摘要：從人才培養(yǎng)與政府、高校和企業(yè)三者之間關系出發(fā)，以新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)為案例，探索基于三螺旋理論的“產學研用創(chuàng)”五位一體的人才培養(yǎng)模式，理清政府、高校和企業(yè)三者在“產學研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)過程中各自的職責，提出了通過明確目標、構建“產學研用創(chuàng)”一體化平臺、深化校企產學研合作、構建“產學研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)課程體系、完善評價和激勵機制，來完善基于三螺旋理論的“產學研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式的建立。

關鍵詞：三螺旋理論；產學研用創(chuàng)；人才培養(yǎng)模式；新能源汽車

中圖分類號：G712 收稿日期：2024-07-20

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.10.033

1 前言

20世紀90年代中期，美國和荷蘭的兩名學者亨利·埃茲科維茨及羅伊特·勞德斯多夫教授在生物學領域三螺旋概念基礎上提出三螺旋理論，該理論用于構建并分析政府、高校和企業(yè)三者間關系的模型。三螺旋理論強調了政府、高校和企業(yè)在知識經(jīng)濟社會中的相互作用和相互依賴關系[1]。這三者通過資源的共享、信息的交流和合作的深化，共同推動知識的產生、傳播和應用，從而驅動社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)需要優(yōu)質的員工，政府需要推動產業(yè)的發(fā)展，高校需要專業(yè)得到發(fā)展，人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新、社會服務等功能得到充分保障。然而，目前政校企合作共贏模式呈現(xiàn)出諸多問題，需要進一步探索和完善。

本文試圖基于三螺旋理論并借鑒國內外相關教育模式的成功經(jīng)驗，探尋新能源汽車專業(yè)教育生態(tài)系統(tǒng)中政府、高校及產業(yè)的功能定位，共同構建新能源汽車專業(yè)“產學研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式。

2 研究意義

2.1 推動新能源汽車產業(yè)的高質量發(fā)展

隨著我國新能源汽車的大力發(fā)展，新能源汽車產業(yè)逐步成為我國支柱產業(yè)之一，帶動產業(yè)鏈上下游企業(yè)轉型升級發(fā)展，促進企業(yè)產業(yè)和國民經(jīng)濟健康發(fā)展。然而隨著科技的發(fā)展和社會的需求，我國新能源汽車行業(yè)面臨技術水平趕不上和人才缺乏的嚴峻問題。

高校作為高技術創(chuàng)新研究基地、高技術產業(yè)的孵化基地以及人才培養(yǎng)的主要基地，對我國新能源汽車產業(yè)行業(yè)的內涵式發(fā)展有著較大的促進作用，其中向社會、企業(yè)培養(yǎng)輸送符合需求的專業(yè)人才，發(fā)揮了至關重要的作用。

《職業(yè)教育產教融合賦能提升行動實施方案（2023—2025年）》提出五方面共19條政策，以解決人才培養(yǎng)與產業(yè)發(fā)展相脫節(jié)的問題。開展人才培養(yǎng)模式的研究，得到更加合理的人才培養(yǎng)方案，才可以培養(yǎng)出產業(yè)所需的高質量人才，更好地促進產業(yè)高質量發(fā)展。

2.2 推動高校新能源汽車專業(yè)建設

師資隊伍、教學質量與課程設置、科研能力、學生成果和就業(yè)情況、專業(yè)聲譽、持續(xù)發(fā)展等因素都是學校專業(yè)實力的評價指標。人才培養(yǎng)研究是專業(yè)建設的重要基礎，它通過對人才成長規(guī)律的深入探索，為專業(yè)設置、課程設置和教學方法改革提供科學依據(jù)。一個成功的人才培養(yǎng)模式，有助于學生專業(yè)知識技能和人文素養(yǎng)的全面提升，為社會、行業(yè)產業(yè)需要培養(yǎng)符合時代發(fā)展的專業(yè)人才。

基于三螺旋理論的“產學研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式在新能源汽車專業(yè)的應用充分發(fā)揮出政府、高校和企業(yè)各自的優(yōu)勢，并且整合了各自的資源，對新能源汽車專業(yè)建設有較大的促進作用。

2.3 推動新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展

人才對于新能源汽車企業(yè)的發(fā)展具有至關重要的作用。通過提升技術創(chuàng)新能力、增強市場競爭力、促進可持續(xù)發(fā)展等方面的作用，人才可以幫助新能源汽車企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)、健康、快速的發(fā)展。新能源汽車領域的技術創(chuàng)新是推動企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關鍵。擁有高素質的技術人才與研發(fā)人才，新能源汽車企業(yè)可以更加深入地研究和探索新的能源汽車技術，加速產品更新迭代。

然而人才的培養(yǎng)主要依靠高校開展，在產教融合背景下政府、高校和企業(yè)發(fā)揮各自的優(yōu)勢開展人才培養(yǎng)模式將會更加符合行業(yè)的需求，更好地促進行業(yè)的健康發(fā)展。

3 研究現(xiàn)狀

3.1 國外研究

國外對“產學研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式的研究已經(jīng)取得了豐富的成果和經(jīng)驗。這些成果和經(jīng)驗對于我國高等教育和職業(yè)教育改革具有重要的借鑒意義。我們應該借鑒國外成功經(jīng)驗，結合我國的實際情況，積極探索具有中國特色的“產學研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式，推動我國的職業(yè)教育發(fā)展，服務于學生個體和產業(yè)經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

研究表明，德國、日本和瑞典為代表的發(fā)達國家，為了彌補大學在學生工程實踐和職業(yè)訓練方面存在的不足，采取了大學與企業(yè)、科研院所等合作，進行產學研協(xié)同育人的方式，逐漸形成了符合本國國情的模式。其中，德國模式以市場需求為導向、聯(lián)邦政府響應推動、地方行政部門管理的模式；日本的培養(yǎng)模式則由政府主導并深度參與育人；瑞典形成了政府推動與市場作用并重且大學、企業(yè)、高校和科研院所等緊密合作的模式[2]。

3.2 國內研究

國內對“產學研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式的研究正處于不斷深入和發(fā)展的階段。隨著產業(yè)轉型需要，“中國制造”升級“中國智造”不斷增加創(chuàng)新型人才需求，該模式將在高等教育領域發(fā)揮越來越重要的作用。學者黃堃華指出高等職業(yè)教育體系建設中，“產學研用”人才培養(yǎng)具有舉足輕重作用及意義，需要廣大參與者使用更開放、發(fā)展的思想認識，緊扣國家重大需求、服務國家創(chuàng)新發(fā)展，創(chuàng)新科研、校企、社會實踐相結合的人才培養(yǎng)體系，適應與“產學研用”結合的職業(yè)教育產教融合發(fā)展主題，構建服務區(qū)域發(fā)展和社會經(jīng)濟建設的現(xiàn)代職業(yè)教育體系，為產業(yè)轉型升級培養(yǎng)高素質專業(yè)人才[3]。

4 五位一體人才培養(yǎng)模式的建立

對于培養(yǎng)“產學研用創(chuàng)”五位一體人才，政府、高校和企業(yè)既是高質量人才培養(yǎng)價值創(chuàng)造者，也是利益獲得者。只有準確把握各自的利益共同點，才能實現(xiàn)利益共贏，政府要立足于形成高校教育與產業(yè)相融合、良性互聯(lián)互通的發(fā)展格局，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展新動能；高校應著力于依托政府的政策支持、借力政企行校資源，優(yōu)勢互補，協(xié)同培養(yǎng)高質量人才，最終實現(xiàn)多方培養(yǎng)人才，人才助力多方發(fā)展的良性格局。

企業(yè)參與人才培養(yǎng)的出發(fā)點和立足點通過政校人才、技術、政策支持，助推企業(yè)在降本、提質、增效，實現(xiàn)高質量發(fā)展[4]。只有兼顧政企行校等主體需求點，引導政企行校發(fā)揮主體能動性，達成合理的共建教學條件、共育人才、共享人才發(fā)展成果的利益共識，才能構建長效合作、互利共贏、協(xié)同共治的人才培養(yǎng)使用機制。

4.1 設定明確的“產學研用創(chuàng)”人才培養(yǎng)目標

人才培養(yǎng)的目標應該以崗位需求為導向，實現(xiàn)政府、高校和企業(yè)整體利益的最大化，而國家戰(zhàn)略及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是人才培養(yǎng)模式改革的出發(fā)點和最終目標，結合社會發(fā)展需求、產業(yè)發(fā)展趨勢和未來技術創(chuàng)新方向，設定培養(yǎng)具備創(chuàng)新意識、實踐能力、團隊協(xié)作精神和國際視野的高素質人才的目標[5]。

在設定人才培養(yǎng)目標時需要深入解讀國家對于新能源汽車產業(yè)發(fā)展的政策及法規(guī)，契合國家制定的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并且應該深入調研新能源汽車制造、銷售、維修等企業(yè)的崗位需求，與企業(yè)共同商議、制定符合生產實際的人才培養(yǎng)模式。

4.2 構建“產學研用創(chuàng)”一體化平臺

“產學研用創(chuàng)”一體化平臺是一個復雜而系統(tǒng)的工程，旨在促進產業(yè)、學術、研究、應用和創(chuàng)新之間的深度融合。構建“產學研用創(chuàng)”一體化平臺應整合政府、高校和企業(yè)等各方資源，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和高效利用。

根據(jù)目前經(jīng)驗，構建“產學研用創(chuàng)”一體化平臺主要提托政府部門的項目，例如筆者單位就承接了由貴港市人力資源和社會保障局資助建設項目：基于新能源汽車“產學研用創(chuàng)”一體化服務平臺——貴港市高技能人才培訓基地，該平臺與貴港市各個新能源汽車（汽車）企業(yè)有著緊密關系，主要是為貴港市汽車企業(yè)培養(yǎng)高技能人才，并可以促進區(qū)域內新能源汽車技術的提升。

4.3 深化產學研合作

深化高校與企業(yè)的產學研合作是推動科技創(chuàng)新和產業(yè)升級的重要舉措，當前我國處于向高質量發(fā)展轉型升級重要時期，比如新能源汽車行業(yè)也是處于從燃油車逐漸轉向新能源車的關鍵階段，加強高校與企業(yè)產學研合作已成為推動經(jīng)濟發(fā)展、提升產業(yè)競爭力的一個重要途徑。

深化高校與企業(yè)產學研合作也有利于加強產業(yè)技術創(chuàng)新能力，激活高校眾多休眠的科技研究成果，實現(xiàn)理論向實際產品的成果轉化，提升產業(yè)產品科技含量，從而增強企業(yè)核心競爭力，進而提高國家經(jīng)濟發(fā)展的整體水平。

這就需要政府通過政策引導、項目合作、人才培養(yǎng)等方式，加強高校與企業(yè)之間的合作，并且鼓勵高校教師深入企業(yè)開展技術服務和研發(fā)工作，同時邀請企業(yè)技術人員和管理人員參與高校的教學和科研工作，進而達到合作共贏的局面。

4.4 構建“產學研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)課程體系

構建“產學研用創(chuàng)”五位一體的人才培養(yǎng)課程體系，旨在將產業(yè)需求、學術研究、教學實踐、應用技能和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力緊密結合，以便向社會、企業(yè)培養(yǎng)輸送符合需求的專業(yè)人才。

4.4.1 產業(yè)導向的課程設計

分析當前政策導向和行業(yè)現(xiàn)狀，預測產業(yè)未來發(fā)展趨勢、崗位和技能需求，將行業(yè)最新標準和技術要求融入課程體系中，確保課程內容的實用性和前沿性，并且與企業(yè)合作，共同開發(fā)課程，確保課程內容與產業(yè)需求緊密對接。

4.4.2 學術研究融入教學，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)

鼓勵教師將專業(yè)前沿技術結合自身最新的科研成果融入教學環(huán)節(jié)，特別是核心課程，培養(yǎng)學生的學術素養(yǎng)和批判性思維。通過教學活動激發(fā)學生科研興趣，引導學生參與教師主持的科研活動，并利用各類大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，展示師生的產學研成果，提升學生產學研的獲得感，培養(yǎng)學生的科研能力和創(chuàng)新精神，并將創(chuàng)新成果轉化為創(chuàng)業(yè)項目孵化發(fā)展，學校由此孵化了情懷車之家等學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實體。

4.4.3 實踐教學環(huán)節(jié)強化

設置理論、理論和實踐一體化課程、實訓/實習課程，循序漸進實踐教學，提高學生的人文職業(yè)素養(yǎng)、理論知識儲備、動手實踐能力。基于校企合作建立長期的校外實訓教育基地，為學生提供更多的實踐機會。實施項目驅動式教學，讓學生在實踐項目中學習和應用專業(yè)知識。

4.4.4 應用能力培養(yǎng)

進行跨學科課程和項目設置，培養(yǎng)學生的綜合運用能力。同時開展專業(yè)案例分析、模擬技能訓練等活動，提高學生解決問題的能力。鼓勵學生通過社會實踐鍛煉實際應用能力、服務社會能力，培養(yǎng)學生的社會責任感和公民意識。

4.5 完善評價和激勵機制

建立科學的評價和激勵機制，對在產學研用創(chuàng)人才培養(yǎng)各環(huán)節(jié)中表現(xiàn)突出個人（包括企業(yè)員工、學校學生、教師、政府職員、社會熱心群眾）和單位進行表彰和獎勵。同時，將評價和激勵機制與職稱評定、科研立項等緊密結合，形成良性循環(huán)。

5 結語

我國汽車產業(yè)進入新能源汽車升級的關鍵時刻，高質量人才培養(yǎng)是一個關鍵因素，“產學研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式是培養(yǎng)出高質量人才的一個重要途徑，這就需要政府、高校和企業(yè)共同努力，制定好可行性的“產學研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式相關政策。高校要與企業(yè)緊密合作，共享教育與產業(yè)資源，協(xié)同發(fā)展，提高“產學研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)的科學性和可持續(xù)性。

參考文獻：

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[3]黃堃華.“產學研用”人才培養(yǎng)模式時代意義及建議[J].海南廣播電視大學學報，2018，19（3）：154-158.

[4]陳治亞.明確產學研用商融合的工作重點和著力方向[J].中國高等教育，2017（2）：20-23.

[5]張永華，孫佳帝，張靜.5G背景下高職院?！爱a學研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實踐[J].長春師范大學學報，2023，42（11）：153-157.

作者簡介：

葉龍，男，1983年生，講師，研究方向為交通運輸。

黃科薪（通訊作者），男，1986年生，副教授/理學博士，研究方向為新能源汽車技術。