摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、視頻監(jiān)控以及大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)的融合，為電梯安全監(jiān)控管理帶來(lái)了革新?；谖锫?lián)網(wǎng)的電梯智能應(yīng)急救援平臺(tái)能夠迅速響應(yīng)并高效處理電梯緊急救援任務(wù)。該平臺(tái)具備自動(dòng)報(bào)警、智能任務(wù)派發(fā)及協(xié)調(diào)處理等功能，顯著提升了電梯困人應(yīng)急處理效率，乘客只需一鍵報(bào)警，即可迅速與維保人員取得聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)快速救援，不僅解決了電梯困人這一關(guān)乎民生的重要問(wèn)題，還極大地提升了公眾的安全感和幸福感。

關(guān)鍵詞：電梯；物聯(lián)網(wǎng)；應(yīng)急救援；電梯困人

引言

隨著城市化進(jìn)程的加速，電梯在顯著提升現(xiàn)代社會(huì)生活品質(zhì)方面扮演了舉足輕重的角色。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的2023年特種設(shè)備安全狀況通告顯示[1]，截至2023年年底，全國(guó)特種設(shè)備總量達(dá)2128.91萬(wàn)臺(tái)，其中電梯1062.98萬(wàn)臺(tái)，這一數(shù)字彰顯了我國(guó)在全球電梯保有量及使用頻率上的領(lǐng)先地位。

電梯作為現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的交通工具，與人們的日常生活緊密相連，成為一種特殊且重要的設(shè)備。近年來(lái)，電梯數(shù)量呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新增電梯數(shù)量屢創(chuàng)新高，使得電梯安全監(jiān)管工作面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。2023年，全國(guó)共發(fā)生特種設(shè)備事故和相關(guān)事故71起，死亡69人。按設(shè)備類(lèi)別劃分，其中電梯事故14起，死亡13人[1]。面對(duì)電梯數(shù)量的快速增加及電梯老化問(wèn)題，加強(qiáng)電梯安全管理和提高應(yīng)急救援效率變得愈發(fā)重要。因此，積極開(kāi)發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能電梯救援系統(tǒng)十分必要。

1. 建設(shè)電梯智能應(yīng)急救援平臺(tái)的意義

1.1 從源頭上筑牢安全防線(xiàn)

為確保電梯的安全運(yùn)行，必須嚴(yán)格把關(guān)安全準(zhǔn)入制度，對(duì)于電梯配件的選用尤為關(guān)鍵。若電梯配件未能達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，必須禁止其應(yīng)用于電梯之中，以提升電梯運(yùn)行的安全性與可靠性，確保整個(gè)電梯系統(tǒng)的高性能運(yùn)作，從源頭上筑牢安全防線(xiàn)。

1.2 電梯行業(yè)健康發(fā)展的需要

在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境下，應(yīng)增強(qiáng)公眾與媒體對(duì)電梯安全的監(jiān)管力度。通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)新性地構(gòu)建電梯安全數(shù)據(jù)管理制度，并采用公開(kāi)透明的方式，借助輿論的監(jiān)督力量，共同維護(hù)電梯安全。以往，政府部門(mén)往往只關(guān)注大型電梯事故，中小型事故常被忽視。利用互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)掌握每臺(tái)電梯的故障次數(shù)和類(lèi)型，極大地方便了從區(qū)域、品牌、事故原因等維度分析評(píng)估電梯的可靠性和安全性，從而作出更為精準(zhǔn)的決策，推動(dòng)電梯行業(yè)健康發(fā)展[2]。

1.3 保障民生安全的重要手段

電梯作為現(xiàn)代生活中不可或缺的垂直運(yùn)輸工具，極大地方便了人們的日常生活和工作。作為一種機(jī)電一體化的特種設(shè)備，電梯的穩(wěn)定和安全運(yùn)行事關(guān)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，加強(qiáng)電梯安全監(jiān)管和完善應(yīng)急救援措施顯得尤為重要。雖然電梯的安全性和可靠性隨著技術(shù)進(jìn)步不斷提高，但仍無(wú)法完全杜絕故障發(fā)生。在發(fā)生故障導(dǎo)致乘客被困的情況下，如何快速有效地解除故障并安全救援是亟須解決的關(guān)鍵問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，建議綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)傳感器數(shù)據(jù)采集、視頻監(jiān)控、大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、移動(dòng)通信等技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯智能應(yīng)急救援平臺(tái)。該平臺(tái)能夠提前預(yù)警并及時(shí)救援，為人們出行安全提供可靠保障。

2. 電梯智能應(yīng)急救援平臺(tái)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 電梯智能應(yīng)急救援平臺(tái)的總體設(shè)計(jì)目標(biāo)

（1）落實(shí)一個(gè)專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)全市的電梯應(yīng)急處置工作。

（2）申請(qǐng)一個(gè)專(zhuān)用的號(hào)碼作為電梯應(yīng)急處置統(tǒng)一專(zhuān)線(xiàn)電話(huà)。

（3）建設(shè)一個(gè)覆蓋全市的電梯應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)。

（4）建設(shè)應(yīng)急指揮中心，建立一整套應(yīng)急指揮中心硬件和軟件。

（5）制定一套應(yīng)急處置工作流程。

（6）建設(shè)一個(gè)電梯應(yīng)急預(yù)警監(jiān)管平臺(tái)，在全市范圍內(nèi)安裝電梯物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，構(gòu)建電梯物聯(lián)網(wǎng)體系。

（7）在電梯物聯(lián)網(wǎng)體系中，推動(dòng)電梯責(zé)任保險(xiǎn)100%覆蓋。

基于電梯的實(shí)際使用場(chǎng)景、數(shù)量、使用頻率和交通狀況，遵循“區(qū)域負(fù)責(zé)，就近解困”原則，合理布局電梯應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)分站點(diǎn)。在主城區(qū)，確保電動(dòng)車(chē)能在10～20分鐘內(nèi)到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)；而在郊區(qū)，則設(shè)定電動(dòng)車(chē)20～30分鐘的到達(dá)時(shí)間。這樣的布局旨在確保每臺(tái)電梯都能得到及時(shí)救援。鼓勵(lì)并歡迎本地區(qū)資質(zhì)優(yōu)良、管理規(guī)范、信譽(yù)可靠且救援能力突出的維保單位自愿申請(qǐng)加入該救援網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，將明確各救援網(wǎng)絡(luò)分站點(diǎn)的地址、負(fù)責(zé)人和聯(lián)系方式，并對(duì)這些單位進(jìn)行救援技能培訓(xùn)和能力考核，以確保其內(nèi)部管理規(guī)范，提升整體救援效率。

平臺(tái)從電梯的數(shù)據(jù)采集、網(wǎng)絡(luò)的傳送、最后到達(dá)智能應(yīng)急救援平臺(tái)分成三層結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

應(yīng)用層，作為平臺(tái)的電梯智能應(yīng)急救援平臺(tái)的核心，發(fā)送信息給維保公司等；網(wǎng)絡(luò)層，作為平臺(tái)與前端設(shè)備通信的物理接口，處理信息的收發(fā)；感知層滿(mǎn)足用戶(hù)的電梯需求，進(jìn)行功能選配、數(shù)據(jù)采集。

2.2 電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)

電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以分為四層結(jié)構(gòu)：設(shè)備數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、管理層、業(yè)務(wù)處理層。

（1）設(shè)備數(shù)據(jù)采集層。主要安裝在電梯運(yùn)動(dòng)部件轎廂周?chē)軐?shí)時(shí)采集電梯轎廂運(yùn)行狀態(tài)及故障，同時(shí)安裝在發(fā)生電梯困人時(shí)能發(fā)出救援信號(hào)的終端設(shè)備，設(shè)備還能協(xié)助電梯應(yīng)急救援。設(shè)備功能主要包括智能視頻分析、RFID刷卡、困人報(bào)警、視音頻交互、無(wú)線(xiàn)通信等。

（2）網(wǎng)絡(luò)傳輸層。網(wǎng)絡(luò)傳輸層主要是充分利用網(wǎng)絡(luò)帶寬資源傳輸視音頻和數(shù)據(jù)信息，利用移動(dòng)、電信、聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)采用有線(xiàn)或者無(wú)線(xiàn)等方式傳輸信息。

（3）管理層。在平臺(tái)架構(gòu)中，管理層扮演著核心角色，負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)度和管理各類(lèi)業(yè)務(wù)功能的服務(wù)器集群。這些服務(wù)器集群涵蓋了數(shù)據(jù)采集服務(wù)器、狀態(tài)監(jiān)控（或告警處理）服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器、多媒體處理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等多個(gè)模塊。

（4）業(yè)務(wù)處理層。整個(gè)系統(tǒng)的最終展示業(yè)務(wù)是由處理層來(lái)完成，其提供了對(duì)電梯所有信息的管理、對(duì)電梯故障的救援指揮派遣、日常電梯維保監(jiān)督及提醒等功能，為電梯監(jiān)管部門(mén)和電梯日常維護(hù)企業(yè)提供所需的各種電梯數(shù)據(jù)的匯總、分析、處理[3]。

3. 構(gòu)建電梯應(yīng)急救援平臺(tái)的基本原則及業(yè)務(wù)需求思路

3.1 基本原則

構(gòu)建電梯應(yīng)急救援平臺(tái)的基本原則主要包括五個(gè)方面。第一，以人為本，安全第一。在電梯應(yīng)急救援平臺(tái)的構(gòu)建中，首要原則是確保被困人員的安全。一旦發(fā)生電梯事故，應(yīng)迅速采取措施，最大程度減少人員傷亡和危害。第二，快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對(duì)。救援人員應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)（如30分鐘內(nèi)）迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并在電梯安全管理員的指揮下，統(tǒng)一行動(dòng)，有序開(kāi)展救援。這要求平臺(tái)具備高效的調(diào)度和響應(yīng)機(jī)制。第三，一鍵救援，多方響應(yīng)。電梯應(yīng)急救援平臺(tái)應(yīng)實(shí)現(xiàn)一鍵救援功能，使被困乘客能夠迅速與電梯維保單位、電梯管理責(zé)任單位、電梯救援服務(wù)平臺(tái)取得聯(lián)系。同時(shí)，通過(guò)多方響應(yīng)機(jī)制，確保救援行動(dòng)的及時(shí)性和有效性。第四，三級(jí)保障，有效救援。構(gòu)建三級(jí)救援保障體系，包括簽約的電梯維保單位、就近的電梯維保單位、政府應(yīng)急救援部門(mén)。通過(guò)分級(jí)保障，實(shí)現(xiàn)對(duì)被困乘客的有效救援。第五，數(shù)據(jù)支撐，精準(zhǔn)救援。利用電梯運(yùn)行大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并通過(guò)大數(shù)據(jù)分析判斷電梯故障類(lèi)型，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)救援。這不僅可以提高救援效率，還可以降低救援成本[4]。

3.2 業(yè)務(wù)需求思路

3.2.1 事件管理

（1）按故障代碼統(tǒng)計(jì)：統(tǒng)計(jì)故障代碼的出現(xiàn)率，有利于發(fā)生故障后，進(jìn)行整體分析。

（2）按故障電梯統(tǒng)計(jì)：統(tǒng)計(jì)某一臺(tái)電梯的故障代碼出現(xiàn)的次數(shù)，有利于維修電梯的時(shí)候重點(diǎn)維修好該電梯的故障點(diǎn)設(shè)備。

（3）按維保單位統(tǒng)計(jì)：統(tǒng)計(jì)維保單位處理的故障次數(shù)，為以后維保單位評(píng)優(yōu)做參考。

（4）按制造單位統(tǒng)計(jì)：統(tǒng)計(jì)制造電梯的生產(chǎn)企業(yè)，可以知道哪個(gè)電梯品牌的電梯故障率低。

（5）按使用單位統(tǒng)計(jì)：統(tǒng)計(jì)使用單位的電梯發(fā)生故障的頻率，以后重點(diǎn)保養(yǎng)。

3.2.2 檔案管理

電梯信息：電梯的序號(hào)、電梯工號(hào)、內(nèi)部編號(hào)、電梯類(lèi)型、電話(huà)功能、短信功能、樓盤(pán)名稱(chēng)、詳細(xì)地址、創(chuàng)建日期、電梯信息總覽、維保信息管理、出廠信息管理、安裝信息管理、改造信息管理。

電梯檔案：可以從最早的電梯安裝的施工調(diào)研開(kāi)始，建立健全新增電梯檔案的統(tǒng)一內(nèi)部編碼，滿(mǎn)足電梯故障的快速報(bào)警、定位、應(yīng)急救援的需要。

3.2.3 監(jiān)控管理

（1）實(shí)時(shí)監(jiān)控：系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電梯的運(yùn)行狀態(tài)、使用情況、維修保養(yǎng)等信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并進(jìn)行預(yù)警，有效減少事故發(fā)生的可能性。

（2）地圖定位：全國(guó)電梯的監(jiān)控管理，每一城市的電梯監(jiān)控，點(diǎn)開(kāi)后進(jìn)入每一個(gè)小區(qū)及每一臺(tái)電梯。

3.2.4 單位管理

整合維保單位、使用單位、制造單位、安裝單位、改造單位、產(chǎn)權(quán)單位，整理電梯的信息，進(jìn)行監(jiān)督檢查，整理電梯監(jiān)察指令信息庫(kù)，實(shí)時(shí)對(duì)監(jiān)察指令、隱患治理狀態(tài)在物聯(lián)網(wǎng)上的更新覆蓋。

3.2.5 維保管理

對(duì)電梯維保單位的動(dòng)態(tài)進(jìn)行更新，落實(shí)應(yīng)急救援責(zé)任。 在電梯設(shè)備發(fā)生緊急故障或事故時(shí)，維保公司應(yīng)提供24小時(shí)的應(yīng)急救援服務(wù)，維保人員將及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行緊急修復(fù)和救援，確保被困乘客安全脫困。

3.2.6 大數(shù)據(jù)管理

通過(guò)對(duì)電梯大量信息進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘和融合分析，預(yù)測(cè)電梯事故并報(bào)警和快速應(yīng)急聯(lián)動(dòng)救援，實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯安全風(fēng)險(xiǎn)鏈的有效監(jiān)督和管理。采用各種手段建立電梯預(yù)知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行信息與報(bào)警信號(hào)的匯集與傳送。

4. 電梯智能應(yīng)急救援平臺(tái)的預(yù)期應(yīng)用效果

4.1 實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化與整合

基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯智能應(yīng)急救援平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化與整合。在電梯投入使用時(shí)，對(duì)電梯安裝監(jiān)督檢查、年檢、維護(hù)等相關(guān)環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行整合，并將資料進(jìn)行綜合，形成一套完整的電梯生態(tài)系統(tǒng)。隨著電梯智能應(yīng)急救援平臺(tái)與維修服務(wù)公司的整合，目前的常規(guī)維修模式將會(huì)變成有針對(duì)性的維修和預(yù)防性維修。同時(shí)，智能化的電梯智能應(yīng)急救援平臺(tái)也將為電梯維修服務(wù)的質(zhì)量提供強(qiáng)有力的保證，從而使維修市場(chǎng)得到重構(gòu)，杜絕欺詐，預(yù)防人為的干擾。電梯智能應(yīng)急救援平臺(tái)的開(kāi)發(fā)離不開(kāi)環(huán)境數(shù)據(jù)的支撐，通過(guò)建立一個(gè)完整的電梯生態(tài)系統(tǒng)，并對(duì)電梯的使用和維修線(xiàn)路進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)收集積累的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為電梯安全監(jiān)管工作決策提供依據(jù)。

4.2 提高電梯故障應(yīng)對(duì)效率和救援成功率

電梯智能應(yīng)急救援平臺(tái)通過(guò)集成先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電梯運(yùn)行狀態(tài)，并在發(fā)生故障時(shí)迅速響應(yīng)。這一平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)接收電梯的故障信息，并自動(dòng)將報(bào)警信息發(fā)送給電梯維保人員和相關(guān)責(zé)任人，從而確保救援行動(dòng)的快速啟動(dòng)。這種實(shí)時(shí)智能監(jiān)測(cè)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯的異常情況，有效預(yù)防潛在的安全隱患。通過(guò)對(duì)電梯多維度數(shù)據(jù)的采集和分析，平臺(tái)能夠運(yùn)用故障診斷模型進(jìn)行智能預(yù)測(cè)預(yù)警，降低故障發(fā)生的概率。這有助于維保單位提前采取措施，避免故障的發(fā)生，提高電梯的運(yùn)行穩(wěn)定性。此外，一旦發(fā)生電梯故障，平臺(tái)能夠立即啟動(dòng)應(yīng)急救援程序，通過(guò)語(yǔ)音通話(huà)功能安撫被困乘客，并精準(zhǔn)定位故障位置，派遣救援人員迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)。救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，能夠快速定位故障并進(jìn)行修復(fù)，確保乘客安全撤離。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)電梯智能應(yīng)急救援平臺(tái)，報(bào)警到接警整個(gè)過(guò)程能夠?qū)崿F(xiàn)可視化監(jiān)管，并縮短救援時(shí)間，無(wú)論是乘梯人，還是監(jiān)管部門(mén)、維修人員，都能緊密聯(lián)系在一起，并對(duì)救援過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、安全監(jiān)管，讓電梯故障救援效率更高，真正實(shí)現(xiàn)電梯安全看得見(jiàn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯應(yīng)急救援領(lǐng)域的運(yùn)用，對(duì)電梯安全監(jiān)管部門(mén)、檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)制造廠商、維護(hù)保養(yǎng)單位以及使用單位的工作均起到了關(guān)鍵的支撐作用。這一技術(shù)的引入，不僅革新了管理思維，優(yōu)化了服務(wù)水平，而且在確保電梯安全運(yùn)行方面具備了里程碑式的意義，標(biāo)志著電梯安全管理邁入一個(gè)全新的時(shí)代。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：肖煒，本科，副教授，研究方向：電氣自動(dòng)化。

基金項(xiàng)目：邵陽(yáng)市科技計(jì)劃指導(dǎo)性項(xiàng)目——基于物聯(lián)網(wǎng)下的電梯智能應(yīng)急救援平臺(tái)建設(shè)的研究（編號(hào)：2023ZD0154）。