摘要：結(jié)合我國(guó)高速鐵路呈現(xiàn)出更高速度、應(yīng)用場(chǎng)景多樣化、低成本、綠色高效及智能化協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)，以培養(yǎng)高速鐵路精密控制測(cè)量核心崗位能力為出發(fā)點(diǎn)，本文選取《高速鐵路精測(cè)精調(diào)技術(shù)》課程為課程建設(shè)與實(shí)踐研究對(duì)象，以陜西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程技術(shù)專業(yè)為實(shí)踐主體，總結(jié)分析課程教學(xué)特點(diǎn)，分析授課學(xué)生基本學(xué)情，提出四志四立“三階段六環(huán)節(jié)（即B-D-A，PCNSPA）”教學(xué)模式開展教學(xué)，以“自主創(chuàng)新謀強(qiáng)國(guó)、精益求精煉真才”為思政主線，發(fā)掘?qū)I(yè)及課程本身蘊(yùn)含的思政元素，采用創(chuàng)新增值評(píng)價(jià)體系，為專業(yè)群建設(shè)及專業(yè)課程教學(xué)提供可行性方案設(shè)計(jì)，進(jìn)而提升鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程建設(shè)與實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：高職院校；思政元素；四志四立；三階段六環(huán)節(jié)

我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵，從無(wú)到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。國(guó)家發(fā)改委2021年3月發(fā)布的“十四五”規(guī)劃中提到，大力發(fā)展高鐵行業(yè)，有利于推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)、智能交通。截止2022年末全國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程4.2萬(wàn)千米，投產(chǎn)高鐵新線2082千米。營(yíng)業(yè)里程和投產(chǎn)里程均居世界第一。而高速鐵路的高平順性、高安全性、高舒適性離不開一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)——《高速鐵路精測(cè)精調(diào)技術(shù)》。

鑒于高職院校學(xué)生表現(xiàn)出“三好兩缺”的學(xué)習(xí)特征[1]，以培養(yǎng)高速鐵路精密控制測(cè)量核心崗位能力為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，選取了工藝連續(xù)情境遞進(jìn)的高速鐵路精密測(cè)量技能應(yīng)用項(xiàng)目，以CPⅢ軌道控制網(wǎng)的布設(shè)、高速鐵路精測(cè)技術(shù)及虛擬仿真練習(xí)、TDES長(zhǎng)軌精調(diào)數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)、高鐵軌道平順性精調(diào)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)教學(xué)過(guò)程為核心內(nèi)容，基于行動(dòng)導(dǎo)向理論，創(chuàng)新提出四志四立“三階段六環(huán)節(jié)（即B-D-A，PCNSPA）”教學(xué)模式開展教學(xué)。教學(xué)過(guò)程中，密切結(jié)合鐵路測(cè)量、軌道精測(cè)、長(zhǎng)軌精調(diào)等崗位所需職業(yè)精神，以“自主創(chuàng)新謀強(qiáng)國(guó)、精益求精煉真才”[2]為思政主線，發(fā)掘?qū)I(yè)及課程本身蘊(yùn)含的思政元素。以“產(chǎn)教融合、技術(shù)服務(wù)”為鑄匠途徑，有效達(dá)成教學(xué)育人目標(biāo)，分析專業(yè)課程特點(diǎn)，創(chuàng)新引入CIPP模式，構(gòu)建學(xué)生增值發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)“明、設(shè)、探、展、評(píng)、拓”遞進(jìn)式教學(xué)，為專業(yè)群建設(shè)及專業(yè)課程教學(xué)提供可行性方案設(shè)計(jì)，進(jìn)而提升鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程建設(shè)與實(shí)踐。

1學(xué)情分析及教學(xué)目標(biāo)

1.1學(xué)情分析

本課程授課對(duì)象為鐵道工程技術(shù)專業(yè)二年級(jí)第二學(xué)期某班的24名同學(xué)，為了更好的了解學(xué)生的基本學(xué)情，課程教學(xué)前，對(duì)授課專業(yè)全體學(xué)生的專業(yè)興趣、學(xué)習(xí)習(xí)慣，學(xué)生的《鐵道概論》、《工程測(cè)量》等前導(dǎo)課程進(jìn)行分析，對(duì)之前學(xué)生已學(xué)過(guò)的水準(zhǔn)儀調(diào)平、全站儀對(duì)中整平等相關(guān)技能點(diǎn)進(jìn)行摸底測(cè)試。

調(diào)查表明，96.7%的學(xué)生《工程測(cè)量》成績(jī)合格，平均分達(dá)到75.03分；100%的學(xué)生《鐵道概論》成績(jī)合格，平均分達(dá)到80.45分；92.9%的學(xué)生《鐵路軌道》成績(jī)合格，平均分達(dá)到74.64分。從前導(dǎo)課程的成績(jī)來(lái)看，班級(jí)學(xué)風(fēng)好，大部分學(xué)生能夠掌握基本知識(shí)。對(duì)學(xué)生的相關(guān)技能摸底測(cè)試，可以得出：水準(zhǔn)儀的調(diào)平操作，平均用時(shí)64秒，最快10秒；全站儀對(duì)中整平操作，平均用時(shí)246秒，最快154秒。從學(xué)生問(wèn)卷調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，83%對(duì)于高速鐵路精密測(cè)量技術(shù)的學(xué)習(xí)熱情極高。

通過(guò)學(xué)情調(diào)查分析，可總結(jié)為“三好兩缺”特征?！叭谩敝傅氖?，好新奇，好動(dòng)手，好戶外，“兩缺”指學(xué)生普遍缺少理論學(xué)習(xí)的耐心，缺少技能學(xué)習(xí)的恒心。在此基礎(chǔ)上，以學(xué)生操作能力為依據(jù)，將學(xué)生進(jìn)行分組分層培養(yǎng)。

1.2教學(xué)目標(biāo)

基于國(guó)家高等職業(yè)院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)人才培養(yǎng)方案[3]、課程標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)合教師團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，緊密對(duì)接“精調(diào)員”崗位目標(biāo)，訪談“軌道精調(diào)師”工匠，參考技能大賽文件，結(jié)合學(xué)情分析，科學(xué)制定了課程各模塊的教學(xué)育人目標(biāo)和教學(xué)重難點(diǎn)。以目標(biāo)為導(dǎo)向，確定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)需完成各個(gè)環(huán)節(jié)需達(dá)到的節(jié)點(diǎn)，結(jié)合崗課賽證，精研技能，確定“愛國(guó)自信，精測(cè)精調(diào)”的教學(xué)目標(biāo)。

2教學(xué)模式

2.1數(shù)理虛實(shí)，崗課賽證，設(shè)計(jì)“四志四立”實(shí)施主線

本單元設(shè)計(jì)選取了“高速鐵路長(zhǎng)軌精測(cè)精調(diào)”這一典型工作任務(wù)，對(duì)接“高鐵精調(diào)員”崗位技能要求、1+X技能等級(jí)[4]、國(guó)賽行業(yè)賽等技能大賽要求，對(duì)授課內(nèi)容進(jìn)行模塊化分解，充分采用AR實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、虛擬仿真軟件、現(xiàn)場(chǎng)崗位操練等方式，突出學(xué)生的技能提升。以“中國(guó)新名片——高速鐵路”為載體[5]，將中國(guó)高鐵發(fā)展歷史貫穿教學(xué)過(guò)程，厚植愛國(guó)情懷，堅(jiān)定四個(gè)自信，適時(shí)融入團(tuán)隊(duì)精神、職業(yè)精神以及工匠精神等育人元素。通過(guò)“崗位啟志、資源扶志、技能強(qiáng)志、思政潤(rùn)志”（四志）使學(xué)生能夠達(dá)到“立志、立身、立業(yè)、立德”（四立），實(shí)現(xiàn)了思政育人與專業(yè)引領(lǐng)的同向同行，促進(jìn)學(xué)生全面成長(zhǎng)。

2.2踐行課堂，聚力創(chuàng)新，實(shí)施“三階段六環(huán)節(jié)”教學(xué)模式

本節(jié)內(nèi)容以“高速鐵路長(zhǎng)軌平順性及TDES分析”為例，說(shuō)明具體教學(xué)實(shí)施過(guò)程。明學(xué)情：課前依據(jù)虛擬仿真系統(tǒng)對(duì)上一任務(wù)的考核結(jié)果，分析學(xué)生的學(xué)情，及時(shí)調(diào)整教學(xué)策略。創(chuàng)情境：通過(guò)在高鐵上立硬幣的實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)立情景，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，啟迪學(xué)生的思維，緊抓學(xué)生的疑問(wèn)，同時(shí)構(gòu)建“精益求精，分毫必較”的思政主線。借助AR虛擬仿真場(chǎng)景，身臨其境學(xué)習(xí)精調(diào)工作原理。探新知：以小組為單位，采取任務(wù)驅(qū)動(dòng)的方式，討論探究高速鐵路長(zhǎng)鋼軌不平順的種類，通過(guò)小組探究，掌握教學(xué)重點(diǎn)。對(duì)照《高鐵工程精密測(cè)量規(guī)范》，教師示范TDES軟件的精調(diào)過(guò)程。強(qiáng)技能：教師演示TDES軟件后，給學(xué)生發(fā)布軟件精調(diào)任務(wù)，要求學(xué)生在15分鐘內(nèi)完成TDES數(shù)據(jù)調(diào)整，通過(guò)師生互動(dòng)、生生PK等方式，突破難點(diǎn)。評(píng)成果：參照《高鐵工程精密測(cè)量規(guī)范》、《全國(guó)職業(yè)院校高速鐵路精測(cè)精調(diào)技能大賽規(guī)程》、《既有線軌道不平順質(zhì)量指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)及管理暫行辦法》等相關(guān)規(guī)定，設(shè)定超限檢驗(yàn)、平順檢驗(yàn)、調(diào)整量、調(diào)整時(shí)間四個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)為精調(diào)方案的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。要求學(xué)生調(diào)整后的數(shù)據(jù)在滿足要求的前提下，符合生產(chǎn)實(shí)際拓應(yīng)用：通過(guò)學(xué)習(xí)長(zhǎng)軌精調(diào)TDES數(shù)據(jù)分析軟件，學(xué)生已經(jīng)初步該軟件的調(diào)整方法，課后，將蘭新線K1755+056～K1758+179里程段的精測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)布給學(xué)生，并設(shè)定調(diào)整時(shí)間，對(duì)完成結(jié)果進(jìn)行考核，進(jìn)一步提升技能水平。構(gòu)建四志四立“三階段六環(huán)節(jié)（即B-D-A，PCNSPA）”教學(xué)模式。

3增值評(píng)價(jià)體系

3.1增值評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)

以“尊重學(xué)生差異、關(guān)注成長(zhǎng)增量”為理念，引入CIPP模式，構(gòu)建學(xué)生增值發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。該體系以“學(xué)生背景、資源輸入、教學(xué)過(guò)程和成效結(jié)果”四類評(píng)價(jià)結(jié)合而成，并融合知識(shí)技能和專業(yè)技能的增長(zhǎng)、積極情感與職業(yè)素養(yǎng)的增長(zhǎng)。

采用定性與定量相結(jié)合的方式賦予指標(biāo)分值，對(duì)全班24名學(xué)生進(jìn)行評(píng)價(jià)實(shí)踐，本課程包含四個(gè)模塊，每個(gè)模塊結(jié)束后采用CIPP模式開展一輪評(píng)價(jià)，即本課程開展四輪評(píng)價(jià)，平均成績(jī)即為學(xué)生的最后成績(jī)。

1）各組在課后完成剩余“排列組合”的外業(yè)數(shù)據(jù)互換，并計(jì)時(shí)完成數(shù)據(jù)計(jì)算，將結(jié)果上傳至學(xué)習(xí)通平臺(tái)，鞏固內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理知識(shí)。

2）教師匯總增值評(píng)價(jià)要素?cái)?shù)據(jù)，核算后進(jìn)行上傳學(xué)習(xí)通，繪制各組要素變化圖，供學(xué)生查看。

3）學(xué)生在課程平臺(tái)中進(jìn)行復(fù)習(xí)或拓展學(xué)習(xí)，教師在平臺(tái)上進(jìn)行答疑解惑，利用訂閱號(hào)和相關(guān)網(wǎng)站自主學(xué)習(xí)，教學(xué)團(tuán)隊(duì)定期發(fā)布施工案例，幫助學(xué)生鞏固知識(shí)，強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果。

3.2增值評(píng)價(jià)創(chuàng)新

1）教師通過(guò)“高鐵線路精調(diào)師”創(chuàng)設(shè)高鐵精測(cè)情景，引入高鐵精測(cè)控制網(wǎng)，創(chuàng)造學(xué)生身臨其境之感，體會(huì)CPⅢ軌道控制網(wǎng)布設(shè)的工作任務(wù)，通過(guò)看學(xué)銜接，掌握高速鐵路CPⅢ軌道控制網(wǎng)的布網(wǎng)方式要點(diǎn)，體會(huì)中國(guó)高鐵“高精度、嚴(yán)操作”的實(shí)施過(guò)程，實(shí)現(xiàn)“明、設(shè)、探、展、評(píng)、拓”遞進(jìn)式教學(xué)。

2）針對(duì)CPⅢ軌道控制網(wǎng)的原理重點(diǎn)內(nèi)容，分小組討論完成“網(wǎng)型加密演變”，開展小組PK、互評(píng)，激發(fā)學(xué)生“比、學(xué)、趕、超”意識(shí)，共同提高。

3）教學(xué)實(shí)現(xiàn)過(guò)程，以高鐵精測(cè)視頻、精調(diào)虛擬仿真等多種現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，借助學(xué)習(xí)通、智慧職教等平臺(tái)數(shù)據(jù)分析過(guò)程學(xué)情，對(duì)比學(xué)前、學(xué)后數(shù)據(jù)，繪制“階梯式”學(xué)習(xí)成果圖，分析“增值評(píng)價(jià)”數(shù)據(jù)，優(yōu)化教學(xué)過(guò)程。

4課堂思政元素設(shè)計(jì)成效

4.1交通強(qiáng)國(guó)，素材引領(lǐng)，厚植情懷，堅(jiān)定自信

以中國(guó)高鐵發(fā)展歷史、軌道精調(diào)宣傳片等作為典型思政案例，引導(dǎo)學(xué)生掌握專業(yè)技能的同時(shí)，厚植愛國(guó)情懷，堅(jiān)定理想信念，加強(qiáng)職業(yè)認(rèn)同感和自豪感。[6-7]授課班級(jí)，在“唱響新時(shí)代”等活動(dòng)中，發(fā)揮班級(jí)凝聚力，屢獲殊榮。厚植交通強(qiáng)國(guó)，思政潤(rùn)志創(chuàng)造佳績(jī)。

4.2工匠引領(lǐng)，技能導(dǎo)向，工學(xué)交替，鑄匠興國(guó)

以“高鐵精調(diào)師”工匠模范為引領(lǐng)[8]，“精調(diào)員”崗位技能為導(dǎo)向，教學(xué)團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)部分學(xué)生開展工學(xué)交替，技術(shù)服務(wù)，進(jìn)一步提高學(xué)生的知識(shí)技能水平。學(xué)生利用課余時(shí)間制作鐵路模型，舉辦“激蕩百年鐵路，筑夢(mèng)偉大時(shí)代”主題手工作品展。從教學(xué)成效來(lái)看，班級(jí)學(xué)生形成追趕超越的良好學(xué)風(fēng)，學(xué)生和教學(xué)團(tuán)隊(duì)成績(jī)斐然。

5特色創(chuàng)新

1）走出國(guó)門，精密測(cè)量師生，服務(wù)“一帶一路”：教學(xué)團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)21鐵道工程2班3名學(xué)生前往哈薩克斯坦首都阿斯塔納開展輕軌一期項(xiàng)目精密控制測(cè)量技術(shù)服務(wù)。

2）訪談工匠，團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，對(duì)接崗位需求：為了構(gòu)建“崗課賽證”培養(yǎng)模式，教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員對(duì)此前往高鐵精調(diào)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，訪談工匠，精準(zhǔn)對(duì)接崗位需求。及時(shí)掌握精測(cè)精調(diào)作業(yè)中新技能、新工藝、新方法。將調(diào)研所學(xué)融入教學(xué)過(guò)程，有效提升授課質(zhì)量。

3）四志四立，三階段六環(huán)節(jié)，創(chuàng)新教學(xué)模式：本單元基于行動(dòng)導(dǎo)向理論，創(chuàng)造性的構(gòu)建“四志四立，三階段六環(huán)節(jié)（B-D-A，PCNSPA）”教學(xué)模式。通過(guò)“崗位啟志、資源扶志、技能強(qiáng)志、思政潤(rùn)志”使學(xué)生能夠達(dá)到“立志、立身、立業(yè)、立德”。

4）破解困境，聚焦增值評(píng)價(jià)，創(chuàng)新教學(xué)評(píng)價(jià)：以“尊重學(xué)生差異、關(guān)注成長(zhǎng)增量”為理念，引入CIPP模式，構(gòu)建學(xué)生增值發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。以“學(xué)生背景、資源輸入、教學(xué)過(guò)程和成效結(jié)果”四類一類指標(biāo)和16個(gè)二級(jí)指標(biāo)組成，并以授課班級(jí)為例，給出評(píng)價(jià)結(jié)果。

5）緊盯前沿，革新精調(diào)工藝[9-10]，譜寫教育新篇：本課程創(chuàng)新使用了AR智慧眼鏡新技術(shù)，實(shí)錄小組全過(guò)程操作，便于細(xì)節(jié)捕捉，提高教學(xué)質(zhì)量。在軌道精調(diào)鋼軌外業(yè)標(biāo)記方面，教學(xué)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新工藝，將現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記的絕對(duì)調(diào)整量改進(jìn)為直接標(biāo)記精調(diào)件的準(zhǔn)確搭配，提高了精調(diào)效率，在實(shí)踐現(xiàn)場(chǎng)得到驗(yàn)證。

6教學(xué)反思與改進(jìn)

6.1典型案例資源庫(kù)，持續(xù)完善

雖然搜集到“京滬高鐵”“西寶客?！薄疤m新高鐵”等工程資源，但高鐵建設(shè)蓬勃發(fā)展，新工藝新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，仍需持續(xù)完善。

6.2精密儀器新設(shè)備，繼續(xù)補(bǔ)充

因精測(cè)精調(diào)人才需求旺盛，本專業(yè)招生人數(shù)不斷增加，平行班數(shù)量增多，為保證教學(xué)質(zhì)量，需要持續(xù)補(bǔ)充精密儀器新設(shè)備，完善教學(xué)軟硬件資源。

6.3持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)教師團(tuán)隊(duì)知識(shí)儲(chǔ)備

專業(yè)技術(shù)發(fā)展迅速，“中國(guó)速度[11-12]”在不斷提升，教師團(tuán)隊(duì)在掌握基礎(chǔ)知識(shí)水平的基礎(chǔ)上需要緊跟科技前端技術(shù)，不斷充實(shí)自身水平，進(jìn)而為課程建設(shè)打開新的思路與創(chuàng)新點(diǎn)。

7總結(jié)

良好的專業(yè)課程建設(shè)與實(shí)踐在于合理的設(shè)計(jì)教學(xué)課程實(shí)施過(guò)程同時(shí)兼顧課程思政教學(xué)效果，本文以《高速鐵路精測(cè)精調(diào)技術(shù)》課程為研究對(duì)象，通過(guò)分析學(xué)情、設(shè)計(jì)教學(xué)目標(biāo)，進(jìn)而創(chuàng)新教學(xué)模式并加以實(shí)施，研究創(chuàng)新提出四志四立“三階段六環(huán)節(jié)（即B-D-A，PCNSPA）”教學(xué)模式，總結(jié)出崗位啟志、資源扶志、技能強(qiáng)志、思政潤(rùn)志及立志、立身、立業(yè)、立德等思政元素。同時(shí)創(chuàng)新增值評(píng)價(jià)體系，以學(xué)生基礎(chǔ)儀器操作等進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，結(jié)合工程實(shí)際，應(yīng)用工學(xué)交替模式，提升課程教學(xué)質(zhì)量，本課程建設(shè)與實(shí)踐為鐵道專業(yè)群的建設(shè)與發(fā)展提供可行性方案。

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課題項(xiàng)目：2023年度陜西省職業(yè)教育學(xué)會(huì)教育教學(xué)改革研究立項(xiàng)課題，課題名稱：融入二十大精神的高職課程思政建設(shè)路徑研究，課題負(fù)責(zé)人：白亞平，課題編號(hào)：2023SZX381；2023年度陜西省職業(yè)教育學(xué)會(huì)教育教學(xué)改革研究立項(xiàng)課題，課題名稱：基于高水平專業(yè)群建設(shè)的工程測(cè)量課程改革研究，課題負(fù)責(zé)人：齊海鵬，課題編號(hào)：2023SZX379；2023年度陜西省教育廳2023年度科研計(jì)劃項(xiàng)目一般專項(xiàng)科研項(xiàng)目（編號(hào)：23JK0331）

作者簡(jiǎn)介：賈強(qiáng)（1993—），男，漢族，甘肅定西人，碩士，助教，研究方向：智能交通軌道基礎(chǔ)設(shè)施病害自動(dòng)化檢測(cè)研究。