【摘 要】文章采用魚骨圖分析法對問題原理進(jìn)行分析，通過在某車型車輛休眠后異常喚醒電氣故障分析中的實(shí)際應(yīng)用，進(jìn)一步說明魚骨圖分析方法在排查車輛存在問題的優(yōu)勢，對車輛開發(fā)工作有著十分重要的意義。

【關(guān)鍵詞】故障分析;魚骨圖方法;異常喚醒

中圖分類號：U463.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-8639（ 2024 ）09-0086-02

Fault Analysis of Vehicle Wake Up after Hibernation Based on Fishbone Diagram Method

LU Haonan，JI Nan

（FAW Car Co.，Ltd.，Changchun 130000，China）

【Abstract】This paper uses fishbone diagram analysis method to analyze the principle of the problem. Through the practical application in the analysis of electrical fault after abnormal awakening of a certain type of vehicle after sleep，the advantages of fishbone diagram analysis method in troubleshooting vehicle problems are further explained，which is of great significance for vehicle development.

【Key words】fault analysis;fishbone diagram method;abnormal wake up

1 引言

近年來，隨著汽車電子控制單元的應(yīng)用范圍越來越廣，控制器數(shù)量、開發(fā)工作量也隨之與日俱增。在乘用車開發(fā)階段，因測試環(huán)節(jié)控制器開發(fā)周期不同，狀態(tài)不一，導(dǎo)致電氣問題較多，這就需要測試工程師能夠通過故障現(xiàn)象進(jìn)行分析和排查，并對故障真因予以解決。因此在項(xiàng)目開發(fā)過程中，測試工程師掌握一種能夠快速排查、解決故障的方法對車輛的開發(fā)工作有著十分重要的意義。

2 魚骨圖方法

魚骨圖方法又被稱作因果分析法，是可以幫人快速發(fā)現(xiàn)問題根本原因的一種方法。魚骨圖方法的基本原理是針對現(xiàn)有的一個問題或缺陷，即結(jié)果，將其作為魚頭，寫出可能會導(dǎo)致問題的主要原因，將其作為魚骨主干，從主要原因繼續(xù)細(xì)分，分析可能存在的小原因，將其作為魚骨分支。如此這樣分析下去，直至找出可以解決故障原因的方法或者行動的步驟，也就是魚骨分支上的小刺。

魚骨圖分為整理問題型、原因型及對策型3種形式[1]，本文使用原因型的魚骨圖方法對車輛存在的故障進(jìn)行分析。故障的產(chǎn)生通常存在諸多原因，需要通過頭腦風(fēng)暴來找出各個層級的主要原因和小原因，并按原因之間的聯(lián)系，把這些原因整理成層次分明、條理清楚的特性要因圖[2]。一個常見的魚骨圖方法基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。

依據(jù)全面質(zhì)量管理理論，人員、機(jī)器、原料、方法、環(huán)境[3]這5個因素都會對車輛狀態(tài)造成影響。運(yùn)用魚骨圖方法對車輛故障進(jìn)行排查主要分為6個步驟：①分析問題點(diǎn)，確定問題層別類型;②頭腦風(fēng)暴，分析各層別內(nèi)可能出現(xiàn)的原因;③理清原因之間的聯(lián)系和層別關(guān)系，制作魚骨圖;④確定最有可能導(dǎo)致問題產(chǎn)生的原因，作為其主要原因，分析排查主要原因;⑤制定解決問題的措施;⑥跟蹤后續(xù)實(shí)施效果。如圖2所示。圖中頭腦風(fēng)暴和理清原因聯(lián)系為魚骨圖方法的重點(diǎn)，需要調(diào)查人員對問題現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查分析，歸納每一種可能存在的原因，理清其中的聯(lián)系與層級關(guān)系，并形成魚骨圖對問題進(jìn)行分析。

3 應(yīng)用魚骨圖分析車輛休眠后異常喚醒故障

3.1 故障現(xiàn)象

開發(fā)過程中，某車型存在下電屏幕和儀表指示燈熄滅3～5min后，車輛異常喚醒，儀表點(diǎn)亮屏幕及手剎指示燈的現(xiàn)象。

某車型的正常休眠控制策略為：整車IG下電后，無網(wǎng)絡(luò)管理控制器停發(fā)通信及應(yīng)用報文;有網(wǎng)絡(luò)管理控制器停發(fā)網(wǎng)絡(luò)管理報文;有網(wǎng)絡(luò)管理控制器同時停發(fā)應(yīng)用報文;待整車等待5s無報文發(fā)出后，整車休眠。

3.2 故障分析

采用魚骨圖方法對問題進(jìn)行解析并繪制魚骨圖，如圖4所示。

圖4中，魚頭表示需要解決的問題，即車輛休眠后異常喚醒故障問題。工程師現(xiàn)場排查，依據(jù)“人機(jī)料法環(huán)”進(jìn)行分析，產(chǎn)生的原因可能有3類，即人員、原料、方法。在每個類別中造成這一故障的可能因素有：測試人員操作失誤、網(wǎng)關(guān)控制器路由不正確、存在控制器報文不停發(fā)、試制車線束裝配不到位、開關(guān)松動、繼電器控制盒故障等。

下一步為確定最可能導(dǎo)致問題的原因，故需要工程師在現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查以及驗(yàn)證。

1）確認(rèn)是否為人員操作失誤。按照整車測試用例，復(fù)現(xiàn)整車休眠狀態(tài)，偶發(fā)車輛休眠后異常喚醒故障。經(jīng)過多次復(fù)現(xiàn)問題，排除人員操作失誤。

2）確認(rèn)是否車輛線束問題。檢查線束原理是否正確，線束是否與設(shè)計保持一致。用萬用表對線束進(jìn)行測試，檢查是否存在短接、虛接、斷路的情況;檢查各控制器的ICD（Interface Control Document，電氣接口文件），檢查是否存在裝配錯誤問題，檢查端子是否損壞;排查繼電器控制盒是否損壞，是否存在裝配不到位的問題。經(jīng)過排查，未發(fā)現(xiàn)線束相關(guān)異常。

3）確認(rèn)是否為控制器問題。在調(diào)查人員測試過程中，讀取整車CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，分析發(fā)現(xiàn)，整車下電后各ECU按照規(guī)范陸續(xù)停發(fā)報文進(jìn)入休眠;MCU和EMS未停發(fā)報文;網(wǎng)關(guān)被喚醒后，路由MCU和EMS發(fā)送的應(yīng)用報文導(dǎo)致整車被異常喚醒，車輛喚醒后，儀表收到信號，儀表點(diǎn)亮屏幕及手剎指示燈。隨后，測試工程師與開發(fā)工程師對整車下電后MCU和EMS未停發(fā)報文情況進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)該車型存在快速停機(jī)、快速啟動功能，需要EMS與MCU交互應(yīng)用報文。

通過排查分析，發(fā)現(xiàn)故障的真因?yàn)椋合码姾驧CU和EMS未停發(fā)報文，而網(wǎng)關(guān)將應(yīng)用報文路由。原因可以定位在網(wǎng)關(guān)設(shè)計存在邏輯問題，未考慮屏蔽下電后EMS與MCU交互應(yīng)用報文。

3.3 故障解決

測試工程師對網(wǎng)絡(luò)管理策略進(jìn)行完善，屏蔽下電后EMS與MCU交互應(yīng)用報文，使其在下電后不能路由，從而無法喚醒整車。經(jīng)過實(shí)際整車測試，消除此故障。

4 結(jié)論

本文通過對某車型休眠后異常喚醒問題進(jìn)行分析，應(yīng)用魚骨圖方法對故障原因進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)使用魚骨圖方法能快速排查故障原因，同時，測試工程師也可以多方面考量解決故障的各種策略。驗(yàn)證結(jié)果說明魚骨圖方法在車輛故障排查過程中有著良好的應(yīng)用優(yōu)勢，對車輛開發(fā)工作有著十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 石川馨. 質(zhì)量管理[M]. 北京：中國人民大學(xué)出版社，1979.

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[3] 欒新欣. 一汽—大眾VW416車型焊裝車間質(zhì)量管理優(yōu)化研究[D]. 長春：吉林大學(xué)，2024.

（編輯 凌 波）

作者簡介陸昊楠（2000—），男，助理工程師，主要工作方向?yàn)槠囯娖鲉蜗到y(tǒng)/集成、整車通信測試，以及通信測試硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用等;姬楠（1989—），男，工程師，碩士，主要工作方向?yàn)槠囯娖鲉蜗到y(tǒng)/集成、整車CAN網(wǎng)絡(luò)和診斷測試、以太網(wǎng)測試，以及硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用等。