摘要：本文首先闡述“崗課賽證”綜合育人模式的背景與意義，從人才培養(yǎng)方案、課程體系、體制機(jī)制和評(píng)價(jià)體系四方面論述“崗課賽證”綜合育人模式目前面臨的問(wèn)題。提出船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)“崗課賽證”融通設(shè)計(jì)思路以及綜合教育模式的培養(yǎng)途徑。通過(guò)“現(xiàn)代學(xué)徒制”訂單班的實(shí)踐，驗(yàn)證了其培養(yǎng)路徑的正確性和可行性。

關(guān)鍵詞：高職；船舶與海洋工程；“崗課賽證”綜合育人

引言

隨著船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大幅調(diào)整以及產(chǎn)品技術(shù)水平不斷躍升，為船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大的人力資源支撐，大力培養(yǎng)船舶行業(yè)急需的專(zhuān)業(yè)人才和技能工人。另一方面，船舶行業(yè)也存在著學(xué)生“求職難”和企業(yè)“招工難”的問(wèn)題并存，人力資源供給和需求不匹配的結(jié)構(gòu)性矛盾突出。本研究旨在厘清新階段船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)的崗位要求、課程體系、技能競(jìng)賽和技能證書(shū)這4個(gè)要素之間存在的內(nèi)在的邏輯關(guān)系。培養(yǎng)一批德技并修、全面發(fā)展，具有一定的科學(xué)文化水平、良好的職業(yè)道德和工匠精神、較強(qiáng)的就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力的高素質(zhì)技能技術(shù)型人才。

一、船舶與海洋專(zhuān)業(yè)“崗課賽證”綜合教育模式的目前面臨的問(wèn)題

（一）人才培養(yǎng)方案主要從學(xué)校出發(fā)，較少考慮企業(yè)

船舶與海洋工程行業(yè)為重工企業(yè)，學(xué)生安全意識(shí)比較淡薄，管理增加難度；船舶與海洋工程行業(yè)建造出來(lái)的產(chǎn)品成本較高，企業(yè)對(duì)于生產(chǎn)有時(shí)間節(jié)點(diǎn)的限制，企業(yè)的設(shè)備數(shù)量有限，學(xué)生作為新手，出錯(cuò)率較高，且出錯(cuò)成本高昂；基于以上原因，在目前的國(guó)家政策和法律法規(guī)等條件下，企業(yè)很難愿意接受大批量的學(xué)生作為實(shí)習(xí)生。目前的江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院人才培養(yǎng)方案主要考慮學(xué)校，學(xué)校是學(xué)生培養(yǎng)的主體?，F(xiàn)階段很難實(shí)現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)“雙主體”聯(lián)合育人。因此目前人才培養(yǎng)方案主要從學(xué)校出發(fā)，較少考慮企業(yè)[1]。

（二）目前的課程體系難以實(shí)現(xiàn)“崗課賽證”的綜合育人

目前學(xué)校是育人的主體，學(xué)校也是育人的主要場(chǎng)所，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)課程主要在學(xué)校完成。企業(yè)教師主要承擔(dān)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，且由于船舶與海工行業(yè)建造周期的限制，企業(yè)人員時(shí)間緊任務(wù)重，難以協(xié)調(diào)時(shí)間和精力完成學(xué)校教學(xué)任務(wù)。無(wú)相關(guān)政策支持和激勵(lì)制度也是企業(yè)教師完成學(xué)校教學(xué)任務(wù)的原因。學(xué)校任課老師的工作重點(diǎn)在學(xué)校，很難真正進(jìn)入到企業(yè)崗位進(jìn)行實(shí)踐操作，對(duì)于企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)了解和掌握有一定的難度，很難做到教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程真正對(duì)接。學(xué)生所用的授課教材主要有學(xué)校任課老師編寫(xiě)，教材的編寫(xiě)需要時(shí)間同時(shí)也需要實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致教材跟企業(yè)生產(chǎn)脫節(jié)[2]。

（三）“崗課賽證”綜合育人模式缺乏體制機(jī)制

“崗課賽證”作為一個(gè)綜合船舶與海洋行業(yè)、教育、人力資源管理等多個(gè)領(lǐng)域的育人模式，實(shí)施和運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)法律和操作層面的體制機(jī)制。從中國(guó)法律層面來(lái)看，《勞動(dòng)法》《高等教育法》《職業(yè)教育法》《就業(yè)促進(jìn)法》等法律條文中缺少有關(guān)學(xué)生企業(yè)實(shí)踐的法律地位、合法身份與基本權(quán)益、校企雙方責(zé)權(quán)利等重要事項(xiàng)的明確規(guī)定；在教育部出臺(tái)的相關(guān)文件中也缺乏相應(yīng)規(guī)定。從操作層面而言，至少有多個(gè)方面的管理制度缺失：（1）培養(yǎng)單位的資格標(biāo)準(zhǔn)及其進(jìn)入培養(yǎng)過(guò)程的認(rèn)定程序；（2）校企雙方共同建立和實(shí)施學(xué)生培養(yǎng)方案的相關(guān)文件；（3）有關(guān)校企合作企業(yè)以及行業(yè)相關(guān)單位對(duì)于學(xué)生學(xué)歷證書(shū)、職業(yè)資格證書(shū)在就業(yè)時(shí)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；（4）學(xué)生培訓(xùn)、職業(yè)技能大賽以及職業(yè)資格證書(shū)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，包括教育培訓(xùn)的具體內(nèi)容以及教育過(guò)程的監(jiān)督、教學(xué)條件的保證、教學(xué)效果的評(píng)價(jià)等。導(dǎo)致高職院校和相關(guān)船舶與海工企業(yè)、教育和政府部門(mén)既缺乏必要的法律依據(jù)，又缺乏基本的規(guī)范的操作流程。

二、船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)“崗課賽證”融合思路

為開(kāi)展“崗課賽證”的綜合教育，崗位、課程、比賽、證書(shū)4個(gè)方面必須融合，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)具體的融合思路，見(jiàn)圖1。4個(gè)方面融合的最終目的是為全面提升學(xué)生技能和素質(zhì)。在船舶行業(yè)大幅調(diào)整以及產(chǎn)品技術(shù)水平不斷躍升的背景下，企業(yè)人力資源需求隨之發(fā)生改變，作為學(xué)校需要研究人才培養(yǎng)方案的制訂時(shí)要充分考慮船舶海工行業(yè)相關(guān)崗位能力的要求，根據(jù)船舶與海洋工程所面對(duì)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求重構(gòu)課程體系；對(duì)接職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、考核內(nèi)容，船舶與海洋工程各類(lèi)比賽的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)等融入學(xué)生成績(jī)考核之中。通過(guò)綜合評(píng)價(jià)，反饋意見(jiàn)及時(shí)更新完善人才培養(yǎng)方案[3]。

三、船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)“崗課賽證”的綜合育人模式培養(yǎng)路徑

（一）完善船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案

根據(jù)“反向”的設(shè)計(jì)思路設(shè)計(jì)船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案。首先開(kāi)展廣泛的專(zhuān)業(yè)調(diào)研，分析船舶與海洋工程高職專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位和其他就業(yè)崗位以及未來(lái)的就業(yè)崗位的崗位勝任力，再編制畢業(yè)要求以此撰寫(xiě)人才培養(yǎng)方案[4]。

1.廣泛開(kāi)展專(zhuān)業(yè)調(diào)研

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察、座談、網(wǎng)絡(luò)等多種形式，以就業(yè)為導(dǎo)向，充分了解船舶與海工行業(yè)的人才需求情況，掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，分析學(xué)生就業(yè)崗位需要的知識(shí)目標(biāo)、知識(shí)結(jié)構(gòu)狀況，確定專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革思路、培養(yǎng)目標(biāo)，全面推動(dòng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)和推進(jìn)教學(xué)改革，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2.定義船舶與海工行業(yè)績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)

績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)單地說(shuō)就是能夠鑒別工作中表現(xiàn)優(yōu)秀員工的指標(biāo)或者規(guī)定。定期進(jìn)行企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)明確企業(yè)的崗位標(biāo)準(zhǔn)和用人標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合船舶與海工專(zhuān)業(yè)高職學(xué)校畢業(yè)生在10—20年的跟蹤調(diào)查，了解學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量以及工作崗位、職業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。從多家企業(yè)中收集信息，從而綜合分析出船舶海工企業(yè)如何界定船舶與海工行業(yè)中船舶與海工專(zhuān)業(yè)的優(yōu)秀員工標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建船舶與海洋工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位勝任力框架。

3.編制畢業(yè)要求

畢業(yè)要求是在學(xué)生畢業(yè)時(shí)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的知識(shí)、技能、特質(zhì)、能力等各方面應(yīng)達(dá)到要求，是畢業(yè)生3—5年后實(shí)現(xiàn)畢業(yè)目標(biāo)的有效支撐。畢業(yè)要求的編制要反映專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，并且要與本專(zhuān)業(yè)的崗位勝任力一致，還要具體、詳細(xì)、可實(shí)施、可評(píng)估。充分利用江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院地處南通得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，到2023年年底南通有327家規(guī)模以上企業(yè)，南通船舶協(xié)會(huì)辦公地點(diǎn)設(shè)在此校。每年利用協(xié)會(huì)活動(dòng)積極聯(lián)系企業(yè)，實(shí)時(shí)了解企業(yè)的崗位要求，將企業(yè)對(duì)于崗位要求編入畢業(yè)要求之中。

4.撰寫(xiě)人才培養(yǎng)方案

對(duì)現(xiàn)有的船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行修改。把愛(ài)崗敬業(yè)、安全教育、團(tuán)隊(duì)協(xié)作融入教育全過(guò)程，遵循職業(yè)教育、技術(shù)技能人才培養(yǎng)與高職學(xué)生特征。將“崗課賽證”綜合教育的基本理念和內(nèi)容要求融入技術(shù)技能培養(yǎng)全過(guò)程，根據(jù)行業(yè)需求預(yù)測(cè)和學(xué)情分析分層制定培養(yǎng)方案，合理制定培養(yǎng)目標(biāo)、招生計(jì)劃、課程體系、學(xué)時(shí)安排、教學(xué)過(guò)程、考核方法和畢業(yè)要求等，以完善現(xiàn)有的人才培養(yǎng)方案。

（二）構(gòu)建基于“崗課賽證”融通的課程體系

崗位勝任力是構(gòu)建課程體系的依據(jù)，課程體系是達(dá)到崗位勝任力要求的支撐。以實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)所要求的學(xué)習(xí)效果為目標(biāo)、以學(xué)生為主體，以具體的教學(xué)方法為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生知識(shí)與專(zhuān)業(yè)技能的同步提升，并支持培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求、培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)構(gòu)建課程體系時(shí)，融入船舶與海工相關(guān)的崗位知識(shí)技能要求、技能大賽項(xiàng)目?jī)?nèi)容與技能等級(jí)證書(shū)考核要求，形成合理的課程之間邏輯架構(gòu)。教學(xué)內(nèi)容結(jié)合船廠從實(shí)習(xí)工到專(zhuān)業(yè)技術(shù)工人培養(yǎng)過(guò)程中所需技能和知識(shí)，且直接對(duì)接企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)，讓所學(xué)即為所用。學(xué)生根據(jù)實(shí)習(xí)崗位分為小組教學(xué)，教學(xué)進(jìn)度根據(jù)學(xué)情分析進(jìn)行科學(xué)合理地調(diào)整。

（三）多方配合協(xié)同發(fā)力達(dá)成“崗課賽證”的教育模式

船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)“崗課賽證”的綜合教育模式需要船舶與海工企業(yè)、船舶與海工相關(guān)院校、研究所、政府部門(mén)和行業(yè)有關(guān)機(jī)構(gòu)協(xié)同發(fā)力，多舉措地通過(guò)科學(xué)頂層設(shè)計(jì)和體系化推進(jìn)。深化產(chǎn)教融合校企合作，校企雙方必須建立校企公共的教學(xué)合作平臺(tái)，以緩解學(xué)校教師與企業(yè)師傅間育人問(wèn)題，并共同制定人才培養(yǎng)方案、課程體系、教學(xué)計(jì)劃、課程標(biāo)準(zhǔn)、師資標(biāo)準(zhǔn)和學(xué)徒標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范性指導(dǎo)文件。

（四）“崗課賽證”的綜合育人模式多元評(píng)價(jià)體系

從單一的課程成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)到多角度的評(píng)價(jià)（如畢業(yè)生評(píng)價(jià)、教師評(píng)價(jià)、學(xué)校評(píng)價(jià)、企業(yè)專(zhuān)家評(píng)價(jià)等）“崗課賽證”融入綜合育人模式積極效應(yīng)和正面效能。通過(guò)比較一般的教育模式和“崗課賽證”融入綜合教育模式，在對(duì)學(xué)生的價(jià)值引領(lǐng)、內(nèi)涵素養(yǎng)、學(xué)識(shí)技能、就業(yè)質(zhì)量等方面產(chǎn)生的輻射效應(yīng)及取得的實(shí)效，在進(jìn)行系統(tǒng)研究后給予有效性綜合評(píng)價(jià)，為后續(xù)的改進(jìn)措施提供實(shí)證依據(jù)。

1.構(gòu)建課程實(shí)施前、中、后全過(guò)程評(píng)價(jià)體系

教學(xué)的目標(biāo)、內(nèi)容、評(píng)價(jià)方法和方式與工程師崗位能力、技能證書(shū)要求、船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)技能大賽相匹配，對(duì)課程內(nèi)容的重構(gòu)。學(xué)校專(zhuān)家、企業(yè)專(zhuān)家、競(jìng)賽組委會(huì)和技術(shù)證書(shū)機(jī)構(gòu)等組成的多角度評(píng)估共同體，對(duì)課程體系目標(biāo)、內(nèi)容，教學(xué)方法與手段、課程資源和課程標(biāo)準(zhǔn)等作出了不同主體角度的評(píng)估，以掌握不同要求所指向的課程標(biāo)準(zhǔn)，以防止高職課程與船舶與海工行業(yè)需求脫節(jié)。在課程實(shí)施的過(guò)程中，注重過(guò)程評(píng)估，建立以學(xué)生為主體全教學(xué)過(guò)程的評(píng)估體系。

2.建立良好的反饋機(jī)制

通過(guò)學(xué)科評(píng)估、畢業(yè)生問(wèn)卷調(diào)查、船舶與海工企業(yè)調(diào)查等收集多方信息，了解以“崗課賽證”為載體的綜合育人模式最終效果，從而依據(jù)分析和反饋有針對(duì)性地完善人才培養(yǎng)方案。全方位提升學(xué)生知識(shí)與職業(yè)技能，使學(xué)生素養(yǎng)水平得到進(jìn)一步提升。

四、“崗課賽證”綜合育人模式實(shí)例驗(yàn)證

江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院積極與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)、新時(shí)代造船等多家企業(yè)簽署“現(xiàn)代學(xué)徒制”訂單班的合作協(xié)議。新生進(jìn)校先進(jìn)入企業(yè)了解企業(yè)文化、工作崗位以及崗位需求，學(xué)生對(duì)企業(yè)進(jìn)行基本認(rèn)知。通過(guò)對(duì)企業(yè)的了解開(kāi)學(xué)初與企業(yè)簽訂就業(yè)協(xié)議。后期對(duì)學(xué)生進(jìn)行“三層六段廠校一體”工學(xué)交替人才培養(yǎng)。將學(xué)生學(xué)習(xí)技能和技能分成3個(gè)層次。學(xué)習(xí)技能分為基本技能、專(zhuān)業(yè)技能和崗位技能，素質(zhì)分為基本素質(zhì)、職業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)層層遞進(jìn)。六段即校企“雙主體”共同育人，將學(xué)生3年分為6個(gè)階段，幾個(gè)階段交替在學(xué)校和企業(yè)之間聯(lián)合培養(yǎng)。在學(xué)校以學(xué)生身份學(xué)習(xí)理論知識(shí)，在企業(yè)即為學(xué)徒由企業(yè)師傅帶領(lǐng)下進(jìn)入真實(shí)崗位參與生產(chǎn)實(shí)踐操作。學(xué)生的成績(jī)由理論課程考試成績(jī)和頂崗實(shí)習(xí)操作成績(jī)。有課程學(xué)生畢業(yè)可直接上崗進(jìn)行生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、學(xué)校和學(xué)生三方滿(mǎn)意[5]。

目前學(xué)校已有“現(xiàn)代學(xué)徒制”訂單班畢業(yè)，畢業(yè)后的就業(yè)率為100%，通過(guò)企業(yè)走訪和畢業(yè)生問(wèn)卷調(diào)查，學(xué)生在學(xué)生與工人之間的角色轉(zhuǎn)換輕松完成，學(xué)生對(duì)于職業(yè)發(fā)展規(guī)劃極其明確。學(xué)校通過(guò)校企聯(lián)合培養(yǎng)，教師團(tuán)隊(duì)的科研能力大大提高，“雙師型”教師的數(shù)量大大增加。2023年學(xué)校榮獲“在通高校服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，充分體現(xiàn)了江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和產(chǎn)教融合方面獲得社會(huì)認(rèn)可。船舶與海工企業(yè)面對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)模式日新月異以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，對(duì)高等級(jí)技能工人的需求，通過(guò)校企合作聯(lián)合培養(yǎng)，極大緩解了勞動(dòng)力市場(chǎng)供給不足的矛盾[6]。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)“崗課賽證”綜合育人模式需要不斷完善船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案，建立基于“崗課賽證”融通的課程體系，加強(qiáng)產(chǎn)教融合與校企協(xié)同育人機(jī)制。最后還需科學(xué)合理的評(píng)價(jià)體系對(duì)實(shí)施“崗課賽證”綜合育人模式進(jìn)行評(píng)價(jià)，并及時(shí)收集多方反饋信息及時(shí)調(diào)整和完善人才培養(yǎng)方案達(dá)到進(jìn)一步提升學(xué)生素養(yǎng)水平的目的?！艾F(xiàn)代學(xué)徒制”訂單班培養(yǎng)模式驗(yàn)證了江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院“崗課賽證”綜合育人模式的可行性和正確性，值得同類(lèi)型學(xué)校的借鑒。

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