BBA里面，誰最懂中國市場？相信很多人都有一個明確的答案，最早開始做長軸距車型，最早將B級豪華品牌車型的長軸距版本帶入中國，作為最懂中國用戶的豪華車品牌，一汽奧迪于2003年引入奧迪A4車型，并率先開辟豪華B級車市場。

自進入中國以來，奧迪A4 累計銷量為1846489 輛，由此書寫了奧迪A4 在中國的“現(xiàn)象級”故事。一汽奧迪對奧迪A4 車型的成功打造，也支撐了奧迪品牌多年來在中國豪華車市場的領軍者地位。

奧迪在全球市場梳理了命名策略，偶數(shù)代表新能源電動車型，而奇數(shù)則為燃油車型，奧迪A4 也借此契機進化為A5，全面升級了外觀、內(nèi)飾、底盤和動力系統(tǒng)，其實全新一代的奧迪A5 可以看做是融合了前代A4和A5設計特點的一款全新產(chǎn)品，外觀造型設計將運動性與奧迪傳統(tǒng)的優(yōu)雅比例相結合，同步發(fā)布了轎車和AVANT旅行車以及運動化的S 版本。新的動力系統(tǒng)使用了MHEV 混動系統(tǒng)，48V電氣系統(tǒng)可以降低能耗，提升內(nèi)燃機效率，在停車場等低速行駛場景中，甚至可以靠電機單獨驅(qū)動行駛。

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全新一代的奧迪A5使用最細的設計語言，設計細節(jié)更加豐富，比例和姿態(tài)被控制在更加傾向運動取向，中網(wǎng)橫向?qū)挾雀L，前臉看起來更加扁平，兩側的進氣口也被放大，整個前臉營造出前沖的態(tài)勢，而且車身側面的比例也和前代車型有所區(qū)別，更加完整飽滿的線條輪廓取代了之前包豪斯風格的雕刻式腰線，尾部短促有力，掀背式尾門在海外市場更受歡迎，國產(chǎn)后會改為更適應中國市場的標準三廂，之前A7L 改為三廂造型后爭議較大，奧迪在這次A5 的造型上非常重視，從開發(fā)之處就同步設計，所以國產(chǎn)三廂版本的A5L不會出現(xiàn)A7L 尾部突兀的問題，完全和整車造型和諧融合。這一代A5車型，普通版本和S運動版將會保持高度相似，只有尾排等一些細節(jié)的不同，絕大部分保持相同的運動感與活力，這會讓普通版也看起來頗為運動。

奧迪A5 的內(nèi)飾設計相比前代車型進化較大，三塊液晶顯示屏描繪出數(shù)字舞臺效果，車內(nèi)的材料和零件主要體現(xiàn)出科技與精密的質(zhì)感，無論是視覺觀感還是觸感都達到了新的高度，冷峻的控制面板在啟動前保持黑色，啟動后，底部的背光才會點亮顯現(xiàn)，這種科技感以前在保時捷車型上才會看到，副駕駛娛樂屏作為選裝件可以為副駕駛提供更多的娛樂信息，國產(chǎn)后也將會和本土供應商合作，提供更多中國本地的適配軟件，以適應中國市場。

市場在不斷變化，作為奧迪在華發(fā)展核心驅(qū)動力量，一汽奧迪將全新奧迪A5 全家族矩陣引入中國市場：此次全新奧迪A5 全球首發(fā)，以多維度的全面煥新，帶來了“5大于4”的實力升級，再次印證了奧迪在豪華B 級車市場的王者地位。作為奧迪在華創(chuàng)新主戰(zhàn)場、奧迪品牌在華發(fā)展的核心驅(qū)動力量，一汽奧迪將基于對中國用戶需求的精準把握，實現(xiàn)對全新奧迪A5 家族的全矩陣引入，給予中國消費者更加個性化、多元化的產(chǎn)品選擇。

一汽奧迪將針對全新奧迪A5 進行最適配中國市場和用戶需求的升級開發(fā)，助力奧迪夯實在豪華B 級轎車市場的領導地位，基于一汽- 大眾強大體系實力的賦能，一汽奧迪未來也將基于全新奧迪A5車型，進行最適配中國市場的升級開發(fā)，打造最滿足中國用戶需求的國產(chǎn)版車型，從而組建全新奧迪A5家族的多樣化產(chǎn)品矩陣，續(xù)寫一汽奧迪在豪華B級轎車市場的成功故事。