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        基于技能人才培養(yǎng)的技工院校城市軌道交通專業(yè)課程體系建設(shè)

        2024-09-19 00:00:00許曦俞家凱
        時代汽車 2024年16期

        摘 要:隨著城市化的進程,城市軌道交通逐漸成為城市公共交通的重要組成部分。現(xiàn)今許多大中城市紛紛建立起城市軌道交通體系,以促進和完善城市基本框架的建設(shè)。計算機、人工智能的出現(xiàn),也促使城市軌道交通走向一個信息化、智能化的新發(fā)展方向,但同時城市軌道交通也面臨著新的挑戰(zhàn)。城市軌道交通體系由于其大體量、高運速、多維保的特性,企業(yè)對技能人才的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)的要求也相對較高,高素質(zhì),強技能的人才更容易獲得企業(yè)的青睞。

        關(guān)鍵詞:技能人才培養(yǎng) 城市軌道交通 課程體系建設(shè)

        近年來,隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和城市化的進程,城市的交通需求也迅速增長。為了緩和城市交通壓力,解決城市擁堵問題,城市軌道交通的建設(shè)也加快了步伐,城市軌道交通成為城市公共交通的重要一環(huán)。作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施,其具有鮮明的社會效益屬性,同時也是城市的重要名片?,F(xiàn)今我國很多城市的基本框架已經(jīng)建設(shè)完成,城市軌道交通的線網(wǎng)也愈發(fā)完善,城市軌道交通系統(tǒng)逐漸成為體現(xiàn)城市綜合實力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。隨著科技的不斷進步,城市軌道交通也融入了信息化、智能化元素,因而對從業(yè)人員的要求也逐步提高。本文主要探討基于技能人才培養(yǎng)的技工院校城市軌道交通專業(yè)課程體系建設(shè)[1],旨在建設(shè)適應(yīng)當(dāng)代企業(yè)需求的課程體系,培養(yǎng)與時俱進的技能人才。

        1 城市軌道交通專業(yè)課程體系建設(shè)的背景和意義

        依據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》,建設(shè)都市圈多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò),推進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合銜接,合理推動軌道交通跨線運營是交通運輸行業(yè)的首要目標(biāo)。而現(xiàn)今城市的建設(shè)理念多是以城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分,建立一個以城市軌道交通系統(tǒng)為核心,其他多種交通方式相互協(xié)調(diào)的綜合交通系統(tǒng)。未來我國城市軌道交通還會有更多的建設(shè)和發(fā)展,用以解決城市擁堵,并連線城市,打造快捷都市圈[2]。

        現(xiàn)今各城市的軌道交通系統(tǒng)每年都需要較多的專業(yè)人才,但由于各院校軌道交通專業(yè)起步較晚,所以每年的畢業(yè)生不足以對企業(yè)的人才缺口進行補充。且由于更多的新興科技應(yīng)用到城市軌道交通系統(tǒng)中,對于專業(yè)人才的培養(yǎng)也需要進行變化,才能滿足企業(yè)高素質(zhì)、高要求的選才標(biāo)準(zhǔn),進而保證城市軌道交通的運營安全。所以基于技能人才培養(yǎng)的技工院校城市軌道交通專業(yè)課程體系建設(shè),有利于城市軌道交通行業(yè)挑選更優(yōu)質(zhì)的、更符合實際需要的專業(yè)技能人才,對于人才進步和行業(yè)發(fā)展都有著深遠的意義。

        2 城市軌道交通專業(yè)課程體系的現(xiàn)狀與不足

        當(dāng)前,各技工院校開設(shè)了城市軌道交通車輛、城市軌道交通運營與管理、城市軌道交通通信與信號等專業(yè),這些專業(yè)幾乎可以滿足如圖1所示的軌道交通行業(yè)的相關(guān)工作崗位的專業(yè)需求。但由于大多城市軌道交通專業(yè)的開設(shè)都是借鑒其他專業(yè)的經(jīng)驗,所以在課程設(shè)置上會有些許不足。

        2.1 理論專業(yè)課占據(jù)主導(dǎo)地位

        在教學(xué)課程設(shè)置過程中,由于傳統(tǒng)的專業(yè)課教學(xué)模式的影響,包括本科院校的專業(yè)課教學(xué),都以理論教學(xué)為主。所以技工院校在設(shè)立教學(xué)課程之初,也會設(shè)置大量的理論課程。很多院校由于實訓(xùn)設(shè)備缺乏、師資力量不足等原因,會設(shè)置較多的專業(yè)理論課,更加注重學(xué)生的理論知識教學(xué)和考核。但理論知識與實踐操作必然有所偏差,這會導(dǎo)致學(xué)生的專業(yè)實踐能力較差,以及動手能力較弱[3]。使得學(xué)生在進入企業(yè)工作后,不能很好地適應(yīng)企業(yè)工作強度、滿足企業(yè)用人需求,企業(yè)還需花費大量精力去培育新的員工,這與技工院校的人才實踐能力培養(yǎng)方針不符。

        2.2 課程的設(shè)置聯(lián)系不緊密

        由于城市軌道交通系統(tǒng)是一個比較龐大的體系,體量較大。這就要求從業(yè)人員對于軌道交通系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)都要有一定的知識儲備,在工作過程中難免會有多工種、多部門協(xié)調(diào)作業(yè)的情況發(fā)生。所以對于課程設(shè)置的合理性更加需要充分考慮。同時也由于城市軌道交通專業(yè)的課程繁多,種類繁多,但周課時又有限制,所以合理搭配專業(yè)課程才能有更好的學(xué)習(xí)效果,培養(yǎng)出擁有多方面才能的復(fù)合型人才,提高學(xué)生的綜合能力。

        2.3 實訓(xùn)設(shè)備與企業(yè)設(shè)備存在差異

        學(xué)校環(huán)境與企業(yè)工作環(huán)境不同,因而院校在采購實訓(xùn)設(shè)備時,更注重的是教學(xué)因素。而教學(xué)設(shè)備與實際的企業(yè)設(shè)備會有所差距,這會對學(xué)生進入企業(yè)工作能否迅速融入工作環(huán)境有一定的影響。有些實訓(xùn)設(shè)備,采用的是老舊型號的設(shè)備與現(xiàn)今的先進技術(shù)的企業(yè)設(shè)備差距明顯。所以在進行實訓(xùn)教學(xué)時,應(yīng)該選用更與時俱進的設(shè)備,更有利于學(xué)生進入企業(yè)后能夠迅速熟悉設(shè)備,進入工作狀態(tài)。

        2.4 師資水平、教材內(nèi)容亟需提升

        目前,“雙師型”人才是備受院校青睞的,技工院校需要既有理論基礎(chǔ)也有專業(yè)技能的老師來進行教學(xué),但這樣的人才比較緊缺,培育這樣的人才也需要時間的沉淀。師資水平的提升對于學(xué)生專業(yè)技能的培養(yǎng)是有很大作用的。同時院校的部分教材由于比較老舊,所教的知識不能跟上現(xiàn)今的技術(shù),導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中不能接受的新的技術(shù)知識,所以更新教材,提高師資力量也是當(dāng)務(wù)之急[4]。

        3 城市軌道交通專業(yè)課程體系的建設(shè)

        基于技能人才培養(yǎng)的技工院校城市軌道交通專業(yè)課程體系建設(shè),通過以建設(shè)目標(biāo)為導(dǎo)向,建設(shè)思路為基石,建設(shè)方式為途徑的方式來建設(shè)專業(yè)課程體系,從而提高畢業(yè)生的專業(yè)技能掌握程度,能夠?qū)崿F(xiàn)為軌道交通行業(yè)提供零對接的高素質(zhì)的技能人才。

        3.1 建設(shè)目標(biāo)

        城市軌道交通專業(yè)的課程建設(shè),其根本任務(wù)是為了培養(yǎng)具有專業(yè)技能的實踐型人才,能夠匹配企業(yè)的需求,實現(xiàn)學(xué)院企業(yè)零對接。

        一是可以依據(jù)不同崗位的工作需求,制定不同方向的專業(yè)課程,達到課程優(yōu)化的效果。充分利用與城市軌道交通企業(yè)的校企合作協(xié)議,企業(yè)與院校共同來建立人才培養(yǎng)基地,共同制定培養(yǎng)計劃和課程體系,發(fā)揮學(xué)院和企業(yè)的優(yōu)勢,制定合理的課程內(nèi)容。以培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力為主,以理論內(nèi)容為基石,采用一體化課程內(nèi)容教學(xué),為社會培養(yǎng)技能人才。

        二是要注重城市軌道交通行業(yè)工種之間的配合,在設(shè)置課程的過程中注重課程的合理搭配,以企業(yè)崗位需求為核心,設(shè)置核心課程,例如城市軌道交通車輛專業(yè)以車輛工程課程為核心。以核心課程為中心發(fā)散出去,注重培養(yǎng)核心能力的同時,也要兼顧各個崗位的通用性基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí),將課程設(shè)置更加的精細化、量身化,培養(yǎng)復(fù)合型人才。

        3.2 建設(shè)思路

        一是依據(jù)城市軌道交通各崗位的核心能力,確定專業(yè)核心課程,制定課程標(biāo)準(zhǔn)。同時兼顧崗位技能的培養(yǎng),針對不同的崗位設(shè)置不同的教學(xué)場景,例如城市軌道車輛檢修工,在課程建設(shè)中需要針對性地培養(yǎng)學(xué)生動手實踐能力,設(shè)置核心工作任務(wù),如受電弓的機械電氣檢修、轉(zhuǎn)向架的機械檢修、車門系統(tǒng)的安裝與拆除等,通過完成工作任務(wù)提升學(xué)生能力,提前適應(yīng)企業(yè)工作環(huán)境[5]。同時也需要總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗,不斷地優(yōu)化改進課程任務(wù)的設(shè)置,就核心課程內(nèi)容進行更新優(yōu)化,制定優(yōu)質(zhì)的核心課程,結(jié)合一體化教學(xué)的精品課程對學(xué)生進行崗位能力的培養(yǎng)。

        二是依據(jù)崗位能力標(biāo)準(zhǔn),制定專業(yè)的教學(xué)平臺,堅持以學(xué)生為中心,以工作任務(wù)為主導(dǎo)。專業(yè)教學(xué)平臺要基于工作過程,將工作任務(wù)與企業(yè)實際的崗位工作相貼近,讓學(xué)生平時上課過程中就接觸到崗位的相關(guān)工作任務(wù),從而在進入企業(yè)工作時能夠迅速適應(yīng)。同時可以發(fā)布項目任務(wù)或課題設(shè)計,鼓勵學(xué)生采用團隊或獨立的形式來完成制定項目或課題,建立起一套集工作任務(wù)、專項課題、實踐教育于一體的技能人才培養(yǎng)課程體系。

        3.3 建設(shè)方式

        一是完善實訓(xùn)基地及實訓(xùn)設(shè)施的更新與建設(shè),想要讓學(xué)習(xí)環(huán)境貼近工作環(huán)境,實訓(xùn)設(shè)備需要及時更新,跟上企業(yè)生產(chǎn)的步伐,產(chǎn)學(xué)結(jié)合。同時也需要采用“軟硬兼施”的方式,以硬件為主,例如車門系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、受電弓系統(tǒng)等需要采用模塊式實體教學(xué),同時也需要采用軟件為輔的形式,采用模擬城市軌道交通系統(tǒng)的軟件用于學(xué)生直觀式教學(xué)。也要做好追蹤城市軌道交通系統(tǒng)先進技術(shù)發(fā)展的工作,及時更新相關(guān)軟硬件設(shè)施,使得實訓(xùn)場地與企業(yè)工作場地技術(shù)同步、標(biāo)準(zhǔn)一致,這樣既能滿足學(xué)生的技術(shù)能力培養(yǎng),亦能作為院校和企業(yè)間的溝通交流平臺[6]。

        二是要積極與城市軌道交通企業(yè)展開合作,引入企業(yè)導(dǎo)師和學(xué)院老師的雙師型課程建設(shè)方式。由行業(yè)專家、企業(yè)工程師、院校專業(yè)教師組成一個強有力的教學(xué)團隊,從而為學(xué)生制定課程計劃和工作任務(wù)頁,切實貼近真實工作環(huán)境。形成理論基礎(chǔ)、實踐能力、創(chuàng)新視野的多重能力培養(yǎng)的教學(xué)方式。同時院校與企業(yè)展開深度合作,企業(yè)可以委派專家到院校進行授課教學(xué),在一體化教學(xué)的實踐課程中起到引領(lǐng)和示范作用,讓學(xué)生們對企業(yè)工作有深刻認知,能夠及時了解工作流程和操作規(guī)范。院校的專業(yè)教師也可以進入城市軌道交通企業(yè)進行實踐工作,增加本專業(yè)的業(yè)務(wù)能力,提高實踐動手能力,從而提升教學(xué)水平,拉進企業(yè)和院校的合作關(guān)系。通過課程體系建設(shè),從而切實提高教學(xué)質(zhì)量,以理論知識為基石,以技能培養(yǎng)為目標(biāo),培養(yǎng)學(xué)生解決問題和實際操作的能力。

        4 城市軌道交通專業(yè)課程體系的未來方向

        由于教學(xué)環(huán)境與企業(yè)環(huán)境終究是有所不同的,尋求能夠充分發(fā)揮院校優(yōu)勢,滿足行業(yè)需求的課程體系是現(xiàn)今人才培養(yǎng)的迫切需求,以下幾種方法相結(jié)合的方式有望成為未來城市軌道交通專業(yè)的發(fā)展模式。

        4.1 校企共同合作,提高培養(yǎng)效率

        城市軌道交通專業(yè)具有較強的定向性,很多崗位可以定向培養(yǎng),因而院校與企業(yè)合作開展“訂單班”的形式是一種很好的培養(yǎng)模式。學(xué)生前兩年在學(xué)校完成理論知識、實踐知識的學(xué)習(xí),最后一年深入企業(yè)跟崗實踐,將知識運用到實踐中。企業(yè)與院校共同搭建教育、實踐雙平臺,由院校老師和企業(yè)導(dǎo)師共同制定課程計劃,為訂單班學(xué)生量身制定合理的適用于工作崗位的課程體系,形成從學(xué)院的教育、到企業(yè)的實踐、再畢業(yè)的上崗的閉環(huán)人才培養(yǎng)模式。這種方式極大地提高了人才培養(yǎng)效率,縮短了人才培養(yǎng)周期。

        4.2 企業(yè)開班培訓(xùn),院校輸送血液

        不同的城市軌道交通企業(yè)之間可以聯(lián)合承辦一個培訓(xùn)學(xué)院,與院校合作,院校負責(zé)專業(yè)基礎(chǔ)知識的教學(xué),完成后學(xué)生進入培訓(xùn)學(xué)院,學(xué)習(xí)培訓(xùn)學(xué)院的課程體系,完成職業(yè)技能的學(xué)習(xí)。同時可以依據(jù)行業(yè)的要求市場化標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)不同的需求[7],制定專業(yè)課程,組建培訓(xùn)體系,不僅可以有效利用行業(yè)資源,同時也提供了學(xué)習(xí)企業(yè)與院校的交流的平臺。

        4.3 促進工學(xué)一體,培養(yǎng)學(xué)生能力

        一體化教學(xué)的模式,也會提高學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)效率。把培養(yǎng)城市軌道交通專業(yè)學(xué)生的職業(yè)技能的理論與實踐相結(jié)合,制定合理的教學(xué)計劃與大綱,以職業(yè)技能為培養(yǎng)目標(biāo),通過各個教學(xué)環(huán)節(jié)的落實來保證。從而提高學(xué)生的綜合素質(zhì),改善教學(xué)質(zhì)量[8]。同時也保證了學(xué)生在校期間的學(xué)習(xí)質(zhì)量,培養(yǎng)出適應(yīng)于企業(yè)需求的“理論+技能”的雙能型專業(yè)技能人才。

        5 結(jié)語

        現(xiàn)今,城市軌道交通行業(yè)還處于蓬勃發(fā)展階段,行業(yè)的相關(guān)技術(shù)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷地優(yōu)化和完善。技工院校應(yīng)當(dāng)及時對城市軌道交通行業(yè)的最新發(fā)展進行關(guān)注,及時應(yīng)對新科技、智能化等新因素對城市軌道交通行業(yè)帶來的改變。從而能夠跟上企業(yè)的新需求、新標(biāo)準(zhǔn)、新流程。提出適應(yīng)當(dāng)下潮流的專業(yè)課程體系,以及適應(yīng)企業(yè)需求的人才培養(yǎng)計劃,并在此基礎(chǔ)上不斷地去完善一體化課程教學(xué)體系,以培養(yǎng)出集優(yōu)秀素質(zhì)、專業(yè)能力、創(chuàng)新意識于一身的應(yīng)用型專業(yè)技能人才。

        參考文獻:

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