[摘 要]當(dāng)前，我國正處于由“交通大國”邁向“交通強(qiáng)國”的關(guān)鍵時期，交通工程企業(yè)如何通過數(shù)智創(chuàng)新，加快轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？作為交通工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)，武漢中交交通工程有限責(zé)任公司堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為第一驅(qū)動力，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，創(chuàng)新管理制度，全方位構(gòu)建“智能建造+智慧交通”全要素?cái)?shù)智創(chuàng)新體系，在打通上下游創(chuàng)新鏈，全面提升產(chǎn)品和服務(wù)競爭力的同時，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化時代高質(zhì)量發(fā)展的自我進(jìn)化。

[關(guān)鍵詞]交通工程企業(yè)；智能建造；智慧交通；數(shù)智創(chuàng)新體系

一、公司簡介

作為中國交建旗下中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司全資子公司，武漢中交交通工程有限責(zé)任公司（簡稱“交通公司”）成立于2007年，注冊資本1.2億元、近年年均產(chǎn)值超過6億元，是國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、湖北省技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)、中交集團(tuán)機(jī)電施工專業(yè)領(lǐng)航企業(yè)。

交通公司始終堅(jiān)持以智慧交通、交通安全、光伏新能源、信息化、機(jī)電工程、智慧城市、智慧園區(qū)領(lǐng)域的科技研發(fā)、審查咨詢、勘察設(shè)計(jì)、專業(yè)承包、養(yǎng)護(hù)運(yùn)維為主業(yè)，現(xiàn)已具備多項(xiàng)設(shè)計(jì)和施工資質(zhì)，業(yè)務(wù)覆蓋全國31個省、自治區(qū)、直轄市以及部分海外地區(qū)，是國內(nèi)交通工程行業(yè)綜合實(shí)力最強(qiáng)的企業(yè)之一。

二、實(shí)施背景

創(chuàng)新是引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的第一動力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。

“十四五”時期是我國加快建設(shè)交通強(qiáng)國開局和起步的重要階段。交通運(yùn)輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)的《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》從基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運(yùn)輸服務(wù)3個要素維度和智慧、安全、綠色3個價(jià)值維度，系統(tǒng)謀劃了“十四五”交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新重點(diǎn)和主要任務(wù)。這為交通工程行業(yè)以創(chuàng)新引領(lǐng)賦能企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展，指明了方向，提供了根本遵循。

（一）業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的迫切需要

《工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)年報(bào)》指出，近幾年，工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)雖然營業(yè)收入持續(xù)增長，但增速放緩，行業(yè)的凈利率持續(xù)下滑，且下滑趨勢仍在持續(xù)，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)萎縮已不可避免。

同時，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021—2025年）》和《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，對智慧交通建設(shè)提出了更高的要求和期待，主要內(nèi)容涵蓋智慧公路、智慧樞紐、新能源新材料行業(yè)應(yīng)用（電動汽車充電設(shè)施、光伏發(fā)電設(shè)施、智能照明等）。

面對智慧交通廣闊的市場前景，相關(guān)企業(yè)需要積極穩(wěn)妥地推進(jìn)科技創(chuàng)新，加大新興領(lǐng)域的科研投入，搶占行業(yè)制高點(diǎn)，加快向新基建領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級。

（二）市場破局的必然要求

現(xiàn)階段，由于整個智慧交通市場正在培育中，絕大部分省份都成立了各自的省級交通投資公司。

然而，各省大部分公路建設(shè)項(xiàng)目均由各自省級交通投資公司的分、子公司承接，“單循環(huán)”現(xiàn)象日趨明顯。

這不僅壓縮了市場空間，加劇了企業(yè)間的低價(jià)競爭，減少了利潤空間，還給交通工程企業(yè)市場開發(fā)工作造成了很大的阻礙，“啃硬骨頭”或者“沒有骨頭啃”成為家常便飯。

基于此，交通公司必須加強(qiáng)科技研發(fā)投入，以提效能、擴(kuò)功能、增動能為導(dǎo)向，打造企業(yè)核心競爭力；培養(yǎng)行業(yè)專家和領(lǐng)軍人物，提升企業(yè)知名度和行業(yè)影響力；充分發(fā)揮央企的技術(shù)、品牌優(yōu)勢，以全方位的服務(wù)和質(zhì)量來開拓新興市場，占領(lǐng)高端市場；用科研創(chuàng)新全方位賦能企業(yè)經(jīng)營、市場開拓及高質(zhì)量發(fā)展。

（三）“打造國內(nèi)一流智慧交通公司”的使命要求

作為目前交通行業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)，智慧交通未來必將是后高速時代市場發(fā)展的主旋律，這也是中交集團(tuán)“三新”業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容之一。

在這一背景下，交通公司確立了“打造國內(nèi)一流智慧交通公司”的企業(yè)愿景和戰(zhàn)略目標(biāo)，明確要大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦智慧交通、智慧城市、人工智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)、交通工程BIM與數(shù)字化技術(shù)、道路安全綜合治理技術(shù)等領(lǐng)域，積累具有行業(yè)影響力的科技創(chuàng)新成果，切實(shí)加強(qiáng)科技創(chuàng)新體系建設(shè)，全面提升自主創(chuàng)新能力，推動在智慧交通、新基建、道路安全綜合治理技術(shù)等創(chuàng)新鏈中向高端邁進(jìn)。

同時，形成一批能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、為二公院持續(xù)發(fā)展提供支撐的關(guān)鍵技術(shù)或成果，并加快培養(yǎng)和引進(jìn)科技領(lǐng)軍型研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶頭人，不斷加強(qiáng)科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新支撐引領(lǐng)作用，助推企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

三、主要做法

交通公司堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為第一驅(qū)動力，以國家、行業(yè)目標(biāo)為導(dǎo)向，加強(qiáng)頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，創(chuàng)新管理制度，嚴(yán)控科技創(chuàng)新過程及管理，研發(fā)智慧交通全要素?cái)?shù)智創(chuàng)新共享實(shí)驗(yàn)室，全方位構(gòu)建“智能建造+智慧交通”全要素?cái)?shù)智創(chuàng)新體系，不斷提高企業(yè)核心競爭力。

（一）促進(jìn)數(shù)智創(chuàng)新體系框架與國家宏觀產(chǎn)業(yè)政策高度融合

交通公司始終站在促進(jìn)行業(yè)、集團(tuán)、二公院及自身發(fā)展的角度，積極參與政府、學(xué)會、上級單位等多層級、多部門的項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施方案和行業(yè)規(guī)范的制定，以實(shí)現(xiàn)對智慧交通和道路安全行業(yè)的科技引領(lǐng)，努力成為能夠代表和帶領(lǐng)新基建行業(yè)發(fā)展的“排頭兵”。

公司加強(qiáng)科技策劃和統(tǒng)籌，建立了一套科技研發(fā)管理體系，圍繞行業(yè)未來發(fā)展趨勢，擬定了“十四五”科技研發(fā)計(jì)劃。計(jì)劃涉及11個大類、66個子項(xiàng)，涵蓋智慧高速、智慧隧道、交通組織、軟件平臺、節(jié)能減排、成果轉(zhuǎn)化等多個方面。同時，制定了詳細(xì)的課題研發(fā)、規(guī)范編制、驗(yàn)收以及報(bào)獎計(jì)劃，并將科技研發(fā)成果納入部門年終考核指標(biāo)，切實(shí)保障科技研發(fā)的投入和成果產(chǎn)出。

公司還以國家重大工程和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為牽引，緊密結(jié)合智慧交通、交通安全、隧道通風(fēng)防災(zāi)、改擴(kuò)建交通組織等發(fā)展方向，通過論文、專利、軟著等知識產(chǎn)權(quán)，進(jìn)一步打造和鞏固公司的核心競爭力，保持行業(yè)領(lǐng)先地位。公司先后編制了《高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》《高速公路改擴(kuò)建交通組織技術(shù)規(guī)范》《湖北省智慧高速試點(diǎn)方案研究》《湖北省高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》等多個頂層設(shè)計(jì)規(guī)范和指南。其中，《高速公路改擴(kuò)建交通組織成套關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)研究與應(yīng)用》獲得中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎，《智慧隧道運(yùn)營系統(tǒng)解決方案》成功入選武漢新一代人工智能產(chǎn)品目錄。

（二）自主培養(yǎng)未來科技創(chuàng)新人才

聚焦當(dāng)前新基建、交通組織、智慧交通等重點(diǎn)業(yè)務(wù)需求，交通公司設(shè)置了交通安全分院和智慧交通分院，積極推進(jìn)專業(yè)化發(fā)展，持續(xù)打造核心競爭力。

為保障科技創(chuàng)新的主體地位，專門成立了科技與數(shù)字化部，與智慧交通分院和交通安全分院共同承擔(dān)公司科研工作。面對交通行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)，如高速公路改擴(kuò)建、隧道通風(fēng)、數(shù)字化設(shè)計(jì)等專業(yè)方向，交通公司主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥，組建專項(xiàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并聘請第三方科技副總，構(gòu)建“領(lǐng)導(dǎo)全面統(tǒng)籌—科數(shù)部引領(lǐng)—各生產(chǎn)部門全面參與”三位一體科技研發(fā)的組織體系，促進(jìn)科技研發(fā)與生產(chǎn)工作相互融合、相互提升、共同發(fā)展。

在人才培養(yǎng)、人才選拔、人才激勵和考核、能進(jìn)能出等方面，相繼出臺一系列改革措施，全方位打造一支“靠得住、能干事、在狀態(tài)、善合作”的人才隊(duì)伍。在人才選拔方面，進(jìn)一步規(guī)范市場化勞動用工管理，完善領(lǐng)導(dǎo)人員市場化選聘機(jī)制，確定競聘原則、資格條件、工作程序以及紀(jì)律監(jiān)督機(jī)制，確保三項(xiàng)制度改革全面落地，真正實(shí)現(xiàn)“干部能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能增能減”。通過提拔一批德才兼?zhèn)?、能力突出的中層干部，培養(yǎng)其成為公司改革發(fā)展的主力軍，激發(fā)公司整體干事創(chuàng)業(yè)的熱情，推進(jìn)各部門生產(chǎn)效率和科研水平不斷提升。

交通公司還不斷加強(qiáng)科學(xué)教育，夯實(shí)人才培養(yǎng)根基。常態(tài)化開展“交通工程大講堂”，不定期邀請外部技術(shù)專家到訪公司開展技術(shù)講座；以弘揚(yáng)工匠精神、提升員工技術(shù)能力和服務(wù)水平為目的，大力開展導(dǎo)師帶徒、“六比六創(chuàng)”勞動競賽、質(zhì)量月、安全月等活動，廣泛營造拼搏進(jìn)取、干事創(chuàng)業(yè)和敢于奉獻(xiàn)的工作氛圍。此外，公司還定期開展優(yōu)秀黨員、十佳杰出青年、文明職工、先進(jìn)個人的評選，樹立典型和標(biāo)桿，引領(lǐng)職工學(xué)習(xí)先進(jìn)、爭創(chuàng)先進(jìn)，有效提高青年員工的職業(yè)素養(yǎng)，建成以學(xué)術(shù)帶頭人、領(lǐng)軍人才等為核心，青年科技人才為主力軍的人才梯隊(duì)。

截至目前，公司員工先后獲得湖北省創(chuàng)新達(dá)人、車谷產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀人才、武漢英才，沌口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)行業(yè)高端人才、中交二公院十大杰出青年、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、青年崗位能手等榮譽(yù)稱號；有21個項(xiàng)目96人次獲得業(yè)主發(fā)函表彰，多名優(yōu)秀技術(shù)骨干獲得外部單位及總院的關(guān)注和肯定。

（三）建設(shè)智慧交通全要素?cái)?shù)智創(chuàng)新綜合研發(fā)平臺

交通公司建設(shè)智慧交通全要素?cái)?shù)智創(chuàng)新綜合研發(fā)平臺，旨在打造智慧交通領(lǐng)域“人、車、路、橋、隧、環(huán)境”全要素的數(shù)智仿真模擬環(huán)境，攻克行業(yè)關(guān)鍵性技術(shù)問題。目前，已建成智能網(wǎng)聯(lián)駕駛模擬仿真、智慧隧道通風(fēng)防災(zāi)試驗(yàn)兩個共享試驗(yàn)平臺。

1.智能網(wǎng)聯(lián)駕駛模擬仿真平臺

駕駛模擬是公路交通相關(guān)問題研究的重要手段。作為國內(nèi)交通工程領(lǐng)軍企業(yè)之一，交通公司率先建立了智能網(wǎng)聯(lián)駕駛模擬仿真平臺。

平臺能在BIM的基礎(chǔ)上構(gòu)建高沉浸感仿真場景，通過采集不同類型駕駛員的真實(shí)駕駛行為數(shù)據(jù)，探索復(fù)雜環(huán)境下駕駛員、路線、車輛與環(huán)境之間的關(guān)系模型，進(jìn)而最終提出設(shè)計(jì)原則、指導(dǎo)思想，同時確定關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)。平臺在交通安全評價(jià)和改擴(kuò)建高速公路交通組織方案的安全性驗(yàn)證等方面的應(yīng)用，也都具有直觀、分析全面等優(yōu)勢，是提高公司安全性評價(jià)技術(shù)水平和評估實(shí)力、提升核心競爭力的重要載體。

智能網(wǎng)聯(lián)駕駛模擬仿真平臺主要圍繞駕駛?cè)诵袨榘踩?、道路交通安全、特殊交通環(huán)境等方面開展研究工作，如設(shè)計(jì)階段的公路安全性評價(jià)、城市交通擁堵改善、新型交通工程設(shè)施開發(fā)、特殊環(huán)境下交通安全等方面的研究。平臺利用BIM數(shù)據(jù)映射完成仿真交通流與駕駛環(huán)境的快速匹配，并采用人工智能技術(shù)對車輛軌跡、注視特征、駕駛?cè)诵睦砩硖卣?、運(yùn)行車速4大模塊進(jìn)行安全評價(jià)，實(shí)現(xiàn)多自由度運(yùn)動平臺與場景編輯軟件的聯(lián)動；通過基于智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境的安全輔助預(yù)警、車輛主動避撞、安全車速警示等典型應(yīng)用場景的測試應(yīng)用，為智慧道路建設(shè)提供了“指南針”。

目前，該平臺已應(yīng)用于國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)、新疆烏尉高速天山勝利隧道、獅子洋通道、廣深高速改擴(kuò)建、京哈高速綏中至盤錦段改擴(kuò)建工程等多個重大項(xiàng)目中。（如圖1所示）

2.智慧隧道通風(fēng)防災(zāi)試驗(yàn)平臺

隧道通風(fēng)與防災(zāi)救援，是隧道運(yùn)營過程中需重點(diǎn)考慮的問題。作為行業(yè)機(jī)電設(shè)計(jì)知名企業(yè)，交通公司圍繞隧道內(nèi)機(jī)電工程、隧道防災(zāi)減災(zāi)關(guān)鍵技術(shù)做了較多設(shè)計(jì)和科研工作，建立了隧道通風(fēng)排煙與疏散救援試驗(yàn)平臺。該平臺以武漢市兩湖隧道工程中的雙層盾構(gòu)隧道為工程依托，依據(jù)Froude相似準(zhǔn)則，搭建了1∶8小尺寸隧道通風(fēng)排煙與疏散救援模型平臺，借助模型實(shí)驗(yàn)、數(shù)值模擬、現(xiàn)場測試和理論分析，系統(tǒng)研究和攻克城市隧道防災(zāi)救援關(guān)鍵技術(shù)問題，提升隧道消防安全水平。

平臺配置了Pyrosim，Pathfinder和IDA RTV幾款火災(zāi)模擬和人員疏散模擬軟件，可用于預(yù)測火災(zāi)工況下隧道內(nèi)火災(zāi)煙氣流動、污染物分布與人員疏散情況，并配置了多名方向?qū)诘膶I(yè)研究人員，針對隧道火災(zāi)通風(fēng)排煙與疏散救援開展專項(xiàng)研究。

在隧道火災(zāi)通風(fēng)排煙方面，著力研究縱向通風(fēng)和重點(diǎn)排煙模式下隧道火災(zāi)煙氣蔓延規(guī)律，研究風(fēng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)、煙道構(gòu)造形式、煙道漏風(fēng)及排煙口設(shè)置等因素對隧道典型火災(zāi)工況下排煙效果的影響，研究通風(fēng)排煙系統(tǒng)與自動噴水滅火系統(tǒng)耦合作用下火災(zāi)煙氣優(yōu)化控制方案，提高隧道排煙排熱效率，從根本上提升隧道消防安全水平。

在疏散救援方面，持續(xù)探索開發(fā)隧道智能消防救援設(shè)施，優(yōu)化隧道應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，形成各系統(tǒng)協(xié)同高效的響應(yīng)程序，編制隧道消防應(yīng)急救援專項(xiàng)預(yù)案，提高隧道消防應(yīng)急救援效率。

在人員疏散方面，結(jié)合車輛?？考熬仍桨?，綜合評價(jià)隧道人員疏散安全，優(yōu)化安全疏散系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)，提高隧道疏散效率。（如圖2所示）

（四）加強(qiáng)科研制度體系建設(shè)，推進(jìn)精細(xì)管理、精品建造

為保證科研項(xiàng)目順利完成，并產(chǎn)出創(chuàng)新性成果，交通公司積極完善并創(chuàng)新管理制度，加強(qiáng)制度體系建設(shè)。

近年來，科技部陸續(xù)對項(xiàng)目的管理辦法及經(jīng)費(fèi)管理辦法進(jìn)行修訂，將部分權(quán)利釋放到項(xiàng)目及課題承擔(dān)單位，為科技人員減壓。而相應(yīng)的科研單位的責(zé)任則更加重大。

對此，交通公司根據(jù)業(yè)務(wù)開展的特點(diǎn)，構(gòu)建了研發(fā)投入核算體系，編制了《研發(fā)費(fèi)用輔助賬》《交通工程公司項(xiàng)目研發(fā)立項(xiàng)管理制度》《交通工程公司研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)管理辦法》等制度。同時，建立科技成果轉(zhuǎn)化的組織實(shí)施與激勵獎勵機(jī)制，建設(shè)開放式的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，編制《知識產(chǎn)權(quán)管理及專利獎勵制度》《科技成果轉(zhuǎn)化組織實(shí)施獎勵獎勵制度》《員工創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺管理制度》。此外，還建立了科技人員的培養(yǎng)進(jìn)修、職工技能培訓(xùn)、優(yōu)秀人才引進(jìn)，以及人才績效評價(jià)獎勵制度。

同時，常態(tài)化開展創(chuàng)新意識學(xué)習(xí)、知識競賽、“品質(zhì)工程”工匠評比、后續(xù)服務(wù)技術(shù)交流匯報(bào)比賽等活動，厚植創(chuàng)新文化，推進(jìn)科研創(chuàng)新管理體系現(xiàn)代化，助推公司發(fā)展質(zhì)量和效益不斷提升。

公司參與建設(shè)的武漢沌口長江公路大橋榮獲魯班獎和國家優(yōu)質(zhì)工程獎兩個國家級獎項(xiàng)，廣東省龍川至懷集公路（連平至懷集段）榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎；《高速公路改擴(kuò)建交通組織方案成套關(guān)鍵技術(shù)研究》獲得中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎、《榮烏高速公路特長隧道節(jié)能環(huán)保型通風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究》獲得湖北省公路學(xué)會科技進(jìn)步二等獎；主編的《高速公路改擴(kuò)建交通組織成套關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)研究與應(yīng)用》被鑒定為“國際領(lǐng)先水平”；成功申報(bào)湖北省重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目《智能網(wǎng)聯(lián)模擬駕駛平臺研發(fā)與測試驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)》和武漢市重大專項(xiàng)《智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同計(jì)算平臺關(guān)鍵技術(shù)》；中交集團(tuán)2022年優(yōu)先支持的重點(diǎn)研發(fā)方向《智慧高速多場景一體化主動管控平臺研發(fā)》和中交集團(tuán)青年創(chuàng)新項(xiàng)目《基于隧道場景下災(zāi)害門禁和交通疏導(dǎo)的智慧調(diào)節(jié)門架系統(tǒng)》也已通過大綱評審及立項(xiàng)。

（五）打造特色市場經(jīng)營體系

為更好地激發(fā)技術(shù)創(chuàng)新的活力和氛圍，推動科技創(chuàng)新賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，交通公司以“能力+貢獻(xiàn)”為基本考核指標(biāo)，建立了“部門+職工”雙考核體系。制定《交通公司經(jīng)營生產(chǎn)工作獎懲辦法》《科技成果轉(zhuǎn)化組織實(shí)施獎勵獎勵制度》《知識產(chǎn)權(quán)管理及專利獎勵制度》等一系列激勵制度，構(gòu)建中層領(lǐng)導(dǎo)干部考核體系，并與各部門簽訂《目標(biāo)責(zé)任書》，實(shí)行差異化考核，建立綜合經(jīng)營指標(biāo)考核制度。同時，針對科技創(chuàng)新板塊，強(qiáng)化對規(guī)范編制、院外獨(dú)立經(jīng)營課題、院內(nèi)配套課題、科技成果產(chǎn)出和轉(zhuǎn)化等情況的考核，有效保障了科技研發(fā)的投入和成果產(chǎn)出，取得了多項(xiàng)顯著成果。

公司以高端學(xué)術(shù)會議和論壇為抓手，充分發(fā)揮領(lǐng)軍企業(yè)作用，通過主旨演講的方式，積極代表行業(yè)發(fā)聲，擴(kuò)大公司的行業(yè)影響力、知名度和話語權(quán)，給潛在客戶樹立良好形象。公司先后參加了WTC世界交通運(yùn)輸大會、中國高速公路信息化大會、全國智慧公路設(shè)計(jì)技術(shù)研討會、高速公路智慧運(yùn)營論壇、中國公路學(xué)會平安百年品質(zhì)論壇、智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展論壇等大型交流活動，不斷擴(kuò)大“朋友圈”，提升主業(yè)競爭力和附加值。

公司深化協(xié)同經(jīng)營，主動與中交集團(tuán)內(nèi)外部單位、不同地方建設(shè)單位、投資平臺、兄弟單位等開展廣泛的技術(shù)交流和業(yè)績交流，增進(jìn)與外部單位的相互了解和戰(zhàn)略互信，并建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，依托各自優(yōu)勢資源，暢通市場信息，深化技術(shù)交流，共同開發(fā)市場。

在智慧高速領(lǐng)域，先后與母公司一并成功中標(biāo)沈海高速泉廈段擴(kuò)容工程（雙層立體高速）、江蘇滬武高速改擴(kuò)建智慧高速、G9912合肥都市圈環(huán)線、湖南耒宜等具有顯著智慧高速需求和特點(diǎn)的項(xiàng)目；作為主體單位，先后落地襄荊高速智慧化改造設(shè)計(jì)、湖北交投智慧養(yǎng)護(hù)平臺、生產(chǎn)保障類、安全改善類工程可行性研究及ETC門架動環(huán)監(jiān)測、收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)安全整改、應(yīng)用服務(wù)器新增與虛擬化應(yīng)用等多個項(xiàng)目，進(jìn)一步彰顯公司技術(shù)實(shí)力。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，承接了國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)（武漢）項(xiàng)目，成為中交集團(tuán)率先將車路協(xié)同與自動駕駛成功落地的企業(yè)，在襄陽市成功復(fù)制武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)的技術(shù)成果，實(shí)現(xiàn)推廣和應(yīng)用，技術(shù)能力獲得廣泛認(rèn)可。

在智慧能源領(lǐng)域，先后中標(biāo)襄陽新能源充電樁年度設(shè)計(jì)、貴陽市花溪區(qū)電動汽車充換電站項(xiàng)目（EPC），積極開拓和融入新能源市場，進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)積累和業(yè)績儲備。

公司還依托科研創(chuàng)新企業(yè)優(yōu)勢，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)引領(lǐng)作用，集結(jié)行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)、科研院所及高校組成研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立技術(shù)合作的“生態(tài)圈”，深化技術(shù)交流，充分發(fā)揮各自技術(shù)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，共同策劃項(xiàng)目和課題，共同開發(fā)市場。

目前，公司與武漢理工大學(xué)建立了產(chǎn)學(xué)研機(jī)制，與華為、騰訊、大華、烽火、天融信等互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作機(jī)制，加入智能網(wǎng)聯(lián)研究院，培養(yǎng)了一批勇挑重?fù)?dān)、敢打頭陣的年輕技術(shù)骨干，有力促進(jìn)了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向智慧交通、智慧城市方向深度轉(zhuǎn)型。

同時，公司堅(jiān)持多元發(fā)展，通過板塊互補(bǔ)，相互幫襯，全力打造全產(chǎn)業(yè)鏈的核心優(yōu)勢，搶占市場先機(jī)，鏈接多項(xiàng)有效資源，提高整體效率，在新基建里面多元化布局能夠增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，有效幫助拓寬產(chǎn)業(yè)發(fā)展渠道。

近年來，交通公司充分利用自身技術(shù)優(yōu)勢，面向市場趨勢，開展多元化的業(yè)務(wù)，不單純以利潤指標(biāo)衡量項(xiàng)目優(yōu)劣，從積累業(yè)績、培養(yǎng)人才、驗(yàn)證技術(shù)的角度，積極開拓智慧高速、智慧城市、智慧能源等領(lǐng)域的項(xiàng)目，不僅創(chuàng)造了新的利潤增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值，還培養(yǎng)了一大批技術(shù)骨干和行業(yè)專家，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)勁動力。

（六）實(shí)現(xiàn)科技成果的高效轉(zhuǎn)化

通過深入解讀“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃，交通公司確定具體研究內(nèi)容及成果轉(zhuǎn)化方向，并成立專業(yè)小組，有效實(shí)現(xiàn)了改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)、智慧高速、新基建、智慧城市、新能源、智慧停車等領(lǐng)域的精耕與創(chuàng)新突破。

在科技研發(fā)的同時，公司將科研與實(shí)際項(xiàng)目相結(jié)合，用科技推動生產(chǎn)力，確?？萍柬?xiàng)目能落地、可實(shí)施、可實(shí)現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)科技與生產(chǎn)工作互相促進(jìn)。

在改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)領(lǐng)域，發(fā)布了多部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)及指南，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。相關(guān)科研成果經(jīng)院士專家團(tuán)隊(duì)鑒定為國際領(lǐng)先，榮獲2022年度中國公路學(xué)會科技一等獎；首創(chuàng)交通組織管控一體化平臺，建立從交通狀態(tài)實(shí)時感知，交通流預(yù)測、分階段管控決策、異常信息預(yù)警、交通信息的發(fā)布等應(yīng)用場景，大幅提高工程建設(shè)運(yùn)營的工程質(zhì)量和安全水平。

研發(fā)的主動管控門架、隧道排煙道健康監(jiān)測設(shè)備、隧道巡檢機(jī)器人、隧道內(nèi)景觀照明兼智慧疏散設(shè)備、改擴(kuò)建臨時安全設(shè)施等一批科技產(chǎn)品，在市場上得到廣泛的應(yīng)用和推廣，給公司帶來了實(shí)際經(jīng)濟(jì)收益。隧道通風(fēng)與應(yīng)急救援技術(shù)被鑒定為國際領(lǐng)先，首創(chuàng)的互補(bǔ)式網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)技術(shù)榮獲公路工程科技創(chuàng)新成果獎一等獎。

搭建的隧道通風(fēng)及疏散救援試驗(yàn)研發(fā)平臺，可開展基于虛擬現(xiàn)實(shí)火災(zāi)及人員疏散仿真模擬、典型事故災(zāi)變?nèi)^程試驗(yàn)平臺及裝備聯(lián)動測試等實(shí)物模擬驗(yàn)證工作，攻克行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)問題。

自主研發(fā)的國內(nèi)首創(chuàng)的交通工程數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)從參數(shù)、繪圖、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)的全流程解決方案自主設(shè)計(jì)，并能夠自動化輸出全套設(shè)計(jì)圖紙及完整的標(biāo)準(zhǔn)化工程數(shù)量表，極大的提高了設(shè)計(jì)效率，減少人工重復(fù)勞動，減小設(shè)計(jì)失誤，孵化出設(shè)計(jì)行業(yè)“ChatGPT”。

建設(shè)的中交集團(tuán)首家六自由度駕駛模擬仿真平臺，為車路協(xié)同、無人駕駛等智慧交通技術(shù)研究提供試驗(yàn)場景，降低實(shí)車實(shí)地試驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)和資金投入，指導(dǎo)新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作。

同時，為加強(qiáng)項(xiàng)目創(chuàng)新性成果的產(chǎn)出，交通公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及課題負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目執(zhí)行過程中，時刻關(guān)注國內(nèi)外本領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)進(jìn)展，通過調(diào)整研究方法、技術(shù)路線，在保證完成指標(biāo)的同時，產(chǎn)出能夠代表國際水平的創(chuàng)新性成果。

同時，通過系統(tǒng)化總結(jié)，對成果進(jìn)行鑒定及報(bào)獎工作。通過對項(xiàng)目實(shí)施過程中的閉環(huán)管理，保證項(xiàng)目順利完成的同時，強(qiáng)化原始創(chuàng)新，增強(qiáng)源頭供給，重點(diǎn)形成能夠引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步的創(chuàng)新性成果并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系創(chuàng)新，創(chuàng)造發(fā)展的新優(yōu)勢。

四、實(shí)施效果

（一）企業(yè)創(chuàng)新主體地位不斷加強(qiáng)

交通公司作為科技創(chuàng)新的主體和成果轉(zhuǎn)化的實(shí)施者，通過重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃、產(chǎn)學(xué)研用體系深度融合和技術(shù)創(chuàng)新及工程應(yīng)用全鏈條銜接，進(jìn)一步構(gòu)建完善了公司產(chǎn)研協(xié)同創(chuàng)新體系，有效促進(jìn)行業(yè)集聚區(qū)的形成，并帶動了行業(yè)發(fā)展。

2022年，交通公司獲批中交集團(tuán)重要三級公司，獲評機(jī)電施工領(lǐng)航企業(yè)（第一名）和武漢市文明單位，成功入圍武漢市市長質(zhì)量獎，相關(guān)成果納入漢陽區(qū)政府工作報(bào)告；聯(lián)合中交二公院成功申報(bào)了教育部工程研究中心和湖北省企業(yè)技術(shù)中心，聯(lián)合武漢理工大學(xué)成立了智能交通工程校企聯(lián)合研發(fā)中心及光纖傳感技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)國家工程研究中心；京哈高速、交通工程正向設(shè)計(jì)平臺、隧道通風(fēng)排煙實(shí)驗(yàn)室、廣深高速改擴(kuò)建等項(xiàng)目相繼獲得中國交通新聞網(wǎng)、中國交通報(bào)等媒體關(guān)注，一大批國內(nèi)知名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主動聯(lián)系尋求戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步拓寬了市場開拓的渠道。

（二）核心競爭力和自主創(chuàng)新能力顯著提升

“十四五”以來，交通公司以重大工程需求為導(dǎo)向，以解決實(shí)際工程中面臨的痛點(diǎn)問題為出發(fā)點(diǎn)，始終瞄準(zhǔn)核心領(lǐng)域，取得一批重大原始創(chuàng)新成果和核心技術(shù)，突破一批“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，自主創(chuàng)新能力和核心競爭力顯著提升。近三年來，公司獲得國家級獎2項(xiàng)，省部級獎20余項(xiàng)，專利及軟著34項(xiàng)。（如表1所示）

（三）大批重點(diǎn)科技項(xiàng)目落地實(shí)施

近年來，交通公司主持參與了眾多重大課題的研究工作。主要包括但不限于《20公里級高速公路山嶺隧道建設(shè)與運(yùn)營關(guān)鍵技術(shù)研究》——世界上最長高速公路隧道天山勝利隧道、《20公里級水下盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)韌性及綠色智能關(guān)鍵技術(shù)研究》——我國最長湖底隧道巢湖隧道、《16m 級直徑泥水盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)、施工關(guān)鍵技術(shù)與裝備研究》——世界最大規(guī)模城市湖底隧道兩湖隧道、《基于BIM和模擬駕駛的高等級立體復(fù)合通道安全評價(jià)技術(shù)研究》——珠江口第一條雙層過江通道獅子洋通道、《湖北省智慧高速試點(diǎn)方案研究》——湖北省智慧高速頂層規(guī)劃等，解決了行業(yè)眾多技術(shù)難題。

交通公司還充分利用自身技術(shù)優(yōu)勢，面向市場，開展多元化業(yè)務(wù)。不單純以利潤指標(biāo)衡量項(xiàng)目優(yōu)劣，從積累業(yè)績、培養(yǎng)人才、驗(yàn)證技術(shù)的角度，積極開拓智慧高速、智慧城市、新能源、智慧停車、光伏等方面的項(xiàng)目，搶占市場先機(jī)。2022年，公司交通安全分院開展院外科研課題6項(xiàng)、設(shè)計(jì)類項(xiàng)目8項(xiàng)；智慧交通分院開展科研類項(xiàng)目6個、設(shè)計(jì)類項(xiàng)目13個。后期，公司將制定專項(xiàng)獎勵政策，進(jìn)一步支持科研、設(shè)計(jì)、工程承包領(lǐng)域業(yè)務(wù)相互帶動，形成各部門相互促進(jìn)、共同發(fā)展的良好局面。

近三年來，交通公司各部門獨(dú)立開展的經(jīng)營項(xiàng)目數(shù)量明顯提升，經(jīng)營質(zhì)效穩(wěn)中向優(yōu)，各項(xiàng)經(jīng)營生產(chǎn)指標(biāo)保持較快增長勢頭。2020年度，新簽合同額5.1億元，營業(yè)收入4.3億元，實(shí)現(xiàn)利潤6749萬元，獲公司業(yè)績考核第二名；2021年，新簽合同額5.4億元，營業(yè)收入6.7億元，實(shí)現(xiàn)利潤6857萬元，獲公司業(yè)績考核第一名；2022年，新簽合同額9.2億元，營業(yè)收入6.1億元，凈利潤6365萬元，獲公司業(yè)績考核第三名。

五、探討思考

隨著全球新一代科技革命的快速推進(jìn)，數(shù)智交通已經(jīng)成為交通運(yùn)輸發(fā)展的方向和重點(diǎn)，是各國在交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新競爭力的重要標(biāo)志。

目前，我國交通運(yùn)輸行業(yè)正處于由“交通大國”邁向“交通強(qiáng)國”、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期，推進(jìn)交通數(shù)字化及智慧化發(fā)展成為重中之重。交通工程企業(yè)需要緊跟科技前沿，打造創(chuàng)新體系，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

下一步，交通公司將依托科技創(chuàng)新、體制機(jī)制改革、管理創(chuàng)新等手段，緊密圍繞智慧交通這一主線，基于“智能建造+智慧交通”的全要素?cái)?shù)智創(chuàng)新體系，發(fā)展智慧交通和交通安全科研、審查咨詢、設(shè)計(jì)及項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)，鞏固交通改擴(kuò)建、長大隧道防災(zāi)救援、安全評價(jià)業(yè)務(wù)行業(yè)地位，培育交通工程BIM信息技術(shù)等相關(guān)核心技術(shù)，提升公司的市場影響力，努力成為國內(nèi)一流的智慧交通公司。

在“智能建造+智慧交通”全要素?cái)?shù)智創(chuàng)新體系構(gòu)建過程中，有幾點(diǎn)體會與思考：

作為工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)，勘察設(shè)計(jì)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，根本目的在于打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，提升自己產(chǎn)品和服務(wù)的競爭力，創(chuàng)新發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)在數(shù)字化時代的自我進(jìn)化。

編輯/車玉龍 統(tǒng)籌/李蘇