摘 要：隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車維修過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢渣等“三廢”問題日益嚴重，對環(huán)境和人體健康造成潛在威脅。因此，研究并應(yīng)用高效的“三廢”處理技術(shù)對于促進汽車維修行業(yè)的綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。文章首先分析了汽車維修企業(yè)“三廢”處理的必要性。其次，分析了汽車維修企業(yè)“三廢”來源及特點。再次，針對汽車維修企業(yè)“三廢”處理技術(shù)從三個方面進行了研究。通過本研究，不僅有助于汽車維修企業(yè)提高“三廢”處理效率，降低環(huán)境污染，還能為相關(guān)政策的制定和行業(yè)的綠色發(fā)展提供理論支持和實踐指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：汽車維修企業(yè) “三廢”處理

隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車維修企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，其運營過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢渣等“三廢”問題日益凸顯。這些“三廢”不僅對環(huán)境造成污染，還威脅著人們的健康，因此，其處理技術(shù)的研究與應(yīng)用顯得尤為重要。

1 汽車維修企業(yè)“三廢”來源分析

1.1 汽車維修企業(yè)廢氣排放來源

根據(jù)《汽車維修業(yè)環(huán)境污染防治技術(shù)規(guī)范》，汽車維修業(yè)廢氣排放主要包括汽油車維修廢氣排放、柴油車維修廢氣排放和其他汽車維修廢氣排放等。汽油車維修廢氣主要來源于汽缸、氣缸蓋、進氣系統(tǒng)、汽油濾清器和噴油器等部位產(chǎn)生的排氣，柴油車維修廢氣主要來源于柴油發(fā)動機曲軸箱強制通風裝置（GPF）、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EGR）、顆粒捕集器等[1]。汽油車發(fā)動機維修過程中，汽缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的廢氣溫度高，可達800～1000℃，含大量水蒸氣和氧氣，若未經(jīng)處理直接排放到大氣中，會造成較大的環(huán)境污染。汽油車發(fā)動機維修過程中，如不對排氣系統(tǒng)進行有效清洗或更換，不僅會產(chǎn)生大量的油污和積炭，而且會使尾氣排放濃度升高，影響大氣環(huán)境質(zhì)量。柴油車維修過程中，發(fā)動機溫度可達300～400℃，同時發(fā)動機燃燒產(chǎn)生的廢氣溫度高，含氧量較低。若不對尾氣處理裝置進行有效清洗或更換，會使尾氣排放濃度升高、污染加重。

1.2 汽車維修企業(yè)廢水排放來源

汽車維修企業(yè)主要從事對汽車的維護和修理工作，包括車身維修、發(fā)動機維修、電氣系統(tǒng)維修、底盤維修等，其生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量廢水，主要包括清洗用水、冷卻水、保養(yǎng)用水及其他生產(chǎn)用水。汽車維修企業(yè)的廢水排放來源主要有兩方面，一方面是清洗用水，包括清洗車身、底盤、發(fā)動機等；另一方面是保養(yǎng)用水，包括機油、汽油、玻璃水等。廢水的排放特點包括含較高濃度的油脂和腐蝕性物質(zhì)、含有大量有機污染物和有毒有害物質(zhì)、水量大，水質(zhì)變化大、難以處理達標，直接排放對環(huán)境造成影響[2]。

1.3 汽車維修企業(yè)廢渣產(chǎn)生來源

汽車維修企業(yè)廢渣產(chǎn)生來源主要包括以下幾個方面。第一，維修車間地面材料。汽車維修車間地面主要是由水泥地面、柏油路面、瀝青路面和再生磚等組成，不同種類的地面材料在生產(chǎn)過程中所使用的原材料不同，因而生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生不同數(shù)量的固體廢棄物。第二，清洗車間廢渣。汽車維修企業(yè)在對車輛進行清洗、檢查、調(diào)整時，通常會產(chǎn)生一定量的廢渣，主要包括廢機油、廢油漆桶及廢機油濾芯等。第三，汽車修理車間垃圾。汽車修理車間垃圾是指在汽車修理過程中產(chǎn)生的廢棄物品，主要包括廢機油、廢機油濾芯和廢機油、廢油漆桶等。第四，維修車間內(nèi)的塑料制品和油漆桶等。汽車維修車間內(nèi)所使用的塑料制品主要包括注塑類塑料制品和烤漆類塑料制品兩大類，其中注塑類塑料制品如塑料件、塑料箱、塑料杯等，烤漆類塑料制品如漆包線、漆包線管等。這些塑料制品和油漆桶如果不及時處理，將會對環(huán)境造成污染。

2 汽車維修企業(yè)“三廢”處理技術(shù)研究

2.1 汽車維修企業(yè)廢氣處理技術(shù)研究

2.1.1 廢氣凈化技術(shù)研究

（1）催化轉(zhuǎn)化技術(shù)

在汽車維修企業(yè)廢氣處理過程中，催化轉(zhuǎn)化技術(shù)是常見的廢氣處理技術(shù)，通過使用催化轉(zhuǎn)化技術(shù)能夠有效降低廢氣中的有害物質(zhì)，從而實現(xiàn)凈化廢氣的效果。催化轉(zhuǎn)化技術(shù)具有較高的應(yīng)用價值，在實際操作過程中，能夠有效降低有害物質(zhì)含量，從而為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。例如，在尾氣凈化過程中，采用催化轉(zhuǎn)化技術(shù)能夠有效減少汽車尾氣對大氣造成的污染，從而達到保護環(huán)境的目的[3]。在實際操作過程中，需要將尾氣處理設(shè)備和催化轉(zhuǎn)化設(shè)備相結(jié)合起來，以此來達到最佳的凈化效果。

（2）吸附脫附技術(shù)

吸附法是當下使用較為廣泛的廢氣處理方法，其原理主要是利用活性炭吸附法。目前，在我國的一些汽車維修企業(yè)當中，這種方法已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，尤其是在噴漆工藝中，這種方法發(fā)揮著非常重要的作用。其中主要分為活性炭吸附法、等離子體技術(shù)以及生物處理法等?；钚蕴课椒夹g(shù)主要是通過對活性炭進行利用，使其在吸附廢氣的同時對其進行脫附處理，從而將其中的有害氣體分離出來，再經(jīng)過凈化處理之后將其排放到大氣當中。該技術(shù)具有非常好的吸附性能，而且在使用過程中不會產(chǎn)生任何廢棄物，還能夠在一定程度上降低廢氣對環(huán)境的影響。但是該技術(shù)存在著一定的缺陷，需要對活性炭進行及時更換。當活性炭吸附飽和之后，就不能夠再繼續(xù)使用了。

2.1.2 廢氣排放標準與監(jiān)測技術(shù)

汽車維修行業(yè)在進行廢氣處理過程中，主要采用的是有機廢氣的處理方式。但是有機廢氣在處理過程中存在著一定的問題，例如：對于不同的企業(yè)來說，其廢氣排放標準是不一樣的。如果進行統(tǒng)一監(jiān)測，可能會出現(xiàn)一定的問題。所以，為了能夠保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實性，需要將不同企業(yè)之間的排放標準進行統(tǒng)一，從而保證其排放數(shù)據(jù)的合理性[4]。而且需要對企業(yè)所采用的廢氣處理技術(shù)進行科學(xué)合理的選擇，這樣才能確保其處理效果。此外，還需要對企業(yè)所采用的監(jiān)測技術(shù)進行科學(xué)合理的選擇，從而保證其監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確性。為了能夠保證汽車維修企業(yè)廢氣處理工作順利開展，還需要對其監(jiān)測技術(shù)進行科學(xué)合理的選擇。因此，需要根據(jù)具體情況來開展廢氣處理工作。

2.2 汽車維修企業(yè)廢水處理技術(shù)研究

2.2.1 生物處理技術(shù)

生物處理法是利用微生物的新陳代謝作用，將污水中呈懸浮狀態(tài)的污染物和營養(yǎng)物質(zhì)轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的、易于處理的物質(zhì)，從而達到凈化污水的目的。根據(jù)微生物生存條件和對環(huán)境條件要求不同，可分為好氧微生物處理技術(shù)和厭氧微生物處理技術(shù)。好氧微生物處理技術(shù)主要包括活性污泥法、生物膜法和生物濾池等方法。生物膜法是利用天然或人工合成的多孔材料制成的載體，在載體上附著生長著各種微生物的生物膜來處理污水的方法。厭氧微生物處理技術(shù)主要包括生物濾池和厭氧消化兩種方法，其特點是：通過厭氧微生物將廢水中呈懸浮狀態(tài)和溶解狀態(tài)的有機物降解轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定、無害的物質(zhì)，從而達到凈化污水目的。厭氧處理技術(shù)具有投資少、運行費用低、占地面積小等優(yōu)點。

2.2.2 物理化學(xué)處理技術(shù)

物理化學(xué)處理技術(shù)在汽車維修企業(yè)三廢處理主要包括以下幾個方面。第一，離子交換樹脂法利用樹脂的離子交換作用去除廢水中的重金屬離子。該方法投資少、操作簡便、易于管理，但樹脂再生困難，易造成二次污染，因此其應(yīng)用受到限制。第二，膜分離法。膜分離技術(shù)是一種新型的廢水處理技術(shù)，它是通過對水或廢水進行超濾、反滲透等操作后將其中的有用物質(zhì)富集到膜的表面，從而實現(xiàn)對廢水的進一步處理。膜分離技術(shù)是一種高效的廢水處理技術(shù)，在工業(yè)上應(yīng)用廣泛。第三，電化學(xué)方法。電化學(xué)方法是利用電解水溶液產(chǎn)生的電能將水中的污染物氧化或還原成可溶于水的鹽類而達到凈化水質(zhì)的目的。

2.2.3 廢水回用技術(shù)研究

目前，回用技術(shù)是最經(jīng)濟、最有效的水處理方法之一。針對汽車維修行業(yè)廢水的水質(zhì)特點，宜采用生物處理+物化-生化組合工藝處理。生物接觸氧化工藝具有容積負荷高、耐沖擊負荷能力強、耐高負荷生物污泥形成快、運行管理簡便等優(yōu)點，適用于廢水水量和水質(zhì)不穩(wěn)定的企業(yè)。物化-生化組合工藝對有機污染物和 SS的去除效果好，出水水質(zhì)穩(wěn)定，可實現(xiàn)回用，但因該組合工藝受進水水質(zhì)的影響較大，對出水水質(zhì)要求較高。汽車維修企業(yè)廢水處理可采用預(yù)處理+生化處理的處理工藝。對汽車維修企業(yè)廢水進行預(yù)處理，可以去除原水中一些懸浮顆粒、膠體和部分有機物，降低這些污染物的濃度。

2.3 汽車維修企業(yè)廢渣處理技術(shù)研究

2.3.1 廢渣資源化技術(shù)研究

汽車維修行業(yè)產(chǎn)生的廢渣，其主要成分為金屬材料、橡膠、塑料等。其中，金屬材料有鋼鐵、有色金屬（銅、鋁等）以及合金等；橡膠則主要是廢舊輪胎，橡膠在使用過程中，由于受到溫度、濕度等環(huán)境因素的影響，會發(fā)生老化；塑料則是在使用過程中，由于受到環(huán)境因素的影響，會發(fā)生老化。這些物質(zhì)在經(jīng)過汽車維修行業(yè)的拆卸后，一般會被當作廢棄物直接丟棄，但若能夠?qū)ζ溥M行科學(xué)回收和再利用，便可以變廢為寶，使其重新獲得新生。廢舊輪胎的回收再利用技術(shù)是指將廢舊輪胎制成各種再生橡膠產(chǎn)品及其他再生制品的加工生產(chǎn)工藝。其中主要包括：破碎、篩分、篩選、清洗、破碎篩分等工藝環(huán)節(jié)。如將廢舊輪胎破碎成各種規(guī)格的廢舊輪胎顆?；蚰z粉后用于建筑工程上；將廢舊輪胎破碎成各種規(guī)格的輪胎橡膠顆?；蚰z粉后用于各種橡膠制品；將廢舊輪胎破碎成各種規(guī)格的廢舊輪胎膠粉或膠粒后用于生產(chǎn)再生橡膠或再生塑料等。由此可見，利用廢舊輪胎作為原材料進行回收再利用可以節(jié)省原材料，而且能夠減少對環(huán)境造成的污染。

2.3.2 廢渣無害化處理技術(shù)研究

（1）固化技術(shù)

固化技術(shù)是一種以固化體或其組分與廢渣或廢混凝土為主要原料，經(jīng)成型、養(yǎng)護而形成具有一定強度的固體廢物的處理技術(shù)。其基本原理是利用化學(xué)或物理作用，使廢物中有害成分固化，從而降低其對環(huán)境的危害。第一，化學(xué)固化?；瘜W(xué)固化是利用化學(xué)藥劑和礦物材料對廢渣進行固化處理，使其成為具有一定強度的固體廢物。目前，固化劑種類繁多，常用的有石灰、水泥、粉煤灰等。在化學(xué)固化劑中，水泥是最常見的一種，它具有強度高、造價低、可代替天然材料等優(yōu)點[5]。第二，物理固化。物理固化是利用固體廢物中各種固體成分在水化作用下產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)和物理變化，使其成為具有一定強度的固體廢物。物理固化的優(yōu)點是：可以去除廢渣中有害物質(zhì)，降低其對環(huán)境的危害；可以利用廢渣中某些組分與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成低分子化合物或無定形物質(zhì)。熔融固化是利用熔融狀態(tài)下形成的熔融渣作為原料，將其加熱到一定溫度，使其熔融為玻璃狀或玻璃與金屬混合物的過程。由于廢渣中含有一定的雜質(zhì)和水分，因而該工藝要求廢渣中所含雜質(zhì)和水分含量較少。目前，常見的熔融固化技術(shù)有水淬法、熔融法、氣燒法等。水泥固化是利用水泥與廢渣或混凝土等材料反應(yīng)形成水泥與廢渣、混凝土混合體或水泥結(jié)合料等制品的過程。由于水泥的凝結(jié)速度快、強度高、耐久性好，因而在廢渣處理方面應(yīng)用較廣。

（2）填埋技術(shù)

填埋處理技術(shù)是對城市生活垃圾的有效處理方法之一，其最大的優(yōu)點是能實現(xiàn)廢物資源化，有效地降低了廢物的填埋量，且能在短時間內(nèi)完成垃圾處理。目前，填埋技術(shù)處理汽車維修企業(yè)廢渣的方式主要有三種：衛(wèi)生填埋、穩(wěn)定化填埋和固化填埋。衛(wèi)生填埋是利用防滲系統(tǒng)，將城市生活垃圾通過壓實、覆蓋、噴灑、排水等方式使其與土壤緊密接觸，并進行壓實，將有害物質(zhì)與垃圾一起進行處理。但是這種方法會導(dǎo)致大量的有毒有害氣體進入地下水體，并且會產(chǎn)生大量的滲濾液，對地下水造成嚴重污染。穩(wěn)定化填埋是指將垃圾密封起來，通過添加適量的穩(wěn)定劑使垃圾中的水分減少，并使垃圾中的有害物質(zhì)穩(wěn)定下來，達到減緩污染和危害的目的。此外，由于這種方法需要消耗大量的人力、物力和財力資源，因此其應(yīng)用范圍非常有限。固化填埋是指在生活垃圾中加入適量的化學(xué)添加劑使其變成不能流動的固體物質(zhì)。目前，固化填埋技術(shù)在汽車維修企業(yè)廢渣處理中應(yīng)用較為廣泛。但是由于固化填埋技術(shù)投資大、運行費用高、成本高，因此在實際應(yīng)用中也存在一定難度。

3 小結(jié)

文章對汽車維修企業(yè)“三廢”處理技術(shù)進行了研究。加強技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，提高“三廢”處理效率和降低成本，是當前汽車維修企業(yè)亟待解決的問題。展望未來，隨著環(huán)保政策的不斷加強和技術(shù)的不斷進步，汽車維修企業(yè)“三廢”處理技術(shù)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。我們期待通過持續(xù)的研究和實踐，推動“三廢”處理技術(shù)不斷升級和完善，為汽車維修行業(yè)的綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展貢獻智慧和力量。

參考文獻：

[1]黎寶仁.機動車維修行業(yè)環(huán)境污染治理分析研究[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2022（06）：87-90.

[2]付麗洋.汽修環(huán)境污染治理探究——以VOCs為例[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2022（03）：114-117.

[3]陳家波.汽車維修行業(yè)揮發(fā)性有機廢氣污染治理技術(shù)分析[J].造紙裝備及材料，2021，50（12）：107-109.

[4]江繁.汽車維修行業(yè)大氣污染物的排放與治理[J].汽車維護與修理，2023（15）：11-15.

[5]楊麟，張潛.汽車維修行業(yè)環(huán)境管理現(xiàn)狀及對策[J].綠色科技，2021，23（06）：94-96.