我的家鄉(xiāng)小島揚中地處長江下游，四面環(huán)江。新中國成立前是有名的“三無縣”，即無公路、無汽車、無輪船，是一個成長歷史較短的“沖積沙洲”。那時的揚中交通僅靠民間的渡口和小木船通往外界，遇到大風(fēng)、大雨、大霧、暴雪等惡劣天氣，船舶停航，揚中就成了孤島獨洲。

上世紀七十年代初，兒時的我想走出孤島揚中的出行夢想很多、很遙遠、很天真——夢想乘“姚鎮(zhèn)班”客輪到鎮(zhèn)江，夢想乘大客車過汽渡到鎮(zhèn)江，夢想乘大客車過大橋到鎮(zhèn)江，夢想開私家車過大橋到鎮(zhèn)江……彈指一揮間，客輪消失，汽渡停開了，多座大橋架起來了，私家轎車開起來了，唯一的夢想“姚鎮(zhèn)班”客輪未趕上，憾事，幸事。

兒時，第一個夢想是乘“姚鎮(zhèn)班”客輪沿長江到鎮(zhèn)江?！耙︽?zhèn)班”，兒時聽見過世面的大人們口中所說的大船，心中神往的方舟，從懵懂的童年、少年到1985年停開，從未乘過。

“姚鎮(zhèn)班”誕生于民國十六年（1927年）的潤東輪船公司，發(fā)展于新中國成立后的鎮(zhèn)江輪船運輸公司，經(jīng)營客運（兼貨運），每天往返于鎮(zhèn)江至姚橋之間，故稱“姚鎮(zhèn)班”或“鎮(zhèn)姚班航線”，沿線停靠11個碼頭。“姚鎮(zhèn)班”停航的第二年，我曾在該公司工作過短暫的一個星期，見到了停泊在當(dāng)時八號碼頭的“姚鎮(zhèn)班”的芳容。后來我到市交通局工作，對曾經(jīng)的單位、曾經(jīng)輝煌的“姚鎮(zhèn)班”有一種特殊的情結(jié)，也許是緣，曾經(jīng)的夢想竟以這種方式實現(xiàn)。

“姚鎮(zhèn)班”的開通，方便了兩岸的客商，成了當(dāng)時水上唯一的交通線。當(dāng)“姚鎮(zhèn)班”從鎮(zhèn)江出發(fā)，到龜山時，便鳴笛，時間在上午10：30左右，這時兩岸的百姓也習(xí)慣地知道，煮中午飯的時間到了。

離我老家最近的是沙家港碼頭，從此碼頭到鎮(zhèn)江的票價為7毛錢，來回1元4角。我知道家里很不富裕，單程票價要父母4個工的工分錢。為了這張船票，兒時的我費盡心思，想自己解決。

春天，我跟著鄰居大哥學(xué)習(xí)養(yǎng)蠶，等露水干了，就到野外采摘嫩綠的桑葉喂蠶寶寶，看著蠶寶寶吃桑葉的可愛狀，我心里美滋滋的，希望它快快長大，吐絲結(jié)繭。鄰居大哥承諾，幫我代賣合格蠶繭，那一季我得了4毛5分錢的報酬，開心極了，但離1元4角路費差距還很大。

夏天，鄰居大哥說，蟬衣賣給藥店可掙錢。那年夏季，我?guī)е∶庙斨胰沾淞?、過竹林、到河邊，哪里知了叫得兇就往哪里鉆。有時老槐樹上還蟄伏著蟬衣，我就三下五除二爬上樹，小心翼翼揭下蟬衣放進口袋。有一次在一棵大槐樹上撿到了10余只蟬衣，樹下的小妹看得可開心了。那一年的夏天，共撿到300余只蟬衣，挑去霉變的，收獲3毛錢。春夏兩季的辛勤付出，得到回報7毛多，離目標還有一半。

第二年，祖母時常生病，經(jīng)常頭疼和心絞痛，需要我陪伴，沒有時間和精力創(chuàng)收了，我的創(chuàng)收全用于給祖母買“安乃近”了。兒時的出行夢因生活所迫夭折了?！耙︽?zhèn)班”，我心中的方舟，一直成為我的夢，直到1985年停航也未親身體驗，是我人生之憾事。

兒時，第二個夢想是乘大客車過汽渡到鎮(zhèn)江。1960年5月，揚中欄桿橋至丹徒新港的公路渡口建成通航，提供了揚中島域?qū)ν饪赏ㄆ嚨耐ǖ?，打開了揚中通往外界的“大門”。那時有一技之長或頭腦靈活的揚中人，開始走南闖北，汽渡為走出小島的揚中人提供了方便，大大縮短了出行時間。兒時的我做夢都想乘大客到心中的大城市鎮(zhèn)江游覽金山、焦山、北固山。

兒時的夢終于在上世紀八十年代初得以實現(xiàn)，那時我考取了省內(nèi)水運重點中專，可在鎮(zhèn)江3號碼頭乘“江申號”長江客輪前往南通上學(xué)。我一般一學(xué)期回家一趟，開學(xué)前一天的下午在老家BwtXhA1XC2OyDNJ6wJqkg4Wy5fF+3CRQlcBtyX2ir6U=吃過由父親親手做的豐盛午餐，坐上由父親騎的“二八大杠”，先到揚中汽車站乘大客車過揚中欄桿橋汽渡直達當(dāng)時位于市區(qū)健康路上的汽車站。出站后，我不敢耽擱，怕買不到船票，直接乘公交車到達長江邊（當(dāng)時叫蘇北路）3號碼頭購票。

我一般買四等艙，二等、三等艙是不敢奢望的，有一次實在買不到票就買散席，花1塊5毛錢領(lǐng)到一條毛毯、一張席子睡在甲板上，這種體驗很新鮮、很令人激動。購?fù)昶彪x晚上9點上船還有4個多小時，我就在蘇北路上轉(zhuǎn)悠，一碗陽春面、兩只包子就當(dāng)晚餐。

江輪從武漢開來，晚上8點?？挎?zhèn)江港3號碼頭，9點上船，五層樓高的大輪有幾十米長，一層一層樓似的船艙變成了三等艙、四等艙等客房。漫天星辰給我無窮的遐想，天南海北的人在甲板上談心、眺望，還沒來得及回味，大約凌晨5點，天已亮，南通天生港到了，我滿懷欣喜、滿懷希望，揮揮手和大輪告別，半年后再見。上了碼頭，我腦中還裝滿上船前和船上的情景：胸前平掛木板賣雪花膏的姑娘在蘇北路上叫賣，棧橋兩旁的小吃攤吆喝不斷。上船后，大輪上的小店有武漢、九江的商品；大餐廳排長隊買飯吃，氣氛熱烈，場面歡快。五層輪船一一欣賞，要花半天時間，確實滿足、快樂，愉快的心情隨江風(fēng)起舞，與白鷺齊飛，持續(xù)好長時間。

三年的求學(xué)生活，乘大客車過汽渡到鎮(zhèn)江，乘“江申號”到南通，我成了鎮(zhèn)江港3號碼頭的定時過客。也許是緣分，畢業(yè)后我在鎮(zhèn)江市交通局工作了30多年，見證了蘇北路變成了長江路，見證了“江申號”由鼎盛輝煌到退出歷史舞臺。

兒時，第三個夢想是乘大客車過大橋到鎮(zhèn)江。長江上建大橋，只在兒時課本上見過武漢、南京長江大橋，夢想四面環(huán)江的揚中也建一座通往外面世界的大橋就好了，兒時的夢很美好，很天真。

兒時大橋夢終于在20多年后實現(xiàn)。1994年10月6日，萬里長江之上首座由地方政府和群眾集資建造的揚中大橋（揚中一橋），實現(xiàn)了世世代代揚中人夢寐以求的造橋夢，極大方便了揚中人對外的陸路通行，使揚中不再是一座孤城孤島。當(dāng)時揚中一橋成為當(dāng)?shù)刈顭衢T的旅游景點，“萬人空巷看大橋”成為一代人的記憶。

從出行看天、過江靠渡，到南橋北渡，再到一島五橋，“天塹變通途”是江蘇揚中人孜孜不倦的追求，也是一個自力更生、萬眾一心、奮斗不息的圓夢歷程。作為揚中人，在鎮(zhèn)江交通工作了30 多年的我感到自豪！

一島五橋，橋橋都是發(fā)展橋、民生橋、幸福橋……“江中明珠”的建橋史從一個側(cè)面演繹了改革開放40多年來的時代巨變。

兒時，第四個夢想是開私家車過大橋到鎮(zhèn)江。那時見的最多是手扶拖拉機，發(fā)動時氣管冒著濃濃的黑煙，帶著嗆人的柴油味，發(fā)出“突突突”的響聲。農(nóng)忙時下地耕田，農(nóng)閑時運貨拉農(nóng)資。曾經(jīng)也有過當(dāng)拖拉機手的夢想，駕駛拖拉機在綠樹成蔭的鄉(xiāng)間土路上奔跑，卷起的塵土與噴涌的黑煙隨風(fēng)飄蕩，好不威風(fēng)。

偶爾在去縣城的公路上看到大客車和公安212吉普車，那時，夢想要是有一輛自行車就好了，擁有吉普車更是天方夜譚。1979年上高中那年，我終于騎上了長征牌自行車，開心極了。2014年，兒子大學(xué)畢業(yè)當(dāng)上律師時，買了一輛“途觀”越野轎車，第一次遠行就是兒子駕駛“途觀”，一家三口回家鄉(xiāng)揚中訪親，可開心了。從鎮(zhèn)江出發(fā)，1小時就到揚中，后來丁卯高架建成，40分鐘就到老家了。

彈指五十年，時間在變，時代在變，空間在變，社會在變，生活更在變，兒時的出行夢想也在變，均以不同的方式變?yōu)楝F(xiàn)實。