)與縫紉機(jī)、手表、收音機(jī)曾被列為國(guó)人安家立業(yè)“四大件”。不過(guò)，隨著出行方式的變遷，中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量在上世紀(jì)90年代達(dá)到頂峰后便輝煌不再。

以北京市為例，據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)的調(diào)查，80年代自行車(chē)占北京整體交通量的68%，而到2014年這一數(shù)字降到了12%。

行業(yè)“夕陽(yáng)”之下，上海鳳凰開(kāi)始多元化拓展業(yè)務(wù)，不僅自行車(chē)業(yè)務(wù)漸漸讓位于電動(dòng)車(chē)、轎車(chē)零部件，甚至轉(zhuǎn)向房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)，一度更名為金山開(kāi)發(fā)股份有限公司，于2015年才變回現(xiàn)名。目前除生產(chǎn)銷(xiāo)售自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)、兩輪摩托車(chē)等之外，還進(jìn)行房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、物業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流經(jīng)營(yíng)管理等業(yè)務(wù)。

就在上海鳳凰徘徊于轉(zhuǎn)型和堅(jiān)守選擇之際，共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)讓自行車(chē)行業(yè)老樹(shù)煥發(fā)新枝，中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)顯示2017年國(guó)內(nèi)自行車(chē)行業(yè)產(chǎn)量達(dá)到了8996.67萬(wàn)輛。

就在當(dāng)年，ofo運(yùn)營(yíng)方東峽大通與上海鳳凰自行車(chē)達(dá)成《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定東峽大通將在未來(lái)一年時(shí)間內(nèi)向上海鳳凰自行車(chē)采購(gòu)不少于500萬(wàn)輛單車(chē)。依靠ofo的大筆訂單，上海鳳凰2017年自行車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售業(yè)務(wù)收入為11.42億元，同比增長(zhǎng)57.42%。

不過(guò)此后，ofo付不出尾款，嚴(yán)重違約。

2018年，車(chē)財(cái)兩失的上海鳳凰拿起法律武器，把ofo的運(yùn)營(yíng)方東峽大通告上法庭，要求償還6815.11萬(wàn)欠款。經(jīng)歷數(shù)月后，上海鳳凰收到東峽大通凍結(jié)的2804.05萬(wàn)，然仍有大量欠款未得到歸還。

同年，上海鳳凰營(yíng)收下跌46.68%，虧損1368萬(wàn)。為斷臂求生，上海鳳凰不得不出售旗下企業(yè)30%的股權(quán)，才勉強(qiáng)過(guò)關(guān)。

失去“小黃車(chē)”的上海鳳凰，如何求生呢？

加碼新型電商模式

上海鳳凰相信，隨著全球自行車(chē)市場(chǎng)的回暖以及國(guó)內(nèi)自行車(chē)消費(fèi)的升級(jí)趨勢(shì)，自行車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售規(guī)模將會(huì)逐漸擴(kuò)大，行業(yè)的盈利能力也將隨之恢復(fù)并增強(qiáng)。

尤其是集智能化、科技化和運(yùn)動(dòng)化于一體的電助力自行車(chē)，預(yù)計(jì)將迎來(lái)快速發(fā)展的階段，這將極大地促進(jìn)自行車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，并顯著提高行業(yè)的利潤(rùn)水平。

近年來(lái)，上海鳳凰根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并加強(qiáng)了科技創(chuàng)新，推出了包括山地車(chē)、公路車(chē)以及電助力自行車(chē)在內(nèi)的新產(chǎn)品，不僅更好地滿足了市場(chǎng)需求，還增強(qiáng)了產(chǎn)品的科技含量，優(yōu)化了產(chǎn)品線。

此外，上海鳳凰也在不斷地推進(jìn)傳統(tǒng)批發(fā)渠道、實(shí)體零售店和電子商務(wù)渠道的整合，通過(guò)線上線下的協(xié)同作用，穩(wěn)固了銷(xiāo)售的基本盤(pán)面。

在營(yíng)銷(xiāo)策略上，上海鳳凰積極利用線上平臺(tái)，加快在抖音和小紅書(shū)等社交平臺(tái)上的布局，探索直播帶貨和流量經(jīng)濟(jì)等新型電商模式。

與此同時(shí)旗下“FNIX”品牌通過(guò)與“英雄聯(lián)盟”知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）的合作等方式，提升了品牌形象和深度。

公司還組織了諸如2024年“鳳凰杯”自行車(chē)趣味挑戰(zhàn)賽和2024“鳳凰杯”上海灣區(qū)自行車(chē)定向賽等活動(dòng)，進(jìn)一步擴(kuò)大了品牌的影響力。

通過(guò)這一系列針對(duì)年輕消費(fèi)者的策略，公司實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)與流量的雙重收獲。

值得一提的是，上海鳳凰正強(qiáng)化高端產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道，加強(qiáng)線下渠道的建設(shè)，旨在創(chuàng)造更佳的線下購(gòu)物體驗(yàn)，為高端自行車(chē)的銷(xiāo)售打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

百萬(wàn)出口成海外“網(wǎng)紅”

另外，最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，歷經(jīng)數(shù)十年的市場(chǎng)考驗(yàn)，上海鳳凰自行車(chē)有限公司正在迎來(lái)其海外出口業(yè)務(wù)的新一輪高潮。

自2020年開(kāi)始，上海鳳凰自行車(chē)憑借著其出色的產(chǎn)品品質(zhì)和持續(xù)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，在國(guó)際市場(chǎng)上獲得了高度的認(rèn)可。

特別是在2020年到2024年這段時(shí)間里，公司成功地從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的局限中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)了向國(guó)際市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，海外銷(xiāo)量連創(chuàng)新高。

數(shù)據(jù)表明，在2020年的前10個(gè)月，上海鳳凰自行車(chē)的全球銷(xiāo)量打破了1994年創(chuàng)下的歷史紀(jì)錄，達(dá)到了令人矚目的550萬(wàn)輛，且這一數(shù)字仍在不斷上升。

值得注意的是，在“雙十一”期間，通過(guò)電商平臺(tái)售出的數(shù)量達(dá)到了25萬(wàn)臺(tái)，相比去年同期增長(zhǎng)了78%。

這樣的業(yè)績(jī)不僅體現(xiàn)了上海鳳凰自行車(chē)在全球市場(chǎng)中的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也反映出大眾對(duì)于健康生活方式的向往。

2020年初，由于傳統(tǒng)公共交通工具使用率降低，騎自行車(chē)成為了多個(gè)國(guó)家民眾出行的優(yōu)先選擇，這一變化直接帶動(dòng)了自行車(chē)需求的大幅增加。

上海鳳凰自行車(chē)有限公司及時(shí)捕捉到了這一機(jī)會(huì)，迅速調(diào)整了生產(chǎn)規(guī)劃，加大了對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的投入。

同時(shí)，公司在提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)方面也做出了顯著的努力，確保了產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，上海鳳凰還大力擴(kuò)展了線上銷(xiāo)售渠道，通過(guò)跨境電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)一步增強(qiáng)了品牌的國(guó)際影響力。

據(jù)悉，僅在2023年的某一個(gè)月內(nèi)，上海鳳凰自行車(chē)的在線銷(xiāo)售額就達(dá)到了52萬(wàn)美元，顯示出其在海外市場(chǎng)上的強(qiáng)勁表現(xiàn)。

對(duì)此，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們將持續(xù)創(chuàng)新和進(jìn)步，為全球用戶提供更高品質(zhì)、更高性能和更好體驗(yàn)的出行工具，繼續(xù)引領(lǐng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，不斷研發(fā)和制造更優(yōu)質(zhì)的自行車(chē)產(chǎn)品，增強(qiáng)與業(yè)內(nèi)業(yè)外伙伴的合作與交流，共同構(gòu)建一個(gè)更加智能、便捷、專(zhuān)業(yè)和環(huán)保的自行車(chē)生態(tài)系統(tǒng)?！?/p>

鳳凰自行車(chē)，正以新的姿態(tài)融入人們的生活。