如果銷量是唯一的話，中國汽車永遠走不出那個自己給自己設(shè)定的圈，沒銷量肯定是不行的，關(guān)鍵是不能一味追求銷量，也不能唯銷量論，銷量只有第一才有意義，實際上，銷量第一第二第三和第十之間的階梯應(yīng)該合理分配。第一拿掉了絕大多數(shù)，銷量第二就等于沒有意義，這個市場一定是畸形的，不可持續(xù)的。

如果銷量是唯一，為了滿足銷量會上很多奇招怪招，打價格戰(zhàn)、內(nèi)卷都是衍生品。最終所有的人都會為這種畸形買單，誰也跑不了，消費者、經(jīng)銷商、主機廠、供應(yīng)商，整個產(chǎn)業(yè)鏈都被毀了之后，再想重建就難了，這個時候又錯過了發(fā)展的黃金時期，我們的汽車工業(yè)又浪費了自己的機會。汽車廠商銷售汽車，獲取利潤，只是企業(yè)發(fā)展的目的之一，但如果極力鼓吹銷量，那就是給投資人看的，消費者買車，銷量只有參考意義，實際上還要看產(chǎn)品本身，而投資人不看產(chǎn)品，只看銷量，某些車企，之所以極力鼓吹銷量，就是在給投資人看，想要錢。銷量肯定是最重要的，但只有銷量作為評價指標，最后的結(jié)果就是唯銷量論，一時火熱，但隨后帶來的一系列問題最終還會反噬。要讓市場可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化的不僅僅是生產(chǎn)者，也包括監(jiān)督者和輿論，其實就是除了銷量之外，還要有其他的衡量標準，為什么要有碰撞測試評分、為什么要有可靠性評分，為什么要有諸多緯度的產(chǎn)品評分，其實就是在拉寬維度，給優(yōu)秀產(chǎn)品一個展示自己的機會。除了銷量，還有安全，還有質(zhì)量，還有其他的東西讓消費者可以為之買單，這些東西都比較難，都需要花錢，花時間才能看得出來，不像銷量，上險數(shù)一出來，一目了然。現(xiàn)在已經(jīng)有聲音在呼吁，減少內(nèi)耗，避免內(nèi)卷，健康有機發(fā)展。我們的老祖宗最有智慧的地方就是可持續(xù)，亢龍有悔，這才讓我們中華文明淵遠流長，我們現(xiàn)在所謂的很多小機靈，抖半天，就是一個圈，不從底層邏輯意識到這個問題，最終還是原地內(nèi)卷，所以我們要積極推動保護高新技術(shù)創(chuàng)新，保護高質(zhì)量、保護高可靠性的汽車，才能避免走進唯銷量論的怪圈，實現(xiàn)徹底突破。