摘 要：本文基于對國內(nèi)外新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀的分析，結(jié)合金華市新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和市場化的發(fā)展方向，構(gòu)建了具有符合金華市新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展目標(biāo)的金華市新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。本標(biāo)準(zhǔn)體系包含七大子體系，旨在促進新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化實施，為金華市新能源汽車全產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐。

關(guān)鍵詞：新能源汽車，標(biāo)準(zhǔn)分析，標(biāo)準(zhǔn)體系

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.14.013

0 引 言

加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是我國有效緩解能源和環(huán)境壓力，實現(xiàn)碳達峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)的內(nèi)在要求，同時也是浙江加快培育節(jié)能與新能源汽車世界級先進制造業(yè)集群，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措[1]。標(biāo)準(zhǔn)化工作是引領(lǐng)、服務(wù)和促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，在規(guī)范產(chǎn)品質(zhì)量、助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面有著提綱挈領(lǐng)的作用。為了更好地發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的支撐和引領(lǐng)作用，構(gòu)建新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系一直是我國新能源汽車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作的重點工作。一直以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建工作是由工業(yè)和信息化部和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會組織完成，較為完善且定時更新，與新能源汽車及相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和技術(shù)發(fā)展趨勢相一致。但是對于地方的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建的探索與研究則較為缺乏，使得標(biāo)準(zhǔn)化在地方經(jīng)濟的引領(lǐng)作用未得到顯著體現(xiàn)。

1 金華市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

新能源汽車是我國應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)綠色經(jīng)濟的戰(zhàn)略舉措。根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，新能源汽車類型包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。金華市是國家首批新能源汽車推廣示范城市和浙江省首個省級新能源汽車推廣應(yīng)用試點城市，擁有一批實力強勁的整車及零部件制造企業(yè)，具有良好的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。近年來，在國家和省市政策不斷引導(dǎo)下，金華市依托本市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2021年，金華發(fā)布《金華市工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確：順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展趨勢，以新能源汽車整車為引領(lǐng)，重點引進“造車新勢力”，強化“整零協(xié)同”發(fā)展理念，積極帶動關(guān)鍵零部件及下游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，力爭到2025年，規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值達到1000億元以上。2022年，金華市發(fā)改委印發(fā)《金華市能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，提出“擴大新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。加速完善新能源整車制造、電機、電控、動力電池等關(guān)鍵零部件制造的產(chǎn)業(yè)體系。”

2023年2月，浙江省發(fā)布首批“浙江制造”省級特色產(chǎn)業(yè)集群核心區(qū)協(xié)同區(qū)創(chuàng)建名單中，金華開發(fā)區(qū)節(jié)能與新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群入選協(xié)同區(qū)。2023年12月，金華市十條重點產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)布，其中就包含了新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈。為形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，金華市規(guī)劃布局了金華新能源汽車、永康眾泰汽車、義烏綠色動力、婺城飛揚智能制造等特色小鎮(zhèn)，形成了婺城、蘭溪、武義、東陽4大汽摩配產(chǎn)業(yè)基地，形成了聚集三電系統(tǒng)、整車、充換電設(shè)施以及汽車后市場在內(nèi)的上中下游完整的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。截至2023年，金華汽車領(lǐng)域企業(yè)約1500余家，其中上市公司6家，形成了從新能源汽車整車到動力電池、驅(qū)動電機、電控裝置等關(guān)鍵零部件及關(guān)聯(lián)配套產(chǎn)品的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈。除產(chǎn)業(yè)鏈完整外，金華市的質(zhì)量技術(shù)資源集聚有支撐，擁有國家機動車機械零部件產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心（浙江）、汽摩配質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施一站式服務(wù)平臺、婺城汽車零配件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體等一批創(chuàng)新服務(wù)平臺，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強有力的技術(shù)支撐和檢驗檢測保障。

2 新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀分析

2.1 新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作現(xiàn)狀

新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)是各國政府、科研機構(gòu)、行業(yè)企業(yè)以及標(biāo)準(zhǔn)化組織的關(guān)注熱點。從全球組織來看，主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織有國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、國際電工委員會（IEC）和國際電信聯(lián)盟（ITU），但三者的制修訂領(lǐng)域各有分工。ISO主要負責(zé)整車（包括整車安全、性能、能耗等）、電驅(qū)動系統(tǒng)以及電池包，IEC主要負責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施（充換電）和電氣附件，ITU主要負責(zé)信息安全和無線充電頻率協(xié)調(diào)。三者之間相互合作，需要時也會成立聯(lián)合工作組共同制定標(biāo)準(zhǔn)。此外、德國、美國、日本、中國也高度重視新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)并成立了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化組織。德國組織主要有德國標(biāo)準(zhǔn)化組織（DIN）和德國電氣電子信息技術(shù)委員會（DEK），DIN下設(shè)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會，主要負責(zé)整車及關(guān)鍵零部件的標(biāo)準(zhǔn)化工作，DEK負責(zé)充換電基礎(chǔ)設(shè)施和電氣附件等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作。美國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作基本由SAE負責(zé)，發(fā)布了大量的整車、零部件和充換電標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)也為國際標(biāo)準(zhǔn)化組織參考和采用。自2002年JEVS合并入JARI，開始負責(zé)開展日本的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化活動，并在國際標(biāo)準(zhǔn)化工作中發(fā)揮重要作用。中國的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)類別包括國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（QC）以及能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（NB），其制修訂主要由相關(guān)全國標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會具體負責(zé)，包括全國汽車標(biāo)技委（SAC/TC 114）、能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)技委（NEA/TC 3）。SAC/TC 114還下設(shè)了電動車輛分技術(shù)委員會（SC 27），主要負責(zé)基礎(chǔ)通用、整車、關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件和部分界面與通信類標(biāo)準(zhǔn)，NEA/TC 3成立于2021年，主要負責(zé)充換電基礎(chǔ)設(shè)施和界面與通信標(biāo)準(zhǔn)化工作。

截至2023年12月，我國新能源汽車專業(yè)領(lǐng)域現(xiàn)行有效的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共119項，制修訂中標(biāo)準(zhǔn)60余項，充換電基礎(chǔ)設(shè)施方面現(xiàn)行有效的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共63項。其中，2023年新發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)11項，主要為電驅(qū)動系統(tǒng)、燃料電池汽車、能耗、充放電以及動力電池回收利用等領(lǐng)域，新立項標(biāo)準(zhǔn)11項，主要為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、氫燃料電池汽車、蓄電池安全、通信等領(lǐng)域。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進步，新能源汽車的續(xù)航里程、充電速度、安全性和智能化水平等方面得到了顯著提高，尤其是在電池技術(shù)、充電技術(shù)、電機技術(shù)、智能化技術(shù)和輕量化技術(shù)方面。因此，近5年內(nèi)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)與這些技術(shù)攻關(guān)息息相關(guān)，60%以上的標(biāo)準(zhǔn)均為電池、電驅(qū)動、充換電領(lǐng)域。智能化方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)則基本是在2021年后發(fā)布，輕量化方面的標(biāo)準(zhǔn)相對較少或者體現(xiàn)在了新能源汽車整車標(biāo)準(zhǔn)中的性能。

2.2 新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研究

我國高度重視新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，早在2010年就成立能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，負責(zé)開展充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作；隨后，工業(yè)和信息化部分別于2012年和2017年發(fā)布“電動汽車綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系”和優(yōu)化完善“新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系”；2021年，國務(wù)院辦公廳在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》中提出建立新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合標(biāo)準(zhǔn)體系；同年，工業(yè)和信息化部在汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點中，要求完成汽車行業(yè)“十四五”標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案，建立新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車“十四五”標(biāo)準(zhǔn)體系，在隨后發(fā)布的2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點中，要求持續(xù)完善電動汽車整車及關(guān)鍵部件標(biāo)準(zhǔn)體系。根據(jù)中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所發(fā)布的2022年和2023年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，雖然標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量沒有變化，仍然為81條國家標(biāo)準(zhǔn)，但是標(biāo)準(zhǔn)體系框架結(jié)構(gòu)有較大的改動，從2022年的基礎(chǔ)通用、純電動汽車、混合動力電池汽車、燃料電池電動汽車/系統(tǒng)/加氫、充換電系統(tǒng)及接口、車載儲能系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、其他系統(tǒng)及部件等八大子體系調(diào)整為基礎(chǔ)通用、電動汽車整車、關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件、能源補充系統(tǒng)等四大子體系。2023版的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的鏈條更加貼合，更能體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)分布狀況。除新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系外，我國還對智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系、燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系、電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系等細分子體系進行了研究。

對我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的研究起始于21世紀(jì)初期，但較為成熟的理論研究成果是在2012年國務(wù)院正式頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》后，何云堂等對我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作和電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系進行了初步的分析[2]；隨后李振宇分析了新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架和主要內(nèi)容，并提出了成立相應(yīng)標(biāo)技委、完善體系框架、加快制修訂標(biāo)準(zhǔn)等構(gòu)建策略[3]；蘇青瑞等對我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀進行了分析，指出了標(biāo)準(zhǔn)實施中出現(xiàn)的問題并提出待制定的標(biāo)準(zhǔn)。此外，各省市結(jié)合自身的產(chǎn)業(yè)情況，發(fā)布了相應(yīng)的新能源汽車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了一些研究成果。如李鳴等基于我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加速推進，對湖北省新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系進行了前期研究[4]，李海晏等從分析國內(nèi)及福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系[5]。

3 金華市新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建

3.1 構(gòu)建原則

采用“全產(chǎn)業(yè)鏈”構(gòu)建理念，并按照G B / T13016—2018《標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建原則和要求》的有關(guān)規(guī)定，注重標(biāo)準(zhǔn)體系框架的科學(xué)性和結(jié)構(gòu)化，針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展目標(biāo)，充分體現(xiàn)金華特色。具體遵循以下原則：

（1）目標(biāo)明確。圍繞金華市新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的總體目標(biāo)，建立科學(xué)的金華市新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)今后一段時期金華市新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)籌規(guī)劃、制定、實施和評價，將有助于推動實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。

（2）全面成套。充分研究新能源汽車各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)各產(chǎn)品的組成要素，力求在一定范圍內(nèi)的應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)全面成套。充分體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)體系框架的整體性，發(fā)揮頂層設(shè)計，抓住主要環(huán)節(jié)和矛盾，明確主攻方向，支持核心關(guān)鍵急需標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)、重點領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的研制。

（3）層次適當(dāng)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，恰當(dāng)?shù)貙?biāo)準(zhǔn)安排在不同的層次上。盡量擴大標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，或盡量安排在高層次上，即應(yīng)在大范圍內(nèi)協(xié)調(diào)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)在小范圍內(nèi)各自制定，達到體系框架的組成盡量合理簡化。各層級的標(biāo)準(zhǔn)進行清晰歸類，相互協(xié)調(diào)，層次清晰、結(jié)構(gòu)合理。

（4）開放引領(lǐng)。應(yīng)與新能源汽車技術(shù)的現(xiàn)狀及趨勢保持一致，推動標(biāo)準(zhǔn)吸納最新理論研究和技術(shù)成果，提高標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的前瞻性和引領(lǐng)性，不斷提高新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條的全面化、合理化、規(guī)范化水平。隨著標(biāo)準(zhǔn)體系的逐步推廣應(yīng)用，還應(yīng)持續(xù)、廣泛收集企業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)人士和政府管理部門的意見，并能根據(jù)相關(guān)方提出的建議對標(biāo)準(zhǔn)體系進行持續(xù)的更新和完善。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建

本文圍繞金華市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全生命周期，開展現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)適用性分析，在對金華市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進行充分調(diào)查與評估的基礎(chǔ)上，把建立既完整覆蓋又突出重點作為目標(biāo)，結(jié)合金華新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分布情況，參考現(xiàn)行的國家新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建了由基礎(chǔ)通用、關(guān)鍵原材料、整車、關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件、界面與通信、基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)等七大子體系為支撐的金華市新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架（見圖1）。各個子體系納入的標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域及標(biāo)準(zhǔn)分析具體如下：

（1）基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)主要包含術(shù)語和定義，信號與標(biāo)志、車輛分類、標(biāo)簽與標(biāo)識、低速提示音、電壓等級和環(huán)境條件、電磁兼容、熱平衡測試方法等方面標(biāo)準(zhǔn)，是整個標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。該子體系中，GB/T 19596-2017《電動汽車術(shù)語》、GB/T31466-2015《電動汽車高壓系統(tǒng)電壓等級》等標(biāo)準(zhǔn)需要根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷更迭換代而持續(xù)修訂。

（2）關(guān)鍵原材料標(biāo)準(zhǔn)子體系主要以金華現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)分布為主，其中原材料相關(guān)企業(yè)8000余家，主要分布在三電系統(tǒng)，特別是電池系統(tǒng)原材料和電機系統(tǒng)原材料。

（3）整車標(biāo)準(zhǔn)子體系主要涵蓋了新能源汽車特殊安全性，純電動汽車、混合動力電動汽車以及燃料電池電動汽車的動力性、經(jīng)濟性、技術(shù)條件和定型，混合動力電動汽車的排放性和最大功率測試方法等方面的標(biāo)準(zhǔn)。需要注意的是，安全性和續(xù)駛里程是目前制約新能源汽車發(fā)展最大的因素，因此，對于整車安全性，特別是碰撞后安全要求，以及能量消耗和續(xù)駛里程測試方法等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)存在缺項或由于技術(shù)的快速發(fā)展需要持續(xù)制修訂。

（4）關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件標(biāo)準(zhǔn)子體系主要涵蓋了三電系統(tǒng)以及燃料電池系統(tǒng)。車載儲能系統(tǒng)主要包含了電池和儲氫，電池類標(biāo)準(zhǔn)主要以安全性、熱管理和壽命為主，儲氫主要是規(guī)范儲氫氣瓶和儲氫系統(tǒng)的技術(shù)要求。電驅(qū)動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)主要包含驅(qū)動電機單機、驅(qū)動電機系統(tǒng)以及動力系。電控系統(tǒng)類標(biāo)準(zhǔn)建議對驅(qū)動電機控制器和系統(tǒng)功能安全類標(biāo)準(zhǔn)進行持續(xù)更新和完善。

（5）界面與通信標(biāo)準(zhǔn)子體系主要涉及充換電、放電和加氫接口的通信協(xié)議，換電的電磁兼容性，以及數(shù)據(jù)的信息安全技術(shù)要求等方面，其中換電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)缺項較多，傳導(dǎo)充電和無線充電的技術(shù)更新較快，因此相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)需要隨之進行修訂。

（6）基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)子體系主要包含充放電、換電和加氫的設(shè)施，以及相應(yīng)設(shè)施的建設(shè)與運行，該子體系中，消費者較為重視的方面是電池箱、充電機和充電樁的電能計量，因此，該類標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時制定和修訂。其他方面的標(biāo)準(zhǔn)相對缺項較少。

（7）相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)子體系是基于新能源汽車的全生命周期角度考慮，將緊急救援、消防安全、回收利用、遠程服務(wù)、存儲和運輸?shù)认嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)納入本標(biāo)準(zhǔn)體系，作為重要補充，是為了各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的安全、綠色、協(xié)同發(fā)展。

4 結(jié) 語

本文構(gòu)建的金華市新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系參考國內(nèi)外新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的體系框架，系統(tǒng)梳理與金華市新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈密切相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合金華市新能源汽車上中下游產(chǎn)業(yè)的分布情況，符合金華市新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀和技術(shù)趨勢。標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建，可以為金華市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供直觀有效的標(biāo)準(zhǔn)實施依據(jù)，同時也對以高標(biāo)準(zhǔn)助推產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，完善金華市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)計，增強產(chǎn)業(yè)競爭力，具有重要的戰(zhàn)略意義。

參考文獻

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作者簡介

張仙梅，碩士，主要從事企業(yè)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系、工業(yè)與服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化研究。

薛海霞，本科，工程師，主要從事工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化研究。

蔣蜓露，本科，高級工程師，主要從事標(biāo)準(zhǔn)化分析與研究。

鄭紫嫣，?？?，主要從事標(biāo)準(zhǔn)化分析與研究。

周園，本科，主要從事標(biāo)準(zhǔn)化分析與研究。

（責(zé)任編輯：張佩玉）