“看到了重現(xiàn)輝煌的曙光?！?/p>

8月下旬，吉利汽車行政總裁桂生悅在業(yè)績(jī)會(huì)上感慨，過去三年，自己的開場(chǎng)白都較沉重，常因股價(jià)、銷量表現(xiàn)不好，向支持公司的朋友道歉。

樂觀的底氣，源自業(yè)績(jī)。1—6月，吉利汽車營(yíng)收為1073億元，凈利為106億元，同比暴增574.7%。

“超出預(yù)期?！惫芾韺又毖?。

吉利6個(gè)月賣出95.6萬輛，比亞迪同期為161.3萬輛，對(duì)比仍有差距。 “與優(yōu)秀的友商相比，這些成績(jī)算不上亮麗，但起碼說明了我們?cè)谶M(jìn)步?！惫鹕鷲偡Q，吉利汽車正在扭轉(zhuǎn)低迷局面。

雙管齊下

吉利沒有放棄燃油車。

3月，在央視《對(duì)話》節(jié)目中，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示，消費(fèi)者買車，會(huì)考慮經(jīng)濟(jì)成本，包括購(gòu)車成本、使用成本等。

他認(rèn)為，轉(zhuǎn)型也要考慮平衡和節(jié)奏，“不能一窩蜂都搞新能源和智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者不會(huì)一下子接受”。

吉利汽車的轉(zhuǎn)型路線，并不激進(jìn)，發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，優(yōu)化燃油汽車產(chǎn)品線?！拔覀兊娜加蛙?，重新回到自主品牌的第一名?！惫芾韺訌?qiáng)調(diào)。

上半年，其燃油車銷量為63.6萬輛，增幅高達(dá)20%。管理層提及，星越L、星瑞等產(chǎn)品，貢獻(xiàn)了穩(wěn)定利潤(rùn)。

新能源方面，過去幾年，吉利汽車打基礎(chǔ)，孵化新品牌。單單上半年，在研發(fā)上的支出就有70億元。

吉利汽車CEO淦家閱提及，吉利電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)過了投入期，處于臨界爆發(fā)點(diǎn)。

他以銀河為例，展示新品牌的增長(zhǎng)速度——推出后，創(chuàng)下8個(gè)月銷量破10萬輛的紀(jì)錄。

上半年，銀河累計(jì)賣出8.1萬輛，暴增742%；領(lǐng)克與極氪，分別主攻插電與純電市場(chǎng)，同期增速均超過50%。

三大品牌的新能源車，6個(gè)月賣了32萬輛，同比大增117%。單看6月，其新能源銷量占比近40%。

量?jī)r(jià)齊升，吉利汽車賺錢能力提升。

上半年，得益于規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)品優(yōu)化，其毛利潤(rùn)總額為162億元，增幅達(dá)54%。

“毛利總額增長(zhǎng)比例，大于銷售收入的增長(zhǎng)比例，呈現(xiàn)正向發(fā)展態(tài)勢(shì)。”淦家閱指出。

具體來看，吉利汽車單車平均收入10.5萬元，每輛增長(zhǎng)4263元。

“價(jià)格低到不能盈利，將大大損傷企業(yè)的根基?！惫鹕鷲倧?qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)不能打價(jià)格戰(zhàn)。

新能源板塊，公司仍在虧損，管理層相信，很快就會(huì)扭虧為盈。

桂生悅稱，以極氪汽車為例，若扣除股份支付金額，按照香港會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，第二季度處在盈虧平衡點(diǎn)；銀河品牌，一年銷量達(dá)25萬至30萬臺(tái)，就可以盈利。

乘著勢(shì)頭，管理層調(diào)整目標(biāo)。

吉利汽車將年度銷售目標(biāo)由190萬輛，上調(diào)至200萬輛，是少有的上調(diào)目標(biāo)的車企之一。

為完成年度任務(wù)，公司將猛推新品。

新能源汽車方面，吉利、極氪、領(lǐng)克三大品牌，目前推出3個(gè)新產(chǎn)品，今年還有6款車型待上市。

值得注意的是，8月中旬，極氪發(fā)布2025款極氪001與2025極氪007。半年迭代兩次，這讓公司陷入“背刺老車主”爭(zhēng)議。

吉利官方已聲明，全新極氪009，以及2025款極氪001、極氪007自產(chǎn)品發(fā)布之日起，接下來一年內(nèi)，都沒有年款迭代計(jì)劃，重點(diǎn)將會(huì)放在軟件方面。

多點(diǎn)創(chuàng)收

除了賣車，吉利汽車還有其他收入來源。

其持股75%的吉致汽金，主要提供批發(fā)融資、零售融資等金融產(chǎn)品。截至6月底，吉致總貸款資產(chǎn)達(dá)到515億元。

1—6月，吉致凈利潤(rùn)為6.69億元，據(jù)此計(jì)算，為母公司貢獻(xiàn)5億元利潤(rùn)。

汽車金融業(yè)務(wù)，只是其一。近些年，吉利在資本市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，獲得豐厚收益。

出售合營(yíng)公司Horse Powertrain部分股份，賬面大賺一筆。

Horse Powertrain由吉利系企業(yè)和雷諾集團(tuán)合資成立，雙方分別持股50%。6月，沙特阿美斥資7.4億歐元，購(gòu)入10%股權(quán)。

據(jù)此計(jì)算，Horse估值為74億歐元。此次交易，吉利汽車擬轉(zhuǎn)讓3.3%股權(quán)。

因出售事項(xiàng)，作估值調(diào)整而錄得一次收益，吉利計(jì)入74.7億元。若撇除相關(guān)收益等，凈利為33.7億元，同比翻倍。

同時(shí)，吉利汽車加速出海。

上半年，吉利出口銷量為19.7萬輛，同比增長(zhǎng)了67%，占總銷量的兩成。

拆開來看，吉利品牌，重點(diǎn)布局東南亞、中東、東歐及中非洲市場(chǎng)；領(lǐng)克瞄準(zhǔn)歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，加快零售業(yè)務(wù)的發(fā)展；極氪已進(jìn)入瑞典、荷蘭、阿聯(lián)酋、墨西哥等國(guó)。

高管層的出口目標(biāo)，已從33萬輛調(diào)高至38萬輛。

“吉利汽車是一家比較開放的企業(yè)，具備很多國(guó)際資源?！变萍议啽硎荆放婆c經(jīng)銷商、當(dāng)?shù)睾献骰锇椋↘D工廠，進(jìn)口中國(guó)零部件，組裝生產(chǎn)，下半年會(huì)有三到四個(gè)KD工廠運(yùn)營(yíng)。

吉利出海，在東南亞直接埋伏了一顆棋子。6年前，其收購(gòu)了馬來西亞寶騰汽車49.9%的股權(quán)。

吉利通過輸出技術(shù)、供應(yīng)鏈和人才，幫助寶騰汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。寶騰汽車成為馬來西亞銷量排名第二的品牌。

出海并非一片坦途。

歐盟計(jì)劃對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。調(diào)整之后，吉利純電動(dòng)汽車出口歐盟，新稅率接近30%。

官方表示，關(guān)稅增加，吉利在歐洲的銷售，受到較大的影響，在部署和探索本地化生產(chǎn)。

長(zhǎng)路漫漫，現(xiàn)在還并非開香檳的時(shí)刻。